土工合成材料在黃土地區(qū)公路工程中的應(yīng)用-全文預(yù)覽
【正文】 試驗方案開始實施，同時，現(xiàn)場取土樣進行試驗。調(diào)查內(nèi)容：調(diào)查土工網(wǎng)在公路軟地基中的應(yīng)用，了解相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)。②調(diào)查時間：2002年8月調(diào)查地點：河北滄州東塑集團華通工程材料公司。⑶土工合成材料的性能及應(yīng)用研究調(diào)查該項內(nèi)容進行了三次集中性調(diào)查?，F(xiàn)場調(diào)查研究主要根據(jù)寧夏黃土地區(qū)公路建設(shè)的實際情況，對已建成通車的高速公路及一、二、三級公路，采取實地調(diào)查、室內(nèi)資料分析和工程相關(guān)人員座談討論的方法進行。銀古高速公路試驗路段于2003年7月至同年9月進行土工布鋪設(shè)。實際研究工作于2001年7月業(yè)已開始。本項研究的依托工程為銀（川）—古（窯子）—王（圈梁）高速公路、中（寧）—郝（家集）高速公路、鹽興二級公路、國道109線、黑（城）—海（原）二級公路、惠（安堡）—預(yù)（旺）三級公路以及在建和即將開工建設(shè)的其它黃土地區(qū)公路。用數(shù)值分析方法研究瀝青路面溫度收縮裂縫的發(fā)生、發(fā)展過程及其規(guī)律。⑶土工合成材料防治路基病害的應(yīng)用研究在試驗和現(xiàn)場調(diào)查的基礎(chǔ)上，掌握試驗路段黃土的物理、力學(xué)和水理特性，用理論方法和極限平衡理論分析加筋路堤的變形、破壞和穩(wěn)定性，在此基礎(chǔ)上，提出加筋路堤的加固方案，選擇加筋材料，并付諸實施。、技術(shù)路線本項目涉及面廣、內(nèi)容多，根據(jù)研究內(nèi)容和研究目標(biāo)，將本項目分解為五個子課題。寧夏地區(qū)黃土分布廣泛，因路基濕陷、邊坡滑坍等引起的公路病害時有發(fā)生。但應(yīng)該看到的是對于黃土地區(qū)土工合成材料的理論方面的研究幾乎是空白，過去的實踐經(jīng)驗也有待進一步總結(jié)。公路由于受黃土本身特殊的工程特性（多孔隙、濕陷、滲水、收縮、抗剪強度各向異性等）和黃土地區(qū)特殊的氣候特征的影響，在各種自然營力，尤其是雨水侵蝕作用下，極易引發(fā)和加劇路基及邊坡的水毀病害，引起公路路基、路面產(chǎn)生不均勻沉降、沉陷和開裂，影響公路的正常使用。在西北地區(qū)，作為帶狀工程的公路大部分都處于不同時代、不同成因和不同地貌單元的黃土區(qū)。我國的黃土分布面積約64萬km2，％以上。課題組在此基礎(chǔ)上，進行了較大幅度的修改，并根據(jù)專家意見，增加了部分研究內(nèi)容，加強了部分內(nèi)容的總結(jié)，并按“西部交通建設(shè)科技項目驗收要求”，準(zhǔn)備了有關(guān)的材料。2004年5月，課題組完成研究報告初稿。2004年5月完成了項目研究報告的初稿。2003年3月課題組對銀古路、中郝路進行調(diào)研并制定試驗方案，4月試驗方案開始實施，同時，現(xiàn)場取土樣進行試驗。事實上，實際的研究工作始于2001年7月。寧夏古王公路鹽興公路工程建設(shè)指揮部與北京工業(yè)大學(xué)的合作研究合同于2002年7月簽訂。2001年10月開始土工合成材料的性能及應(yīng)用研究調(diào)研，歷時近兩年，先后走訪了河北滄州東塑集團華通工程材料公司、銀川地區(qū)各高速公路、寧夏交通廳銀－古高速公路指揮部、泰安永佳土工合成材料廠、青島頤中格柵股份有限公司等土工材料生產(chǎn)廠家及設(shè)計、施工單位和現(xiàn)場。2004年4月，完成加筋路堤、路面裂縫方面的數(shù)值分析和計算。目前該試驗路段正在進行長期定時觀測。2004年8月，由寧夏回族自治區(qū)交通廳組織區(qū)內(nèi)專家對研究報告初稿及課題進行了內(nèi)部評審，來自寧夏交通廳和設(shè)計院的專家對課題的研究及報告提出了評審意見。三、項目研究目的及意義黃土是一種顆粒級配均勻、多孔隙、天然含水量小、呈黃色、含有大量碳酸鹽的土，具有滲透性、濕陷性、易崩解等特性，在外荷載和自重作用下受水浸濕后容易濕陷變形。厚層黃土連續(xù)覆蓋所形成的地貌景象，世所罕見。另外，公路路基和邊坡大面積地暴露于野外，長期受自然因素的強烈侵蝕作用，在不利的水文條件下，物理力學(xué)性質(zhì)經(jīng)常發(fā)生變化。目前，在新建、改建公路中，雖然土工合成材料已得到比較廣泛的應(yīng)用，加筋補強、排水防滲等方面在理論和實踐中都取得了很大進展。因此，系統(tǒng)開展土工合成材料在黃土地區(qū)公路工程中應(yīng)用的理論研究，對于提高西部地區(qū)交通工程技術(shù)人員的設(shè)計、施工和管理水平具有指導(dǎo)作用。
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