【正文】 進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)具有自己獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品 ——紅旗 98新星。 與跨國(guó)公司廣司的技與資術(shù)本合作，促進(jìn)了我國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)品檔次和水平的提高，有些產(chǎn)品已達(dá) 90年代世界先進(jìn)水平特別是轎車工業(yè)，通過(guò)合資，不斷地獲得新的技術(shù)。 而我國(guó)豐富的廉價(jià)勞動(dòng)力、巨大的市場(chǎng)對(duì)這部分生產(chǎn)資源具有強(qiáng)大吸引力。中國(guó)其他的汽車集團(tuán)如東風(fēng)、上汽、北汽也在逐漸加大加快發(fā)展的步 伐，在未來(lái)十年左右均有望成為中國(guó)市場(chǎng)銷售百萬(wàn)的汽車巨頭。 2021年我國(guó)十大汽車廠家產(chǎn)量占全國(guó)汽車產(chǎn)量的 ％ ，銷量占 ％ 。 外資并購(gòu)中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)，通過(guò)資本重組，企業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò) 大，有利于降低成本實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，從而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。首 先是華晨與寶馬的合作；東風(fēng)與日產(chǎn)組建了風(fēng)神轎車公司，并與雪鐵龍加強(qiáng)了合作；長(zhǎng)安與福特的合資車型生產(chǎn)進(jìn)展十分迅猛。外資并購(gòu)激發(fā)行業(yè)進(jìn)入自覺(jué)重組整合階段此外，行業(yè)內(nèi)外的整合也以加速。入世以來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的另一大特點(diǎn)是企業(yè)加大了汽車特別轎車新成品的開(kāi)發(fā)力度，新產(chǎn)品不斷推出，汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整速度加快，新款汽車上市節(jié)奏加快。通過(guò)技術(shù)引進(jìn)、合資合作，轎車比重已從 1990的年 ％上升到 1998年的 ％ ；客車比重從 1990年的％上升到 1998年的 ％ ；載貨車比重從 1990年的 ％下降到 1998年的％，在載貨車中，重型載貨車比重上升，中型載貨車比重持續(xù)下降。開(kāi)發(fā)具有自己部分知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品。提高產(chǎn)品開(kāi)發(fā)研究能力。如果沒(méi)有建立這些合資企業(yè)，我國(guó)的轎車產(chǎn)量將減少 2／ 3以上，國(guó)家將付出大量外匯進(jìn)口轎車，對(duì)國(guó)家外匯收支平衡造成嚴(yán)重影響。合資企業(yè)、外資企業(yè)產(chǎn)品返銷出口成為出口主力軍之一。 2021年，由于進(jìn)口關(guān) 稅進(jìn)一步降低，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)品進(jìn)口配額增加，同時(shí)由于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)形勢(shì)大好，產(chǎn)銷量猛增，但國(guó)產(chǎn)零部件又不能全面滿足國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)多樣化的需求，高檔豪華乘用車、特殊用途專用車零部件短缺，使得零部件進(jìn)口量增加較快。這不僅從國(guó)外企業(yè)業(yè)績(jī)指標(biāo)、生產(chǎn)率指標(biāo)等可以看出，就是在中外合資、合作企業(yè)身上也可以得到反映。 江鈴汽車就是一個(gè)很好的案例。上海按照建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的要求，也要建設(shè)一個(gè)集約化程度高、設(shè)施完備、服務(wù)管理運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)及企業(yè)文化 長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó) 汽車企業(yè)公司治理結(jié)構(gòu)非常不完善，很多上市公司，缺乏有效的制衡機(jī)制。