【正文】 A、檢查和清掃冷卻水，封油、潤滑油系統(tǒng) B、測量 并調(diào)整泵體水平度 C、檢查和調(diào)整聯(lián)軸器同心度 D、檢查和調(diào)整軸的彎曲度 20套筒式機械密封的動密封點是（ A） A、泵軸與軸套 B、軸套與動環(huán) C、動環(huán)與靜環(huán) D、靜環(huán)與壓蓋 20一般不用于埋地管線防腐蝕防護的方法是（ B） A、環(huán)氧煤瀝青 B、普通醇酸漆 C、熔結(jié)環(huán)氧粉末 D、聚乙烯膠帶 20任何兩種不同金屬 或合金置于電解質(zhì)中，就會產(chǎn)生電極電位，（ C）的金屬成為陽極。 A高壓注膠堵漏 B氣墊堵漏 C塞契堵漏 D捆扎堵漏 302 輸油臂旋轉(zhuǎn)接頭應(yīng)定期加一次潤滑脂，潤滑脂應(yīng)選用（ A） A鋰基脂 B鈉基脂 C鈣基脂 D鈣鈉基脂 303 輸油臂旋轉(zhuǎn)接頭（ C），不會造成內(nèi)外臂運轉(zhuǎn)不靈活 A軸承少油 B滾珠銹蝕 C密封滲漏 D滾珠磨損 304 輸油臂旋轉(zhuǎn)接頭少油時，會造成（ B） A內(nèi)外臂不平衡 B軸承滾珠磨損 C主密封圈損壞 D副密封圈損壞 305 物料泄漏易引發(fā)碼頭事故的危險部位是閥門和（ C） A液壓系統(tǒng) B靜電接地線 C法蘭墊片 D輸油臂 306 輸油臂接口泄漏的原因是橡膠密封圈損壞或（ D） A節(jié)流閥壞 B平衡塊沒調(diào)好 C鋼珠損壞 D快速接管器未上緊 307 輸油臂旋轉(zhuǎn)接頭更換新密封圈后，使用過程中又發(fā)生泄漏，下列原因不符的是（ B） A螺桿未緊固 B密封部位未涂潤滑脂 C密封件質(zhì)量差 D密封件規(guī)格與原件不同 308 輸油臂旋轉(zhuǎn)接頭組裝完成，經(jīng)檢查無誤，經(jīng)由加油嘴注滿（ C） A防銹液 B 防凍液 C 潤滑脂 D潤滑油 309 輸油臂動作不靈或不動作的原因可能是油缸活塞桿脫落、（ A）、節(jié)流閥漏油 A濾油器被堵塞 B液壓分站在浮動 C電源未開 D保險絲熔斷 310 全液壓輸油臂的配重形式為（ C）方式 A雙平衡 B連桿平衡 C旋轉(zhuǎn)平衡 D 空載平衡 311 物料泄漏易引發(fā)碼頭事故的危險部位是閥門和（ C） A液壓系統(tǒng) B靜電接地線 C法蘭墊片 D輸油臂 312 碼頭發(fā)生溢油沒有流入水中時，應(yīng)安排（ B）避免造成水體污染 A停止所有泊位作業(yè) B圍布圍油欄 C使用消油分散劑 D使用消防水 沖刷地面 313 碼頭發(fā)生溢油量比較大即將漫過圍油欄時，應(yīng)急處理的步驟是（ A） A圍布第二道圍油欄 B使用吸油氈吸收泄漏的油品 C使用消油分散劑 D安排大型應(yīng)急溢油回收船進行污油回收 314GB191472020 車用柴油標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定 20＃車用柴油十六烷值為（ B） A不小于 49 B 不小于 46 C 不小于 45 D 不小于 43 315 車用柴油標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定 0＃車用柴油冷凝點不高于（ B）℃ A 2 B 4 C 6 D 8 316GB191472020 車用柴油標(biāo)準(zhǔn) ，車用柴油均按凝點不同劃分為（ D） A 10 號、 5號、 0 號、 10號、 20號、 35號 B 10 號、 5號、 0 號、 5號、 10 號、 20 號、 35 號 C 5 號、 0號、 5 號、 10號、 20號、 35號、 50 號 D 5 號、 0號、 10 號、 20 號、 35 號、 50號 317 GB191472020 車用柴油標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定： 0 號車用柴油適于風(fēng)險率為（ B）％的最低氣溫在（）％以上的地區(qū)使用。 