【正文】 構(gòu)為柱式墩、柱式臺，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁。 14保養(yǎng) 在 7 天的養(yǎng)生期內(nèi)可在下一層攤鋪前，在完成壓實和經(jīng)整修過的石灰粉煤灰穩(wěn)定土上不準(zhǔn)通車，但灑水設(shè)備例外。 第二幅混合料拌和結(jié)束后，靠近第一幅的一條帶，應(yīng)進行人工補充拌和，然后進行整型碾壓。 縱縫處理 石灰粉煤灰穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該盡可能避免縱向接縫，必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。 江蘇省宿淮高速公路淮安段 SHHA3合同 實施性施工組織設(shè)計 連云港華祥國際工程有限公司 28 “調(diào) 頭”處的處理 兩工作段的搭接部分，應(yīng)采用對接形式。 碾壓過程中，石灰粉煤灰穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持濕潤，如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補灑少量的水。碾壓一直進行到要求的密實度為止；同時表面無明顯輪跡，一般需碾壓 6～ 7遍。 11碾壓 整型后 ，當(dāng)混合料高于最佳含水量 1%時，可進行碾壓。 對于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表面層 5cm 以上耙松，并用新拌和混合料進行找補平整。 江蘇省宿淮高速公路淮安段 SHHA3合同 實施性施工組織設(shè)計 連云港華祥國際工程有限公司 27 10整型 混合料拌和均勻后，先用平地機初步整平和整型。拌和完成的標(biāo)志是：混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細(xì)集料“窩”，且水分合適均勻。用噴管式灑水車補充灑水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（視土類而定可大于 1%左右）。設(shè)專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調(diào)整拌和，深度除直接鋪在土基上的一層外，嚴(yán)禁在拌和層底部留有“素土”夾層。 粉煤灰攤鋪完成后接著進行石灰的攤鋪，根據(jù)計算的每車石灰的縱橫間距，用石灰在集料層上做卸置石灰的標(biāo)記，同時劃出攤鋪石灰的邊線。 7整平和輕壓 在人工攤鋪的集料層（含粉碎的老路面）上，整平后用 6～ 8t兩輪壓路機碾壓 1～2遍，使其表面平整。必要時，進行減料或補料工作。 攤鋪過程中，將土塊、超尺寸顆粒及其它雜物揀除。 5攤鋪集料 應(yīng)事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)（或壓實系數(shù)，它是混合 料的松鋪干密度與壓實干密度的比值）。 集料在下承層上的堆置時間不應(yīng)過長，運送集料只宜比攤鋪集料工序提前 1～2天。 預(yù)定堆料的下承層上，在堆料前先灑水，使其表面濕潤，但不可過分潮濕而造成泥濘。 消石灰過孔徑 10mm 的篩，盡快使用。 在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集集料，不分層采集，將合格的集料采集一起，如分層采集，則將集料先分層堆放在一場地上，然后從前到后（上下層料一起裝入汽車），將料 運到施工現(xiàn)場。 3施工放樣 在土基上恢復(fù)中線，直線段每 15～ 20m 設(shè)一樁，平曲線段每 10～ 15m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。 （二）、路面底基層施工 本合同段石灰、粉煤灰穩(wěn)定土底基層均采用路拌法施工，在試驗路段完成 并取得監(jiān)理工程師檢查、驗收、認(rèn)可后，按下列方法進行： 江蘇省宿淮高速公路淮安段 SHHA3合同 實施性施工組織設(shè)計 連云港華祥國際工程有限公司 24 、粉煤灰穩(wěn)定土底基層的工藝流程圖： （見附表） ： 二灰穩(wěn)定土的下承層表面應(yīng)平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點。 