【正文】 ，同時(shí)密切注意倉內(nèi)注 水的深度，前倉注水接近 ，中倉注水接近 ，后倉注水接近 時(shí)，關(guān)閉注水閥門，每個(gè)隔倉打水砣測(cè)出較為準(zhǔn)確的壓倉水深，并根據(jù)水深，按計(jì)算要求調(diào)節(jié)壓倉水深，前倉： ，中倉： ，后倉： 。沉箱下潛前，可通過半潛駁（浮船塢）上的吊機(jī)吊裝已 加工完成的鋼筋爬梯到拉桿孔位置，供安裝拉桿使用。沉箱兩邊橫隔墻距隔倉底 分別預(yù)留有連通孔（共 6 個(gè)），詳見圖 沉箱連通孔及注水閥門孔示意圖。半潛駁（浮船塢）下潛時(shí)間選擇在下潛區(qū)水深達(dá)到 之前 5 個(gè)小時(shí)開始注水下潛。并利用這臺(tái)起重機(jī)安裝沉箱頂施工操作平臺(tái)，該平臺(tái)主要作為沉箱頂施工人員工作場(chǎng)所，平臺(tái)上配備有施工需要的控制電箱、照明燈具以及護(hù)欄、速差自控器、救生圈等安全設(shè)備。 ③半潛駁（浮船塢）定位完成后，方駁靠在基槽后 方順岸布置進(jìn)行拋錨定位，方駁上配有 2 臺(tái) 5t 卷揚(yáng)機(jī)、一臺(tái) 65t 吊機(jī)和一臺(tái) 120kW 發(fā)電機(jī)，用來牽引沉箱出塢，方駁距半潛駁（浮船塢）約 120m。 沉箱重量： 1029t 沉箱重心高度： 助浮力 ： 無助浮 壓載海水重量： 沉箱內(nèi)壓載水深度： (前倉 ) （中倉） m （后倉） m 穩(wěn)定漂浮時(shí)沉箱吃水： 穩(wěn)定漂浮時(shí)定傾高度： 干舷高度： 要求最低干舷高度： ⑴下潛坑布置 沉箱由半潛駁（浮船塢）運(yùn)載到施工現(xiàn)場(chǎng)，需選擇合適的下潛地點(diǎn)供半潛駁（浮船塢）下潛、沉箱出塢，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在港池距基槽約 200m 位置選擇一塊尺寸為 50m 70m 的施工區(qū)域， 用抓斗船清除部分淤泥到 標(biāo)高，再拋填厚度 ~ 的中粗砂。在現(xiàn)場(chǎng)具備安裝條件，直接由 泥駁 拖至待安裝基床位置就位安裝。 (13)若遇到惡劣海況要及時(shí)進(jìn) 入避風(fēng)地點(diǎn)，不冒險(xiǎn)航行。 (9)開航前要及時(shí)收聽天氣預(yù)報(bào)和海事部門緊密聯(lián)系，了解航行區(qū)域的海況，只在允許的海況條件下開航。 (5)在充氣與出運(yùn)過程中，其他無關(guān)人員要遠(yuǎn)離氣囊 3m 以上。 (2)加強(qiáng)對(duì)氣囊的定期檢查，氣囊使用前先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)充氣檢驗(yàn)，符合要求后方可使用。 (3)嚴(yán)格控制沉箱的牽引速度，尤其是沉箱上半潛駁（浮船塢）的牽引速度控制設(shè)計(jì)速度內(nèi)，同時(shí)根據(jù)潮位情況進(jìn)行調(diào)整。 (5) 施工計(jì)劃 根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)沉箱出運(yùn)比沉箱預(yù)制要快的特點(diǎn)，本工程沉箱出運(yùn)時(shí)間考慮從 2021 年 8 月 11 日開始，到 2021 年 12 月 28 日結(jié)束，共 140 天。具體操作與縱移相同。 I 沉箱上浮塢 (1) 沉箱上半潛駁（浮船塢）的過程，保持船甲板面與碼頭面齊平分析 沉箱上半潛駁（浮船塢）的過程必須保證塢甲板面與碼頭齊平，才能實(shí)現(xiàn)沉箱順利上半潛駁（浮船塢）。 （ 2）牽引與溜尾速度的協(xié)調(diào)及同步 由于縱移距離較長(zhǎng)，注意牽引和溜尾滑輪組及其鋼絲繩是否纏繞，并及時(shí)使用轉(zhuǎn)環(huán)組放氣。用氣囊不對(duì)稱擺放方法來達(dá)到此目的，經(jīng)初步估算，縱移時(shí)沉箱前趾方向氣囊向內(nèi)縮進(jìn)為 30cm~45cm。 