A變送器、被控對象、調(diào)節(jié)器和執(zhí)行器 B被控對象、執(zhí)行器 C變送器和被控對象 D調(diào)節(jié)器和執(zhí)行器 335 集散式控制系統(tǒng)的英文縮寫為（ C） A PMK B PLC C DCS D TMD 336 英文縮寫 ESD 所表示的含義為（ A） A緊急切斷系統(tǒng) B緊急報警系統(tǒng) C 故障診斷系統(tǒng) D 故障檢測系統(tǒng) 33工藝設(shè)計上，一般在重要泵的出口設(shè)置有壓力高高報警聯(lián)鎖裝置，下列儀表標(biāo)識表示為壓力高高報警聯(lián)鎖的是（ C A、 PSHB B、 PSLH C、 PSHH D、 PSBH 33在設(shè)備布置圖的平面圖中無法標(biāo)注的是（ C） A與設(shè)備定位有關(guān)的建筑物的尺寸 B建筑物與設(shè)備之間的定位尺寸 C設(shè)備管口的基礎(chǔ)標(biāo)高 D設(shè)備與設(shè)備之間的定位尺寸 339 在設(shè)備布置圖的立體面圖中無需標(biāo)注的是（ B） A設(shè)備、管口及設(shè)備基礎(chǔ)的標(biāo)高 B建筑物與設(shè)備之間的定位尺寸 C設(shè)備的名稱與位號 D建筑物軸線的編號 340 關(guān)于設(shè)備布置圖的繪制方法，下列說法錯誤的是（ D） A設(shè)備外形輪廓及安裝基礎(chǔ)用粗實線繪制 B在設(shè)備布置圖上只畫廠房的空間大小、內(nèi)部分隔及與設(shè)備定位尺寸有關(guān)的基本結(jié)構(gòu) C稱重墻及柱子用細(xì)點劃線表示定位軸線 D建筑物及構(gòu)件用粗實線表示 341 不用在設(shè)備布置圖中標(biāo)注的內(nèi)容是（ C） A廠房建筑定位軸線的編號 B建筑物及構(gòu)件的尺寸 C設(shè)備的尺寸形狀和高度 D設(shè)備的位號、名稱及其他說明等 342 設(shè)備布置圖中設(shè)備標(biāo)高標(biāo)注錯誤的是（ C） A標(biāo)高標(biāo)注在剖面圖上，表示設(shè)備高度方向的尺寸 B標(biāo)高基準(zhǔn)一般選擇廠房首層室內(nèi)地面，以確定設(shè)備基礎(chǔ)面或設(shè)備中心的高度 C標(biāo)高以 mm為單位，數(shù)值取至小數(shù)點后三位 D臥式換熱器或臥式罐槽以中心線標(biāo)高為基準(zhǔn) 343 閱讀設(shè)備布置圖及其相關(guān)尺寸標(biāo)注時，下列步驟錯誤的是（ D） A明確識圖之間的關(guān)系 B看懂建筑結(jié)構(gòu) C分析設(shè)備的相對位置 D設(shè)備的內(nèi)部構(gòu)造及尺寸 3。