【正文】 擇 A: 降低表面粗糙度 選擇 B: 提高表面硬度以提高耐磨性 選擇 C: 磨合容易 選擇 C: 天地間隙存在 答案： B ： 選擇 A: 其作用是刮下缸壁上多余的滑油 選擇 B: 天地間隙較小 選擇 C: 刮油環(huán)的刮刃尖端安裝無(wú)方向性 選擇 D: 有單刃和雙刃兩種形式 答案： C ： 19 選擇 A: 刮刃尖端向上 選擇 B: 刮刃尖端向下 選擇 C: 刮刃尖端向上向下皆可 選擇 D: 隨機(jī)型而異 答案： B 磨環(huán)在 情況下不必更換 ： 選擇 A: 斷裂 選擇 B: 磨平 選擇 C: 松動(dòng) 選擇 D: 缺損 答案： B ： 選擇 A: 高速四沖程機(jī) 選擇 B: 發(fā)電用柴油機(jī) 選擇 C: 四沖程筒形活塞式柴油機(jī) 選擇 D: 大型二沖程十字頭式柴油機(jī) 答案： D _____機(jī)構(gòu) ： 選擇 A: 套管式 選擇 B: 鉸鏈?zhǔn)? 選擇 C: 固定噴管式 選擇 D: 連桿鉆孔噴射式 20 答案： A ： 選擇 A: 與氣缸蓋、活塞 組成燃燒室 選擇 B: 承擔(dān)活塞側(cè)推力 選擇 C: 開有氣口并構(gòu)成掃氣通道 選擇 D: 與氣缸體形成冷卻水通道 答案： B ： 選擇 A: 連接活塞桿與連桿 選擇 B: 承受曲柄連桿機(jī)構(gòu)的側(cè)推力 選擇 C: 傳遞氣體力與慣性力 選擇 D: 上述三項(xiàng) 答案： D ： 選擇 A: 120176。 答案： A ： 選擇 A: 360176。 答案： D ： 選擇 A: 主軸承 選擇 B: 連桿小端軸承 選擇 C: 連桿大端軸承 選擇 D: 推力軸承 答案： B ，在剖分面上采用鋸齒形嚙合面的目的是 ： 選擇 A: 防止連桿螺栓承受剪應(yīng)力 選擇 B: 便于下瓦與軸承的安裝 選擇 C: 便于上瓦對(duì)中 選擇 D: 增加軸瓦的強(qiáng)度與剛度 答案： A ： 選擇 A: 進(jìn)氣行程 選擇 B: 壓縮行程 選擇 C: 膨脹行程 選擇 D: 排氣行程 答案： C 工作原理，在一個(gè)工作循環(huán)中其工作過(guò)程次序必須是 ： 22 選擇 A: 進(jìn)氣、燃燒、膨脹、壓縮、排氣 選擇 B: 進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣、膨脹 選擇 C: 進(jìn)氣、燃燒、排氣、壓縮、膨脹 選擇 D: 進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹、排氣 答案： D ： 選擇 A: 上止點(diǎn)前開，下止點(diǎn)后關(guān) 選擇 B: 上止點(diǎn)后開，下止點(diǎn)后關(guān) 選擇 C: 上止點(diǎn)前開，下止點(diǎn)前關(guān) 選擇 D: 上止點(diǎn)后開，下止點(diǎn)前關(guān) 答案： A ： 選擇 A: 下止點(diǎn)后開，上止點(diǎn)后關(guān) 選擇 B: 下止點(diǎn)前開，上止點(diǎn)前關(guān) 選擇 C: 下止點(diǎn)后開，上止點(diǎn)前關(guān) 選擇 D: 下止點(diǎn)前開，上止點(diǎn)后關(guān) 答案： D 、排氣閥定時(shí)的規(guī)律是： 選擇 A: 早開，早關(guān) 選擇 B: 早開，晚關(guān) 選擇 C: 晚開，早關(guān) 選擇 D: 晚開，晚關(guān) 23 答案： B ： 選擇 A: 120~150176。 