沉箱重心移到出運(yùn)通道中軸線位附近時(shí)，暫時(shí)停止?fàn)恳?，根?jù)具體情況對(duì)沉箱位置做適當(dāng)調(diào)整。當(dāng)沉箱后面的氣囊逐漸接近 沉箱尾部（按移動(dòng)方向）時(shí)，打開排氣閥逐漸排氣，最后快速放氣（在氣囊露出沉箱尾部一半之前），氣囊放氣過程中要盡量使沉箱處于直立狀態(tài)。運(yùn)行中溜尾鋼絲繩跟進(jìn)，既不與牽引鋼絲繩形成對(duì)拉，又能限制沉箱前傾。 F 沉箱橫移 （ 1） 從新充氣使 沉箱至運(yùn)行高度、沉箱橫移 檢查與調(diào)整各氣囊的壓力值，使氣囊高度一致。 （ 2）氣囊初充氣 初充：連接空氣壓縮機(jī)與氣囊之間的氣管，連接妥當(dāng)后充氣，對(duì)氣囊充氣時(shí)做到均勻、緩慢，每條氣囊充氣壓力達(dá)到沉箱預(yù)定頂升初始?jí)毫χ担M移：）時(shí)，停止充氣。 2cm。 （ 2）檢查沉箱內(nèi)腔是否有積水，若有積水超過 10cm的，必須把水抽至低于 10cm方能出運(yùn)（避免重心受積水的影響無法控制）。 (4) 沉箱出運(yùn)施工方法 A 出運(yùn)工藝流程 本工程的沉箱出運(yùn)（陸域）至半潛駁（浮船 塢），采用氣囊出運(yùn)工藝。 在施工場(chǎng)地、碼頭前沿共布置 15 個(gè) 60t、 10 個(gè) 75t、 8 個(gè) 15t 地牛，場(chǎng)地范圍均采用暗埋式，其頂標(biāo)高低于地層標(biāo)高，以便沉 箱出運(yùn)，在沉箱拖運(yùn)至地牛位置時(shí)，臨時(shí)在其上鋪鋼板以方便氣囊滾過。 選用直徑Ф 1000mm 超高壓氣囊，出廠檢驗(yàn)承壓能力為 ，正常使用許用壓力為 ，安全閥限壓值取 。沉箱主要尺寸： 11 11m（底寬長(zhǎng)高）。******項(xiàng)目工程 沉箱安裝 施 工 方 案 *******建設(shè)工程有限公司 2021 年 8 月 5 沉箱等構(gòu)件出運(yùn)、安裝 一、工程概況 本項(xiàng)目共有 25 件沉箱需要預(yù)制，沉箱貯放采取陸上沉箱貯放的方式。 本工程沉箱總數(shù)為 25 件。氣囊與地面為面接觸，受力面積大，受力均勻，單位面積受力小，對(duì)場(chǎng)地適應(yīng)性強(qiáng)。 (2)牽引系統(tǒng) 沉箱的橫移及縱移均采用 4 臺(tái) 10t 卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行（共 8 臺(tái)），相應(yīng)配有定滑輪、動(dòng)滑輪、鋼絲繩扣、墊木等。 (3) 沉箱出運(yùn)順序 沉箱出運(yùn)順序以沉箱安裝順序相一致，由 西 向 東 進(jìn)行安裝，故沉箱出運(yùn)順序?yàn)椋河?1沉箱至 25沉箱出運(yùn)。最后檢查沉箱底部及邊角有無棱角突出，有則先清除。 （ 5）清理通道上一切尖銳物、石頭及障礙物，并對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行整平，高差不超過177。 E 沉箱頂升 （ 1）系牽引及溜尾鋼絲繩 將牽 引和溜尾卷揚(yáng)機(jī)動(dòng)滑輪組與沉箱圍捆鋼絲繩系好，并啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)使各鋼絲繩剛好處于受力狀態(tài)，然后稍微放松。原則上要讓沉箱下各氣囊高度一致，并使沉箱處于直立狀態(tài)，沉箱底面 溝槽蓋板 完全脫離 溝槽后進(jìn)行支墊轉(zhuǎn)換氣囊 。移運(yùn)時(shí)，注意觀察沉箱平穩(wěn)和移動(dòng)情況，同時(shí)注意氣囊滾動(dòng)和壓力情況，通過調(diào)整氣壓使各氣囊高度一致。在牽引移動(dòng)過程中，當(dāng)出現(xiàn)沉箱走偏時(shí)，必須糾偏。并且盡量使各個(gè)氣囊平行及有合適的支墊空間，以保證有足夠支承面積和位置。 H沉箱縱移 （ 1）支墊、擺氣囊、系縱移鋼繩 沉箱轉(zhuǎn)