【正文】 獻自己的所有,給我一個舞臺，我將用汗水回報。能夠獨立完成方案的編制以及優(yōu)化施工方案，圖紙會審，設計變更（工程變更立項及預算），廣州市新光快速路八標所有的橋涵（２個交通涵，１個排水涵，１個排水管涵，一座４００米的互通立交，其中有后張法１２５片箱梁制作及安裝，一座跨新光快速路的跨線橋）在沒有別的技術員的情況下（０６年８月底集團公司才分來２個大學生做學徒，），本人一個人獨立完成施工以及內(nèi)業(yè)資料的整理，新光快速路八標在開工時間晚，工期緊張的情況下（合同工期為１８個月，實際完工的日期為８個月），其質(zhì)量和速度在１０個標里面最好的！多次受到業(yè)主 監(jiān)理 設計院以及集團公司好評，受到業(yè)主４０萬現(xiàn)金獎！熟悉泥水、土壓平衡盾構施工規(guī)范，負責施工盾構管片2005環(huán)的制作，完成左線盾構機組裝及始發(fā)，能夠獨立編寫盾構施工規(guī)范及施工方案，指導操作手一起完成盾構掘進1000m，其中包括穿越小虎瀝400m的河流，能夠在砂層 復合地質(zhì) 巖層中確定掘進參數(shù)，確保施工安全，管片拼裝質(zhì)量受控，能夠處理在掘進過程中遇到的漏漿 漏水等工程事故。2005年1月－200年4月在長張高速負責技術施工。曾拿過數(shù) 理 化比賽三等獎。在思想上我主動要求上進向黨靠攏，并于xx年xx月份經(jīng)黨組織的考驗，成為千千萬萬名共產(chǎn)黨員中的一員。為了能更好適應日后的工作，我必需還要不斷地改善自己。經(jīng)過高校三年錘煉，在面對將來事業(yè)的選擇時，我對自己有了更清醒的熟悉,由于我在高校中鍛練了較好的學習力量。我，自信，樂觀，敢于迎接一切挑戰(zhàn)?？v使我們無緣攜手同行，我仍不甚感謝，是您讓我熟悉到自己的不足，讓我真正的成長起來。此致敬禮！求職人：XXXX年XX月XX日道路橋梁自薦信8敬重的公司領導：我叫***，是來自找實習高校道路與橋梁專業(yè)的一名應屆畢業(yè)生。我個性開朗活潑，愛好廣泛；思路開闊，辦事沉穩(wěn)；關懷集體，責任心強；待人懇切，工作主動仔細，富有敬業(yè)精神。作為一名道路橋梁專業(yè)的應屆畢業(yè)生，我喜愛專業(yè)并為其投入了巨大的熱忱和精力。我珍惜每一次的實踐機會熬煉自己的組織、協(xié)調(diào)和團隊合作的力量。所把握的學問得到專業(yè)老師的確定。以我做起”的原則，讓我們攜手共創(chuàng)美妙將來。本專業(yè)支配的測量實習、道路勘測設計實習以及橋梁工程等各種實習，我都以仔細嚴厲的看法對待，取得了很好的成果，并為今后的實際工作奠定了實踐性基礎。本人具有計算機基礎學問和用法fortran7c語言等高級計算機程序設計語言編制程序、上機調(diào)試及運用的力量，于2021年通過全國高等學校計算機考試（cct）并獲得“優(yōu)秀”證書，同年順當通過國家二級考試。通過四年多的學習，我的總成果排在土建專業(yè)第三名的位置。最終，請領導核實我的狀況，信任我，我會在您給我供應的舞臺上獻上最美的舞姿，盼望領導接納我，我愿我一生的勤勉報答貴單位！我愿與您攜手共進！再次感謝您對我的關注。特殊是對word，autocad的應用非常嫻熟。我是一名20xx屆本科生，就讀于訓練部直屬重點高校xx交通高校，我的姓名是xx，所讀專業(yè)是橋梁與隧道工程。我信任：專心肯定能贏得精彩!愿您的慧眼，開啟我人生的旅程。愛好廣泛使我特別改善。我曾先后倆年的暑假中在晉中市管網(wǎng)改造工程和317國道路面改造工程中實習。在緊急而改善的高校兩年中，使我真正懂得了“天道酬勤”的道理。我懷著一顆赤誠的心和對事業(yè)的執(zhí)著追求，真誠地向您推舉自己。我信任：專心肯定能贏得精彩！“良禽擇木而棲，士不知已者而搏”。因此動手力量強，并熬煉了吃苦耐勞、踏實能干的作風。我想，您需要的不會是一張名牌高校的文憑，而是老實、熱忱、負責、有力量的年輕人，而我自信是完全能夠符合您的要求的。