【正文】 態(tài)下砌筑圬工；禁止帶水作業(yè)及用混凝土將水趕出模板外灌注方法；基礎邊緣部分應嚴密隔水；水下部分圬工必須待水泥沙漿或混凝土終凝后才允許浸水。其目的在于：確定地基的容許承載力的 大小、基坑位置與標高是否與設計文件相符，以確?；A的強度和穩(wěn)定性，不致發(fā)生滑移等病害。井點排水法因需要設備較多，施工布置復雜，費用較大，應進行技術經濟比較后采用。要排除坑內滲水，首先要估算涌水量，方能選用相當?shù)呐潘O 備。對圍堰外圍邊坡的沖刷和筑圍堰后引起的河床的沖刷均應有防護措施。 ②圍堰的外形應適應水流排泄，大小不應壓縮流水斷面過多，以免壅水過高危害圍堰安全，以及影響通航、導流等。常用的坑壁支撐形式有：直襯板式坑壁支撐、橫襯板式坑壁支撐、框架式支撐、及其他形式的支撐（如錨樁式、錨桿式、錨碇板式、斜撐式等）。 2）陸地基 坑開挖 基坑大小應滿足基礎施工要求，對有滲水土質的基坑坑底開挖尺寸，需按基坑排水設計（包括排水溝、集水井、排水管網(wǎng)等）和基礎模板設計而定，一般基底尺寸應比設計平面尺寸各邊增寬 。 明挖擴大基礎施工的主要內容包括基礎的定位放樣、基坑開挖、基坑排水、基底處理以及砌筑（澆筑）基礎結構物等。對每批水泥均報監(jiān)理工程師審批，并進行復檢。不同來源的集料不能混合或儲存在同一料堆，也不能交替使用在同類的工程中或混合料中。 Ⅶ、砼路面養(yǎng)生，成活后，采用塑料布覆蓋，采用人工灑水的方法進行養(yǎng)生，到一定程度時用汽車灑水，或用草簾覆蓋、灑水養(yǎng)生，當砼強度達到 80%以上停止養(yǎng)護，砼路面抗折強度大于設計強度時，方可開放交通。 Ⅵ、成活。對路面材料進行三級質量控制 ,即料源控制、進場 控制和施工控制。 2） 水泥砼路面工程施工 Ⅰ、水泥砼拌合設備 為了確保路面工程質量 ,此次我們采用 35m3/h 強制式水泥砼拌合機 ,自動計量、上水。接縫處理是否得當是影響平整度的一個關鍵措施。攤鋪時，在接縫處 涂上一層熱瀝青，并用熱混合料將接縫處加熱。復壓后接著終壓，以徹底清除輪跡。攤鋪速度必須按連續(xù)均勻不間斷的原則進行，同時，根據(jù)拌和料產量、運輸、碾壓配套能力推算每分鐘的行車速度，使之勻速進行，在攤鋪時采用浮動梁自動找平裝置，控制平整度。 Ⅱ、瀝青混合料的攤鋪： 攤鋪應選擇在無雨及高溫天氣進行。 瀝青砼路面工程是最后一道主要工序，也是該項目中重中之重的工程項目，它對確保公路使用質量、控制工期及造價有著舉足輕重的作用，當水泥穩(wěn)定砂礫基層為瀝青砼路面鋪筑提供出工作面層 , 且養(yǎng)生符合要求時，即鋪筑 200m 試驗路段，取得試驗成果以指導瀝青砼面層鋪筑工作順利進行。 ⑨雨季施工時，細料要覆蓋，防止著雨結團，計量失準。 ⑤由于水 泥穩(wěn)定砂礫的時效性強，各項組織、準備一定要充分，銜接要緊密，施工要連續(xù)（一天只留一道工作縫，中午不間斷），最大限度地減少施工損失，并提高質量。 ②養(yǎng)生期內要徹底斷交，措施必須跟上，此間若有違禁車通過，將視為缺陷工程，不予接收，這一點特別重要。 ①灑水養(yǎng)生要不少于 7 天，且必須經常保持結構層表面濕潤。壓實度、強度不合格的應返工處理。 ⑥快速檢測壓實度，壓實不足盡快補壓。 ②挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。 ④攤鋪機行進速度要均勻，中途不得變速（不管何時），其速度要和拌和機拌和能力相適應，最大限度地保持均速前進、攤鋪不停頓、間斷。 Ⅳ、運輸攤鋪 攤鋪必須用 2 臺自動找平具有振搗夯實功能的大功率攤鋪機全幅一次性攤鋪。 ②料倉或拌缸前應有剔除超粒徑石料的篩子。 ②按要求設置路面施工控制樁。 ③水：凡可用于飲用的水，均可用于水泥穩(wěn)定砂礫施工。鋼絞線的直徑不宜超過 3mm。 Ⅶ、遺留問題 對檢驗不合格的部位和項目進行認真處理，如：對標高局部超高部分應進行刮除。 Ⅲ、調整水分：灑水濕潤。 為了確?；鶎拥膭偠群蛯用嫫巾?，采用廠拌法施工，攤鋪機攤鋪混合料，利用機上的自動找平裝置來保證鋪層的平順工整，再用大噸位壓路機對鋪層進行碾壓 ,使鋪層達到最大干容量，以保證 基層的強度和剛度。路線穿越城鎮(zhèn)和部分不良地質的路段采用水泥混凝 土路面，面層為 22 厘米厚水泥混凝土，基層為 18 厘米水泥穩(wěn)定砂礫 ,墊層為 20 厘米或 35 厘米天然砂礫。 (7)棄方處理 在棄方開始前 28 天向監(jiān)理工程師提供棄方方案，方案中包括：數(shù)量、調運方案、棄方位置及其堆放形式 (按相關規(guī)定執(zhí)行 )。根據(jù)設計的炮位和孔深打眼，采用機械鉆孔，鉆孔機械可采用風鉆或潛孔鉆。 2）石方需用爆破法開挖的路段，如空中有纜線，應查明其平面位置和高度；還應調查地下有無管線，如果有管線，應查明其平面位置和埋設深度；同時應調查開挖邊界線外的建筑物結構類型、完好程度、距開挖界距離，然后制定爆破方案。 開挖過程中要注意地下管線、纜線、文物古跡等的保 護；采取有效措施，以保護周圍環(huán)境，防止破壞：如有棄方，必須棄在指定的棄土場。在開挖過程中不得亂挖和超挖，無論工程量多大，土層多深，均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土；在開挖中出現(xiàn)石方時，要測量土實施分界線，并保存真實資料，及時修改施工方案及挖方邊坡，并報監(jiān)理工程師批準。填寫邊溝檢驗報告表報監(jiān)理工程師審核認可。計算好邊溝的挖方量，路基施工還剩一或兩層挖邊溝的土方用作填料。 ，用裝載機裝上汽車運走。路基成型后，用挖掘機收坡，并配合人工找平以達到設計要求。由測量員負責測設中心樁偏 位、高程測量、丈量路基兩側壓實寬度、測量路基平整度和橫向坡度等。 ⑤碾壓結束后，先由質檢員組織相關技術人員進行自檢，檢查內容有外觀檢測和實測實量兩方面。 1/3～ 1/2，碾壓速度控制在 35km/h； ，重型振動壓路機振約 4～ 5 遍，一般就能達到密實要求；碾壓次 數(shù)主要由試驗段總結的成果及施工經驗決定，以壓實度達標為前提條件。平整合格后可進行下步碾 壓工作。晾曬或灑水時，前后的施工單元交叉作業(yè)。以保證 修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。根據(jù)施工現(xiàn)場情況，設計合理的土方調配和運土路線 ,布土時應根據(jù) 壓路機能達到的壓實厚度計算卸車數(shù)量。 20m 整樁號和曲線起訖點等控制路基中心的各點測設中心樁，樁面用 紅漆寫明里程樁號。 (3)填方路基施工 1)土方填筑施工 Ⅰ、填料 試驗段施工 在路基填方前 28 天，依據(jù)技術標準，壓實機械性能、填料類別，分別選擇長度大于 100m 的路段，在新填路基全寬范圍內做試驗段，確定填層厚度、壓實系數(shù)、碾壓機具及工序，據(jù)此指導施工， 并將結果提交監(jiān)理工程師批準后，作為控制施工的依據(jù)。清除下來的垃圾、廢料及不適用材料 和樹木等，堆放在監(jiān)理工程師指定的地點。 路基防水與排水 在路基施工期間，始終保持場地處于良好的排水狀態(tài)，修 建一些臨時排水設施，以防工程或附近農田受沖刷、淤積。在此基礎上，以合同工期限為前提，對各分項工程統(tǒng)籌兼顧，在保證關鍵工程、重點工程施工的同時，合理地安排各項工程的施工順序，為關鍵工程和重點工程創(chuàng)造良好的施工條件。 修建機井、水池，鋪設供水管道，解決水源及生產、生活供水。按工期要求，經計算以路基土石方填筑、路面工程、小橋上下部工程和預制場主梁預制為主導工序，按平行、流水作業(yè)相結合方法 組織施工。 第四章 各分項工程的施工順序 一、工期安排原則 依據(jù)招標文件中給出的工程數(shù)量，結合我單位的技術、裝備實力和 類似工 程的施工經驗以及投入本工程的機械設備、人員、資金等資源，運用科學的施工計劃，統(tǒng)籌兼顧，合理進行工期安排。 臨時占地 臨時占地盡量利用公路征地 界內的土地；取棄土場地在設計文件 要求的基礎上與當?shù)卣畢f(xié)商后，在少占耕地、少破壞植被的原則下選定具體地 點，棄土場先支擋后棄土；其他施工場地諸如預制廠、生活區(qū)、倉庫等臨時設施就地租用土地，臨時用地在施工完成撤場之前進行平整、并恢復原貌。項目經理部設置在 K206+000，駐地擬采用彩鋼臨時房屋。 三、機械設備、材料運到施工現(xiàn)場的方法 施工機械設備除運輸車輛外的施工設備如挖掘機、龍門架、卷揚機、鉆機等均采用平板車運輸；施工人員主要是客車運送；施工材料，如砂、碎石等地材在當?shù)夭少?，選用汽運或拖拉機運輸；水泥、鋼材、木材三大材采用火車與汽車相結合運輸?shù)姆椒ㄟ\到現(xiàn)場。 人員動員周期從 5 月 1 日至 5 月 10 日結束，周期為 10 天。 對于技術工人，主要是提高施工操作水平。 二、人員 l、動員周期 根據(jù)本合同段工程的工程量和工程特點，要求我們選拔精明強干的項目經理，選聘懂技術、懂業(yè)務、懂管理的各類業(yè)務、技術人員，選擇精干的施工隊伍，建立有效的施工組織機構，保質保量地完成好本合同段工程的施工任務。及時對機械設備操作手進行培訓，使機械設備操作手熟悉本機的構造、性能及保養(yǎng)規(guī)程，做到“三懂四會”，即懂原理，懂性能，懂用途，會操作，會保養(yǎng)，會檢查，會排除常見故障。路線 穿越城鎮(zhèn)和部分不良地質的路段采用水泥混凝土路面，面層為 22 厘米厚水泥混凝土，基層為 18 厘米水泥穩(wěn)定砂礫 ,墊層為 20 厘米或 35 厘米天然砂礫。 設計洪水頻率：大中橋 1/50、路基、小橋涵均為 1/25?？偟奶卣魇呛錆駶?，冬季漫長干冷；氣溫年、日溫差大，月際變化顯著；春季升溫快，秋末降溫急，春溫高于秋溫；夏季降水集中，強度大，濕潤涼爽。 27’30″ ，北緯 51176。 l、地形地貌 本段公路位于 內蒙古自治區(qū)東北部的大興安嶺腹地中段，高差較大 ,大興安嶺山地構成全線地貌 ,全線以林地為主。 