【正文】 輛在超速期間的最高速度。車載終端為任何格式拍攝的照片提供 31張緩存功能，在 GPRS斷線情況下進行緩存。 遙控斷油斷電 一旦發(fā)現(xiàn)車輛被盜或被搶，監(jiān)控中心可遠程下設指令迫使車輛切斷油電，在警情解除后可遠程恢復油電（在 GSM信號有效范圍）。 IO 接口功能 面板輸出 3個 LED，一個表示信道狀態(tài)，一個表示短信狀態(tài)、另一個表示來電等狀態(tài)； 面板提供 3個按鈕，一個來電應答、一個呼叫服務中心號碼、一個呼叫緊急呼叫號碼； 背板提供電源、揚聲器、麥克風、數(shù)據(jù)采集、緊急踏板 5對線路接口； 底板提供開口，以便插入或更換 SIM卡。 客運車輛 GPS 監(jiān)控管理系統(tǒng)－建設方案 33 車載電瓶保護功能 當汽車電瓶低于 22伏時，車載終端自動脫離汽車電源，并向監(jiān)控中心上報電池電壓過低報警。 語音通話功能 終端提供通話接口，外接麥克風、揚聲器； 終端能夠進行緊急語音呼叫和服務呼叫，按鍵后，呼叫 預先設定的緊急呼叫號碼，在有外接麥克風的條件下，能夠進行語音通話； 當中心通過電話呼叫終端時，終端能夠進行應答并通話。 被劫報警 一旦駕駛員遇到搶劫，馬上按動隱蔽劫警按鈕，系統(tǒng)將自動向監(jiān)控中心報警并自動打開監(jiān)聽裝置（只有在報劫警的情況下，才能打開監(jiān)聽裝置），進一步確認警情，及時采取相應措施。 超速告警 終端能夠根據(jù)電子線路分段要求對車輛超速進行檢查，同時能夠對車輛全局限速進行檢查。 客運車輛 GPS 監(jiān)控管理系統(tǒng)－建設方案 31 終端設備能夠保存設備斷電的時間記錄，再次通電時，自動報告上次斷電的時間記錄； 終端總共能夠保存 12021 條歷史軌跡。 狀態(tài)采集功能 終端能夠檢測車輛發(fā)動機狀態(tài)改變、車門 開關狀態(tài)等，發(fā)動機從運轉狀態(tài)到停止運行，發(fā)動機從停止到點火，終端能夠采集，并根據(jù)命令進行主動報告。 盲區(qū)補報功能 終端盲區(qū)補報功能是指監(jiān)控中心在發(fā)送要求終端連續(xù)實時報告位置信息指令時，車載 終端處于沒有通信信號物理條件，移動網(wǎng)絡或監(jiān)控中心對指令進行緩存，當車載終端恢復到信號覆蓋區(qū)，終端接收該指令，需要把被延誤的位置信息記錄從歷史記錄中取出，報告給監(jiān)控中心。 客運車輛 GPS 監(jiān)控管理系統(tǒng)－建設方案 29 1) 使用環(huán)境 ? 溫度范圍： 25℃～ +70℃ ? 相對濕度： 5%～ 95% ? 儲存溫度： 25℃～＋ 70℃ ? 工作電壓：直流 +8V～ +30V （配有超電壓保護裝置） ? 最高電壓： 80V 2) GPS 定位 ? 接收通道： 12 并行通道 ? 接收頻率： L1（ ） ? 定位精度：＜ 10m 無 SA ? 速度精度： ? 更新率： 1/s 連續(xù) ? 速度：＜ 515m/s ? 加速度：177。 3) 材質：全金屬鍍膜外殼，符合絕緣、無毒害、無放射性的要求。 數(shù)據(jù)庫 服務器： GIS 服務器至少使用一臺配備四至強 CPU 的企業(yè)級 PC SERVER。 客運車輛 GPS 監(jiān)控管理系統(tǒng)－建設方案 27 交換機 根據(jù)系統(tǒng)網(wǎng)絡功能要求 ，交換機應采用 8 口交換機 ,接口全配 ,線全配 。 具有虛擬現(xiàn)實表達及自適應 可視化能力，針對不同的用戶出現(xiàn)不同的用戶界面及地圖和虛擬現(xiàn)實效果。 