【正文】 態(tài)下砌筑圬工；禁止帶水作業(yè)及用混凝土將水趕出模板外灌注方法；基礎(chǔ)邊緣部分應(yīng)嚴(yán)密隔水；水下部分圬工必須待水泥沙漿或混凝土終凝后才允許浸水。其目的在于：確定地基的容許承載力的 大小、基坑位置與標(biāo)高是否與設(shè)計(jì)文件相符，以確?；A(chǔ)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，不致發(fā)生滑移等病害。井點(diǎn)排水法因需要設(shè)備較多，施工布置復(fù)雜，費(fèi)用較大，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后采用。要排除坑內(nèi)滲水，首先要估算涌水量，方能選用相當(dāng)?shù)呐潘O(shè) 備。對(duì)圍堰外圍邊坡的沖刷和筑圍堰后引起的河床的沖刷均應(yīng)有防護(hù)措施。 ②圍堰的外形應(yīng)適應(yīng)水流排泄，大小不應(yīng)壓縮流水?dāng)嗝孢^多，以免壅水過高危害圍堰安全，以及影響通航、導(dǎo)流等。常用的坑壁支撐形式有：直襯板式坑壁支撐、橫襯板式坑壁支撐、框架式支撐、及其他形式的支撐（如錨樁式、錨桿式、錨碇板式、斜撐式等）。 2）陸地基 坑開挖 基坑大小應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工要求，對(duì)有滲水土質(zhì)的基坑坑底開挖尺寸，需按基坑排水設(shè)計(jì)（包括排水溝、集水井、排水管網(wǎng)等）和基礎(chǔ)模板設(shè)計(jì)而定，一般基底尺寸應(yīng)比設(shè)計(jì)平面尺寸各邊增寬 。 明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的主要內(nèi)容包括基礎(chǔ)的定位放樣、基坑開挖、基坑排水、基底處理以及砌筑（澆筑）基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物等。對(duì)每批水泥均報(bào)監(jiān)理工程師審批，并進(jìn)行復(fù)檢。不同來源的集料不能混合或儲(chǔ)存在同一料堆，也不能交替使用在同類的工程中或混合料中。 Ⅶ、砼路面養(yǎng)生，成活后，采用塑料布覆蓋，采用人工灑水的方法進(jìn)行養(yǎng)生，到一定程度時(shí)用汽車灑水，或用草簾覆蓋、灑水養(yǎng)生，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到 80%以上停止養(yǎng)護(hù)，砼路面抗折強(qiáng)度大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，方可開放交通。 Ⅵ、成活。對(duì)路面材料進(jìn)行三級(jí)質(zhì)量控制 ,即料源控制、進(jìn)場(chǎng) 控制和施工控制。 2） 水泥砼路面工程施工 Ⅰ、水泥砼拌合設(shè)備 為了確保路面工程質(zhì)量 ,此次我們采用 35m3/h 強(qiáng)制式水泥砼拌合機(jī) ,自動(dòng)計(jì)量、上水。接縫處理是否得當(dāng)是影響平整度的一個(gè)關(guān)鍵措施。攤鋪時(shí)，在接縫處 涂上一層熱瀝青，并用熱混合料將接縫處加熱。復(fù)壓后接著終壓，以徹底清除輪跡。攤鋪速度必須按連續(xù)均勻不間斷的原則進(jìn)行，同時(shí)，根據(jù)拌和料產(chǎn)量、運(yùn)輸、碾壓配套能力推算每分鐘的行車速度，使之勻速進(jìn)行，在攤鋪時(shí)采用浮動(dòng)梁自動(dòng)找平裝置，控制平整度。 Ⅱ、瀝青混合料的攤鋪： 攤鋪應(yīng)選擇在無雨及高溫天氣進(jìn)行。 瀝青砼路面工程是最后一道主要工序，也是該項(xiàng)目中重中之重的工程項(xiàng)目，它對(duì)確保公路使用質(zhì)量、控制工期及造價(jià)有著舉足輕重的作用，當(dāng)水泥穩(wěn)定砂礫基層為瀝青砼路面鋪筑提供出工作面層 , 且養(yǎng)生符合要求時(shí)，即鋪筑 200m 試驗(yàn)路段，取得試驗(yàn)成果以指導(dǎo)瀝青砼面層鋪筑工作順利進(jìn)行。 ⑨雨季施工時(shí)，細(xì)料要覆蓋，防止著雨結(jié)團(tuán)，計(jì)量失準(zhǔn)。 ⑤由于水 泥穩(wěn)定砂礫的時(shí)效性強(qiáng)，各項(xiàng)組織、準(zhǔn)備一定要充分，銜接要緊密，施工要連續(xù)（一天只留一道工作縫，中午不間斷），最大限度地減少施工損失，并提高質(zhì)量。 ②養(yǎng)生期內(nèi)要徹底斷交，措施必須跟上，此間若有違禁車通過，將視為缺陷工程，不予接收，這一點(diǎn)特別重要。 ①灑水養(yǎng)生要不少于 7 天，且必須經(jīng)常保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤。壓實(shí)度、強(qiáng)度不合格的應(yīng)返工處理。 ⑥快速檢測(cè)壓實(shí)度，壓實(shí)不足盡快補(bǔ)壓。 ②挖除大料窩點(diǎn)及含水量超限點(diǎn)，并換填合格材料。 ④攤鋪機(jī)行進(jìn)速度要均勻，中途不得變速（不管何時(shí)），其速度要和拌和機(jī)拌和能力相適應(yīng)，最大限度地保持均速前進(jìn)、攤鋪不停頓、間斷。 Ⅳ、運(yùn)輸攤鋪 攤鋪必須用 2 臺(tái)自動(dòng)找平具有振搗夯實(shí)功能的大功率攤鋪機(jī)全幅一次性攤鋪。 ②料倉或拌缸前應(yīng)有剔除超粒徑石料的篩子。 ②按要求設(shè)置路面施工控制樁。 ③水：凡可用于飲用的水，均可用于水泥穩(wěn)定砂礫施工。鋼絞線的直徑不宜超過 3mm。 Ⅶ、遺留問題 對(duì)檢驗(yàn)不合格的部位和項(xiàng)目進(jìn)行認(rèn)真處理，如：對(duì)標(biāo)高局部超高部分應(yīng)進(jìn)行刮除。 Ⅲ、調(diào)整水分：灑水濕潤。 為了確?；鶎拥膭偠群蛯用嫫巾?，采用廠拌法施工，攤鋪機(jī)攤鋪混合料，利用機(jī)上的自動(dòng)找平裝置來保證鋪層的平順工整，再用大噸位壓路機(jī)對(duì)鋪層進(jìn)行碾壓 ,使鋪層達(dá)到最大干容量，以保證 基層的強(qiáng)度和剛度。路線穿越城鎮(zhèn)和部分不良地質(zhì)的路段采用水泥混凝 土路面，面層為 22 厘米厚水泥混凝土，基層為 18 厘米水泥穩(wěn)定砂礫 ,墊層為 20 厘米或 35 厘米天然砂礫。 (7)棄方處理 在棄方開始前 28 天向監(jiān)理工程師提供棄方方案，方案中包括：數(shù)量、調(diào)運(yùn)方案、棄方位置及其堆放形式 (按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行 )。根據(jù)設(shè)計(jì)的炮位和孔深打眼，采用機(jī)械鉆孔，鉆孔機(jī)械可采用風(fēng)鉆或潛孔鉆。 2）石方需用爆破法開挖的路段，如空中有纜線，應(yīng)查明其平面位置和高度；還應(yīng)調(diào)查地下有無管線，如果有管線，應(yīng)查明其平面位置和埋設(shè)深度；同時(shí)應(yīng)調(diào)查開挖邊界線外的建筑物結(jié)構(gòu)類型、完好程度、距開挖界距離，然后制定爆破方案。 開挖過程中要注意地下管線、纜線、文物古跡等的保 護(hù)；采取有效措施，以保護(hù)周圍環(huán)境，防止破壞：如有棄方，必須棄在指定的棄土場(chǎng)。在開挖過程中不得亂挖和超挖，無論工程量多大，土層多深，均嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土；在開挖中出現(xiàn)石方時(shí)，要測(cè)量土實(shí)施分界線，并保存真實(shí)資料，及時(shí)修改施工方案及挖方邊坡，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。填寫邊溝檢驗(yàn)報(bào)告表報(bào)監(jiān)理工程師審核認(rèn)可。計(jì)算好邊溝的挖方量，路基施工還剩一或兩層挖邊溝的土方用作填料。 ，用裝載機(jī)裝上汽車運(yùn)走。路基成型后，用挖掘機(jī)收坡，并配合人工找平以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。由測(cè)量員負(fù)責(zé)測(cè)設(shè)中心樁偏 位、高程測(cè)量、丈量路基兩側(cè)壓實(shí)寬度、測(cè)量路基平整度和橫向坡度等。 ⑤碾壓結(jié)束后，先由質(zhì)檢員組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行自檢，檢查內(nèi)容有外觀檢測(cè)和實(shí)測(cè)實(shí)量?jī)煞矫妗? 1/3～ 1/2，碾壓速度控制在 35km/h； ，重型振動(dòng)壓路機(jī)振約 4～ 5 遍，一般就能達(dá)到密實(shí)要求；碾壓次 數(shù)主要由試驗(yàn)段總結(jié)的成果及施工經(jīng)驗(yàn)決定，以壓實(shí)度達(dá)標(biāo)為前提條件。平整合格后可進(jìn)行下步碾 壓工作。晾曬或?yàn)⑺畷r(shí)，前后的施工單元交叉作業(yè)。以保證 修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，設(shè)計(jì)合理的土方調(diào)配和運(yùn)土路線 ,布土?xí)r應(yīng)根據(jù) 壓路機(jī)能達(dá)到的壓實(shí)厚度計(jì)算卸車數(shù)量。 20m 整樁號(hào)和曲線起訖點(diǎn)等控制路基中心的各點(diǎn)測(cè)設(shè)中心樁，樁面用 紅漆寫明里程樁號(hào)。 (3)填方路基施工 1)土方填筑施工 Ⅰ、填料 試驗(yàn)段施工 在路基填方前 28 天，依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)機(jī)械性能、填料類別，分別選擇長(zhǎng)度大于 100m 的路段，在新填路基全寬范圍內(nèi)做試驗(yàn)段，確定填層厚度、壓實(shí)系數(shù)、碾壓機(jī)具及工序，據(jù)此指導(dǎo)施工， 并將結(jié)果提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為控制施工的依據(jù)。清除下來的垃圾、廢料及不適用材料 和樹木等，堆放在監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)。 路基防水與排水 在路基施工期間，始終保持場(chǎng)地處于良好的排水狀態(tài)，修 建一些臨時(shí)排水設(shè)施，以防工程或附近農(nóng)田受沖刷、淤積。在此基礎(chǔ)上，以合同工期限為前提，對(duì)各分項(xiàng)工程統(tǒng)籌兼顧，在保證關(guān)鍵工程、重點(diǎn)工程施工的同時(shí)，合理地安排各項(xiàng)工程的施工順序，為關(guān)鍵工程和重點(diǎn)工程創(chuàng)造良好的施工條件。 修建機(jī)井、水池，鋪設(shè)供水管道，解決水源及生產(chǎn)、生活供水。按工期要求，經(jīng)計(jì)算以路基土石方填筑、路面工程、小橋上下部工程和預(yù)制場(chǎng)主梁預(yù)制為主導(dǎo)工序，按平行、流水作業(yè)相結(jié)合方法 組織施工。 第四章 各分項(xiàng)工程的施工順序 一、工期安排原則 依據(jù)招標(biāo)文件中給出的工程數(shù)量，結(jié)合我單位的技術(shù)、裝備實(shí)力和 類似工 程的施工經(jīng)驗(yàn)以及投入本工程的機(jī)械設(shè)備、人員、資金等資源，運(yùn)用科學(xué)的施工計(jì)劃，統(tǒng)籌兼顧，合理進(jìn)行工期安排。 臨時(shí)占地 臨時(shí)占地盡量利用公路征地 界內(nèi)的土地；取棄土場(chǎng)地在設(shè)計(jì)文件 要求的基礎(chǔ)上與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商后，在少占耕地、少破壞植被的原則下選定具體地 點(diǎn)，棄土場(chǎng)先支擋后棄土；其他施工場(chǎng)地諸如預(yù)制廠、生活區(qū)、倉庫等臨時(shí)設(shè)施就地租用土地，臨時(shí)用地在施工完成撤場(chǎng)之前進(jìn)行平整、并恢復(fù)原貌。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置在 K206+000，駐地?cái)M采用彩鋼臨時(shí)房屋。 