【正文】 計(jì)算，查 QAY500 全地面汽車起重機(jī)性能參數(shù)表，選取臂長 L=33m，工作幅度 R=， 125 噸平衡重，支腿全伸 11m，起重量 [Q]=106t＞ Q，且經(jīng)過實(shí)際吊機(jī)布位，仰角 176。 圖 12. 預(yù)制小箱梁捆綁斷面示意圖 按預(yù)制箱梁中約 ，采用 2 點(diǎn)抬吊，每個(gè)吊點(diǎn)為 ，選用抗拉強(qiáng)杭州市濱江時(shí)代大道上跨滬昆鐵路繞行線橋梁拼寬工程 跨鐵路預(yù)制梁吊裝專項(xiàng)施工方案 25 度為 1850N/mm2， D= 的 6 61+1 鋼絲繩，查《建筑施工手冊(cè)》可知鋼絲破斷力總和為 。 = = P=＞ ，滿足施工要求。 地基加固處理管線保護(hù)措施： 施工前，根據(jù)地下管線圖紙資料對(duì)吊機(jī)作業(yè)平臺(tái)范圍進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，了解管線埋設(shè)位置、深度、規(guī)格、種類等特性特征，采取人工開挖探坑，明確管線的現(xiàn)場(chǎng)位置，在管線 分布圖上進(jìn)行標(biāo)注，同時(shí)采取可行措施在施工現(xiàn)場(chǎng)予以標(biāo)注明示，吊機(jī)支腿位置避開管線安放。一旦出現(xiàn)管線損壞事故，立即通知相關(guān)設(shè)備管理單位進(jìn)行搶修，并組織力量協(xié)助搶修。為保證鐵路行車安全，防拋網(wǎng)拆除采取人工在封鎖點(diǎn)內(nèi)施工，專人負(fù)責(zé)拆卸螺栓，專人負(fù)責(zé)搬移防拋網(wǎng)，分工明確以確保材料構(gòu)件不墜落，確保線路安全。 測(cè)量復(fù)核 吊裝施工前，技術(shù)員 會(huì)同測(cè)量人員，對(duì)小箱梁長度、墩間跨距進(jìn)行復(fù)核，測(cè)放出支座的中心位置并用十字墨線標(biāo)示出，同時(shí)畫出箱梁對(duì)應(yīng)在橋面頂上的中心位置，以保證箱梁安放時(shí)能夠滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 （ 3）運(yùn)梁車到達(dá)指定停車位時(shí)除采取車輛自身制動(dòng)外，還要在前部副車的車輪后部塞入木碶進(jìn)行輔助制動(dòng)。 （ 2）使用同類型起重機(jī)，并嚴(yán)格要求起重機(jī)駕駛員嚴(yán)格聽從指揮，操作并密切配合。 （ 5） 雙機(jī)抬吊時(shí)，每臺(tái)起重機(jī)應(yīng)設(shè)置一名副指揮，其主要目的是監(jiān)視、觀察各自起重機(jī)，起重機(jī)支腿在作業(yè)過程中是否有異常情況，必要時(shí)迅速報(bào)告給現(xiàn)場(chǎng)總指揮處理。運(yùn)梁車裝載小箱梁按照箱梁吊裝順序依次準(zhǔn)備就位，1邊梁運(yùn)梁車在封鎖點(diǎn)之前停靠在高架吊裝區(qū)，吊梁鋼絲繩捆扎就緒，吊機(jī)吊鉤與鋼絲繩吊點(diǎn)連接牢固并進(jìn)行試吊，汽車吊試吊正常后準(zhǔn)備待命。見吊裝詳圖。安排施工技術(shù)人員分別位于地面及現(xiàn)澆梁橋面 360 度監(jiān)控吊梁狀況，及時(shí)與吊機(jī)指揮人員、吊機(jī)司機(jī)反映吊裝狀態(tài)，吊機(jī)指揮人員、吊機(jī)司機(jī)實(shí)時(shí)溝通協(xié)調(diào)，實(shí)時(shí)調(diào)整吊裝狀態(tài)以保證最佳吊裝工況，確保吊裝安全、順利進(jìn)行。見吊裝詳圖。見小箱梁高架運(yùn)梁示意圖。 1邊梁的兩端焊接在兩側(cè)現(xiàn)澆段預(yù)埋件（提前預(yù)埋）上， 2中板、 3邊板就位后立即與邊梁的兩端濕接縫鋼筋機(jī)械焊接連接。試吊時(shí)將梁吊離運(yùn)梁汽車 50cm 后停止 5分鐘，觀察梁是否有下溜現(xiàn)象，從而判斷起重卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)性能，然后卷揚(yáng)機(jī)下降 30cm 停車，繼續(xù)觀察卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)情況，這樣反復(fù)試吊 3次，制動(dòng)調(diào)整正常后將梁暫時(shí)停放在梁車上（不松勾），再用同樣方法試另一端的吊機(jī)，達(dá)到起吊要求后兩臺(tái)汽車同時(shí)起吊。