【正文】 四、照樣子，用帶點(diǎn)詞寫句子。一天夜晚，他在幽靜的小路上散步。恬靜安靜幽靜她睡著了，（恬靜）的臉上隱約浮現(xiàn)著一絲天真的笑意。wēi bō l237。shēngq237。你們的友誼值得贊嘆，為后人所稱頌，我為你們偉大的友誼而深深感動(dòng)！”月光曲一、看拼音寫詞語(yǔ)。通過學(xué)習(xí)，你對(duì)“知音”有了什么認(rèn)識(shí)？答：“知音”，就是比喻對(duì)自己非常了解，有共同語(yǔ)言的人。五、默讀課文，回答問題。子期死，伯牙謂（覺得）世再無知音，乃（于是）破琴絕（斷）弦，終身不復(fù)（再）鼓。二、照樣子，寫詞語(yǔ)。②良好。又過了幾天，這里又多了好幾只新信箱?！边@之后會(huì)發(fā)生什么呢？請(qǐng)發(fā)揮想象，寫一寫。從下面三個(gè)詞語(yǔ)中選擇一個(gè)填在第三自然段的括號(hào)里。星期四，蛋又多了一些。去年春天一個(gè)星期一的早上，我跑去收信，但發(fā)現(xiàn)了幾片青苔，而不是信。它們大聲鳴叫著，翅膀撲得那樣近，我們好不容易才從這片飛動(dòng)的白色旋渦中脫出身來。海鷗們急速扇動(dòng)翅膀，輪流飛到老人遺像前的空中，像是前來瞻仰遺容的親屬。毛主席宣布中華人民共和國(guó)成立時(shí)，會(huì)場(chǎng)上響起了一陣排山倒海的掌聲！這聲音勢(shì)不可當(dāng)。在一塊平緩（平坦）的向陽(yáng)的小山坡上，它突然停了下來。日（冠寇）吉（祥詳）焦（燥躁）蒼（芒茫）（搏博）殺氣（慨概）三、給帶點(diǎn)詞換個(gè)意思相近的詞語(yǔ)。y225。nɡzh226。n b249。pǔqǐ p224。安全科技是保證安全生產(chǎn)工作現(xiàn)代化的工具。（2）安全生產(chǎn)“五要素”既相對(duì)獨(dú)立，又是一個(gè)有機(jī)統(tǒng)一的整體，相輔相成，互為條件。（7）做好與其他運(yùn)營(yíng)線間的工作聯(lián)系。（3）監(jiān)視列車在站到發(fā)、區(qū)間運(yùn)行情況及設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。（5）保證不使用“三無”(無證制造、無證安裝、無證使用)特種設(shè)備。答題要點(diǎn)：（1）持有效《特種設(shè)備作業(yè)人員證》上崗操作。（3）在折返線、存車線、聯(lián)絡(luò)線上施工時(shí)，須在作業(yè)區(qū)域的可能來車方向處旋轉(zhuǎn)紅閃燈防護(hù)。答題要點(diǎn)：（1）建立完善安全規(guī)程，做到安全生產(chǎn)有章可循（2）建立三級(jí)安全網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制（3）建立安全檢查制度，預(yù)防運(yùn)營(yíng)事故發(fā)生（4）建立安全培訓(xùn)制度，營(yíng)造安全文化氛圍（5）建立應(yīng)急救援體系，增強(qiáng)應(yīng)急處置能力（6）建立事故處理機(jī)制，落實(shí)責(zé)任追究制度（7）建立警地聯(lián)動(dòng)機(jī)制，共保地鐵一方平安答題要點(diǎn)：（1）地鐵正成為恐怖襲擊新目標(biāo)的原因有：一是地鐵人流量大，遭遇襲擊后傷亡人員多、造成的影響大；二是地鐵保衛(wèi)力量相對(duì)薄弱，恐怖分子易于實(shí)施恐怖活動(dòng)；三是地鐵遭到恐怖襲擊后救援困難。（9）乘客攜帶易燃、易爆、有毒和放射性、腐蝕性的危險(xiǎn)品乘車。（5）強(qiáng)行上下列車。答題要點(diǎn)：（1）嚴(yán)格管理制度，分解管理職責(zé)（2）設(shè)置火災(zāi)控制系統(tǒng)（3）設(shè)置現(xiàn)代化的防災(zāi)中心（4）改善地鐵列車通風(fēng)（5）設(shè)置應(yīng)急預(yù)案措施（6）其他措施，結(jié)合實(shí)際答題要點(diǎn)：（1）在車廂內(nèi)吸煙、隨地吐痰、便溺、吐口香糖、亂扔果皮、紙屑等廢棄物。（6）在城市軌道交通過江隧道控制保護(hù)區(qū)內(nèi)的水域拋錨、拖錨。（2）擅自移動(dòng)、遮蓋安全消防警示標(biāo)志、疏散導(dǎo)向標(biāo)志、測(cè)量設(shè)施以及安全防護(hù)設(shè)備。是在列車運(yùn)行圖中，為區(qū)間或車站正線規(guī)定不放行列車的一段時(shí)間。