發(fā)動機加速靈敏； 90％蒸發(fā)溫度（），容易增大氣缸積炭 A 高 低 高 B 低 高 高 C 低 低 高 D 高 高 低 320GB179302020 車用汽油標(biāo)準(zhǔn)中，相同牌號車用汽油（Ⅱ） 和車用汽油（Ⅲ）質(zhì)量指標(biāo)的區(qū)別包括（ A） A蒸汽壓、硫含量、苯含量、烯烴含量、錳含量 B硫含量、氧含量、苯含量、烯烴含量、錳含量 C蒸汽壓、硫含量、氧含量、烯烴含量、錳含量 D蒸汽壓、硫含量、苯含量、烯烴含量、氧含量 321 罐區(qū)火災(zāi)事故擴大超出現(xiàn)場處置能力時，應(yīng)（ A） A啟動高一級別應(yīng)急于預(yù)案 B安排現(xiàn)場人員撤離 C請求企業(yè)外部消防援助 D保護好周邊油罐，讓著火介質(zhì)燃燒，自然熄滅 322 火災(zāi)事故擴大首先要保護（ B） A相鄰設(shè)備 B現(xiàn)場人員 C周邊企業(yè) D 大氣、水體環(huán)境 323 為避免外浮頂罐浮盤沉沒，下列表述不正確的是（ A） A雨天檢查中央排水管排水和浮盤上積水情況 B浮盤發(fā)生少量傾斜時繼續(xù)進油 C檢查浮艙是否泄漏 D檢查轉(zhuǎn)動扶梯的軌道對中 324 浮頂沉沒時，下列處理不正確的是（ D） A清罐 B清掃浮盤、浮艙 C全面檢查，對損壞部分進行修復(fù) D將罐區(qū)油品倒至低于浮盤起浮高度，矯正浮盤 325 發(fā)現(xiàn)油輪冒艙，碼頭現(xiàn)場操作工應(yīng)立即（ C） A匯報碼頭調(diào)度 B通知罐區(qū)停泵 C關(guān)閉泊位裝船閥門 D通知船方處理 326GB65372020 規(guī)定 3 號噴氣燃料的閃點不低于（ C） A35℃ B37℃ C38℃ D40℃ 327 下列符號中，（ A）代表調(diào)節(jié)閥。 A、埋地管道可以采用直接開挖的方式進行腐蝕檢查 B、非接觸測量的交流電流法檢測 C、等電位法 D、非接觸測量的直流電壓法 20（ B）不屬于 埋地管道的腐蝕內(nèi)容 A、埋地管道的內(nèi)腐蝕 B、埋地管道的超壓破裂 C、埋地管道的外腐蝕 D、埋地管道的應(yīng)力腐蝕破裂 20新投用的壓力管道其流程應(yīng)能滿足（ B），管道上各種附件齊全 A、原材 料的要求 B、生產(chǎn)工藝要求 C、安全的要求 D、市場的要求 20壓力管道投用前應(yīng)檢查管道上（ B） 是否拆除 A、安全閥 B、閥門的盲板 C、放空閥 D、排凝閥 2下列情況除（ B）外，應(yīng)立即采取緊急措施并及時報告有關(guān)管理部門和管理人員 A、介質(zhì)壓力、溫度超過允許的范圍且采取措施后仍不見效 B、壓力管道運行壓力較高，但未超出設(shè)計壓力 C、管道及組成件發(fā)生裂紋、鼓癟變形、泄漏 D、壓力管道的閥門及監(jiān)控裝置失靈，危及安全運行 21不屬于壓力管道日常維護保養(yǎng)內(nèi)容的是（ C） A、注意管道的振動情況，發(fā)現(xiàn)異 常振動應(yīng)采取隔斷振源，加強支撐等減振措施，發(fā)現(xiàn)摩擦應(yīng)及時采取措施 B、安全閥和壓力表要經(jīng)常搽試，確保其靈敏準(zhǔn)確，并按時進行校驗 C、檢查所輸油品質(zhì)量，確保質(zhì)量合格 D、 經(jīng)常檢查壓力管道的防護措施，保證其完好無損，減少管道表面腐蝕 21關(guān)于壓力容器的定期檢驗，下列說法錯誤的是（ C） A、在用壓力容器運行中的定期在線外部，每年至少一次 B、在用壓力容器停機時要進行內(nèi)外部檢驗，內(nèi)外部檢驗應(yīng)由檢驗單位有資格的壓力容器檢驗員進行，安全狀況等級為 2級的，每六年至少一次 C、在用壓力容器停機時要進行內(nèi)外部檢驗，內(nèi) 外部檢驗應(yīng)由檢驗單位有資格的壓力容器檢驗員進行，安全狀況等級為 3 級的，每年至少一次 D、固定式壓力容器，每兩次內(nèi)外部檢驗期間內(nèi)，至少進行一次耐壓試驗，對移動式壓力容器，每 6年至少進行一次耐壓試驗 21特種設(shè)備檢驗檢測機構(gòu)，應(yīng)當(dāng)按照《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定，進行檢驗檢測工作，對其檢驗檢測結(jié)果、檢定結(jié)論承擔(dān)（ C） A、經(jīng)濟責(zé)任 B、工作質(zhì)量責(zé)任 C、法律責(zé)任 D、法律義務(wù) 21下列內(nèi)容中，不屬于壓力容器定期檢驗的內(nèi)容的是（ D） A、外部檢查 B、內(nèi)外部檢驗 C、耐壓試驗 D、真空試驗 21國際 GB892388中，噴砂除銹的標(biāo)準(zhǔn)等級共分為（ C） A、二級 B、三級 C、四級 D、五級 21油品管道自動調(diào)合時主流量組分過大，不會造成（ B） A、輔流量不足 B、調(diào)合終止 C、質(zhì)量偏差 D、比例跟蹤失效 21油品自動調(diào)合系統(tǒng)正式投用前，需要建立大量的調(diào)合數(shù)據(jù)，這一過程叫（ A） A、建模 B、實驗 C、分析 D、比對 21油品自動調(diào)合系統(tǒng)組份泵啟動的正確順序是（ A） A、先小流量泵，在大流量泵 B、先大流量泵，在小流量泵 C、各組份泵同時啟動 D、無順序要求 21不屬于由裝卸油系統(tǒng)故障引起 的現(xiàn)象是（ D） A、控制機與發(fā)油臺通訊受阻 B、槽車冒油 C、油船冒艙 D、機泵不能啟動 2造成自動發(fā)油系統(tǒng)打印機不工作的原因不包括（ A） A、驗卡開票故障 B、連線不牢 C、卡紙 D、打印機設(shè)置不對 22不屬于由發(fā)油系統(tǒng)故障引起的現(xiàn)象是（ C） A、打印機無法打印 B、無法開密碼票 C、 裝車流量小 D、發(fā)油量不準(zhǔn) 22關(guān)于輸油臂動作緩慢的原因，下列説法不正確的是（ C） A、油箱中液位過低 B、臂失去平衡 C、初始系統(tǒng)壓力過高 D、液壓系統(tǒng)進氣 22 不會造成產(chǎn)品質(zhì)量事故的是（ C） A、油罐串油 B、開錯流程 C、原油輕組分多 D、產(chǎn)品出廠前未脫水 22汽油顏色變深是由于（ A） A、生成膠質(zhì) B、儲存溫度低 C、酸度增加 D、輕組分揮發(fā) 22柴油罐內(nèi)柴油傾點升高，則可能是（ B）造成的 A、氣溫降低 B、 串入了高凝點油品 C、十六烷值升高 D、冷慮點變化 22柴油的（ C），將導(dǎo)致柴油機功率下降，耗油增大，排煙量增加 A、密度太小 B、顏色太清 C、粘度太大或太小 D、凝點太高 22在（ C） MPa 下，壓力對液體油品粘度影響不大 A、 5 B、 10 C、 20 D、 40 22油品的粘度與（ A）無關(guān) A、壓力 B、密度 C、平均沸點 D、特性因數(shù) 22油品的粘度與（ D）有關(guān) A、壓力 B、色度 C、初餾點 D、特性因數(shù) 2引起潤滑油乳化的原因是（ A） A、含水雜 B、含清潔劑 C、 沉降脫水 D、加熱 23不屬于引起潤滑油乳化的原因是（ D） A、換油時與水接觸 B、機械設(shè)備漏水 C、攪拌強烈 D、密閉儲存 23下列選項中，避免引起潤滑油乳化正確的做法是（ C） A、潤滑油桶露天存放 B、提高潤滑油油壓和油位 C、清除油管路清洗后的殘液 D、使用表面活性 劑 23輕柴油子調(diào)合過程中產(chǎn)生乳化現(xiàn)象的原因不包括（ D） A、含水雜 B、組分密度差大 C、調(diào)合攪拌 D、脫水操作 23重油乳化技術(shù)就是把水、燃料、（ B）在一定的工藝條件下，將水以微小的顆粒均勻的分布在油中 ，形成油包水型穩(wěn)定的新燃料 A、破乳劑 B、乳化劑 C、油性劑 D、分散劑 23重油乳化不同于輕油乳化，重油（ A），乳化后不易油水分離 A、粘度大