面向空間實體及其相互關系的數(shù)據(jù)組織和融合，具有矢量和遙感影像數(shù)據(jù)互動等多源數(shù)據(jù)的裝載與融合能力，多尺度比例尺數(shù)據(jù)無縫融合、互動。 第四代 GIS 技術 隨著計算機硬件性能的提高以及面向對象、網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)挖掘等主流 IT 技術的發(fā)展，在科技部有關部門的倡導下，目前國內學術界又提出了第四代 GIS 技術的概念。 組件式 GIS 技術的發(fā)展，使之可以與其他計算機信息系統(tǒng)無縫集成、跨語言使用，并提供了無限擴展的數(shù)據(jù)可視化表達形式。尤其是近年來，國內出現(xiàn)了不少優(yōu)秀的國產 GIS 軟件。 進入 20 世紀 80 年代， GIS 的應用領域迅速擴大，商業(yè)化的軟件開始進入市場，其應用從基礎信息管理與規(guī)劃轉向空間決策支持分析，地理信息產業(yè)的雛形開始形成。 GIS 最早起源于 20世紀 60 年代“要把地圖變成數(shù)字形式的地圖，便于計算機處理分析”這樣的目的。 GIS 概述 GIS 是計算機科學、地理學、測量學和地圖學等多門學科的交叉，它是以地理空間數(shù)據(jù)庫為基礎，采用地理模型分析方法適時提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，為地理研究和地理決策服務的計算機技術系統(tǒng)。再假設第二顆恒星距離大家 19320米，而地面設備正處于這兩顆球所交集的圓周上，現(xiàn)在再以第三恒星做精密定位，假設高度 20930 米，即可進一 步縮小范圍到二點位置上，但是其中一點位置極有可能在太空的某一點，因此，必須舍棄這一參考點選擇另一點為位置參考點。 在定位觀測時，若 GPS設備相對于地球表面運動，則稱為動態(tài)定位，如用于車船等概略導航定位的精度為 30 至 100 米的偽距單點定位，或用于城市車輛導航定位的米級精度的偽距差分定位，或用于測量放樣等的厘米級 的相位差分定位（ RTK），實時差分定位需要數(shù)據(jù)鏈將 兩個或多個站的觀測數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)揭黄鹩嬎?。相位觀測值的精度高至毫米，但前提是解出整周模糊度，因此只有在相對定位、并有一段連續(xù)觀測值時才能使用相位觀測值，而要達到優(yōu)于米級的定位 精度也只能采用相位觀測值。 當 GPS 接收機接收到三顆或三顆以上的衛(wèi)星信號后，就可以計算出接收機所在的大地坐標，如果接收到四顆衛(wèi)星，還可以計算出海拔高程，同時，衛(wèi)星系統(tǒng)的時間信號也傳送到了 GPS 上。雖然 GPS系統(tǒng)一開始是為軍事目的而建立的，但很快在民用方面得到了極大的發(fā)展，對于測繪界的用戶而言， GPS 已在測繪領域引起了革命性的變化，目前，范圍上數(shù)公里至幾千公里的控制網(wǎng)或形變監(jiān)測網(wǎng)，精度上從百米至毫米級的定位，一般都將 GPS 作為首選手段，隨著 RTK 技術的日趨成熟， GPS 已開始向分米乃至厘米級的放樣、高精度動態(tài)定位等領域滲透。 GPS可在全球范圍內全天候為海上、陸上、空中用戶連續(xù)地提供高精度的 位置、速度和時間信息，并且具有良好的抗干擾和保密性能，從而引起了大地測量、攝影測量和其它定位應用的極大興趣和普遍關注，并給導航技術、測繪技術等帶來了革命性的變化。 