【正文】 須由專職的安全員和技術(shù)人員實(shí)行安全值班制度。五、安全方針、目標(biāo)以“安全第一、預(yù)防為主”為指導(dǎo)方針，以“從嚴(yán)治本、基礎(chǔ)取勝”為指導(dǎo)思想，以創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地為載體，落實(shí)安全生產(chǎn)逐級(jí)負(fù)責(zé)制，強(qiáng)基達(dá)標(biāo)，強(qiáng)化管理，以控制慣性事故的發(fā)生為重點(diǎn)，杜絕施工重大責(zé)任事故的發(fā)生，以堅(jiān)持規(guī)范管理和日常安全檢查為手段，積極開(kāi)展事故預(yù)想、預(yù)防，認(rèn)真落實(shí)施工安全措施，使安全生產(chǎn)始終處于有序可控狀態(tài)。全線路基工點(diǎn)11處，附屬污工13萬(wàn)立方。二、編制原則在確保工程質(zhì)量和施工安全的前提下，力求安全專項(xiàng)施工方案的適用性、先進(jìn)性相結(jié)合的原則。雨季中設(shè)專人負(fù)責(zé)，經(jīng)常對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行疏通，確保施工現(xiàn)場(chǎng)排水通暢。防洪措施成立應(yīng)急小組，服從上級(jí)防洪統(tǒng)一指揮，積極做好防洪搶險(xiǎn)工作。列車接近時(shí)及時(shí)向施工人員發(fā)出警告，注意避讓。所有通過(guò)道口的施工人員和施工車輛均應(yīng)服從道口管理人員的管理，通過(guò)道口做到“一停、二看、三通過(guò)”，禁止搶道沖卡。并對(duì)道口兩端的順道進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)不能適應(yīng)通過(guò)車輛通過(guò)條件的，在取得設(shè)備管理單位同意的情況下，對(duì)連接道口的道路進(jìn)行加固，設(shè)專人防護(hù)，達(dá)到車輛通過(guò)要求，方可通過(guò)工程車輛。當(dāng)遇到有通訊、電力線路時(shí)，應(yīng)待線路拆除或采取導(dǎo)向措施保證不損壞通訊、電力線路后，方可組織砍伐。列車通過(guò)時(shí)，應(yīng)暫?？撤プ鳂I(yè)，防止火車產(chǎn)生的強(qiáng)氣流將樹(shù)木沖倒。并設(shè)置好防護(hù)，填挖邊沿距鋼軌外側(cè)不小于2m，如機(jī)械發(fā)生意外情況侵入鐵路行車限界而影響行車安全時(shí)，應(yīng)立即通知兩端800m處防護(hù)人員，進(jìn)行停車防護(hù)持紅色信號(hào)，同時(shí)通知駐站防護(hù)人員報(bào)告車站值班室，并盡快組織搶修。用鋼絲繩拖車時(shí)應(yīng)防備鋼絲繩突然崩斷傷人。（13）不應(yīng)在坡道上停放機(jī)械或檢修。在山丘彎道或斜坡上行駛時(shí)，應(yīng)降低行駛速度，轉(zhuǎn)彎時(shí)不宜過(guò)猛。土臺(tái)半徑：電桿為1～，～，并視土質(zhì)情況決定坡度，土臺(tái)周圍應(yīng)插標(biāo)桿警示。（5）施工標(biāo)志丟失，防護(hù)設(shè)施毀壞失效時(shí)。施工中遇下列情況應(yīng)立即停止施工，待恢復(fù)作業(yè)安全后，方可繼續(xù)施工：（1）填挖區(qū)土體不穩(wěn)定，有發(fā)生坍塌危險(xiǎn)時(shí)。夜間作業(yè)時(shí)，機(jī)械上應(yīng)裝有足夠的照明設(shè)備，作業(yè)場(chǎng)地應(yīng)有輔助照明設(shè)備，工作視線不清時(shí)不得作業(yè)。施工作業(yè)前，對(duì)機(jī)械作詳細(xì)檢查，嚴(yán)禁機(jī)械帶病作業(yè)，保持機(jī)械狀態(tài)良好。當(dāng)車廂舉升后，必須用安全支柱撐住車廂，防止突然下落傷人。在危險(xiǎn)地段卸料時(shí)，應(yīng)有專人指揮。裝載高度超過(guò)車廂欄板時(shí)，行駛不應(yīng)猛力加速，以防裝載物沿途濺落。用挖掘機(jī)等機(jī)械裝料時(shí)，汽車就位后應(yīng)拉緊手剎車，關(guān)好車門。車輛裝卸材料的場(chǎng)地地面，必須及時(shí)平整。傾卸汽車(自卸車)：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后檢查起翻裝置，確保運(yùn)轉(zhuǎn)良好，嚴(yán)禁在司機(jī)室外進(jìn)行操作。在場(chǎng)地狹窄，人員眾多地段，要專人指揮，嚴(yán)禁長(zhǎng)距離倒車。運(yùn)輸組張國(guó)明：按照施工計(jì)劃安排，組織好設(shè)備、材料運(yùn)輸工作，與車站密切配合，在確保安全的前提下，保證前方施工需要。