20xx年醫(yī)學(xué)專題—地鐵隔聲屏障-全文預(yù)覽
【正文】 進(jìn)枕墊板和墊片等。深圳軌道交通4號線二期工程民樂站、白石龍站、龍華火車站及民樂站至紅山站之間高架區(qū)間聲屏障部分施工深化設(shè)計(jì)溝通報(bào)告中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)科苑建筑聲學(xué)工程研究所施工方領(lǐng)導(dǎo)：在做出該份報(bào)告之前我所已經(jīng)對貴方所提供的403號聲屏障設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行了詳細(xì)分析和透徹了解。目前國內(nèi)從事市內(nèi)鐵路降噪相關(guān)設(shè)計(jì)的有好的資質(zhì)和實(shí)力的機(jī)構(gòu)只有北京城建的聲學(xué)研究所和上海聲學(xué)研究所。在鐵路隔聲屏障方面目前國內(nèi)已經(jīng)成功建成使用的只有上海，由于其聲屏障是用于磁懸浮列車的隔聲，從噪聲源分析來看主要的噪聲是來自風(fēng)噪而不是軌道聲，和我們這個工程的噪聲源有很大不同，所以不能盲目套用經(jīng)驗(yàn)。但問題是設(shè)計(jì)方所提供的列車噪聲源數(shù)據(jù)只是一個理論值，而影響列車噪聲的因素是非常多的，必須由專人住實(shí)地現(xiàn)場跟蹤勘測，并統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)制成表格計(jì)算，再經(jīng)過反復(fù)論證才能一步步把握住現(xiàn)實(shí)的情況，使做出來的東西真正達(dá)到設(shè)計(jì)所提出來的標(biāo)準(zhǔn)，這也是多方面的施工隊(duì)伍共同協(xié)作才能達(dá)到的。首先這個吸聲系數(shù)是來源于實(shí)驗(yàn)室的檢測數(shù)據(jù)，是
外語相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1