智慧城市規(guī)劃與建設(shè)前沿理論研究-全文預(yù)覽
【正文】 析可知：在夜晚9點以后，小型城市人流和車流的密度較少；12點以后，中型城市和大型城市人流和車流減少；凌晨2點以后，特大型城市的車流和人流的密度也較少，但道路上的照明設(shè)備幾乎處于全開狀態(tài)。在道路照明方面，我國主要使用高壓鈉燈，但用此種照明方式存在嚴(yán)重的弊端，如顯色性能差、電能損耗較高和路燈壽命較短等問題。在智慧城市的管理層面，合理有效地經(jīng)營謀劃是智慧城市最直接的管理方式，但是通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我國的智慧城市未能形成有效的管理方式，例如，在一線實施單位與維護(hù)單位間存在信息溝通不順暢等現(xiàn)象，導(dǎo)致路燈從發(fā)生故障到解決問題的時間較長，而且在巡視檢查層面也存在大量浪費人力和財力的現(xiàn)象。孟祥彬[3]等人運用AT89S52，并結(jié)合紅外線和光電傳感器對信號進(jìn)行收集處理，然后運用單片機對控制燈做切斷處理，研發(fā)了一種針對教室照明的智能化控制系統(tǒng)。智慧城市規(guī)劃與建設(shè)前沿理論研究針對現(xiàn)階段道路照明的建設(shè)狀況以及存在的問題進(jìn)行闡述，并結(jié)合智慧城市發(fā)展規(guī)劃需求，創(chuàng)新性地提出智慧路燈的模型，并以此實現(xiàn)智能交通、照明、安防與環(huán)境檢測等智慧城市的建設(shè)功能要素。張榮明[2]等結(jié)合自身的工作經(jīng)歷和現(xiàn)有的研究成果，闡述
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1