洪山殿貫通測量技術總結-全文預覽
【正文】 測量儀器測角中誤差mβ＝177。**年*月實現(xiàn)了對向貫通。108〞，實際方位角閉合差為65〞，坐標增量閉合差：△x=△y=+。保證了巷道按設計方位和傾角施工，當兩巷貫通距離至剩下60m時，填發(fā)了《巷道貫通預報單》，及時通知施工隊和有關部門，保證巷道安全貫通。儀器高和覘標高應用鋼尺在測量前與結束后各量一次，互差不大于4mm，取平均值作為最終丈量結果。平巷采用DS3水準儀往返測量，每站用變換儀器高度的方法觀測器互差不大于4mm。兩次獨立觀測，同一水平角互差不大于20〞，最終導線邊長方位角互差不大于177。使用SET210K全站儀，采用測回法測角，往返測量的方法進行測 量，邊長在30m以上時采用一次對中，二個測回；邊長在15~30m時采用二次對中，兩個測回；邊長在15m以下是采用三次對中，三個測回。為了確保貫通工程測量順利實施，觀測路線井下設7〞級導線。掘進時巷道轉彎較多，由于22采區(qū)三條下山還未形成系統(tǒng)，22w采區(qū)軌道下山在生產(chǎn)，測量圖形極差，閉合導線觀測60站，其中5~10m的邊長到10條，給測量精度帶來了很大的困難。第一篇：洪山殿貫通測量技術總結洪山殿礦業(yè)有限公司蛇形山煤礦22w300東運輸巷與22300西運輸巷貫通測量技術總結 一本井田東翼地質構造復雜，兩巷均沿Ⅴ煤底板掘進。測量工作情況按《規(guī)程》規(guī)定，巷道貫通允許偏差值水平不能超過300mm，垂直方向不能超過200mm。二路徑：125東大巷—22w125上部車場、行人橫川、行人下山—22w228行人橫川、車場、石門、回風橫川—22w228回風下山—22w300配風巷—22w300東運輸巷組成一個閉合環(huán)。當采用兩次以上對中時，測回互差不大于30〞。井下7〞導線施測一次，為避免粗差，用原有30〞導線進行檢驗。井下其它導線點的高程的測量，采用三角高程測量，垂直角測一個測回，在觀測水平角的同時進行。、腰線的延伸及巷道工程質量管理巷道開掘時，中、腰線采用經(jīng)緯儀指向標樁點，用拉線法向前進行延伸，發(fā)現(xiàn)施工因工程質量問題和巷道中、腰線偏差時，及時與施工隊聯(lián)系，并下發(fā)《中、腰線質量檢查單》落實整改。14√60=177。為了保證該巷道的準確貫通，地測科測量組承擔了***工作面的貫通測量工作。井下高程測量**煤礦主井井下高程測量以井下*水平起始水準點為高
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