技術(shù)指導(dǎo)組高科：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，施工方案編寫(xiě)，測(cè)量放線，技術(shù)交底、施工計(jì)劃申報(bào)，車站登記要點(diǎn)、消點(diǎn)，撥線質(zhì)量檢查，解決施工過(guò)程中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題。、洪家萬(wàn)年青水泥鐵路跨線橋施工，成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工程師、副經(jīng)理為副組長(zhǎng)，各部室及施工隊(duì)負(fù)責(zé)人為組員，下設(shè)安全防護(hù)、技術(shù)指導(dǎo)、行管運(yùn)輸、后勤保障組。施工隊(duì)伍、機(jī)具設(shè)備、物資供應(yīng)等作足相應(yīng)的準(zhǔn)備，除投入足夠性能良好的機(jī)具設(shè)備，配備足夠的施工力量外，還對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工慎重研究施工順序和方法，為關(guān)健控制工序留有一定的余地，以保證整個(gè)插鋪?zhàn)鳂I(yè)到點(diǎn)完成。，尤其要求熟記本區(qū)段旅客列車到、發(fā)（通過(guò)）時(shí)刻，以確保旅客列車安全。建立防護(hù)員工作制度；駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格，方可擔(dān)任該項(xiàng)工作。，要隨身攜帶好機(jī)具，不得侵限，站在限界以外，面向列車尾部，防止車門或墜落物及繩索傷人。，應(yīng)在800m以外下道；列車慢行條件下可距500m下道。九、安全保障措施人身安全，必須認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)法令和規(guī)章制度，貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針。（3）在鐵路營(yíng)業(yè)線旁進(jìn)行機(jī)械作業(yè)的駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過(guò)鐵路限界知識(shí)教育且考試合格。防止機(jī)械、材料侵限安全措施（1）在鐵路營(yíng)業(yè)線施工，所有機(jī)械、工具、材料不得侵入鐵路行車限界。（10）進(jìn)行束梁施工完成后，派專人進(jìn)行24小時(shí)線路巡道（每班一人，每天三班）。休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床上。（4）鐵路線附近堆放的器材、工具、材料，必須牢固，嚴(yán)禁侵入限界，材料堆放必須嚴(yán)格經(jīng)過(guò)崗前培訓(xùn)，并考試合格的職工組成。（2）施工期間隨時(shí)與車站值班員保持聯(lián)系。營(yíng)業(yè)線作業(yè)安全防護(hù)在營(yíng)業(yè)線作業(yè)時(shí)，按照鐵總文件有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，做到?jīng)]有經(jīng)建設(shè)單位或上級(jí)主管部門審批簽認(rèn)的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，沒(méi)有制定安全技術(shù)措施，沒(méi)有與工務(wù)、電務(wù)、供電及行車部門簽定好施工安全配合協(xié)議不準(zhǔn)開(kāi)工。在營(yíng)業(yè)線上施工時(shí)，在車站設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員，在施工地點(diǎn)設(shè)防護(hù)人員，用電話保持聯(lián)系，并按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，在施工段兩端設(shè)防護(hù)信號(hào)。成立以項(xiàng)目部經(jīng)理為組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對(duì)施工方案的決策，明確各職能部門及施工人員的責(zé)任。電氣焊作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員必須持證上崗，并配備專業(yè)安全防護(hù)用品，安全帶等安全防護(hù)用具必須結(jié)實(shí)牢固，并制作接焊渣工具，防止焊渣等掉落鐵道既有線路上。（18）有列車通過(guò)時(shí)，焊接人員必須提前撤離到橋面上，并把焊接架子撤到橋面上。（16）施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得風(fēng)力達(dá)到6級(jí)以上時(shí)應(yīng)停止架梁，風(fēng)力達(dá)到6級(jí)并有中雨、雪等惡劣天氣時(shí)也不得進(jìn)行架梁作業(yè)。