【正文】 筒法鉆進時，必須使壓進的第一節(jié)護筒處于豎直狀態(tài)，鉆進過程中也要隨時檢測護筒水平位置和豎直線，如發(fā)現(xiàn)偏移，應(yīng)將護筒拔出，調(diào)整后重新壓入鉆進。 鉆孔作業(yè)過程中，泥漿的性能會不斷發(fā)生變化，為此應(yīng)經(jīng)常測試泥漿性能指標，隨時修正。根據(jù)成孔所用不同設(shè)備、工藝以及地質(zhì)條件調(diào)整泥漿的配合比，以獲得適用的泥漿． 當樁的直徑大于 時，泥漿的選擇要根據(jù)地質(zhì)情況、孔位、鉆樁性能、泥漿材料條件等確定。當承壓水位不穩(wěn)定或穩(wěn)定后的水位高出地下水位很多，則應(yīng)做試樁，鑒定此處做鉆孔灌注樁的可行性。 水域護筒設(shè)置，應(yīng)嚴格注意平面位置，豎向傾斜和兩節(jié)護筒的連接質(zhì)量均需符合上述要求。 水中施工平臺應(yīng)防止船只碰掩，應(yīng)在平臺首尾設(shè)置帶示燈等標志以及救生器材，以保人身安全。筑島面積應(yīng)按鉆孔方法、機具大小而定。 鉆孔灌注樁施工技術(shù)要點： 一、 鉆孔灌注樁施工的一般要求 ： 施工前應(yīng)具備工程地質(zhì)資料和水文地質(zhì)資料．具備所用各種原材料及制品的質(zhì)量檢驗報告。（ d 為樁徑或短邊） 鉆孔灌注樁成孔機械： 長、短螺旋鉆機；正、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機；正、反循環(huán)潛水鉆機；全護筒沖抓和沖擊鉆機；沖抓錐；沖擊實 心錐；沖擊管錐。 沉樁質(zhì)量標準： 樁中軸線偏斜率允許偏差：直樁為 l% ，斜樁為士。 1在砂土地基中沉樁困難時，可采用水沖錘擊法沉樁。 沉樁深度以控制樁尖設(shè)計標高為主。錘擊過程應(yīng)采用重錘低擊 。 采用法蘭接樁的接合處，可加墊瀝青紙等材料，如法蘭有不密貼處應(yīng)用薄鋼片塞緊。 置換及拌入 ：方法： 振沖 置 換．深層攪拌，高壓噴射注漿，石灰樁等 ， 采用專門的技術(shù)措施，以砂、碎 石等置換軟弱土地基中的部分軟弱土，或在部分軟弱土地基中摻人水泥、石灰或砂漿等形成加固體，與未處理部分土組成復合地攀，從而提高地基承載力，減少沉降量 。 排水固結(jié)：方法：天然地基預(yù)壓，砂井預(yù)壓，塑料排水帶預(yù)壓，真空預(yù)壓，降水預(yù)壓，在地基中增設(shè)豎向排水體 ．加速地基的強度增長．提高地基的穩(wěn)定性。七的置換是將承載力差的土層換填為承載力強的土質(zhì)。當作承臺模板用時，其誤差應(yīng)符合模板的施工要求。 準確定位后，應(yīng)向堰體壁腔內(nèi)迅速、對稱、均衡的灌水，使圍堰落床。 就位前應(yīng)對所有纜繩、錨鏈、錨錠和導向設(shè)備進行檢查調(diào)整，以使圍堰落床工作順利進行，并注意水位漲落對錨錠的影響。盡量安排在能保證浮運順利進行的低水位或水流平穩(wěn)時進行，宜在白晝無風或小風時浮運。 雙壁鋼圍堰應(yīng)按設(shè)計要求在工廠制作，其分節(jié)分塊的大小應(yīng)按工地吊裝、移運能力確定。 下沉套箱前，同樣應(yīng)清理河床。樁尖一般斜度為（ 1:） （ 1:） 。如用中心射水下沉，板樁預(yù)制時，應(yīng)留射水通道。 鋼筋棍凝土板樁圍堰施工要求： 板樁斷面應(yīng)符合設(shè)計要求。 鋼板樁可用捶擊、振動、射水等方法下沉，但在翁土中不宜使用射水下沉辦法。 施打鋼板樁前，應(yīng)在圍堰上下游及兩岸設(shè)測量觀測點，控制圍堰長、短邊方向的施打定位。上下層和內(nèi)外層的土袋均應(yīng)相互錯縫，盡量堆碼密實、平穩(wěn)。袋口應(yīng)縫合。堰內(nèi)邊坡宜為 l:11: 。 筑堰前，必須將堰底下河床底上的雜物、石塊及樹根等清除干凈。 堰體外坡面有受沖刪危險時，應(yīng)在外坡面設(shè)置防沖刷設(shè)施。圍堰外形直接影響堰體的受力情況，必須考慮堰體結(jié)構(gòu)的承載 力和穩(wěn)定性。錨桿的平均抗拔力不小于設(shè)計值，最小抗拔力不小于設(shè)計值的 90%。 (8）噴射作業(yè)時，噴頭宜與受噴面垂直，噴頭與受噴面距離應(yīng)與噴射機工作氣壓相適應(yīng)。水泥和速凝劑稱量的允許偏差均為士2% ．砂、石稱量的允許偏差均為士3％。 (4）噴射混凝土需摻外加劑時，摻外加劑混凝土的性能必須滿足設(shè)計要求，摻料量由試驗確定。當?shù)貙佑辛蛩猁}腐蝕介質(zhì)，可采用抗硫酸鹽水泥。