就是對(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各個(gè)部門、各類人員所規(guī)定的各自職責(zé)范圍內(nèi)對(duì)安全生產(chǎn)應(yīng)負(fù)責(zé)任的制度。一般是指城市軌道交通列車在運(yùn)送乘客的過程中對(duì)行車人員、行車設(shè)備以及乘客產(chǎn)生作用和影響的安全。結(jié)合實(shí)際談?wù)劦罔F成為恐怖襲擊新目標(biāo)的原因及防恐的具體措施。（）目前我國(guó)地鐵可采用“等效死亡”換算的方法來計(jì)算地鐵事故控制指標(biāo)。（）城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)比地面建筑物中發(fā)生火災(zāi)更具有危險(xiǎn)性。（）軌道交通系統(tǒng)通過保證人員的位移，為旅客提供交通服務(wù)，從而使社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益得到保證。帶電更換低壓熔斷器時(shí),操作人員要（）。目前應(yīng)急管理體系、機(jī)構(gòu)設(shè)置，主要有（）。二、多項(xiàng)選擇題職業(yè)健康安全管理體系以著名的戴明管理思想，即“戴明模式”或稱為PDCA模型為基礎(chǔ)。安全生產(chǎn)規(guī)章分為部門規(guī)章和（）。線路改道時(shí)，不得連續(xù)松開（）以上軌枕螺旋。（5）廣開才路，多種途徑，吸納多種投資。3．我國(guó)如何為軌道交通發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境？ 答題要點(diǎn)：（1）我國(guó)特大、大城市在制定交通政策時(shí)，要鼓勵(lì)發(fā)展公共交通，特別是軌道交通，限制私人交通發(fā)展。（2）輕軌。（3）每列車車輛數(shù)量。他們和哪些因素有關(guān)？應(yīng)如何計(jì)算？答題要點(diǎn)：設(shè)計(jì)能力是指某一股道上某一方向1h內(nèi)通過某一點(diǎn)的旅客空間數(shù)量。6．列車周轉(zhuǎn)時(shí)間包括哪幾部分？ 列車周轉(zhuǎn)時(shí)間包括：（1）在區(qū)間運(yùn)行的時(shí)間。軌道交通的站間距在市區(qū)繁華區(qū)一班控制在1km左右，在市區(qū)邊沿或城市組團(tuán)之間，~，有特殊原因時(shí)，也可增加到2km以上。（2）與城市道路網(wǎng)及公共交通網(wǎng)應(yīng)緊密結(jié)合，為乘客創(chuàng)造良好的換乘條件。（5）當(dāng)設(shè)計(jì)成高架或地下型式時(shí)，要注意縱向流通徑路，與街道要保持良好連接。在規(guī)劃與設(shè)計(jì)軌道交通車站時(shí)，要注意到其不同于城市間車站，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）需要處理的行李很少或沒有。（2）偏路口站位。③改變地面常規(guī)公共交通線路，盡量做到與軌道交通車站交匯，以方便換乘。⑥換乘通道長(zhǎng)度不宜超過100米，超過100米的換乘通道，宜設(shè)置自動(dòng)步行道。②盡量減少換乘高差，降低換乘難度。第四章 線路與車站的規(guī)劃與設(shè)計(jì) 1．站前折返站后折返 2．免費(fèi)空間付費(fèi)空間 3．市中心繁華地區(qū)4．站廳換乘：是指乘客由一個(gè)車站的站臺(tái)通過樓梯或自動(dòng)扶梯到達(dá)另一個(gè)車站的站廳或兩站共用的站廳，再由這一站廳通到另一個(gè)車站的站臺(tái)的換乘方式。7．解：城市出行總量Q=mt=720180。（2）城市人口出行強(qiáng)度。（3）用地布置緊湊。（4）工期短，投資比地鐵省。答題要點(diǎn)：系統(tǒng)的功能包括：控制列車在允許速度下運(yùn)行，并自動(dòng)調(diào)整列車的速度，列車在區(qū)間或站外停車后，一旦信號(hào)開放，即可自動(dòng)啟動(dòng)，系統(tǒng)控制列車到達(dá)站臺(tái)的最佳制動(dòng)點(diǎn)，使列車停于預(yù)定目標(biāo)點(diǎn)，停站結(jié)束后，保證車門關(guān)閉，列車能自動(dòng)啟動(dòng)；當(dāng)列車到達(dá)折返站時(shí)，自動(dòng)準(zhǔn)備折返。