答案： A ： 選擇 A: 增壓是提高進(jìn)氣壓力 選擇 B: 增壓是提高噴油壓力 選擇 C: 增壓是提高進(jìn)氣密度 選擇 D: 增壓是提高氣缸充氣量 答案： B ： 選擇 A: 下止點(diǎn)前后，進(jìn)氣口與排氣閥或進(jìn)氣口與排氣口同時(shí)開啟的凸輪轉(zhuǎn)角 選擇 B: 上止點(diǎn)前后，進(jìn)氣口與排氣閥或進(jìn)氣口與排氣口同時(shí)開啟的凸輪轉(zhuǎn)角 選擇 C: 下止點(diǎn)前后，進(jìn)氣口與排氣閥或進(jìn)氣口與排氣口同時(shí)開啟的曲軸轉(zhuǎn)角 選擇 D: 上止點(diǎn)前后，進(jìn)氣口與排氣閥或進(jìn)氣口與排氣口同時(shí)開啟的曲軸轉(zhuǎn)角 24 答案： C ，換氣質(zhì)量最好的是 ： 選擇 A: 直流掃氣 選擇 B: 橫流掃氣 選擇 C: 回 流掃氣 選擇 D: 半回流掃氣 答案： A 柴油機(jī) 氣缸套上的掃氣口帶有縱橫兩個(gè)方向的傾斜度，其目的是 ： 選擇 A: 增加氣缸強(qiáng)度 選擇 B: 有利于氣缸冷卻 選擇 C: 改善掃氣效果 選擇 D: 增加進(jìn)氣量 答案： C ，曲柄位置與上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角稱： 選擇 A: 進(jìn)氣提前角 選擇 B: 噴油提前 角 選擇 C: 進(jìn)氣延時(shí)角 選擇 D: 進(jìn)氣持續(xù)角 答案： A 、排氣閥不在上、下止點(diǎn)位置關(guān)閉，其目的是為了 。 ： 選擇 A: 開啟提前角增大，關(guān)閉延遲角減小 選擇 B: 開啟提前角減小，關(guān)閉延遲角增大 選擇 C: 開啟提前角增大，關(guān)閉延遲角增大 選擇 D: 開啟提前角減小，關(guān)閉延遲角減小 答案： D ，將會(huì)造成 。 選擇 A: 復(fù)雜，也麻煩 選擇 B: 簡(jiǎn)單，卻麻煩 選擇 C: 簡(jiǎn)單，也方便 選擇 D: 復(fù)雜，卻方便 答案： A ，正確的是： 選擇 A: 是柴油機(jī)的重要系統(tǒng)之一 選擇 B: 將燃油按有關(guān)要求送到噴油泵 選擇 C: 該系統(tǒng)通常由三大 環(huán)節(jié)組成 32 選擇 D: 以上全部 答案： D ： 選擇 A: 沉淀 選擇 B: 過(guò)濾 選擇 C: 分離 選擇 D: A+B+C 答案： D ，正確的是 ： 選擇 A: 霧化加熱器、日用油柜、沉淀柜 選擇 B: 霧化加熱器、沉淀柜、日用油柜 選擇 C: 日用油柜、霧化加熱器、沉淀柜 選擇 D: 沉淀柜、日用油柜、霧化加熱器 答案： A ，其目的是 ： 選擇 A: 防止燃油汽化 選擇 B: 加速燃油循環(huán) 選擇 C: 冷卻噴油泵柱塞偶件 選擇 D: 備用燃油系統(tǒng) 答案： A ： 選擇 A: 可以貯存足夠的燃油 33 選擇 B: 收集回油并驅(qū)除油氣以便使用 選擇 C: 對(duì)燃油起預(yù)熱作用 選擇 D: 作為壓力緩沖器 答案： B ，在大型船舶中，燃油預(yù)熱的熱源 ： 選擇 A: 為保證迅速加熱應(yīng)使用過(guò)熱水蒸氣 選擇 B: 為防止燃油在加熱中結(jié)炭應(yīng)使用飽和水蒸氣 選擇 C: 為使加熱設(shè)備簡(jiǎn)單且易遙控應(yīng)使用電加熱器 選擇 D: 為充分利用主機(jī)余熱應(yīng)使用主機(jī)缸套冷卻水 