當坑壁漏水、流砂時，應(yīng)進行封堵。確認無法加固時，立即疏散人員。 支撐材料的型號、尺寸、支撐點的布設(shè)位置、各類樁的人土深度及錨桿的長度和直徑等應(yīng)經(jīng)設(shè)計計算確定。 基坑局部擾動或超挖時： 應(yīng)用原土回填壓實，其壓實度不得低于原地基天然密度，并做好施工記錄。 基坑開挖施工方案主要內(nèi)容有： 基坑施工平面布置圖及開挖斷面圖；基坑開挖的施工方法；采用支護時，支撐的型式、結(jié)構(gòu)、支拆方法及安全措施等。 基坑坑壁坡度應(yīng)按地質(zhì)條件、基坑深度、施工方法以及坡頂荷載等情況確定。應(yīng)特別注重前 7d 的保濕（溫）養(yǎng)護。填縫必須飽滿均勻、厚度一致等連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、開裂、滲水?？v縫施工縫有平縫、企口縫等形式．混凝土板養(yǎng)生期滿后應(yīng)及時灌縫。縫上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。鋪筑時卸料應(yīng)均勻，布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)；設(shè)有縱縫、縮縫拉桿的棍凝土面層，應(yīng)在面層施工中及時安設(shè)拉桿；三輥軸 整平機分段整平的作業(yè)單元長度宜為 2030m ，振搗機振實與三輥軸整平工序之間的時間間隔不宜超過 15min ；在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，應(yīng)采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè)，最佳滾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過試鋪段確定。模板安裝應(yīng)符合：支模前應(yīng)核對路面標高、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置；模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平榷，無扭曲．相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得錯位；嚴禁在基層卜挖槽嵌入模板；使用軌道攤鋪機應(yīng)采用專用鋼制軌模；模板安裝完畢，應(yīng)進行檢驗合格方可使用；模板安裝檢驗合格后表面應(yīng)涂脫模荊或隔離劑，接頭應(yīng)毅貼膠帶或塑料薄膜等密封?；炷镣饧觿┑氖褂脩?yīng)符合：高溫施工時，混凝上拌合物的初凝時間不得小于 3h ，低溫施工時．終凝時間不得大于 1Oh ；外加劑的摻量應(yīng)由混凝上試配試驗確定；當引氣劑與減水劑或高效減水劑等外加劑復配在同一水溶液中時，不得發(fā)生絮凝現(xiàn)象。橫向縮縫為假縫時，可等間距或變間距布置，一般不設(shè)傳力桿。特殊情況下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。為防止脹縮作用導致板體裂縫或翹曲，混凝土板設(shè)有垂直相交的縱向和橫向縫，將混凝土板分為矩形板。 水泥砼道路 基層材料的選用原則：根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。應(yīng)具有較小的含水量≯ l％、親水系數(shù)＜ 1 ，塑性指數(shù)＜ 4 。 細骨料應(yīng)具有較大的表觀相對密度、砂當量，較小的含泥量。如高等級道路表面層粗骨料壓碎值不大于 26%、吸水率不大于 ％等。 瀝青混合料對材料的要求 ：瀝青：粘結(jié)性、感溫性、耐久性、塑性、安全性。 改性瀝青混合料 接縫： 改性瀝青混合料 路面冷卻后很堅硬，冷接縫處理很困難，因此應(yīng)盡敏避免出現(xiàn)冷接縫．攤鋪時應(yīng)保證充分的運料車，滿足攤鋪的需要，使縱向接縫成為熱接縫。 采用梯隊作業(yè)攤鋪時應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下 10000mm 寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準面，然后跨縫壓實．