取土坑開挖過程中，應(yīng)用集水坑或集水溝結(jié)合抽水設(shè)備排除取土坑內(nèi)集水，減少雨水及地下水對取土層含水量的不利影響。施工時，應(yīng)根據(jù)土的工程性質(zhì)及工期要求，按監(jiān)理工程師的指令進行。 地下水位較高的低路堤段施工時，應(yīng)首先在路基兩側(cè)開挖深排水溝，及時抽水，以降低地下水位，確保低路堤施工質(zhì)量。 6 路基施工方法及注意事項 ，并作填前壓實處理，壓實度不小于 85%。 路基表面采用平地機刮平，鏟下的土不足填平凹陷時，采用與表層相同的土填平壓實，填補凹陷時，將下層的土翻松，連同增補足的土一起碾壓成型。 對做好的粉煤灰路堤要養(yǎng)護好，限制車輛行駛。壓路機輾壓輪跡應(yīng)相互搭接。機械攤鋪的灰層可直接用 20t以上的中型或重型振動壓路機碾壓 3— 4遍，振動壓路機壓后，再 以靜作用壓路機碾壓 1— 2 遍。已攤鋪的粉煤灰因故造成 過濕或過干，應(yīng)晾曬或噴灑水份調(diào)整含水量，以達(dá)到最佳含水量。當(dāng)分 成不同作業(yè)段填筑時，先填地段應(yīng)按1： 1 坡度分層留臺階，使每一壓實層相互交疊銜接，搭接長度應(yīng)大于 150cm，以保證相鄰作業(yè)段接頭范圍的壓實度。在施工前做好排水系統(tǒng)的施工并保證排水溝不被路基填料和施工機械破壞，保持粉煤灰路堤的排水暢通。 施工方法 恢復(fù)路基中線并按 20m 加密中樁，測標(biāo)高，放出粉煤灰填筑邊樁和包邊土坡腳樁，樁上注明樁號，標(biāo)上填筑高度。 路基土方填筑采用四區(qū)段、八流程施工工藝： 四區(qū)段：填筑區(qū) —— 平整區(qū) —— 碾壓區(qū) —— 檢驗區(qū) 八流程：施工準(zhǔn)備 —— 基底處理 —— 分層填筑 —— 攤鋪整平 —— 灑水或翻曬 —— 機械碾壓 —— 檢驗簽認(rèn) —— 邊坡整修。 在分層填土攤鋪時，每層層面應(yīng)作出 2— 3%的橫坡，始終保持壓實后的層面處于快速的排水狀態(tài)。分層厚度及碾壓次數(shù)根據(jù)試驗段而定，但填筑至路床頂面最后一層的最小松鋪厚度不小于 10 cm，最大松鋪厚度不超過 30cm。 試驗路段：用于路基填方的主要材料，在施工前選擇合適的路段（長度大于 100 米）經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的試驗場地進行現(xiàn)場試驗段的填筑，通過試驗段施工來確定壓實前控制的含水量范圍、松鋪厚度和相同碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳的機械配套和施工組織等，作為首件工程報批認(rèn)可。 95區(qū) 8%石灰土和路面底基層二灰土用土由施工設(shè)計圖指定的取土場提供。 根據(jù)總體的施工進度安排，對每臺樁機每天進行進度復(fù)核，有問題的樁機及時查明原因，在保證施工質(zhì)量的全提下確保按期完成施工任務(wù)。因此二次噴漿又需要一個預(yù)噴過程確保樁體接茬處噴漿量；且二次復(fù)攪要求和第一次的復(fù)攪位置至少重合 50公分以上。 全程復(fù)攪施工方法 根據(jù)我們在江蘇省連徐高速公路 A45 標(biāo)粉噴樁的施工經(jīng)驗，為保證全程復(fù)攪，采取具體措施如下： a樁長較短（小于 10 米）時，一般可一次達(dá)到全程復(fù)攪深度； b樁長較長（超過 10 米）時，采用二次復(fù)攪，即底下一截（約 1/3 樁長）噴漿完成后，即直接復(fù)攪，第一次復(fù)攪完成后再噴上一截 (約 2/3 樁長 )的漿，再二次復(fù)攪，這樣全過程復(fù)攪深度基本上可達(dá)到全樁長的要求。 a)成樁七天內(nèi)，施工單位先開挖自檢，觀察樁體成型情況及攪拌均勻程度，如實做好記錄，檢查頻率為 2%，開挖深度不小于 ，如發(fā)現(xiàn)凝體不良等情況，應(yīng)報廢補樁。 江蘇省宿淮高速公路淮安段 SHHA3合同 實施性施工組織設(shè)計 連云港華祥國際工程有限公司 17 噴漿水泥攪拌樁施工允許偏差 項 次 項 目 單 位 允許偏差 檢測方法和頻率 1 樁距 ㎝ 177。