信任您在賜予我一個機會的同時，您也多一份選擇！，真誠地向您自薦！我叫XXX，就讀于XX交通職業(yè)技術學院道路橋梁工程專業(yè)。可我明白此專業(yè)學問是一種工具，而利用此工具解決實際問題的的力量是至關重要的，在與課程同步進行的各種相關實踐和實習中，我主動利用難得的機會進行實踐熬煉并且具有了肯定的實際操作力量。20xx年11月，本學院評估期間，我組織衛(wèi)生突擊隊站在評估前線，進行衛(wèi)生監(jiān)督及清掃，使同學門養(yǎng)成了好的衛(wèi)生習慣，保證了學院評估順當勝利，評的全國職教先進單位20xx年夏季，我參與了學院統(tǒng)一組織的工程測量實習，通過一個多月的實習，已經(jīng)熟識了測繪工作的步奏，把握了怎樣用經(jīng)緯儀和水準儀進行測繪外業(yè)數(shù)據(jù)的采集，學會了處理內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)，把外業(yè)采集的數(shù)據(jù)通過相關公式計算繪制到圖紙上，學到了大路測設所需的基本技能。實踐環(huán)節(jié)道橋?qū)I(yè)圖識讀實訓、結構識圖與施工實訓、專業(yè)測量實訓、結構分析與計算實訓、材料檢測實訓、結構設計與計算實訓、梁橋計算實訓、現(xiàn)代測量技術實訓、道路勘測與放樣實訓、路線坐標及工程量計算實訓、路基工程實訓、土工檢測實訓、樁基工程實訓、道橋施工技術實訓、預應力技術實訓、工程造價實訓、施工組織管理實訓、工程監(jiān)理實訓、招投標實訓、項目管理實訓、鐵路施工質(zhì)量評定實訓、鐵路工程實習、橋梁工程施工實訓、畢業(yè)實習。其他：面向公路交通部門從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設計、試驗檢測、養(yǎng)護維修的技術 與管理工作。編輯本段課程設置專業(yè)核心課程與主要實踐環(huán)節(jié)：道路工程制圖、工程力學、土力學與基礎、水力與水文、公路建筑材料、工程地質(zhì)、??道路橋梁工程技術道路工程、橋涵工程、道橋工程計量與計價、道橋工程施工技術與施工組織、道路建筑材料、公路勘測技術、公路養(yǎng)護與管理、道橋工程招投標與合同管理、工種操作訓練、課程設計、工程實踐、崗位實習等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。模板拆除順序由下至上依次進行，最下層模板拆除標準為：埋設中間層模板錨筋的該層碾壓混凝土凝期滿足要求（不同條件下，要求的混凝土凝期不一樣），中間層模板錨筋達到設計要求的抗拔力。 翻轉(zhuǎn)模板垂直上每三塊為一個單元，上、下層模板面板之間通過連接銷連接，左右之間用U型卡連接；上、下桁架之間通過插銷和調(diào)節(jié)螺桿連接，桁架與面板用連接螺栓固定。面板系統(tǒng)為多卡D22面板，；支撐系統(tǒng)為兩榀支撐桁架，兩榀桁架外弦桿間3 用3根φ48，形成空間整體結構；錨固系統(tǒng)主要由蛇型錨筋和錨錐組成。6，將飛模滑出所施工開間，準備起吊7，將飛模整體吊裝至下一個開間這就是“飛”的來歷 8，重復36。包括三個主要部分:模板；支撐hang架；和高度可調(diào)整支撐腿。在自爬的模板上懸掛腳手架可省去施工過程中的外腳手架。無支架提升模板施工原理是利用墩身主鋼筋格構化后，形成具有支承力的格構柱來懸掛提升工作平臺，依靠工作平臺從事鋼筋安裝、焊接、立模和混凝土澆注，隨著墩身鋼筋骨架的接高，逐節(jié)提升工作平臺，完成每次預定高度的墩身混凝土澆注任務，如此反復循環(huán)至墩頂，在最后一節(jié)預留孔洞，設置牛腿，轉(zhuǎn)換支承并利用工作平臺完成上部箱梁0塊的施工。要做到這一點，垂直運輸工具的配備一定要合理。也就是說，在平臺組裝的過程中，不是越牢固越好。同時，每隔3~4m左右設置一道剪刀撐。在安裝提升架時，必須保證垂直度，且橫梁要水平。