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智慧城市規(guī)劃與建設(shè)前沿理論研究-全文預(yù)覽

  

【正文】 析可知:在夜晚9點(diǎn)以后,小型城市人流和車流的密度較少;12點(diǎn)以后,中型城市和大型城市人流和車流減少;凌晨2點(diǎn)以后,特大型城市的車流和人流的密度也較少,但道路上的照明設(shè)備幾乎處于全開(kāi)狀態(tài)。在道路照明方面,我國(guó)主要使用高壓鈉燈,但用此種照明方式存在嚴(yán)重的弊端,如顯色性能差、電能損耗較高和路燈壽命較短等問(wèn)題。在智慧城市的管理層面,合理有效地經(jīng)營(yíng)謀劃是智慧城市最直接的管理方式,但是通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn),我國(guó)的智慧城市未能形成有效的管理方式,例如,在一線實(shí)施單位與維護(hù)單位間存在信息溝通不順暢等現(xiàn)象,導(dǎo)致路燈從發(fā)生故障到解決問(wèn)題的時(shí)間較長(zhǎng),而且在巡視檢查層面也存在大量浪費(fèi)人力和財(cái)力的現(xiàn)象。孟祥彬[3]等人運(yùn)用AT89S52,并結(jié)合紅外線和光電傳感器對(duì)信號(hào)進(jìn)行收集處理,然后運(yùn)用單片機(jī)對(duì)控制燈做切斷處理,研發(fā)了一種針對(duì)教室照明的智能化控制系統(tǒng)。智慧城市規(guī)劃與建設(shè)前沿理論研究針對(duì)現(xiàn)階段道路照明的建設(shè)狀況以及存在的問(wèn)題進(jìn)行闡述,并結(jié)合智慧城市發(fā)展規(guī)劃需求,創(chuàng)新性地提出智慧路燈的模型,并以此實(shí)現(xiàn)智能交通、照明、安防與環(huán)境檢測(cè)等智慧城市的建設(shè)功能要素。張榮明[2]等結(jié)合自身的工作經(jīng)歷和現(xiàn)有的研究成果,闡述
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