如因故停機超過 3h，為防止?jié){液硬結(jié)堵管，應(yīng)先拆卸輸漿管路，清洗后備用。 c 根據(jù)成樁試驗確定的技術(shù)參數(shù)進行施工。 正常施工路段的質(zhì)量控制和質(zhì)量檢驗 質(zhì)量控制 施工時的質(zhì)量控制應(yīng)符合以下規(guī)定： a 固化劑漿液應(yīng)嚴(yán)格按預(yù)定的配比拌制。 d 檢測樁身的無側(cè)限抗壓強度是否滿足設(shè)計要求，即 28 天齡期的強度不得低于 MPa， 90 天齡期的強度不得低于 。 e 噴漿時管道壓力 ～ Mpa。 參考的機械參數(shù)： a 鉆進速度 v﹤ 。 攪拌頭對準(zhǔn)設(shè)計樁位，啟動電機，待攪拌頭轉(zhuǎn)速正常后，邊旋轉(zhuǎn)切土邊下沉，直至達(dá)到加固深度。樁機配置武漢產(chǎn)施工全過程電腦監(jiān)督記錄儀，根據(jù)電流表讀數(shù)控制樁機的速度及持力層位置；根據(jù)氣壓表的壓力及樁機速度控制水泥漿流量。 施工工藝 本合同段軟基處理采用 PH－ 5/PH－ 7 帶電腦計量裝置粉噴攪拌樁機進行施工。逐級加壓并保持水平，量測垂直向變形，待變形穩(wěn)定后再加下一級荷載，直至破壞。 200 次 /min、負(fù)載振幅 177。做好排水系統(tǒng)，保證排水通道的暢通； ，經(jīng)設(shè)計人員簽認(rèn)后按圖準(zhǔn)確放出樁位并編號，樁間距允許偏差為177。 2 特殊路基處理 工程概述 本標(biāo)段軟基處理路段長度 4730 米，設(shè)計上根據(jù)實際情況分別采用預(yù)壓或水泥攪拌樁處理。 表土草皮采用推土機清除，裝載機裝車，自卸汽車 運至棄土點。 5考慮到施工用電量較大，為降低成本，通過當(dāng)?shù)毓╇姴?門已增容設(shè)置三臺變壓器，在拌和站設(shè)一臺 200KVA 變壓器，在互通區(qū)設(shè)置二臺變壓器 630KVA/500KVA。 六、施工總平面布置 結(jié)合施工現(xiàn)場原有的道路狀況、地形地物、當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)的要求以及本合同段的施工工藝技術(shù)方案等，對工程施工總體布置如下： 1根據(jù)實際情況，項目經(jīng)理部駐地設(shè)在 C匝道外，臨時征用桂塘村菜地 15畝，作為本合同工程的指揮管理中心。包括匝道涵洞在內(nèi)共計 20道涵洞及箱通，在 2020 年 11 底至 2020 年 3月 31日完成； 10 月 10 日開始鉆孔灌注樁的施工，直徑 1200mm158 根， 1500mm480 根， 1800mm11根，共計 649根，先施工橋臺處及路線交叉處樁基，在 2020 年 5 月全部完成； 下部結(jié)構(gòu)在 2020 年 12月 1日開始流水作業(yè)施工，到 2020 年 6月底結(jié)束； 上部現(xiàn)澆箱梁單幅共 213 孔，從 2020 年 3月 15 日開始流水施工，到 2020 年 5月底完成，每月預(yù)計澆注單幅 18 孔 ；澆注順序以及工期安排詳見現(xiàn)澆箱梁施工安排計劃表。 另工區(qū)內(nèi)設(shè)預(yù)制場一個，負(fù)責(zé) K169+ 淮漣三干渠大橋、K168+222 三道河中橋、 K169+971 車行通道等橋 25m 箱梁及 10m、 16m預(yù)應(yīng)力空心板梁江蘇省宿淮高速公路淮安段 SHHA3合同 實施性施工組織設(shè)計 連云港華祥國際工程有限公司 8 的預(yù)制及安裝。組織機構(gòu)詳見后附框圖。 計劃用于臨建的場地為 8400m2，其中建筑面積為 1500m2。項目經(jīng)理部征地 15 畝，整個區(qū)域劃分為辦公區(qū)、宿舍區(qū)、娛樂活動區(qū)、機械停放區(qū)、材料存放區(qū)等五個區(qū)域。電力供應(yīng)采用從當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)通過申請增容方式 ,利用電網(wǎng)電力 ,同時自備發(fā)電機隨時準(zhǔn)備發(fā)電供應(yīng)施工生產(chǎn)所需。