借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，采納國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，形成跨國(guó)信息網(wǎng)絡(luò)，提供全球供應(yīng)鏈管理 (SCM)信息服務(wù)。 全面實(shí)現(xiàn)電子平臺(tái)與口岸所有部門、機(jī)構(gòu)和區(qū)域、企業(yè)的聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)口岸所有單位一點(diǎn)接入電子平臺(tái)初步實(shí)現(xiàn)電子交易、電子通關(guān)、電子物流、電子支付的各項(xiàng)主要功能。數(shù)據(jù)管理不僅工作量非 常大，而且工作質(zhì)量的好壞直接決定物流信息化的手段和工具。各相關(guān)政府機(jī)構(gòu)要將上海電子口岸建設(shè)工作納入重要議事日程，建立健全上海電子口岸建設(shè)工作協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)， 把有關(guān)部門協(xié)調(diào)起來(lái)，將有關(guān)企業(yè)協(xié)調(diào)起來(lái)，推動(dòng)上海電子口岸建設(shè)工作順利實(shí)施。 . 電子口岸的發(fā)展，需要企業(yè)擁有所需的各方面人才，特別是計(jì)算機(jī)原理、軟件開(kāi)發(fā)、應(yīng)用與維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與國(guó)際貿(mào)易、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、電子商務(wù)知識(shí)相結(jié)合的人才。建立企業(yè)網(wǎng)結(jié)或在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建立企業(yè)網(wǎng)頁(yè)的仍為數(shù)不多。電子口岸雖然采用了 “一點(diǎn)接入 ”的方式把每一個(gè)行政管理機(jī)關(guān)與其它行政管 理機(jī)關(guān)和企業(yè)聯(lián)接通道 全部進(jìn)行邏輯隔離，在公共數(shù)據(jù)中心加裝多重防護(hù)措施，以保證有效保護(hù)運(yùn)行系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)的安全，但由于信息技術(shù)是一把雙刃劍，一些不法分子或好事之徒有可能利用所掌握的技術(shù)對(duì)信息系統(tǒng)進(jìn)行惡意破壞或攻擊，造成系統(tǒng)癱瘓或企業(yè)客戶信息丟失，被竊損害，從而形成嚴(yán)重的信息安全問(wèn)題。例如海關(guān)給企業(yè)的數(shù)據(jù)代碼為 10位，外匯管理局給企業(yè)的數(shù)據(jù)代碼是 9位，其它的業(yè)務(wù)單證代碼、參數(shù)數(shù)據(jù)代碼等也是各不相同。其次是部門利益的驅(qū)動(dòng)。首先是遭到一些機(jī)構(gòu)掩蓋落后的本能抵制。區(qū)內(nèi)生產(chǎn)性企業(yè)的 空運(yùn)進(jìn)口貨物，從飛機(jī)落地到運(yùn)達(dá)企業(yè)在 6小時(shí)內(nèi)完成，出口加工區(qū)內(nèi)企業(yè)空運(yùn)進(jìn)口貨物在 4小時(shí)內(nèi)完成。富士施樂(lè)公司反映，由于以前通關(guān)效率不快，不得不儲(chǔ)存大量零配件，大通關(guān)后，該公司的倉(cāng)儲(chǔ)下降了 10%，客戶滿意度出由 73%提高到 92%。上海海關(guān)的進(jìn)出口無(wú)紙通關(guān)試點(diǎn)，至今已有 3千余票 (次 )貨物通關(guān)，對(duì)不涉稅，不需查驗(yàn)的貨物，海關(guān)從電子審單到放行僅需 5分鐘。經(jīng) 過(guò)一年多的努力，上海口岸一般進(jìn)口貨物通關(guān)提貨時(shí)間，海運(yùn)已經(jīng)壓縮為 48小時(shí)左右 (不涉稅的貨物僅 2436小時(shí) )，空運(yùn)壓縮為 14個(gè)小時(shí)左右。 6 上海電子口岸現(xiàn)狀及分析 上海電子口岸工程于 2021年 5月 24日開(kāi)始在海關(guān)總署和上海市政府共同籌建下成立 .同日中國(guó)電子口岸數(shù)據(jù)中心上海分中心正式掛牌成立，它是中國(guó)電子口岸數(shù)據(jù)中心在全國(guó)建立的第一個(gè)分中心。使上海電子口岸貿(mào)易物流功能不斷增強(qiáng) 。上?？崭劢ㄔO(shè)的加快為上?？崭劢ㄔO(shè)帶來(lái)機(jī)遇 . 為上?？崭劭诎兜慕ㄔO(shè)帶來(lái)機(jī)遇。上海海港口岸集裝箱量近 5年的平均增長(zhǎng)率為 28. 36，近 3年平均增長(zhǎng)率為 32%。