6．受流裝置：從接觸導(dǎo)線（接觸網(wǎng)）或?qū)щ娷墸ǖ谌墸㈦娏饕雱?dòng)車的裝置。（4）合理科學(xué)地對(duì)城市進(jìn)行規(guī)劃。城市運(yùn)輸能力的增長(zhǎng)具有自敗性，即運(yùn)輸能力富裕所產(chǎn)生的交通服務(wù)的改善將導(dǎo)致更多的需求，從而使系統(tǒng)重新處于擁擠狀態(tài)。這些活動(dòng)盡管是相互獨(dú)立的，但人們必須要為之而旅行。產(chǎn)生交通擁擠的原因主要有：（1）城市化進(jìn)度的加快。與常規(guī)公共交通相比，由于采用電力牽引，節(jié)省能源，它有較低的自身運(yùn)營(yíng)成本、占用道路成本、占用停車場(chǎng)成本、交通事故損失成本、環(huán)境成本、時(shí)間價(jià)值成本。城市軌道交通能充分地利用地下和地上空間，可節(jié)省土地。（5）有較高的速達(dá)性。城市軌道交通，沒有平交道口，全封閉、全立交，不受行人和其他交通工具干擾，有較高的安全性。單向高峰小時(shí)運(yùn)輸能力：輕軌鐵路為1萬到4萬人，地鐵為4萬到6萬人，市郊鐵路可達(dá)6萬到8萬人。城市運(yùn)輸能力的增長(zhǎng)具有自敗性，即運(yùn)輸能力富裕所產(chǎn)生的交通服務(wù)的改善將導(dǎo)致更多的需求，從而使系統(tǒng)重新處于擁擠狀態(tài)。這些活動(dòng)盡管是相互獨(dú)立的，但人們必須要為之而旅行。產(chǎn)生交通擁擠的原因主要有：（1）城市化進(jìn)度的加快。第一篇：城市軌道交通作業(yè)答案《城市軌道交通》作業(yè)練習(xí)答案第一章 緒論和城市軌道交通概念與基本特征1．軌道交通：是以軌道作為導(dǎo)向的公共交通系統(tǒng)。3．城市產(chǎn)生交通擁擠的原因。這反映在人們?yōu)榱朔稚⒃诓煌貐^(qū)的不同活動(dòng)而出行。（4）供給對(duì)需求的刺激。城市軌道交通由于采用了高密度的運(yùn)轉(zhuǎn)方式，列車發(fā)車間隔時(shí)間短，行車速度高，列車編組車輛數(shù)多，具有較大的運(yùn)輸能力。（3）有較高的安全性。有的車輛、車站裝有空調(diào)、導(dǎo)向設(shè)施等設(shè)施，乘車條件優(yōu)越，舒適性較好。（6）能有效地節(jié)省土地。（8）有較低的社會(huì)成本。答題要點(diǎn)：交通擁擠的不利影響表現(xiàn)在很多方面：一方面，擁擠使客貨運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用增加，時(shí)間延長(zhǎng)；另一方面，擁擠也導(dǎo)致交通事故增多、駕駛員心理負(fù)擔(dān)加重。這反映在人們?yōu)榱朔稚⒃诓煌貐^(qū)的不同活動(dòng)而出行。（4）供給對(duì)需求的刺激。（3）控制私人交通工具的增長(zhǎng)，鼓勵(lì)發(fā)展公共交通，特別是城市軌道交通。5．地鐵：是指大部分修建在地下的鐵路系統(tǒng)。9．簡(jiǎn)述列車自動(dòng)操作系統(tǒng)的功能。（3）拆遷量較小。（2）停車檢修分區(qū)合理。6．城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模與哪些因素有關(guān)？ 城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模與下列因素有關(guān)：（1）城市遠(yuǎn)景人口規(guī)模。（5）遠(yuǎn)景線網(wǎng)負(fù)荷強(qiáng)度。（千米）答：。答題要點(diǎn)：①盡量縮短換乘距離，換乘路線要明確、簡(jiǎn)捷，盡量方便乘客。⑤應(yīng)周密考慮換乘方式和換乘形式，合理確定換乘通道及預(yù)留口位置。②將軌道交通線路兩端的地面常規(guī)公共交通線路的終點(diǎn)盡可能地匯集在軌道交通終點(diǎn)，組成換乘站。8．根據(jù)線路與城市的關(guān)系，車站位置分為哪幾種？ 根據(jù)線路與城市的關(guān)系，車站位置分為：（1）跨路口站位。答題要點(diǎn)：軌道交通系統(tǒng)的車站直接服務(wù)于旅客。（4）需要設(shè)計(jì)或預(yù)留自動(dòng)檢售票設(shè)施。一般地，軌道交通車站分布應(yīng)滿足以下原則：（1）應(yīng)盡可能靠近大型客流集散點(diǎn)，為