系統(tǒng)各主機之間均采用千兆鏈路連接，可以保證系統(tǒng)在擴 容后內部網(wǎng)絡依然能夠滿足各主機間數(shù)據(jù)傳輸需要。 GPRS 通信服務器主要完成與 GPS 終端設備的數(shù)據(jù)通訊的功能；接口服務器主要實現(xiàn)與相關系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接入功能， GPS 定位服務器主要完成 GPS 設備協(xié)議解析、對定位指令進行時間片合并、拆分等類型的管理等功能； GIS 服務器結合空間數(shù)據(jù)庫為系統(tǒng)提供地理資源服務功能；業(yè)務應用服務器則為應用提供接入或邏輯處理的功能；業(yè)務數(shù)據(jù)庫主要功能是用來存儲系統(tǒng)基礎數(shù)據(jù)和業(yè)務客運車輛 GPS 監(jiān)控管理系統(tǒng)－建設方案 19 數(shù)據(jù)等。 2. 體系結構要滿足集中維護、集中管理的需要，支持業(yè)務的快速開發(fā)及推廣。 統(tǒng)計以系統(tǒng)保存的大量歷史數(shù)據(jù)為基礎，業(yè)務管理員可以按照業(yè)務的需求進行各種統(tǒng)計分析工作， 并生成需要的報表。 調度信息下發(fā) 1) 文字、圖像調度 將編輯好的文字信息通過 GPS 信息中心直接下發(fā)到 車載終端外接手柄 上。 斷電報警 GPS 設備供電線路被切斷時，向 GPS 信息中心發(fā)送斷電報警信息和位置信息、狀態(tài)信息， GPS 信息中心對報警信息進行保存和發(fā)布，各級管理單位和人員及時掌握報警情況。 到位預報 監(jiān)控目標運行到距預設地點一定距離時， GPS 設備向 GPS 信息中心發(fā)送到位預報信息和位置信息、狀態(tài)信息， GPS 信息中心對報警信息進行保存和發(fā)布。監(jiān)控目標在非規(guī)定區(qū)域內停車上下客 時， GPS 設備向 GPS 信 息中心發(fā)送非法 停車 報警信息和位置信息、狀態(tài)信息， GPS 信息中心對報警信息進行保存和發(fā)布。 歷 史報警回放 提供選定監(jiān)控目標選定時間段內已發(fā)回 GPS 信息中心 報警信息的回放功能，結合電子地圖動態(tài)顯示監(jiān)控目標的報警 軌跡，并顯示監(jiān)控目標歷史數(shù)據(jù)列表。通過改變鷹眼中窗口位置可改變相應的主窗口地圖顯示區(qū)域。遠 程控制一方面要有效的控制被劫車輛，另一方面客運車輛 GPS 監(jiān)控管理系統(tǒng)－建設方案 11 要盡最大可能保障人員的生命安全。 監(jiān)控目標控制 語音監(jiān)聽 GPS 信息中心可對 GPS 設備下發(fā)語音監(jiān)聽指令，控制 GPS 設備向指定電話發(fā)起語音呼叫。 2) 實時跟蹤 GPS 設備按照預先設置的位置采集間隔時間自動向 GPS 信息中心回傳位置信息、狀態(tài)信息。通過多種定位方式獲取監(jiān)控目標的位置信息、狀態(tài)信息和報警信息。 營運車輛及執(zhí)法車輛等監(jiān)控目標 監(jiān)控對象相關的生產作業(yè)和服務、管理系統(tǒng) 業(yè)務關系 公共管理 監(jiān)控 調度 報警 統(tǒng)計分析 信息查詢 接口 位置數(shù)據(jù) 地理資源 目標調控 圖 3 1 運營車輛 G PS 監(jiān)控管理系統(tǒng) 服務模型 系統(tǒng)功能業(yè)務需求 客運車輛 GPS 監(jiān)控 管理系統(tǒng)的功能總體上可分為公共管理、監(jiān)控功能、報警功能、調度功能、信息查詢、統(tǒng)計分析六類。