三、機(jī)械設(shè)備、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 施工機(jī)械設(shè)備除運(yùn)輸車輛外的施工設(shè)備如挖掘機(jī)、龍門架、卷揚(yáng)機(jī)、鉆機(jī)等均采用平板車運(yùn)輸；施工人員主要是客車運(yùn)送；施工材料，如砂、碎石等地材在當(dāng)?shù)夭少?，選用汽運(yùn)或拖拉機(jī)運(yùn)輸；水泥、鋼材、木材三大材采用火車與汽車相結(jié)合運(yùn)輸?shù)姆椒ㄟ\(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。 人員動(dòng)員周期從 5 月 1 日至 5 月 10 日結(jié)束，周期為 10 天。 對(duì)于技術(shù)工人，主要是提高施工操作水平。 二、人員 l、動(dòng)員周期 根據(jù)本合同段工程的工程量和工程特點(diǎn)，要求我們選拔精明強(qiáng)干的項(xiàng)目經(jīng)理，選聘懂技術(shù)、懂業(yè)務(wù)、懂管理的各類業(yè)務(wù)、技術(shù)人員，選擇精干的施工隊(duì)伍，建立有效的施工組織機(jī)構(gòu)，保質(zhì)保量地完成好本合同段工程的施工任務(wù)。及時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備操作手進(jìn)行培訓(xùn)，使機(jī)械設(shè)備操作手熟悉本機(jī)的構(gòu)造、性能及保養(yǎng)規(guī)程，做到“三懂四會(huì)”，即懂原理，懂性能，懂用途，會(huì)操作，會(huì)保養(yǎng)，會(huì)檢查，會(huì)排除常見故障。路線 穿越城鎮(zhèn)和部分不良地質(zhì)的路段采用水泥混凝土路面，面層為 22 厘米厚水泥混凝土，基層為 18 厘米水泥穩(wěn)定砂礫 ,墊層為 20 厘米或 35 厘米天然砂礫。 設(shè)計(jì)洪水頻率：大中橋 1/50、路基、小橋涵均為 1/25。總的特征是寒冷濕潤，冬季漫長(zhǎng)干冷；氣溫年、日溫差大，月際變化顯著；春季升溫快，秋末降溫急，春溫高于秋溫；夏季降水集中，強(qiáng)度大，濕潤涼爽。 27’30″ ，北緯 51176。 l、地形地貌 本段公路位于 內(nèi)蒙古自治區(qū)東北部的大興安嶺腹地中段，高差較大 ,大興安嶺山地構(gòu)成全線地貌 ,全線以林地為主。 三、編制原則： 遵照施工圖紙、技術(shù)規(guī)范、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、我單位實(shí)際情況和業(yè)主要求； 做到統(tǒng)籌安排，科學(xué)合理的安排施工進(jìn)度計(jì)劃，組織均衡生產(chǎn)和工序銜接， 做到緊張有序，確保工程質(zhì)量，盡量縮短工期； 采用先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備，提高機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)水平； 采用項(xiàng)目法施工，推行全面質(zhì)量管理，達(dá)到安全、文明、高效。施工組織設(shè)計(jì) 為圓滿完成 根河 — 滿歸出口公路第三合同包 — 阿龍山至滿歸段工程第 GMAM23合同段 工程，根據(jù)招標(biāo)文件，在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計(jì)意圖及對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)作詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我公司的施工經(jīng)驗(yàn)，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價(jià)、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，編制本工程施工組織設(shè)計(jì)建議書。 