（13）電焊工作業(yè)時(shí)，按規(guī)定配備安全防護(hù)用品，安全帶拴掛牢固、且不得過(guò)長(zhǎng)，避免與承力索、電力、通信線路相接觸。（9）聯(lián)結(jié)板必須滿焊，且符合設(shè)計(jì)要求；點(diǎn)前清點(diǎn)聯(lián)結(jié)板數(shù)量并分類，且備用幾塊大尺寸的聯(lián)結(jié)板。放捆梁鋼絲繩時(shí)，四人一組負(fù)責(zé)一根鋼絲繩，隨著吊鉤的上升，緩慢放松麻繩，保證鋼絲繩距梁底不超過(guò)50cm，且四人必須按規(guī)定拴掛保險(xiǎn)帶。（4）墩上施工人員，應(yīng)集中精力正確操作，不得擅自離開(kāi)工作崗位或?qū)C(jī)械交給他人操作，看管好架梁工具，防止工具墜落；嚴(yán)禁施工人員打斗。墩臺(tái)作業(yè)人員應(yīng)戴安全帽、穿防滑鞋、拴安全帶，必要時(shí)應(yīng)在墩臺(tái)拴掛安全網(wǎng)。（5）、在墩臺(tái)拆、立模板時(shí)，應(yīng)設(shè)置有效的防護(hù)措施，詢問(wèn)車站值班人員在過(guò)往列車不多的情況下進(jìn)行拆立模板。墩臺(tái)施工(1）、大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前，首先要與工務(wù)段防護(hù)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)行勘測(cè)，看吊車和其他機(jī)械位置是否符合既有線施工要求，并對(duì)其他施工機(jī)械與施工材料場(chǎng)地進(jìn)行驗(yàn)證，如果確保既有線安全的情況下，再對(duì)施工機(jī)械、工機(jī)具進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)。鉆機(jī)支立位置由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人及工務(wù)段防護(hù)人員確認(rèn)，支立時(shí)必須做到穩(wěn)固牢靠不得侵限并加設(shè)地錨及纜風(fēng)繩。吊車必須垂直于既有線方向，能滿足大型機(jī)械作業(yè)水平投影距離既有線路基外緣必須大于2米的要求?？傊?，加強(qiáng)安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行中國(guó)鐵路總公司和南昌鐵路局各項(xiàng)文件的要求，確保既有線行車安全。六、總體施工方案本段工程施工的關(guān)鍵為確保既有線的行車安全，對(duì)影響行車安全的工作都是關(guān)鍵工作。施工內(nèi)容：臨近既有線樁基施工，系梁施工，橋墩施工，蓋梁施工，架橋機(jī)架梁，橋面系及附屬施工。做好環(huán)境保護(hù)，減少因施工對(duì)當(dāng)?shù)貛?lái)的一切干擾。根據(jù)工程實(shí)際情況，圍繞工程重點(diǎn)，周密部署，合理安排施工順序。二、編制依據(jù)（1）《上饒至萬(wàn)年高速公路新建工程》兩階段施工圖設(shè)計(jì)、招標(biāo)圖（中鐵二院集團(tuán)有限公司）及相關(guān)工程設(shè)計(jì)文件；（2）上饒至萬(wàn)年高速公路B3標(biāo)K61+900K76+057段工程施工組織設(shè)計(jì)。分離立交橋與交路交叉角度近90176。上部結(jié)構(gòu)采用場(chǎng)地預(yù)制吊裝架設(shè)，下部樁基采用鉆孔灌注施工。設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h，韓美嶺贛皖鐵路跨線橋全長(zhǎng)409m，上部結(jié)構(gòu)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，下部采用雙柱式橋墩，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)。路基寬度為5米，省道310，砼路面，路基寬度12米，通行車輛較多。上部結(jié)構(gòu)采用場(chǎng)地預(yù)制吊裝架設(shè)，下部樁基采用鉆孔灌注施工。三、編制原則在滿足要求的基礎(chǔ)上堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)、管理科學(xué)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的原則。根據(jù)有關(guān)安全規(guī)定，確保既有線的行車安全。施工起止時(shí)間:2015年4月1日～2015年6月30日。五、本段施工重點(diǎn)為：在鄰近既有線贛皖鐵路施工時(shí)、萬(wàn)年青專用鐵路施工時(shí)