二是從地域因素看，據(jù)分析和預(yù)測(cè)， 2021年全球出口量將有 53%來(lái)自亞洲，而亞洲的進(jìn)口占全球進(jìn)口量的 37%，同時(shí)出口北美、歐洲的貨量也將在未來(lái) 4年以每年 10%的速度增長(zhǎng)。吉隆坡機(jī)場(chǎng)的目標(biāo)則是力爭(zhēng)成為東南亞的客貨運(yùn)中樞。 從技術(shù)環(huán)境上來(lái)看，講科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，使科技與經(jīng)濟(jì)、科技與社會(huì)發(fā)展的更加緊密。 4. 電子口岸相關(guān)問(wèn)題的研究 中國(guó)電子口岸系統(tǒng)的整體框架是 :利用 IT技術(shù)和電信公網(wǎng) (Inter)，將國(guó)家外經(jīng)貿(mào)、海關(guān)、國(guó)檢、工商、稅務(wù)、外匯、運(yùn)輸?shù)雀餍姓芾頇C(jī)關(guān)分別管理的整個(gè)進(jìn)出口業(yè)務(wù)過(guò)程中的信息流、物流和資金流數(shù)據(jù)電子化 —以 “電子底帳 ”的形式存放到公共數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)各行政管理部門內(nèi)部網(wǎng)與公共數(shù)據(jù)中心連接，在一個(gè)完全互聯(lián)的平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)國(guó)家 12個(gè)部委進(jìn)行跨部門、跨行業(yè)聯(lián)網(wǎng)核查，而企業(yè)上網(wǎng)就可以辦理報(bào)關(guān)、出口退稅、外匯核 中國(guó)電子口岸系統(tǒng)整體框架如下圖 (表 )所示 : 資料來(lái)源 :上海海關(guān)網(wǎng) 目前國(guó)際局勢(shì)和平與發(fā)展的時(shí)代主題不會(huì)改變，世界的基本格局和發(fā)展方向不會(huì)改變，國(guó)際形勢(shì)總體穩(wěn)定、局部動(dòng)蕩的基本態(tài)勢(shì)不會(huì)改變，上海發(fā)展的國(guó)際政治環(huán)境也不會(huì)發(fā)生顯著變化。安全的電子通關(guān)平臺(tái) 。推行了預(yù)報(bào)關(guān)方式，促進(jìn)電子口岸工作效率的提高。理調(diào)控主體，政府內(nèi)各部門要加強(qiáng)協(xié)調(diào)和合作，努力培育電子口岸市場(chǎng) . 20世紀(jì)末，在信息革命和電子技術(shù)的推動(dòng)下，全球經(jīng)濟(jì)一體化和貿(mào)易無(wú)紙化迅猛發(fā)展，世界各國(guó)均加強(qiáng)對(duì)電子口岸建設(shè)的研究，采取各種措施提高電子口岸工作效率。電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)安全的立法 5個(gè)方面。澳大利亞，通關(guān)模式體現(xiàn)了在貨物到達(dá)前，通過(guò)準(zhǔn)確及時(shí)的電子數(shù)據(jù)庫(kù)信息對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)貨物進(jìn)行認(rèn)定例外干涉 .對(duì)信譽(yù)客戶的靈活報(bào)關(guān)安排 。美國(guó)學(xué)者瑞維 ??卡拉科塔和安德魯 ??B??惠斯頓 1995年提出 3P(人員 people、程序 process、合作 partnership，即精干的人員，實(shí)用高效的程序，與外界良好的合作 )發(fā)展戰(zhàn)略，更注重海關(guān)內(nèi)部、海關(guān)與企業(yè)之間以及海關(guān)與相關(guān)部門之間相互作用的觀念和方式的變化。 中國(guó)海關(guān)雜志專欄評(píng)論學(xué)者刑海洋也在相關(guān)文章中指出口岸是國(guó)家的門戶，在對(duì)外開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮重要作用。 . 企業(yè)及個(gè)人與政府部門的聯(lián)網(wǎng)通過(guò)電子口岸實(shí)現(xiàn) “一點(diǎn)接入 ”，使上海電子口岸成為上海市政府網(wǎng)關(guān)，并實(shí)現(xiàn)政府網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的邏輯隔離，從而確保政府網(wǎng)絡(luò)的安全性。 . 按照國(guó)家行政管理機(jī)關(guān)各部門以及企業(yè)用戶的需要，由上海電子口岸數(shù)據(jù)中心對(duì)交換數(shù)據(jù)進(jìn)行代碼轉(zhuǎn)換，如組織機(jī)構(gòu)代 碼轉(zhuǎn)換，業(yè)務(wù)單證代碼轉(zhuǎn)換，參數(shù)數(shù)據(jù)代碼轉(zhuǎn)換。