公路工程施工管理論文-全文預(yù)覽
【正文】 3．邊施工邊通車的路段要設(shè)立安全標(biāo)志，且由路政管理人員指揮交通，避免交通事故，減少堵車現(xiàn)象?，F(xiàn)場(chǎng)保通要注意。 4．單位工程完成后，要及時(shí)進(jìn)行成本核算，根據(jù)實(shí)際發(fā)生的工、料、機(jī)及管理費(fèi)計(jì)算出該工程的實(shí)際成本，與施工控制預(yù)算比較，查找成本管理中的問(wèn)題。為此，要注意抓好以下工作。 3．合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時(shí)間，盡量保證總工期實(shí)現(xiàn)，必要時(shí)倒排工期。進(jìn) 度計(jì)劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過(guò)程，反映施工中各分部、分項(xiàng)工程及工序之間 生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)。 4．確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。因此，現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)是確保碾壓到位，壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。主要原因是路基未充分壓實(shí)。公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。 4．下雨期間要經(jīng)濟(jì)上路巡查，及時(shí)疏通水溝，減少路基積水。 1．施工前，要結(jié)合施工方案和施工圖中的排水設(shè)計(jì)，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設(shè)施與臨時(shí)性排水設(shè)施相結(jié)合。 3．要組織維護(hù)、搶修小組，備有關(guān)鍵配件，定期維護(hù)，隨時(shí)隨時(shí)排除故障，提高機(jī)械的完好率，確保工程正常進(jìn)行。在施工過(guò)程中，要保持機(jī)械組合的相對(duì)穩(wěn)定。通過(guò)試 驗(yàn)段施工，可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)、主要技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)度、機(jī)械組合以及施工過(guò)程中 的協(xié)調(diào)情況，故它是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。要根據(jù) 進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃；根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量；根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械；根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。 7．繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。 4．根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算，作為控制支出、進(jìn)行成本預(yù)測(cè)分析、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的依據(jù)。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下問(wèn)題： 1．要建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵(lì)機(jī)制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，防止了地方保護(hù)主義，保護(hù)了建設(shè)市場(chǎng)，減少了市場(chǎng)的行政干預(yù)，規(guī)范了業(yè)主行為。2021年 1月 9日，我國(guó)公路建設(shè)完成投資比 2021年同期有增長(zhǎng)了 %，在已通車的里程中 44%時(shí)最近 14年內(nèi)修通的。同時(shí)公路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)、 經(jīng)濟(jì) 活動(dòng)，具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長(zhǎng)、受外界干擾及自然因素影響大等特點(diǎn)，涉及到眾多的社會(huì)主體和多變的自然因素， 會(huì)受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。必須貫徹執(zhí)行“三檢”制，即自檢、專檢、聯(lián)檢，通過(guò)層層的檢查，驗(yàn)收后方允許進(jìn)入下一道工序，從而確保整個(gè)工程的質(zhì)量。 云 南 交 通 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 公路工程 施工現(xiàn)場(chǎng)管理 培養(yǎng)部門： 土木工程系 專業(yè)： 建筑工程管理 姓名： xxx 學(xué)號(hào)： xxxx 指導(dǎo)老師： 施 xx 職稱 :高級(jí)工程師 【摘 要】 公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是施工管理的核心，現(xiàn)場(chǎng)管理效果的好壞直接影響工程的質(zhì)量、進(jìn)度和效益。施工質(zhì)量能否得于保證，最主要的是一定要嚴(yán)格按照相關(guān)的國(guó)家規(guī)范和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求來(lái)完成每一工序，嚴(yán)禁偷工減料。要是公路建設(shè)活動(dòng)有序的進(jìn)行，公路建的各個(gè)階段都離不開(kāi)管理。從 20世紀(jì) 90年代開(kāi)始，中國(guó)進(jìn)入了公路建設(shè)的快速發(fā)展的時(shí)期，尤其是 1988 年中國(guó)實(shí)施積極 的財(cái)政政策以來(lái)，中國(guó)公路建設(shè)投資數(shù)量之大，開(kāi)工項(xiàng)目之多前所未有，從 1990 年到 2021 年的 14 年之間，中國(guó)公路建設(shè)累計(jì)投資 2萬(wàn)億元，其中僅 2021年就達(dá)到 3715億元，創(chuàng)歷史新高。但公路建設(shè)的管理我國(guó)起步較晚，隨著改革的不斷深入和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為適應(yīng)公路建設(shè)的需要，國(guó)
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