如上圖。 （ 2）輪胎式運(yùn)梁車在向上坡道上重載運(yùn)輸時(shí)要求使用低速擋定擋運(yùn)行，駕駛時(shí)主副車要互相關(guān)照及時(shí)杭州市濱江時(shí)代大道上跨滬昆鐵路繞行線橋梁拼寬工程 跨鐵路預(yù)制梁吊裝專項(xiàng)施工方案 28 溝通，如遇到在坡道上換擋必須將車輛停穩(wěn)并確認(rèn)制動(dòng)有效后進(jìn) 行換擋操作。 預(yù)制箱梁捆綁 汽車吊吊裝預(yù)制梁用千斤繩采用雙繩兜底捆梁法兩點(diǎn)抬吊吊裝， A匝道 33m 小箱梁吊點(diǎn)距梁端 90cm， F 匝道 35m 小箱梁吊點(diǎn)距梁端 110cm，邊梁根據(jù)翼板尺寸開設(shè)吊裝槽口。施工過程中，安排專人負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管線進(jìn)行監(jiān)督和保護(hù)。 動(dòng)工前，由項(xiàng)目部向所有施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，將各種管線的詳細(xì)情況對(duì)施工班組人員、機(jī)械作業(yè)人員做詳細(xì)說明，并針對(duì)管線的情況詳細(xì)交底。 允許起吊重量 [Q]= 平衡重 G2=125t 吊車自重 G1=96t 即最大支撐反力 N=*（ [Q]+G2+G1 ） /4= 路基箱板尺寸 3 3 ， A=9 ㎡ P=N/A=㎡ =因此，對(duì)支腿范圍進(jìn)行換填壓實(shí)處理，以輕型觸探試驗(yàn)的地基承載力依據(jù)，保證承載 力大于 。 表 8 鋼絲繩破斷力換算系數(shù) 鋼絲繩結(jié)構(gòu) 換算系數(shù) 6 19 6 37 6 61 表 9 鋼絲繩的安全系數(shù) 用途 安全系數(shù) 用途 安全系數(shù) 作纜風(fēng) 用于手動(dòng)起重設(shè)備 用于機(jī)動(dòng)起重設(shè)備 5~6 作吊索、無彎曲時(shí) 作捆綁吊索 用于載人的升降機(jī) 6~7 8~10 14 [Fg]=2α Fg/K =2 247。滿足吊裝及安全要求。 根據(jù)吊車性能參數(shù)表選擇臂長 L=33m。 杭州市濱江時(shí)代大道上跨滬昆鐵路繞行線橋梁拼寬工程 跨鐵路預(yù)制梁吊裝專項(xiàng)施工方案 23 表 6. QAY500 全地面汽車起重機(jī)參數(shù)表 吊車型號(hào) 幅度（ m） 臂長（ m） 起吊重量（ t） 備注 QAY500 10 127 125噸平衡重，支腿全伸 11米 12 107 14 93 10 33 124 12 33 106 14 33 92 （ 1）現(xiàn)場(chǎng)待安裝梁與時(shí)代高架橋水平寬度最窄 ，最寬 ，即停機(jī)位寬度； 1邊梁安裝中心距離箱梁邊線為 ，因此可以計(jì)算其作業(yè)半徑最大為 Rmax=+=，吊機(jī)作業(yè)半徑取值 R=12m。箱梁從遠(yuǎn)離吊機(jī)的一側(cè)開始吊裝。 封鎖要點(diǎn)計(jì)劃 本工程吊裝跨滬昆鐵路繞行 線匝道橋梁 F匝道 F4－ F5 跨、 A匝道 A5－ A6 跨共計(jì) 6 片預(yù)應(yīng)力小箱梁， 架梁及橋面附屬施工共計(jì)需 28 次封鎖，擬定計(jì)劃封鎖時(shí)間如下表： A 匝道 A5－ A6 跨吊梁及橋面系施工計(jì)劃封鎖時(shí)間表 序號(hào) 封鎖日期 封鎖等級(jí)、時(shí)間 作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)時(shí)間 1 2021年 9月 9日 Ⅲ停電封鎖 1次， 120分鐘 時(shí)代高架防拋網(wǎng)拆除， 1： 003:00 2 2021年 9月 10日 Ⅱ停電封鎖 1次， 150分鐘 預(yù)制箱梁吊裝架設(shè)， 1： 003:30 3 2021年 9月 11日 Ⅲ停電封鎖 1次， 120分鐘 橫隔板施工， 1： 003:00 4 2021年 9月 12日 