公路工程施工管理論文-全文預覽
【正文】 3．邊施工邊通車的路段要設立安全標志，且由路政管理人員指揮交通，避免交通事故，減少堵車現(xiàn)象。現(xiàn)場保通要注意。 4．單位工程完成后，要及時進行成本核算，根據(jù)實際發(fā)生的工、料、機及管理費計算出該工程的實際成本，與施工控制預算比較，查找成本管理中的問題。為此，要注意抓好以下工作。 3．合理壓縮關鍵線路上的作業(yè)時間，盡量保證總工期實現(xiàn)，必要時倒排工期。進 度計劃反映工程從準備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項工程及工序之間 生產(chǎn)活動的基礎。 4．確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。因此，現(xiàn)場管理的重點是確保碾壓到位，壓實度符合質(zhì)量標準。主要原因是路基未充分壓實。公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。 4．下雨期間要經(jīng)濟上路巡查，及時疏通水溝，減少路基積水。 1．施工前，要結(jié)合施工方案和施工圖中的排水設計，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設施與臨時性排水設施相結(jié)合。 3．要組織維護、搶修小組，備有關鍵配件，定期維護，隨時隨時排除故障，提高機械的完好率，確保工程正常進行。在施工過程中，要保持機械組合的相對穩(wěn)定。通過試 驗段施工，可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點、主要技術參數(shù)、施工進度、機械組合以及施工過程中 的協(xié)調(diào)情況，故它是施工現(xiàn)場管理的一個重要環(huán)節(jié)。要根據(jù) 進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃；根據(jù)材料供應與使用情況決定材料儲備量；根據(jù)主導機械配置與之能力相適應的附屬機械；根據(jù)天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調(diào)整。 7．繪制關鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評定、計量支付、設計變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。 4．根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場調(diào)研認真編制施工控制預算，作為控制支出、進行成本預測分析、經(jīng)濟核算以及統(tǒng)計工程進度的依據(jù)。在進行施工準備工作中應注意以下問題： 1．要建立嚴謹、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵機制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。引進競爭機制，防止了地方保護主義，保護了建設市場，減少了市場的行政干預，規(guī)范了業(yè)主行為。2021年 1月 9日，我國公路建設完成投資比 2021年同期有增長了 %，在已通車的里程中 44%時最近 14年內(nèi)修通的。同時公路工程施工是一項復雜的技術、 經(jīng)濟 活動，具有流動性強、協(xié)作性高、周期長、受外界干擾及自然因素影響大等特點，涉及到眾多的社會主體和多變的自然因素， 會受到物質(zhì)、技術條件的制約。必須貫徹執(zhí)行“三檢”制，即自檢、專檢、聯(lián)檢，通過層層的檢查，驗收后方允許進入下一道工序，從而確保整個工程的質(zhì)量。 云 南 交 通 職 業(yè) 技 術 學 院 畢 業(yè) 論 文 公路工程 施工現(xiàn)場管理 培養(yǎng)部門： 土木工程系 專業(yè)： 建筑工程管理 姓名： xxx 學號： xxxx 指導老師： 施 xx 職稱 :高級工程師 【摘 要】 公路工程施工的現(xiàn)場管理是施工管理的核心，現(xiàn)場管理效果的好壞直接影響工程的質(zhì)量、進度和效益。施工質(zhì)量能否得于保證，最主要的是一定要嚴格按照相關的國家規(guī)范和有關標準的要求來完成每一工序，嚴禁偷工減料。要是公路建設活動有序的進行，公路建的各個階段都離不開管理。從 20世紀 90年代開始，中國進入了公路建設的快速發(fā)展的時期，尤其是 1988 年中國實施積極 的財政政策以來，中國公路建設投資數(shù)量之大，開工項目之多前所未有，從 1990 年到 2021 年的 14 年之間，中國公路建設累計投資 2萬億元，其中僅 2021年就達到 3715億元，創(chuàng)歷史新高。但公路建設的管理我國起步較晚，隨著改革的不斷深入和社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展，為適應公路建設的需要，國
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