三、編制原則： 遵照施工圖紙、技術規(guī)范、現(xiàn)場實際情況、我單位實際情況和業(yè)主要求； 做到統(tǒng)籌安排，科學合理的安排施工進度計劃，組織均衡生產和工序銜接， 做到緊張有序，確保工程質量，盡量縮短工期； 采用先進的施工技術和設備，提高機械化、標準化施工作業(yè)水平； 采用項目法施工，推行全面質量管理，達到安全、文明、高效。施工組織設計 為圓滿完成 根河 — 滿歸出口公路第三合同包 — 阿龍山至滿歸段工程第 GMAM23合同段 工程，根據(jù)招標文件，在認真閱讀和充分理解設計意圖及對施工現(xiàn)場作詳細調查的基礎上，并結合我公司的施工經驗，以信守合同、確保工期和質量、合理控制工程造價、優(yōu)質高效文明施工為指導思想，編制本工程施工組織設計建議書。 二、編制范圍： 根河 — 滿歸出口公路第三合同包 — 阿龍山至滿歸段工程第 GMAM23 合同段 工程 路基土石方、天然砂礫墊層、水泥穩(wěn)定砂礫基層、水泥混凝土及瀝青混凝土面層、排水、橋涵與防護等工程 , 起訖里程為 : K205+000— K230+000，全長 25 公里。 項目實施能更好的發(fā)揮路網(wǎng)的整體效能，改善環(huán)境質量，提高人民群眾生活水平和生活質量，為旅游業(yè)的發(fā)展奠定良好的交通基礎條件。 50’50″ ～ 122176。 氣象水文 本段公路地區(qū)屬寒溫帶濕潤型森林氣候，并具有大陸性季風氣候的特征。 設計采用汽車荷載等級 :公路Ⅱ級。受水文地質影響的路段墊層為 37 厘米天然砂礫。所需設備的來源 (自有、購買、 租賃 )，對于自有設備，統(tǒng)一維修；購買設備，派人員到廠家接洽， 確定價格；租賃設備確定來源、能力、臺班單價簽訂租賃協(xié)議。 機械設備及試驗檢測儀器配備 本合同配備的主要施工機械設備及材料試驗、測量、質檢儀器設備與投標文件中提供的《擬投入本合同工程的主要施工機械表》、《擬配備本合同工程主要的材料、試驗、測量、質檢儀器設備表》一致。 施工力量的選擇根據(jù)本工程的質量和進度要求，結合施工隊伍的技術裝備情 況、技術熟悉程度和施工能力來確定施工隊伍。各施工隊伍對項目經理部負責，并行使項目經理部授予的各項權利 ,并承擔相應的義務。 組織機構框圖如下： (2)、項目經理部人員構成： 項目經理： 1 人 項目經理國占軍 工程技術部 伏文夯 綜合辦公室楊 輝 財務經營部殷玉梅 質量安全部李樹恒 材料設備部王鐵軍 中心試驗室李建平 計劃統(tǒng)計部任華保 技術負責人申景占 各作業(yè)班組 項目總工程師： 1 人 工程技術部： 5 人 質量檢測部： (試驗室 ) 8 人 計劃統(tǒng)計部： 2 人 材料設備部： 2 人 財務合同部： 2 人 辦公室： 1 人 合計： 2 2 人 (3)、施工任務計劃及所分擔的工程 路基一隊：負責 k205+000～ K217+500 段的路基土石方工程； 路基二隊：負責 K217+500～ K230+000 段的路基土石方工程； 路面一隊：負責 K205+000～ k230+000 段的路面工程； 橋涵一隊：負責本合同段內 小橋四座，蓋板涵及鋼筋砼圓管涵 的施工； 橋涵二隊：負責本合同段內 小橋四座，蓋板涵及鋼筋砼圓管涵 的施工； 排水防護施工一隊：負責本合同段的排水防護工程的施工； 排水防護施工二隊：負責本合同段 的排水防護工程的施工； 拌合站及預制廠：負責全合同