身份認(rèn)證包括 :對(duì)工商、稅務(wù)、海關(guān)、外匯、外貿(mào)、技術(shù)監(jiān)督局等政府部門的身份認(rèn)證 。交換格式包括EDFACT, XML, HTML, WML, SWIFT等。采購(gòu)管理系統(tǒng)流程圖如圖 22所示。 采購(gòu)管理系統(tǒng)分析 采購(gòu)管理系統(tǒng)能夠協(xié)助采購(gòu)管理人員和采購(gòu)人員完成企業(yè)生產(chǎn)所需要的物料的采購(gòu)工作。一一一一一一一一一采購(gòu)管理和庫(kù)存管理系統(tǒng)一一一一一一一一一一 ???????????? ?? ERP簡(jiǎn)介 ... 1 ERP的發(fā)展階段 ... 1 ERP的開(kāi)發(fā)意義 ... 1 ERP發(fā)展前景 ... 2 ?? 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)環(huán)境 ... 3 Visual Basic開(kāi)發(fā)工具 ... 3 ADO數(shù)據(jù)訪問(wèn)技術(shù) ... 7 Visual Basic數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)控件 ... 9 第二章 ?? 系統(tǒng)分析和數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) ... 10 ... 10 ERP系統(tǒng)分析 ... 10 采購(gòu)管理系統(tǒng)分析 ... 10 庫(kù)存管理系統(tǒng)分析 ... 11 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) ... 12 采購(gòu)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) ... 12 庫(kù)存管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) ... 13 ERP數(shù)據(jù)庫(kù)配置 ... 14 第三章 ?? 采購(gòu)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) ... 17 ... 17 數(shù)據(jù)表設(shè)計(jì) ... 18 設(shè)計(jì)工程框架 ... 21 ... 21 添加類模板 ... 21 ... 23 ... 23 供應(yīng)商管理 ... 25 采購(gòu)員管理 ... 26 采購(gòu)產(chǎn)品管理 ... 27 采購(gòu)訂單（ PO）管理 ... 28 PO查詢 ... 30 報(bào)表設(shè)計(jì) ... 31 采購(gòu)清單查詢報(bào)表的相關(guān)設(shè)計(jì) ... 31 PO查詢報(bào)表相關(guān)設(shè)計(jì) ... 33 普通 PO查詢報(bào)表和委外查詢報(bào)表設(shè)計(jì) ... 34 第四章 ?? 庫(kù)存管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) ... 35 實(shí)現(xiàn)功能 ... 35 數(shù)據(jù)表設(shè)計(jì) ... 36 設(shè)計(jì)工程框架 ... 38 ... 38 添加類模板 ... 39 庫(kù)存管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn) ... 40 ... 40 倉(cāng)庫(kù)管理 ... 41 入庫(kù)管理 ... 42 出庫(kù)管理 ... 44 庫(kù)存管理 ... 45 報(bào)表設(shè)計(jì) ... 47 倉(cāng)庫(kù)信息查詢報(bào)表相關(guān)設(shè)計(jì) ... 47 入庫(kù)清單報(bào)表、出庫(kù)清單報(bào)表和庫(kù)存清單報(bào)表設(shè)計(jì) ... 48 第五章 ?? 總 結(jié) ... 49 ERP系統(tǒng)分析 根據(jù)企業(yè)結(jié)構(gòu)和各部門的關(guān)系分析，可以逐步建立一個(gè)以企業(yè)現(xiàn)有部門為基礎(chǔ)的模型，每個(gè)部門單獨(dú)為一個(gè)子系統(tǒng)。 ERP系統(tǒng) ?? 采購(gòu) 管理系統(tǒng) ?? 庫(kù)存管理系統(tǒng) ?? 生產(chǎn)管理系統(tǒng) ?? 計(jì)劃管理系統(tǒng) ?? 銷售管理系統(tǒng) ?? 財(cái)務(wù)管理系統(tǒng) ?? 人力資源管理系統(tǒng) ?? 客戶關(guān)系管理系統(tǒng) ?? 圖 21 ERP系統(tǒng)框圖 其中，采購(gòu)管理系統(tǒng)和庫(kù)存管理系統(tǒng)將是本文介紹的兩個(gè)模塊。 