如半幅施工采用冷接縫時，宜加設(shè)擋板或?qū)⑾蠕伒臑r青混合料刨出毛搓，涂刷粘層油后再鋪新料，新料重疊在已鋪層上50l00mn ， 軟化下層后鏟走，再進行跨縫壓密擠緊。 接縫 瀝青混凝土路面接縫要求： 瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。 間歇式拌合機每盤的生產(chǎn)周期不宜少于 45S（其中干拌時間不少于 510S）?？刂颇雺核俣?，碾壓至輪跡不大于 5mm ，表面平整、堅實，未鋪裝上層前不得開放交通。禁止用薄層貼補的方法進行找平?；旌狭虾繎?yīng)適視氣候條件適當調(diào)枯，使運到施工現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量。混合料應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在 5 ℃ 以上，并應(yīng)在第一次重冰凍（ 3 ～ 5℃ ）到來之前一個月到一個半月完成。縱、橫接縫（搓 ）均應(yīng)設(shè)直搓。配合比應(yīng)準確，拌合應(yīng)均勻．應(yīng)根據(jù)原材 料含水量變化和鋪筑、運輸過程水分損失情況 及時調(diào)整拌合用水量． 在城鎮(zhèn)人口密集區(qū)，應(yīng)使用廠拌 混合料 ，攤鋪時路床應(yīng)濕潤。 石灰穩(wěn)定 土 、水泥穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫的施工技術(shù)要點： 原材料應(yīng)進行檢驗，符合要求后方可使用，并嚴格按照標準規(guī)定進行材料配合比設(shè)計。對于季節(jié)性凍土，為了防止路面因路基凍脹發(fā)生變形而破壞，在工程設(shè)計和施工中應(yīng)注意以下幾點： (1）應(yīng)盡量減少和防止道路兩側(cè)地表水或地下水在凍結(jié)前或凍結(jié)過程中滲人到路基頂部，可增加路基總高度，使其滿足最小填土高度要求。融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產(chǎn)生融沉。膨脹土路基應(yīng)主要解決的問題是減輕和消除路基脹縮性對路基的危害，可采取的措施包 括用灰土樁、水泥樁或用其他無機結(jié)合料對膨脹土路基進行加固和改良；也可用開挖換填、堆載預(yù)壓對路基進行加固。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護措施。由于大址節(jié)理和裂隙的存在，黃土的抗剪強度表現(xiàn)出明顯的各向異性。選擇就地處理方法時應(yīng)滿足安全可靠的要求外，還應(yīng)綜合考慮工程造價、施工技術(shù)和工期等因素。軟土路基的主要破壞形式是沉降過大引起路基開裂損壞?！眽郝窓C碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機夯實 掌握土層含水量 ： 對過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加水，使其處于最佳含水量士 2 緯范圍內(nèi)時開始碾壓。碾壓時，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。 路基施工前，應(yīng)將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進行技術(shù)處理。 碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應(yīng)采用不小于 12t 級的壓路機。 排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。 液限 （土由流動狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑性狀態(tài)的界限含水量，是土的塑性上限） 、 塑限 （ 土由 可塑性狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時的界限含水量為塑性下限）， 、塑性指數(shù) ：（ 液限與塑限之差） 土壓力計算的兩個經(jīng)典理論 ：庫侖土壓力理論和朗金土壓力理論。如果面層厚度不足，可設(shè)置以水穩(wěn)定性好的砂礫料或隔溫性好的材料組成墊層。 面層下的基層要慎重選擇，嚴格控制基層內(nèi)的細料含量。 