【正文】 的設(shè)備系統(tǒng)，可以遠(yuǎn)程登錄單位業(yè)務(wù)系統(tǒng)，上傳反饋?zhàn)钚碌呐渌颓闆r，獲取單位的支援和幫助。而物流企業(yè)對(duì)于移動(dòng)信息化的需求卻如此強(qiáng)烈而迫切，提派員、司機(jī)、庫(kù)管、貨檢??，很多角色經(jīng)常處于沒(méi)有PC和網(wǎng)線的環(huán)境，沒(méi)有無(wú)線解決方案就無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息化管理。第四篇：物流行業(yè)信息化系統(tǒng)解決方案物流行業(yè)信息化系統(tǒng)解決方案物流并非簡(jiǎn)單的傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸，而是依靠現(xiàn)代信息系統(tǒng)技術(shù)，集貨物流、資金流、信息流、商流等為一體的現(xiàn)代商業(yè)服務(wù)。隨著南京冠生園市場(chǎng)份額的逐年提高以及面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展目標(biāo)，原有的業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)已無(wú)法達(dá)到快速響應(yīng)、幫助決策分析的基本管理需求。易成ERP的決策分析管理還可讓味多美管理層輕松、實(shí)時(shí)了解明星產(chǎn)品銷(xiāo)售趨勢(shì)、門(mén)店利潤(rùn)貢獻(xiàn)分布等分析數(shù)據(jù)，協(xié)助企業(yè)及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品的組合方式，提高促銷(xiāo)方案效力，準(zhǔn)確配合市場(chǎng)脈動(dòng)，領(lǐng)先同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。用戶(hù)案例一作為一家國(guó)內(nèi)知名烘焙連鎖食品企業(yè)，味多美主營(yíng)產(chǎn)品包括蛋糕、面包、中西式點(diǎn)心等。第三篇：烘焙行業(yè)信息化及解決方案推薦鼎捷軟件：烘焙行業(yè)信息化及解決方案推薦2月17日專(zhuān)稿（記者 劉燕）作為一種典型的隨意性快速消費(fèi)產(chǎn)品，由于進(jìn)入門(mén)檻低、產(chǎn)品缺乏科技含量，整個(gè)烘焙食品行業(yè)面臨著經(jīng)營(yíng)模式、店面形象、產(chǎn)品表現(xiàn)等諸多同質(zhì)化問(wèn)題。* 實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理通過(guò)遠(yuǎn)程管理，對(duì)易迅通EASTED ，或進(jìn)一步對(duì)其它內(nèi)部服務(wù)器進(jìn)行遠(yuǎn)程維護(hù)和管理，可以解決很多不需要到現(xiàn)場(chǎng)支持的問(wèn)題，大大降低了服務(wù)成本，并大大縮短了響應(yīng)時(shí)間。* 連接穩(wěn)定易迅通EASTED ，即使斷開(kāi)，也會(huì)設(shè)定保留斷開(kāi)點(diǎn)的信息，等待下次連接成功后直接回到斷開(kāi)點(diǎn)。* 安全性高易迅通EASTED ，另外和VPN等技術(shù)相結(jié)合，可以提供更高級(jí)別的安全技術(shù)保障。二、基于易迅通EASTED HIS系統(tǒng)的易迅通EASTED 在易迅通EASTED ，所有客戶(hù)端計(jì)算執(zhí)行均在易迅通EASTED 。這也使得PACS系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的需求比較高，一般都需要醫(yī)院的網(wǎng)絡(luò)帶寬達(dá)到千兆以上。通過(guò)PACS的實(shí)施，不僅可以更快的為患者做出正確的診斷，及時(shí)拯救患者的生命，也提升了醫(yī)院的工作效率，降低了運(yùn)營(yíng)成本。當(dāng)前的HIS系統(tǒng)，由于客戶(hù)端比較多，客戶(hù)端系統(tǒng)部署、升級(jí)及管理維護(hù)成本太高，如何快速有效的部署、維護(hù)、管理業(yè)務(wù)系統(tǒng)成為管理員必須面對(duì)的難題。同時(shí)，由于出租業(yè)與當(dāng)?shù)卣g密不可分的關(guān)系，使得很少有研究團(tuán)隊(duì)能夠從行業(yè)特性角度進(jìn)行論證。眾所周之，標(biāo)準(zhǔn)化就是數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化，因?yàn)橛?jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是所有行業(yè)信息化的基礎(chǔ)，而網(wǎng)絡(luò)涉及到的計(jì)算機(jī)硬件、軟件和通信設(shè)備、管理制度和業(yè)務(wù)操作規(guī)程等都必須實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。從宏觀來(lái)看，三種模式并存使得出租業(yè)明顯缺乏一個(gè)統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)。