出現(xiàn)較大定位偏差的目標個數(shù)不得超過總目標個數(shù)的 %。 2. 系統(tǒng)建設完成后，應至少可容納 10000 臺 GPS 設備的接入及位置采集。 靈活性原則 系統(tǒng)結構和功能設置要靈活，滿足多層次、多級別的管理和使用需求。還可以二十四小時長時間記錄車輛行車時每一個動作，曲線圖表，一覽無遺。在監(jiān)控中心的電子地圖上，實時動態(tài)跟蹤報警車輛的精確位置、行駛速度、行駛方向，并同步顯示報警數(shù)據(jù)庫中的詳細資料，同時通知相關部門，使車輛和人員在第一時間獲得救助，將各種損失降到最低。當汽車作為生活資料普遍被消費層面接受時，巨大的 需求市場 已存在。 湖北省營運車客運車輛 GPS 監(jiān)控管理系統(tǒng)－建設方案 5 輛 GPS 運行管理系統(tǒng) 可記錄車輛行駛的坐標、速度等參數(shù)發(fā)送到控制中心，并在 GIS 電子地圖上將其可視化，當車輛被搶或被盜時，車載臺能夠根據(jù)預先的設置向監(jiān)控中心報警，同時記錄其相關數(shù)據(jù)。 消除交通事故隱患 根據(jù)交通部和國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示， 1997 年，我國交通事故死亡人數(shù)約 8萬人，到 2021 年上升到 萬人，到 2021 年，境內約發(fā)生了 76萬起道路交通意外事故，道路 事故共奪去 萬人的生命，增幅達兩位數(shù)，這是一組令人觸目驚心的數(shù)據(jù)。 客運車輛 GPS 監(jiān)控管理系統(tǒng)－建設方案 4 加強企業(yè)的規(guī)范化管理 在長途運輸管理中， 營運車輛 GPS 運行管理系統(tǒng) 可以提供車輛的行車路程、加減速記錄、車燈開關、車門開關等信息，可以有效的幫助管理者了解長途運輸車輛在途中的停靠、有無超速、有無疲勞駕駛、駕駛行為是否規(guī)范。在傳統(tǒng)的調度方式中，公司的管理層很 難掌握車輛動態(tài)信息，特別是車輛的載荷狀態(tài)。 建設 意義 降低車輛空駛率，提高企業(yè)經濟效益 對于各種運輸公司而言，經濟效益是第一位的。 把握貨物運輸狀況 貨物的動態(tài)信息對于運輸公司而言具有非常重要的意義，某種特定的貨物由何車輛載運、駕駛員是誰、現(xiàn)在何處等信息都可以通過 營運車輛 GPS運行管理系統(tǒng) 進行查詢，從而使 得公司的管理層和調度人員能夠隨時掌握貨物的運輸狀況，大大方便了管理和調度。在一定程度上改變內部員工駕駛的不良習慣，節(jié)約汽油、減少輪胎、剎車片等耗件的損耗，降低車輛運行、維修成本， 有效的 防止 公車私用 等現(xiàn)象，杜絕因此造成的公司資本流失 ， 從而加強了企業(yè)的規(guī)范化管理。 防盜防搶和遠程遙控 運輸企業(yè)的另一個煩惱就是車輛被盜遭劫情況的發(fā)生。 GPS 運行管理系統(tǒng)對車輛使用者的意義 根據(jù)國家信息中心及中國汽 車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計： 2021 年，中國汽車工業(yè)產銷再創(chuàng)新高，累計產銷汽車 萬輛和 萬輛，同比分別增長％和 ％，尤其是轎車， 安全防盜是車主購車后的首要考慮。 防盜報警 當車輛遭遇意外事件需要援助時 (如遇劫、遭搶、事故等 )， 駕駛員輕觸隱蔽報警開關，監(jiān)控中心