公路淺埋土質(zhì)隧道塌方后的技術(shù)處理措施 (2)-全文預覽
【正文】 坡臨空面過高可能引發(fā)新的邊坡滑坍，所以清碴到K3+，也即上斷面初期支護部分破壞而仰拱未破壞的樁號為止。隧道塌方前，剩余39m尚未開挖施工，東灣口上臺階K3+～K3+。巖層的完整性、穩(wěn)定性極差，為I類圍巖。公路淺埋土質(zhì)隧道塌方后的技術(shù)處理措施 1工程概況東皋嶺隧道位于浙江省，為一級公路隧道，隧道長度1110m，凈寬12m。隧道位于—古溝谷中，地層主要以含粘性土碎石、塊石為主，結(jié)構(gòu)松散，局部地段夾厚層狀軟土，為灰黑色軟流塑含礫砂亞粘土。2塌方現(xiàn)狀塌方發(fā)生在K3+860～K3+889段，塌方體長29m，橫向?qū)挾?5m，形成漏斗狀大坑。、噴漿，掛網(wǎng)處理，將塌方體周圍的地表徑流水用截水溝引入到隧道前進方向右側(cè)的水溝中。東灣口隨著清碴工作的逐步推進，初期文護緊跟工作面。處理過程如圖3所示。長度90
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