呼喚標(biāo)準(zhǔn)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，由于出租業(yè)“與眾不同”的行業(yè)特性與地方屬性，使得缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃、信息化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺位、信息化層次低、管理過(guò)于粗放、缺少信息化專(zhuān)業(yè)人才成為制約出租業(yè)信息建設(shè)的五大問(wèn)題。駕駛?cè)藛T通過(guò)運(yùn)營(yíng)中心及時(shí)了解到動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)的路況及客源信息，提高了出租車(chē)輛的使用率，增加營(yíng)運(yùn)收入、減少資源浪費(fèi)；并有效改善了城市交通狀況和降低了城市廢氣污染指數(shù)，同時(shí)也保障了駕駛?cè)藛T的人身和財(cái)產(chǎn)安全。根據(jù)不同的條件（營(yíng)運(yùn)次數(shù)、營(yíng)業(yè)額、營(yíng)運(yùn)里程）對(duì)不同車(chē)型的出租車(chē)平均分析并得到以下?tīng)I(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)（營(yíng)運(yùn)次數(shù)、營(yíng)業(yè)額、營(yíng)運(yùn)里程、空駛里程、里程利用率、營(yíng)運(yùn)時(shí)間），并根據(jù)需要選擇不同的車(chē)型進(jìn)行表格式或自由式，使得相關(guān)部門(mén)能夠在第一時(shí)間獲得所需資料與分析。而針對(duì)內(nèi)部管理的還有司機(jī)車(chē)主模塊，不僅能監(jiān)控和查詢(xún)自己車(chē)輛的詳細(xì)信息、當(dāng)前位置，而且針對(duì)車(chē)輛某段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)還可以進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，方便司機(jī)對(duì)于業(yè)務(wù)的管理。而這一系統(tǒng)，和以往單純以業(yè)績(jī)考核等以公司運(yùn)營(yíng)為主導(dǎo)并不相同，以各地政府或著交通部門(mén)牽頭的系統(tǒng)顯然更加符合出租業(yè)的發(fā)展，無(wú)論是引導(dǎo)還是監(jiān)控方面顯然更有實(shí)效。作為溫州模式的實(shí)踐者，從事出租車(chē)駕駛近20余年、溫州出租車(chē)志愿服務(wù)隊(duì)常務(wù)隊(duì)長(zhǎng)卞浩亮曾表示：“溫州模式也有自己的問(wèn)題，溫州出租車(chē)私有化運(yùn)作10年后，原先政府車(chē)主兩級(jí)管理模式，正衍變成政府車(chē)主中介司機(jī)的四級(jí)操作流程，加大了出租車(chē)行業(yè)的管理難度，難以提升服務(wù)質(zhì)量，顯然，目前市場(chǎng)上的不同模式都還需要進(jìn)一步的優(yōu)化”。公司從政府獲得經(jīng)營(yíng)權(quán)，并由公司直接出資購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，招聘司機(jī)，公司和司機(jī)的關(guān)系是一種純粹的雇傭關(guān)系。個(gè)體經(jīng)營(yíng)者在擁有車(chē)輛產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)上，直接從政府獲得經(jīng)營(yíng)權(quán)，自主經(jīng)營(yíng)。事實(shí)上，從1996年開(kāi)始，北京市對(duì)出租車(chē)實(shí)行總量控制，糾正出租車(chē)公司向司機(jī)“變相賣(mài)車(chē)”的問(wèn)題，要求公司回購(gòu)所有由司機(jī)出資購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛，使車(chē)輛產(chǎn)權(quán)從司機(jī)手中轉(zhuǎn)移到公司手中，司機(jī)采用承包經(jīng)營(yíng)模式運(yùn)營(yíng)。從上世紀(jì)90年代中后期開(kāi)始進(jìn)入第二階段，這一時(shí)期，一些地方的政府部門(mén)開(kāi)始將出租車(chē)的經(jīng)營(yíng)權(quán)看成是“城市資源”，并通過(guò)拍賣(mài)等方式收取經(jīng)營(yíng)牌照使用費(fèi)，經(jīng)營(yíng)期限到期后再重新拍賣(mài)；第三階段就是現(xiàn)在的特許經(jīng)營(yíng)，即政府通過(guò)行政審批的方式控制出租車(chē)的總量，經(jīng)營(yíng)權(quán)只交給少數(shù)公司經(jīng)營(yíng)，實(shí)行準(zhǔn)入數(shù)量管制。時(shí)至今日，出租車(chē)行業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為擁有龐大就業(yè)人口，與當(dāng)?shù)亟煌ㄏ到y(tǒng)密切相關(guān)，能夠深刻影響當(dāng)?shù)厣畹漠a(chǎn)業(yè)，而出租業(yè)的發(fā)展在很大程度上直接反映了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平。