答案： B ，為防止燃油加熱后迅速 積垢，其預(yù)熱溫度的上限是 ： 選擇 A: 100℃ 選擇 B: 130℃ 選擇 C: 150℃ 選擇 D: 180℃ 答案： C ： 選擇 A: 加熱器熱容量 選擇 B: 噴油器對(duì)燃油霧化粘度的要求 選擇 C: 燃油正常輸送 選擇 D: 燃油的自燃溫度 34 答案： B ，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的 ： 選擇 A: 不同加油港加裝的同一牌號(hào)燃油可混艙 選擇 B: 不同牌號(hào)的同一油品 的燃油不可混艙 選擇 C: 燃油流經(jīng)濾器后無(wú)壓差，則表明濾網(wǎng)破損 選擇 D: 燃油流經(jīng)濾器后 壓差超過(guò)正常值，則表明濾器臟堵 答案： A ： 選擇 A: 濾器前燃油壓力下降 選擇 B: 濾器前后燃油壓力差增大 選擇 C: 濾器后燃油壓力升高 選擇 D: 濾器前后燃油壓力差變小 答案： B ，表明 ： 選擇 A: 濾器臟堵 選擇 B: 濾網(wǎng)破損 選擇 C: 濾芯裝配不當(dāng) 選擇 D: B 或 C 答案： D ，會(huì)產(chǎn)生 ： 選擇 A: 化學(xué)反應(yīng) 選擇 B: 析出大量瀝青質(zhì) 35 選擇 C: 析出淤渣 選擇 D: A+B+C 答 案： D 在低質(zhì)燃油的使用中，最 有效的凈化措施是 ： 選擇 A: 預(yù)熱 選擇 B: 濾清 選擇 C: 沉淀 選擇 D: 離心分油 答案： D ： 選擇 A: 進(jìn)港前重油換輕油，出港后輕油換重油 選擇 B: 進(jìn)港前輕油換重油，出港后輕油換重油 選擇 C: 進(jìn)港前要換油，出港不換油 選擇 D: 進(jìn)港不換油，出港后重油換輕油 答案： A ： 選擇 A: 關(guān)閉加熱閥→切斷燃料油→接通輕油 選擇 B: 關(guān)閉加熱閥→接通輕油→切斷燃料油 選擇 C: 接通輕油→關(guān)閉加熱 閥→切斷燃料油 選擇 D: 接通輕油→切斷燃料油→關(guān)閉加熱閥 答案： B ： 36 選擇 A: 加熱日用重油柜→加熱器將輕油升溫至 40℃→ 接通重油 →切斷輕油 →按要求升溫 選擇 B: 加熱日用重油柜→切斷輕油→接通重油→按要求升溫 選擇 C: 加熱器將輕油升溫至 40℃→接通重油→切斷輕油→按要求升溫 選擇 D: 加熱日用重油柜→加熱器將輕油升溫至 40℃→切斷輕油→接通重油 答案： A ： 選擇 A: 主要分離水，也可以分離部分機(jī)械雜質(zhì) 選擇 B: 僅能分離水 選 擇 C: 能同時(shí)將水和雜質(zhì)部分分離出來(lái) 選擇 D: 僅分離雜質(zhì) 答案： A 的離心機(jī) ： 選擇 A: 只能分離水，不能分離雜質(zhì) 選擇 B: 只能分離雜質(zhì) 選擇 C: 能將水和雜質(zhì)全部分離出來(lái) 選擇 D: 分離雜質(zhì)也能分出部分的水 答案： B ，一般應(yīng)是 ： 選擇 A: 都分雜 37 選擇 B: 第一級(jí)分雜，第二級(jí)分水 選擇 C: 都分水 選擇 D: 第一級(jí)分水，第二級(jí)分雜 答案： D ，即是分油機(jī)的 ： 選擇 A: 出油口直徑 選擇 B: 出水口直徑 選擇 C: 分離筒直徑 選擇 D: 油水分界面的直徑 答案： B ： 選擇 A: 重力環(huán)口徑太大，水封水太少 選擇 B: 重力環(huán)口徑太小，水封水太多 選擇 C: 分離溫度太高 選擇 D: 分離筒內(nèi)積渣過(guò)多 