路基的各種病害或變形的產(chǎn)生，都與地表水和地下水的浸濕和沖刷等破壞作用有關(guān)。 各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應(yīng)大于或等于 ；土基回彈模量與基層（或底 基 層 ） 的 回 彈 模 量 比 宜 為。 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則： 面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)?；鶎邮茏匀灰蛩氐挠绊戨m不如面層強烈，但瀝青類面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性，以防基層濕軟后變形大，導致面層損壞。 1 柔性路面的路基應(yīng)具備那些性質(zhì)：路基主要承受道路面層和基層結(jié)構(gòu)恒載和經(jīng)道路結(jié)構(gòu)層傳遞下來的車輛等荷載， 要具有足夠的整體穩(wěn)定性， 應(yīng)具有一定的，均勻一致的強度和剛度。 基層的作用和要求： 基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把由面層下傳的應(yīng)力擴散到 土基，故基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的承載力和剛度。墊層材料應(yīng)具備良好的水穩(wěn)定性。面層與基層之間應(yīng)按基層類型和施工情況灑布透層瀝青、粘層瀝青或采用瀝青封層。 水對城市道路工程的不良影響及防治措施： 水與土石相互作用，可以使 巖土的強度和穩(wěn)定性降低，道路路基軟化，并可能產(chǎn)生滑坡、沉陷、潛蝕、管涌、凍脹、翻漿等不良現(xiàn)象。一般情況下可以通過設(shè)置各種管渠、地下排水構(gòu)筑物等力、法達到迅速排水的目的。 路面結(jié)構(gòu)除滿足其他設(shè)計要求外，其總厚度要滿足防凍層厚度的要求，避免路基出現(xiàn)較厚的聚冰帶而導致路面開裂和過量的不均勻凍脹。 眾面美觀，造型輕巧、多變 ）。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過 100mm 的土塊應(yīng)打碎。 根據(jù)測最中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實。（三）挖土路基： 當路基設(shè)計標高低于原地面標高時，需要挖土成型一一挖方路基。 壓路機不小于 12t 級，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。 路基壓實作業(yè)要求 ： 合理選用壓實機具 壓實方法與壓實厚度 ： 土質(zhì)路基壓實的原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。 不良土質(zhì)路基的處理方法 ： 由淤泥、淤泥質(zhì)土、水下沉積的飽和軟鉆土為主組成的軟土 在我國南方有廣泛分布，這些土都具有天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低等特點。常用的處理方法有換填法、擠密法、排水固結(jié)法等。當在一定壓力下受水浸濕，土結(jié)構(gòu)會迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強度迅速降低?？刹扇』疑蠅|層法、強夯法、灰土擠密樁等成本低、施工簡便、效果好的方法進行處理，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。但其顯著的脹縮特性可使路基發(fā)生變形、位移、開裂、隆起等嚴重的破壞。凍土在凍結(jié)狀態(tài)強度較高、壓縮性較低。不同土質(zhì)與壓實度不均勻也容易發(fā)生不均勻沉降。(4）為防止不均勻凍脹，防凍層厚度（包括路面結(jié)構(gòu)層）應(yīng)不低于標準的規(guī)定。 降雨時應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實． 混合料拌合， 宜用強制式拌合機進行拌合。直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。 石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層