20xx版一級建造師《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》測試題b卷-全文預(yù)覽
【正文】 1A1C1B1B1D1A1A1C1DB二、多選題（共10題，每題2分。由于8公司達(dá)不到投標(biāo)文件中規(guī)定的一級企業(yè)資質(zhì)要求，經(jīng)協(xié)商，A公司同意和B公司聯(lián)合共同投標(biāo)。機(jī)場方于2009年3月15日8點(diǎn)30分準(zhǔn)時(shí)開標(biāo)。問題：(1)請簡要分析這起事故發(fā)生的原因。問題(1)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)交底的主要內(nèi)容有哪些?(2)工程部應(yīng)如何制定不停航施工的安全措施?某建設(shè)公司承攬西北一機(jī)場水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)的工程， 其中某一個(gè)單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃見下圖。主要工程內(nèi)容包括：道面工程、土石方工程、排水工程、附屬工程、站坪照明及助航燈光工程和站坪消防工程。20mm，允許偏差為177。航站樓離港系統(tǒng)的核心模塊包括( )航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)中，在設(shè)置遠(yuǎn)端訪問服務(wù)的情況下，( )可能造成機(jī)場場道土基含水量過多的水源來自( )在堅(jiān)硬巖石開挖中常用的爆破方式是( ) 機(jī)場跑道不停航施工的特點(diǎn)包括( )等。1甚高頻全向信標(biāo)常和測距儀配合使用，形成( )定位系統(tǒng)，直接為民航飛機(jī)定位。1機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)I為1或2的儀表跑道應(yīng)在( )端設(shè)置跑道端安全地區(qū)。則該跑道的主降方向?yàn)? )燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目內(nèi)容包括( )1在開挖明溝時(shí)，宜由( )進(jìn)行。在工作區(qū)墻面上的電源應(yīng)采用( )的電源。，必須與土建施工同時(shí)進(jìn)行的工序是( )在綜合布線系統(tǒng)中，從建筑群配線架到各航站樓的布線屬于( )子系統(tǒng)。，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項(xiàng)。 ，包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）各種導(dǎo)航雷達(dá)設(shè)備在使用之前，( )檢驗(yàn)?？赏ㄟ^國際民航通訊委員會(SITA)網(wǎng)關(guān)向行李分揀系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)的系統(tǒng)是( )信息系統(tǒng)。常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)。對于聯(lián)合接地，要求接地電阻小于( )Q。1進(jìn)港旅客行李處理系統(tǒng)的行李傳送線主要由( )組成。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）
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