行政管理論文——關(guān)于福州電動車管理工作的思考-全文預(yù)覽
【正文】 真正體會到電動車的不安全因素，同時我們要積極的表述政府政策，讓人們對國家整體政策還有市政府對解決電動車問題的方案有所了解。 雖然法律在人們的威嚴(yán)還是存在的，但是我們也希望的我們的 管理要與群眾配合好，不希望加劇政府和群眾間的矛盾。也會使得以后我們政府的政策執(zhí)行時讓民眾沒辦法去積極響應(yīng)。 （三） 電動車數(shù)量多，執(zhí)行難度大 根據(jù) 4 月下旬發(fā)布《福州市電動自行車管理辦法》，福州八成電動車約 50萬輛將被禁止上路。 今年 5 月 6 日 12 時 07 分許， 一 無牌電動車在招賢路由北往南行駛，至招賢路與連洋支路交叉口往水上公園方向行駛時，遇魏淑玉在車行道上通過路口。而且將超標(biāo)準(zhǔn)電動車納入機(jī)動車（摩托車）管理沒有法律依據(jù)，導(dǎo)致無法采取定期安全技術(shù)檢驗、駕駛技能培訓(xùn)以及 交通法規(guī)教育等安全防范措施，造成超標(biāo)準(zhǔn)電動車交通安全系數(shù)很低，交通事故頻發(fā)。這些都是因為我們對電動車管理的政策，以及電動車對城市建設(shè)的影響宣傳做的不到位。而且人們沒有真正認(rèn)識到電動車對城市建設(shè)的影響及對人們安全的隱患。如果不限制超標(biāo)準(zhǔn)電動車的無序增長，必將對已經(jīng)滿負(fù)荷的城市交通造成嚴(yán)重沖擊，也必將導(dǎo)致城市交通結(jié)構(gòu)、交通組織的優(yōu)化調(diào)整和公共交通政策的深入推進(jìn)等交通長遠(yuǎn)發(fā)展舉措陷入遲滯。大多數(shù)的超標(biāo)準(zhǔn)電動車駕駛?cè)私煌ò踩庾R淡薄，電動車已經(jīng)成為交通違法最突出、最普遍的交通工具，電動車闖紅燈、逆向行駛、駛?cè)霗C(jī)動車道、爭道搶行、載多人、載物超限等嚴(yán)重交通違法行為層出不窮。 ”2021 年 5 月 1 日起施行的《福建省實施 中華人民共和國道路交通安全法 辦法》第十二條規(guī)定 “依法應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀姆菣C(jī)動車種類，由省人民政府規(guī)定。負(fù)責(zé)全市機(jī)動車輛的證和駕駛證的發(fā)放及駕駛員管理的有關(guān)工作。其主要職責(zé)有 : 貫徹執(zhí)行國家有關(guān)道路交通安全、交通秩序的法律、法規(guī)、政策，參與制定全市道路交通安全、秩序的地方性法規(guī)、規(guī)章 、政策。 關(guān)鍵詞 ： 福州市 電動車管理 措施 《福州市電動自行車管理辦法》 (以下簡稱《辦法》 )自 2021 年 4 月 16 日在該市發(fā)布以來，就一直引起各方的廣泛關(guān)注，其中不乏爭議之聲，贊同者有之，批評者有之，要求理性看待者亦有之。 才能達(dá)到我們花費這么大人力物力去進(jìn)行管理的目的，否則只會增加人們對政府政策的反感，加大社會矛盾的產(chǎn)生，那樣我們的管理就是失敗的。所以要做好福州的電動車管理工作還有很多困難存在。 近年來福州市電動自行車增長勢頭迅猛，而其中大部分不符合國家標(biāo)準(zhǔn)（超標(biāo)準(zhǔn)），國家現(xiàn)行的法律法規(guī)都未規(guī)定超標(biāo)準(zhǔn)電動車的法律屬性 。對現(xiàn)有超標(biāo)車主要給予一定的過渡期和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，另外還要大力發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)，對大量以電動自行車為交通工具的人員進(jìn)行分流，同時加
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