在淮沭河?xùn)|偏泓、渠西河、渠東河、淮漣三干渠等跨河處共修建四座便橋，其它跨溝渠處均設(shè)置涵管過水。 江蘇省宿淮高速公路淮安段 SHHA3合同 實施性施工組織設(shè)計 連云港華祥國際工程有限公司 6 三、施工準(zhǔn)備工作 為確保本合同工程的順利完成，我們已認(rèn)真做好各項施工準(zhǔn)備工作。 涵洞： 15 道，其中鋼筋混凝土圓管涵 7道共長 ，鋼筋混凝土箱涵 8 道共長 。 橋?qū)? 匝道橋： 4 座，共長 800m， E 匝道上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、肋板臺，鉆孔樁基礎(chǔ)； F、 G、 H 匝道上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、柱式或肋板臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。通過調(diào)查，路線附近縣市石料、砂、粉煤灰、石灰等均有分布和產(chǎn)出，儲量豐富，可常年供應(yīng)。 沿線筑 路材料情況調(diào)查 江蘇省宿淮高速公路淮安段 SHHA3合同 實施性施工組織設(shè)計 連云港華祥國際工程有限公司 5 本段所經(jīng)過地區(qū)地貌單元為黃淮沖積平原，地形開闊平坦，為農(nóng)作物耕植區(qū)。構(gòu)造線方向以 NE 及 NEE 向為主，并被較新的 NW向平移斷層所切割。本段地表為黃河、淮河泛濫沖積形成，地表土質(zhì)依次為粉土質(zhì)砂（含砂低液限粉土）～含砂低液限粘土～ 高液限粘土（含大量鐵、錳質(zhì)結(jié)核，深層含少量鈣質(zhì)結(jié)核）。區(qū)域最大風(fēng)速達(dá) /秒，平均風(fēng)速在 /秒。 沿線所經(jīng)地區(qū)的地貌類型，由近東西向延伸的廢黃河及南北向延伸的淮沭河將路線分割為黃泛 沖積平原區(qū)和古淮河沖積湖積平原區(qū)。 宿遷至淮安高速公路淮安段西起淮陰區(qū)三樹鄉(xiāng)蔣集南王莊附近，與宿淮高速 公路宿遷段相接，東行經(jīng)三樹鄉(xiāng)梨園、潘莊、凌橋鄉(xiāng)李庵、泗河、夏家湖，在夏家湖倪莊附近跨越淮沭新河至袁集鄉(xiāng)葛庵村后折向東南，與擬建寧淮連高速公路共線，在楊莊鎮(zhèn)東跨越鹽河、京杭運河，并沿二河?xùn)|側(cè)布線，經(jīng)城南鄉(xiāng)新閘、新淮、武墩鎮(zhèn)普墩、七里墩，于夏莊村附近跨越西安南路后與規(guī)劃寧淮連高速公路分線、跨寧連一級公路，向東經(jīng)鹽河鄉(xiāng)王元、李元、鹽河村，在姚灣附近跨規(guī)劃淮河入海水道、蘇北灌溉總渠、新河，經(jīng)三堡鄉(xiāng)魯圩，在圣莊附近跨京杭運河及淮揚公路，向東經(jīng)馬甸鄉(xiāng)二堡、李莊，路線終點位于楚州區(qū)馬甸鄉(xiāng)乾益莊附近，與京滬高速公路相交叉并 與淮鹽公路相連接，路線全長。 3 施工組織設(shè)計中列出的工、料、機等計劃，僅作為指導(dǎo)施工時參考用，不作為最后的供應(yīng)計劃。 2 本施工組織設(shè)計的編制以公司現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和歷年來高速公路橋梁及路基施工的經(jīng)驗作為基點，以總工期 22 個月，即 2020 年 9 月份正式開工， 2020 年 7 月 30日前竣工作為控制進度 目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮整個工程的施工工藝、現(xiàn)場布置及施工進度計劃。該公路的建設(shè)對于構(gòu)筑江蘇省公路主骨架，連貫東西、溝通南北，實現(xiàn)高速公路“聯(lián)網(wǎng)暢通”的目標(biāo)，適應(yīng)江蘇省未來社會經(jīng)濟和交通發(fā)展的需求，特別對促進蘇北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要的作用。區(qū)內(nèi)地形平坦，村鎮(zhèn)密集，河流、溝渠縱橫交織，池塘密布，水田毗鄰。年平均降水量 ～ 毫米，雨季