答案： A ，則選擇 ： 選擇 A: 小口徑的重力環(huán) 選擇 B: 大口徑的重力環(huán) 選擇 C: 中轉(zhuǎn)速的分油機(jī) 選擇 D: 大排量分油機(jī) 答案： A 38 確定 ： 選擇 A: 油料含雜量 選擇 B: 油料含水量 選擇 C: 分 離量 選擇 D: 油料粘度 答案： D ，首先應(yīng) ： 選擇 A: 切斷電源 選擇 B: 切斷進(jìn)油 選擇 C: 開啟引水閥 選擇 D: 關(guān)閉出油閥 答案： B ： 選擇 A: 進(jìn)油閥開得過(guò)猛 選擇 B: 油加熱溫度過(guò)高 選擇 C: 重力環(huán)口徑過(guò)小 選擇 D: 油的粘度過(guò)低 答案： A ，通常的原因是 ： 選擇 A: 進(jìn)油過(guò)猛 選擇 B: 加熱溫度過(guò)高 選擇 C: 安裝不良 39 選擇 D: 三者均可能 答案： C 滑系統(tǒng)包括： 選擇 A: 曲軸箱油強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng) 選擇 B: 曲軸箱油凈化系統(tǒng) 選擇 C: 渦輪增壓器潤(rùn)滑系統(tǒng) 選擇 D: 以上全部 答案： D ： 選擇 A: 自身封閉式潤(rùn)滑 選擇 B: 重力一強(qiáng)制混合循環(huán)潤(rùn)滑 選擇 C: 利用曲軸箱油系統(tǒng)潤(rùn)滑 選擇 D: 以上全部 答案： D 證 ： 選擇 A: 各軸承連續(xù)供油 選擇 B: 抬起軸頸 選擇 C: 各軸承形成全油膜 選擇 D: 保護(hù)軸頸表面 答 案： A ： 40 選擇 A: 冷卻水量不足濾器污堵 選擇 B: 冷卻器管子堵塞 選擇 C: 冷卻器管子破損泄漏 選擇 D: 冷卻水泵故障 答案： C ： 選擇 A: 大于海水壓力 選擇 B: 保證各軸承形成全油膜潤(rùn)滑 選擇 C: 保證抬起軸頸 選擇 D: 小于海水壓力 答案： A ： 選擇 A: 備車時(shí)，應(yīng)開動(dòng)滑油泵 選擇 B: 潤(rùn)滑壓力過(guò)低時(shí)， 將會(huì)使軸承磨損 選擇 C: 潤(rùn)滑油溫度過(guò)高時(shí)，易使滑油氧化 選擇 D: 停車后應(yīng)立即停止滑油泵運(yùn)轉(zhuǎn) 答案： D ，滑油冷卻器進(jìn)出口溫度差一般在 ： 選擇 A: 8~10℃ 選擇 B: 10~12℃ 選擇 C: 10~15℃ 選擇 D: 10~20℃ 41 答案： C ，不正確的做法是 ： 選擇 A: 備車時(shí)應(yīng)對(duì)滑油加溫到 38℃左右 選擇 B: 停車后應(yīng)立即關(guān)?；捅? 選擇 C: 航行中應(yīng)連續(xù)對(duì)滑油進(jìn)行凈化分離 選擇 D: 對(duì)潤(rùn)滑油要定期取樣化驗(yàn) 答案 ： B ，潤(rùn)滑的作用是 ： 選擇 A: 形成動(dòng)壓作用 選擇 B: 形成靜壓作用 選擇 C: 起減磨作用 選擇 D: 調(diào)整間隙 答案： C ，潤(rùn)滑油的進(jìn)機(jī)溫度不允許超過(guò) ： 選擇 A: 45℃ 選擇 B: 65℃ 選擇 C: 55℃ 選擇 D: 75℃ 答案： B ，稱為 ： 選擇 A: 干摩擦 選擇 B: 液體摩擦 42 選擇 C: 邊界摩擦 選擇 D: 半干摩擦 答案： A ，稱為 ： 選擇 A: 干摩擦 選擇 B: 液體摩擦 選擇 C: 邊界摩擦 選擇 D: 半干摩擦 答案： B