Ⅲ 停電封鎖 1次， 120分鐘 蓋板施工， 1： 003:00 5 2021年 9月 13日 Ⅲ 停電封鎖 1次， 120分鐘 濕接縫施工、時(shí)代高架防拋網(wǎng)恢復(fù)， 1： 003:00 6 2021年 9月 16日 Ⅲ 停電封鎖 1次， 120分鐘 橋面混凝土鋪裝， 1： 003:00 7 2021年 9月 17日 2021年 9月 24日 Ⅲ 停電封鎖 2次， 120分鐘一次 防撞墻移動(dòng)模架安裝， 1： 003:00 8 2021年 9月 22日 2021年 9月 26日 Ⅲ 停電封鎖 2次， 120分鐘一次 防撞墻 施工， 1： 003:00 9 2021年 9月 17日 2021年 9月 24日 Ⅲ 停電封鎖 2次， 120分鐘一次 左幅防撞墻移動(dòng)模架拆除， 1： 003:00 10 2021年 9月 24日 2021年 9月 30日 Ⅲ 停電封鎖 2次， 120分鐘一次 防拋網(wǎng)安裝， 1： 003:00 杭州市濱江時(shí)代大道上跨滬昆鐵路繞行線橋梁拼寬工程 跨鐵路預(yù)制梁吊裝專項(xiàng)施工方案 21 F 匝道 F4－ F5 跨吊梁及橋面系施工計(jì)劃封鎖時(shí)間表 序號(hào) 封鎖日期 封鎖時(shí)間 作業(yè)內(nèi)容 1 2021年 11月 11日 Ⅲ 停電封鎖 1次， 120分鐘 時(shí)代大道高架防拋網(wǎng)拆除， 1： 003:00 2 2021年 11月 12日 Ⅱ停電封鎖 1次， 150分鐘 預(yù)制箱梁吊裝架設(shè)， 1： 003:30 4 2021年 11月 13日 Ⅲ 停電封鎖 1次， 120分鐘 橫隔板施工， 1： 003:00 5 2021年 11月 14日 Ⅲ 停電封鎖 1次， 120分鐘 蓋板施工， 1： 003:00 6 2021年 11月 15日 Ⅲ 停電封鎖 1次， 120分鐘 濕接縫施工、時(shí)代大道高架防拋網(wǎng)恢復(fù)， 1： 003:00 6 2021年 11月 18日 Ⅲ 停電封鎖 1次， 120分鐘 橋面混凝土鋪裝， 1： 003:00 7 2021年 11月 19日 Ⅲ 停電封鎖 1次， 120分鐘一 次 左幅防撞墻移動(dòng)模架安裝， 1： 003:00 8 2021年 11月 21日 Ⅲ 停電封鎖 1次， 120分鐘 防撞墻施工， 1： 003:00 9 2021年 11月 22日 Ⅲ 停電封鎖 1次， 120分鐘 左幅防撞墻移動(dòng)模架拆除， 1： 003:00 10 2021年 11月 25日 Ⅲ 停電封鎖 1次， 120分鐘 左幅防拋網(wǎng)安裝， 1： 003:00 11 2021年 11月 26日 Ⅲ 停電封鎖 1次， 120分鐘一次 右幅防撞墻移動(dòng)模架安裝， 1： 003:00、 3:305:50 12 2021年 11月 28日 Ⅲ 停電封鎖 1次， 120分鐘 防撞墻施工， 1： 003:00 13 2021年 11月 29日 Ⅲ 停電封鎖 1次， 120分鐘 右幅防撞墻移動(dòng)模架拆除， 1： 003:00 14 2021年 12月 2日 Ⅲ 停電封鎖 1次， 120分鐘 右幅防拋網(wǎng)安裝， 1： 003:00 以上封鎖時(shí)間為擬定吊梁封鎖時(shí)間，提前 1 個(gè)月上報(bào)路局，具體每天封鎖時(shí)間以路局批復(fù)的封鎖計(jì)劃為準(zhǔn)。 設(shè)備物資組組長：張展飛 要求：確保現(xiàn)場(chǎng)的材料設(shè)備及時(shí)供應(yīng)。 5)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時(shí)，必須按照“先防護(hù)、后處理”的原則，立即向開來列車方向發(fā)出停車信號(hào)，并迅速通知就近車站、工務(wù)、供電或電務(wù)人員，同時(shí)向項(xiàng)目部匯報(bào)。 杭州市濱江時(shí)代大道上跨滬昆鐵路繞行線橋梁拼寬工程 跨鐵路預(yù)制梁吊裝專項(xiàng)施工方案 19 施工防護(hù)員安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 1)工作職責(zé)：對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的人身、行車安全負(fù)防護(hù)責(zé)任。 