當平臺變形后，對滑模過程將造成很大的影響。由江都滑模成套設備廠試成功的GSJD35型滾珠式升降千斤頂，既能承載上升，又能承載下降，從而使千斤頂只能升不能降，降模施工時被動尷尬的局面，不再成為困擾我們的因素。2結構體系滑模操作平臺支承系統(tǒng)目前，操作平臺支承系統(tǒng)有兩大類，一類是剛性支承系統(tǒng)，其中又有由中心筒及輻射布置的桁架結構組成的“輪轂式”支承系統(tǒng)及由主副桁架、主副梁組成的緊貼內(nèi)圈布置的多連形支承系統(tǒng)；另一類是柔性支承系統(tǒng)。在各種規(guī)則幾何截面的混凝土結構上，滑模技術顯示出無窮的威力。1定義滑模工程技術是我國現(xiàn)澆混凝土結構工程施工中機械化程度高、施工速度快、現(xiàn)場場地占用少、結構整體性強、抗震性能好、安全作業(yè)有保障、環(huán)境與經(jīng)濟綜合效益顯著的一種施工技術，通常簡稱為“滑?！?。滑模施工技術作為一種現(xiàn)代（鋼筋）混凝土工程結構高效率的快速機械施工方式，在土木建筑工程各行各業(yè)中，都有廣泛的應用。第一篇：道路橋梁名詞解釋通過鋼筋端頭特制的錐形螺紋和錐形陶冬咬合形成的接頭現(xiàn)場澆筑的最小邊長尺寸為1~3m且必須采取措施以避免水化熱引起的溫差超過25℃的混凝土稱為大體積混凝土 《公路橋涵施工技術規(guī)范》規(guī)定的鋼筋保護層通常情況下應為箍筋或外側(cè)分布筋而不是主筋的保護層；《混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》規(guī)定的鋼筋保護層厚度為縱向受力鋼筋的保護層厚度。但滑模不僅包含普通或?qū)Ｓ玫裙ぞ呤侥０?，還包括動力滑升設備和配套施工工藝等綜合技術，目前主要以液壓千斤頂為滑升動力，在成組千斤頂?shù)耐阶饔孟?，帶?米多高的工具式模板或滑框沿著剛成型的混凝土表面或模板表面滑動，混凝土由模板的上口分層向套槽內(nèi)澆灌，每層一般不超過30cm厚，當模板內(nèi)最下層的混凝土達到一定強度后，模板套槽依靠提升機具的作用，沿著已澆灌的混凝土表面滑動或是滑框沿著模板外表面滑動，向上再滑動約30cm左右，這樣如此連續(xù)循環(huán)作業(yè)，直到達到設計高度，完成整個施工?；炷两Y構的施工經(jīng)濟性和安全性大大提高，施工制作效率成倍增加。只要這些混凝土結構在某個方向是邊疆不變化的規(guī)則幾何截面，便可采用滑模技術進行快速、高效率的施工制作或生產(chǎn)。一次連續(xù)施工完成條帶狀結構或構件。筒倉施中中，由在倉壁內(nèi)利用Φ25爬盤滑升改為利用Φ48，從而使原來爬行埋在混凝土內(nèi)不能回收，轉(zhuǎn)為可以回收，又如當大直徑筒倉采用輻射“輪轂式”支承時，可在筒倉中心部位處增設“帽式井架”，在井架內(nèi)用中心吊掛式千斤頂來輔助筒壁千斤頂滑升，例如由中國建材建設總公司上饒滑模處承建的宿州糧庫5個Φ28m淺圓倉施工中，就采用了此法，解決了柔性平臺操作困難，容易引起庫體失圓，剛性平臺重量大，用鋼量多的矛盾，取得可喜的成功。3施工中難題應對下面是我們在施工中遇到的一些難題和采取的相應對策： 滑升平臺易變形平臺剛度和穩(wěn)定性應加強 在滑升過程中，由于筒倉的直徑太大，平臺受自重、施工活載、混凝土磨阻力及各種附加荷載的影響也很大,因此容易出現(xiàn)變形。對壁柱等特殊部位，增設提升千斤頂。對垂直支撐我們采用的是比一般滑升平臺，隔跨加密的辦法。盡量減輕平臺自重和施工荷載在加強平臺剛度的同時，應盡可能地減少自重對平臺的影響。在滑升過程中，要做到平臺上的材料堆放要均勻，而且在保證使用的情況下，盡可能做到堆量少，勤上料。當筒倉結構直徑大了之后，混凝土的澆灌量和鋼筋綁扎量都大得多（見表1），而混凝土的凝結時間是固定的。由于具備自爬的能力，因此不需起重機械的吊運，這減少了施工中運輸機械的吊運工作量。用于高層建筑樓面施工。降低可調(diào)支架