723鐵路事故調(diào)查處理情況以及對我們的警示-全文預(yù)覽
【正文】 任追究不留空擋。 三是原因分析追根溯源。7月25日，國務(wù)院批準成立事故調(diào)查組；8月10日，根據(jù)調(diào)查工作需要，國務(wù)院第167次常務(wù)會議決定對事故調(diào)查組進行充實、加強。責(zé)成國務(wù)院國資委對通信信號集團公司、通信信號股份有限公司及下屬通信信號研究設(shè)計院依法進行整頓，重新組建通信信號研究設(shè)計院列控所。其中，鐵道部原部長劉志軍、原副總工程師兼運輸局局長張曙光對事故發(fā)生負有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，因涉嫌嚴重違紀違法問題，另案一并處理；通信信號集團公司總經(jīng)理、通信信號股份有限公司董事長馬騁對事故發(fā)生負有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，鑒于已因病去世，不再追究責(zé)任。雷擊導(dǎo)致列控中心設(shè)備和軌道電路發(fā)生故障，錯誤地控制信號顯示，— 1 — 使行車處于不安全狀態(tài)。 關(guān)于“”甬溫線特別重大鐵路交通事故 調(diào)查處理有關(guān)情況的報告 安全監(jiān)察質(zhì)量部 （2012年1月20日） 2011年12月28日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，聽取“”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查情況匯報，對相關(guān)單位和責(zé)任人員作出了處理決定。鐵道部在LKD2—T1型列控中心設(shè)備招投標、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴，致使其上道使用。 二、事故責(zé)任處理 會議同意事故調(diào)查組給予鐵道部、通信信號集團公司、通信信號研究設(shè)計院、上海鐵路局等單位54名責(zé)任人員黨紀政紀處分的處理意見。 會議決定，責(zé)成鐵道部和鐵道部部長盛光祖分別向國務(wù)院作出深刻檢查。根據(jù)中央領(lǐng)導(dǎo)同志的重要指示精神和《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》等有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，開展事故調(diào)查工作。最終形成的《“”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查報告》在互聯(lián)網(wǎng)上向社會作了全文公— 3 — 開，報告共70余頁，對事故線路、列車及司機、地區(qū)氣象以及列控產(chǎn)品研發(fā)等背景情況進行了介紹，對事故發(fā)生經(jīng)過、應(yīng)急救援處臵進行了描述，對事故原因和性質(zhì)進行了認定，對通號集團及其下屬單位，鐵道部及其相關(guān)司局（機構(gòu)），上海鐵路局及其下屬單位暴露的問題進行了深入分析，對每一個事故責(zé)任人分別明確了具體處理建議，對促進高鐵的安全健康快速發(fā)展提出了措施建議。為了查明鐵道部和通號集團在設(shè)備招投標、研發(fā)生產(chǎn)、技術(shù)審查、上道使用等方面存在的管理問題，事故調(diào)查組專門制定了周密的調(diào)查方案，對每個環(huán)節(jié)都進行了認真深入的查證,如對合寧鐵路CTCS2級列控系統(tǒng)集成方案研討會議等議定事項的落實情況，研發(fā)設(shè)備技術(shù)
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