二、編制范圍： 根河 — 滿歸出口公路第三合同包 — 阿龍山至滿歸段工程第 GMAM23 合同段 工程 路基土石方、天然砂礫墊層、水泥穩(wěn)定砂礫基層、水泥混凝土及瀝青混凝土面層、排水、橋涵與防護(hù)等工程 , 起訖里程為 : K205+000— K230+000，全長(zhǎng) 25 公里。 項(xiàng)目實(shí)施能更好的發(fā)揮路網(wǎng)的整體效能，改善環(huán)境質(zhì)量，提高人民群眾生活水平和生活質(zhì)量，為旅游業(yè)的發(fā)展奠定良好的交通基礎(chǔ)條件。 50’50″ ～ 122176。 氣象水文 本段公路地區(qū)屬寒溫帶濕潤型森林氣候，并具有大陸性季風(fēng)氣候的特征。 設(shè)計(jì)采用汽車荷載等級(jí) :公路Ⅱ級(jí)。受水文地質(zhì)影響的路段墊層為 37 厘米天然砂礫。所需設(shè)備的來源 (自有、購買、 租賃 )，對(duì)于自有設(shè)備，統(tǒng)一維修；購買設(shè)備，派人員到廠家接洽， 確定價(jià)格；租賃設(shè)備確定來源、能力、臺(tái)班單價(jià)簽訂租賃協(xié)議。 機(jī)械設(shè)備及試驗(yàn)檢測(cè)儀器配備 本合同配備的主要施工機(jī)械設(shè)備及材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備與投標(biāo)文件中提供的《擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表》、《擬配備本合同工程主要的材料、試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》一致。 施工力量的選擇根據(jù)本工程的質(zhì)量和進(jìn)度要求，結(jié)合施工隊(duì)伍的技術(shù)裝備情 況、技術(shù)熟悉程度和施工能力來確定施工隊(duì)伍。各施工隊(duì)伍對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)，并行使項(xiàng)目經(jīng)理部授予的各項(xiàng)權(quán)利 ,并承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)。 組織機(jī)構(gòu)框圖如下： (2)、項(xiàng)目經(jīng)理部人員構(gòu)成： 項(xiàng)目經(jīng)理： 1 人 項(xiàng)目經(jīng)理國占軍 工程技術(shù)部 伏文夯 綜合辦公室楊 輝 財(cái)務(wù)經(jīng)營部殷玉梅 質(zhì)量安全部李樹恒 材料設(shè)備部王鐵軍 中心試驗(yàn)室李建平 計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部任華保 技術(shù)負(fù)責(zé)人申景占 各作業(yè)班組 項(xiàng)目總工程師： 1 人 工程技術(shù)部： 5 人 質(zhì)量檢測(cè)部： (試驗(yàn)室 ) 8 人 計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部： 2 人 材料設(shè)備部： 2 人 財(cái)務(wù)合同部： 2 人 辦公室： 1 人 合計(jì)： 2 2 人 (3)、施工任務(wù)計(jì)劃及所分擔(dān)的工程 路基一隊(duì)：負(fù)責(zé) k205+000～ K217+500 段的路基土石方工程； 路基二隊(duì)：負(fù)責(zé) K217+500～ K230+000 段的路基土石方工程； 路面一隊(duì)：負(fù)責(zé) K205+000～ k230+000 段的路面工程； 橋涵一隊(duì)：負(fù)責(zé)本合同段內(nèi) 小橋四座，蓋板涵及鋼筋砼圓管涵 的施工； 橋涵二隊(duì)：負(fù)責(zé)本合同段內(nèi) 小橋四座，蓋板涵及鋼筋砼圓管涵 的施工； 排水防護(hù)施工一隊(duì)：負(fù)責(zé)本合同段的排水防護(hù)工程的施工； 排水防護(hù)施工二隊(duì)：負(fù)責(zé)本合同段 的排水防護(hù)工程的施工； 拌合站及預(yù)制廠：負(fù)責(zé)全合同