而到了19世紀(jì)晚期，這種付費(fèi)方式有了很大的變化，或者說(shuō)，“出租業(yè)”出現(xiàn)了第一次系統(tǒng)變遷。舶來(lái)“的士”18世紀(jì)，如果一個(gè)富有的英國(guó)人想進(jìn)行一次短途旅游，他往往會(huì)雇用一輛單馬雙輪輕便車(chē)（cabriolet）。第一篇：出租車(chē)行業(yè)信息化調(diào)查及解決方案推薦出租車(chē)行業(yè)發(fā)展是從上世紀(jì)80年代初開(kāi)始的，至今已有20余個(gè)年頭，經(jīng)歷了從運(yùn)力不足到爆炸性發(fā)展、從限制指標(biāo)到規(guī)范管理、從簡(jiǎn)單電話(huà)調(diào)度再到整體監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)等不同階段。一提到出租車(chē)，人們自然而然就浮現(xiàn)出了顏色各異的“taxi”的字樣，而“taxi”的出現(xiàn)還頗有些典故。當(dāng)然，這個(gè)時(shí)期的“出租車(chē)”更多是司機(jī)根據(jù)估計(jì)的路途距離來(lái)收取車(chē)費(fèi)的，有很多的自由性和議價(jià)的空間。作為舶來(lái)品，taxi在漢譯后，更習(xí)慣被大家稱(chēng)為“的士”。第一階段是起步于20世紀(jì)八十年代，當(dāng)時(shí)個(gè)人和企業(yè)進(jìn)入出租車(chē)行業(yè)并不難，只要有錢(qián)買(mǎi)車(chē)，到有關(guān)部門(mén)辦個(gè)手續(xù)就可以上路營(yíng)運(yùn)，經(jīng)營(yíng)年限一般也沒(méi)有明確的規(guī)定。出租車(chē)公司從政府部門(mén)獲得出租車(chē)的經(jīng)營(yíng)權(quán)，司機(jī)則出資購(gòu)車(chē)，承擔(dān)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，按月給公司上繳管理費(fèi)?！皽刂菽Ｊ健保寒a(chǎn)權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)統(tǒng)一并由個(gè)體經(jīng)營(yíng)的模式，即個(gè)體經(jīng)營(yíng)模式。“上海模式”：產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)統(tǒng)一并由公司規(guī)模經(jīng)營(yíng)，即公車(chē)公營(yíng)模式。然而，這三種模式各有優(yōu)缺點(diǎn)。那就是就是借助信息平臺(tái)的力量，在最大程度上提升管理水平，緩解出租業(yè)內(nèi)部的矛盾。其中，客管處模塊是作用與呼叫中心模塊下的分級(jí)模塊，主要作用有：用戶(hù)管理、車(chē)輛管理、企業(yè)營(yíng)運(yùn)區(qū)域設(shè)定、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、違規(guī)查詢(xún)、車(chē)輛監(jiān)控、接受客戶(hù)投訴等；而貨的公司模塊是作用于呼叫中心的分級(jí)模塊，主要作用有：用戶(hù)管理、車(chē)輛管理、企業(yè)營(yíng)運(yùn)區(qū)域查詢(xún)、企業(yè)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、違規(guī)查詢(xún)、車(chē)輛監(jiān)控、接受客戶(hù)投訴等。系統(tǒng)自動(dòng)分析全市出租車(chē)營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)，其中包括、不同車(chē)型營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)分析、不同運(yùn)距營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)分析、不同時(shí)間段營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)分析、不同季節(jié)營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)分析。同時(shí)，客運(yùn)出租企業(yè)能夠有效對(duì)所屬車(chē)輛進(jìn)行管理，及時(shí)掌握駕駛?cè)藛T的營(yíng)運(yùn)信息，從而強(qiáng)化企業(yè)管理手段，增強(qiáng)駕駛?cè)藛T的駕馭能力?？梢哉f(shuō)，以信息系統(tǒng)為平臺(tái)的出租業(yè)現(xiàn)代化管理已經(jīng)勢(shì)在必行了。而出租業(yè)的行業(yè)特性，使得業(yè)務(wù)模式更加偏重于采購(gòu)汽車(chē)，招聘“的哥”等，對(duì)于既熟悉出租業(yè)流程管理又有一定的IT運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型人才還很匱