當(dāng)班時(shí)嚴(yán)禁擅離工作崗位、禁止飲酒、禁止說與工作無關(guān)的話，駐站聯(lián)絡(luò)員配備兩部對(duì)講機(jī) (其中一部對(duì)講機(jī)備用 )，一旦對(duì)講機(jī)失靈，必須立即用備用對(duì)講機(jī)與現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系。 安全防護(hù)組 (5人 ) 組長：翁彩君，駐站聯(lián)絡(luò)員：李建平 防護(hù)人員： 3 人 要求：駐站防護(hù)員、防護(hù)員需經(jīng)過路局營業(yè)線施工培訓(xùn)并考試合格，方能持證上崗，同時(shí)駐站聯(lián)絡(luò)員有良好的書寫能力和駐站經(jīng)驗(yàn)，能夠在短時(shí)間 內(nèi)完成施工登記流程。 ⑩落梁對(duì)位組長：羅小亮，具體負(fù)責(zé)臨時(shí)支座安設(shè)、梁落位對(duì)位。 ～ 83 固定 副臂長 m 16～ 56 說明 1 固定 副臂安裝角 176。 杭州市濱江時(shí)代大道上跨滬昆鐵路繞行線橋梁拼寬工程 跨鐵路預(yù)制梁吊裝專項(xiàng)施工方案 14 主要設(shè)備 施工主要設(shè)備 序號(hào) 名稱 規(guī)格或型號(hào) 數(shù)量 備注 1 液壓汽車吊 QAY500 全地面汽車起重機(jī) 3 最邊側(cè)箱梁吊裝受封道時(shí)間限制， 需 3 臺(tái)吊車，其余梁吊裝均采用 2臺(tái)吊車抬吊。 (3)封鎖前 2小時(shí)吊車進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)并做梁板試吊準(zhǔn)備。臨時(shí)拆除時(shí)代高架鐵路跨路燈及防拋網(wǎng)，吊裝架梁后予以回復(fù)。 (3)吊裝箱梁時(shí)，支撐結(jié)構(gòu)（墩臺(tái)、蓋梁）的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，一般應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%以上方可吊裝。吊機(jī)就位部位場(chǎng)地不小于 25 13m，箱梁就位部位場(chǎng)地不小于 40 10m，汽車吊進(jìn)出場(chǎng)場(chǎng)地為原有施工便道，前期經(jīng)過整平壓實(shí)及后期重型機(jī)械使用，滿足汽車吊作業(yè)要求。所有安裝的箱梁以及墩柱、蓋梁等結(jié)構(gòu)混凝土均達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。 由于運(yùn)梁車需停靠在時(shí)代高架橋上，小箱梁吊裝及地面運(yùn)梁提梁時(shí)也需臨時(shí)封鎖時(shí)代高架橋上下匝道及 3 車道、南環(huán)路路面交通，我單位將事先與時(shí)代高架橋管養(yǎng)單位及交警部門進(jìn)行交通組織協(xié)調(diào)審批工作。提前三天將作業(yè)計(jì)劃提報(bào)監(jiān)理、設(shè)備管理單位，監(jiān)理、設(shè)備管理單位安全監(jiān)督員到場(chǎng)后施工。 本工程吊梁封鎖鐵路施工共計(jì)需 28 次。 總體進(jìn)度計(jì)劃： 2021 年 9月 9 日－ 2021 年 11月 26 日 階段性進(jìn)度計(jì)劃 (1)A 匝道 A5－ A6跨吊梁及橋面系施工 時(shí)代高架防拋網(wǎng)拆除 : 2021 年 9月 9日 雙機(jī)抬吊吊梁 : 2021 年 9月 10 日 濕接縫橫隔板、橋面鋪裝施工，時(shí)代高架防拋網(wǎng)恢復(fù)： 杭州市濱江時(shí)代大道上跨滬昆鐵路繞行線橋梁拼寬工程 跨鐵路預(yù)制梁吊裝專項(xiàng)施工方案 11 2021 年 9月 11 日 2021 年 9月 16 日 防撞墻防拋網(wǎng)施工： 2021 年 9 月 17 日 2021 年 9月 30日 (2)F 匝道 F4－ F5跨吊梁及橋面系施工（由于地下管線遷改時(shí)間影響，吊梁節(jié)點(diǎn)暫定，計(jì)劃施工時(shí)間如下） 時(shí)代高架防