采購(gòu)管理系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)如下功能：供應(yīng)商管理（管理供應(yīng)商信息）、采購(gòu)員管理（管理采購(gòu)員信息）、采購(gòu)訂單 PO（ Purchase Order）管理、采購(gòu)清單管理、 PO查詢、普通 PO查詢、委外 PO查詢。連接方法有 :PSTN, ISDN, ADSL,DDN, FR, ATM等有線或 GRPS, CDMA等無(wú)線接入方式 。中國(guó)電子口岸入網(wǎng)用戶都要經(jīng)過(guò)工商、稅務(wù)、質(zhì)檢、外貿(mào)、海關(guān)、外匯等 6個(gè)職能管理部門嚴(yán)格的入網(wǎng)資格審查，才能取得入網(wǎng) IC卡開(kāi)展網(wǎng)上業(yè)務(wù)，從而有效解決網(wǎng)上業(yè)務(wù)信任關(guān)系和法律 責(zé)任問(wèn)題。 能 . 根據(jù)國(guó)家行政管理機(jī)關(guān)的授權(quán)以及上海電子口岸數(shù)據(jù)中心與各用戶單位之間簽訂的協(xié)議，上海電子口岸數(shù)據(jù)中心針對(duì)部門聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用項(xiàng)目承擔(dān)存證舉證的責(zé)任，電子數(shù)據(jù)存證期為 20年。 . 針對(duì)用戶支付稅費(fèi)和貨款的需求，由中國(guó)銀行、工商銀行、農(nóng)業(yè)銀行、交通銀行、招商銀行等商業(yè)銀行在中國(guó)電子口岸設(shè)立網(wǎng)上銀行，為用戶開(kāi)設(shè)電子帳戶，提供資金支持、信用擔(dān)保、帳務(wù)管理等多種金融服務(wù)。同時(shí)，加強(qiáng)與地方黨政機(jī)關(guān)、口岸相關(guān)單位的聯(lián)系和溝通，按照區(qū)域通關(guān)改革的進(jìn)度和要求，協(xié)調(diào)口岸相關(guān)管理部門實(shí)施配套改革，建立海關(guān)與口岸管理部門的協(xié)作機(jī)制，有效提升區(qū)域整體通關(guān)效率。要提高政府的管理調(diào)控能力，必須先明確相應(yīng)的管理調(diào)控主體，政府內(nèi)各部門要加強(qiáng)協(xié)調(diào)和合作，努力培育電子口岸市場(chǎng) . 外研究現(xiàn)狀 20世紀(jì)末，在信息革命和電子技術(shù)的推動(dòng)下，全球經(jīng)濟(jì)一體化和貿(mào)易無(wú)紙化迅猛發(fā) 展，世界各國(guó)均加強(qiáng)對(duì)電子口岸建設(shè)的研究，采取各種措施提高電子口岸工作效率。推行了預(yù)報(bào)關(guān)方式，促進(jìn)電子口岸工作效率的提高。安全的電子通關(guān)平臺(tái) 。 4. 電子口岸相關(guān)問(wèn)題的研究 中國(guó)電子口岸系統(tǒng)的整體框架是 :利用IT技術(shù)和電信公網(wǎng) (Inter)，將國(guó)家外經(jīng)貿(mào)、海關(guān)、國(guó)檢、工商、稅務(wù)、外匯、運(yùn)輸?shù)雀餍姓芾頇C(jī)關(guān)分別管理的整個(gè)進(jìn)出口業(yè)務(wù)過(guò)程中的信息流、物流和資金流數(shù)據(jù)電子化 —以 “電子底帳 ”的形式存放到公共數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)各行政管理部門內(nèi)部網(wǎng)與公共數(shù)據(jù)中心連 接，在一個(gè)完全互聯(lián)的平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)國(guó)家 12個(gè)部委進(jìn)行跨部門、跨行業(yè)聯(lián)網(wǎng)核查，而企業(yè)上網(wǎng)就可以辦理報(bào)關(guān)、出口退稅、外匯核銷、轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)雀鞣N進(jìn)出口手續(xù)。通過(guò)立法為管理信息化提供了法律保障 。 新加坡作為一座島國(guó)花園城市口岸物流是其整個(gè)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的良好體現(xiàn) .因此 ,新加坡學(xué)者早在 20多年前就已經(jīng)開(kāi)始了對(duì)電子口岸建設(shè)的研究 ,新加坡的 ?繾誘 窨 骨榭霰環(huán)馕 僑 虻繾誘 竦牡浞 ?新加坡學(xué)者認(rèn)為在考慮電子口岸建設(shè)的時(shí)候應(yīng)該以宏觀的眼光看待 ,主要考慮協(xié)調(diào)政府和工商界的交流 :風(fēng)險(xiǎn)管理和企業(yè)分類 。運(yùn)用電子商務(wù)，進(jìn)一步加