塔機(jī)司機(jī)培訓(xùn)-全文預(yù)覽
【正文】 部分灰塵； ? （ 2）檢查各減速器的油量 ,如低于規(guī)定油面高度應(yīng)及時(shí)加油； ? （ 3）檢查各減速機(jī)的透氣塞是否能自由排氣 ,若阻塞 ,應(yīng)及時(shí)疏通； ? （ 4）檢查各制動(dòng)器的效能 ,如不靈敏可靠應(yīng)及時(shí)調(diào)整； ? （ 5）檢查各連接處的螺栓 ,如有松動(dòng)和脫落應(yīng)及時(shí)緊固和增補(bǔ)； ? （ 6）檢查各種安全裝置 ,如發(fā)現(xiàn)失靈情況應(yīng)及時(shí)調(diào)整； ? （ 7）檢查各部位鋼絲繩和滑輪，如發(fā)現(xiàn)過(guò)度磨損情況應(yīng)及時(shí)處理； ? （ 8）檢查各潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑情況 ,及時(shí)添加潤(rùn)滑脂。 ? d. 鋼絲繩雖然沒有斷絲，但鋼絲繩磨損達(dá)到其直徑的 40%，或鋼絲繩相對(duì)于公稱直徑減小 7%甚至更多時(shí)，或鋼絲繩明顯彎曲等。 ? （使用前）應(yīng)對(duì)鋼絲繩進(jìn)行潤(rùn)滑，用石墨潤(rùn)滑脂涂抹一遍。 ? 2． 3嚴(yán)格操作規(guī)程 嚴(yán)格執(zhí)行塔機(jī)安全規(guī)程和起重機(jī)操作使用規(guī)程是減少鋼結(jié)構(gòu)損壞的重要手段。為避免不同材質(zhì)焊后收縮不一致，選材應(yīng)盡可能一致。 ? 2)修復(fù)彎曲構(gòu)件采用冷壓或局部加熱頂壓法可將變形構(gòu)件校正。 在日常檢修過(guò)程中，檢修人員粗心大意，起升鋼絲繩斷絲、斷股等沒有檢查出，以致塔機(jī)起吊物件時(shí)，鋼絲繩突然斷裂，引起物件、吊鉤下墜，擺動(dòng)輕則損壞局部鋼結(jié)構(gòu)，重則塔機(jī)反彈引起傾翻。 ? 2)基礎(chǔ)不堅(jiān)實(shí) 塔機(jī)最大幅度提升額定載荷時(shí)，其傾翻力矩會(huì)引起不堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)下沉，產(chǎn)生沖擊載荷而造成整體傾翻或折臂。有時(shí)是操作者或指揮者為趕速度，抱著僥幸心理盲目超載。 ? 如頂升時(shí)不注意調(diào)整上部結(jié)構(gòu)的平衡，沒有將頂起部份的重心落在頂升油缸上，使頂部結(jié)構(gòu)失去平衡乃至重心偏移較大，爬升架的導(dǎo)輪對(duì)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿的壓力太大，使塔身主弦桿發(fā)生彎曲變形，塔機(jī)鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生失穩(wěn)而造成事故 。 如果機(jī)構(gòu)啟動(dòng)和制動(dòng)過(guò)猛、越級(jí)換速、反車作緊急制動(dòng)，使塔機(jī)鋼結(jié)構(gòu)增大沖擊力，過(guò)大的慣性可導(dǎo)致塔機(jī)鋼結(jié)構(gòu)的焊縫開裂，處理不及時(shí)，會(huì)引發(fā)較大的危險(xiǎn)事故。在此我們結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，談?wù)勊C(jī)的鋼結(jié)構(gòu)在施工使用中的損壞原因及維修。長(zhǎng)期以來(lái)，人們?cè)诰S護(hù)塔機(jī)時(shí)只重視對(duì)傳動(dòng)及電氣設(shè)備的養(yǎng)護(hù)，而忽視了對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的檢查及修復(fù)，給施工帶來(lái)各種事故隱患。一般裂紋主要產(chǎn)生在焊接部位及應(yīng)力集中的地方，如塔身下部、下支座、回轉(zhuǎn)塔身、塔頂聯(lián)接耳板等，通常在
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