【正文】 題。XX大學(xué)工商管理學(xué)院碩士研究生論文開題報告 省級石油公司成品油一二次物流示意圖這種“三級進貨，三級管理”的模式存在許多問題。其中：成品油從各大煉廠到各省級公司所屬油庫的流動屬于一次物流；油品從各省級公司油庫出庫到所屬加油站、社會終端用戶、社會經(jīng)營單位的流動過程屬于二次物流。因此，只有深化物流改革，創(chuàng)新體制和機制，利用先進信息技術(shù)優(yōu)化物流，充分發(fā)揮特大型企業(yè)物流集中管理的優(yōu)勢，使物流成為新的效益增長點和利潤源，才能不斷提高企業(yè)的核心競爭力和市場控制力。在國內(nèi)成品油流通領(lǐng)域中，目前主要由中石油和中石化兩大集團公司控制。傳統(tǒng)的石油石化物流體制與機制暴露出諸多弊端,如：區(qū)域條塊分割嚴(yán)重、油庫和加油站管理分散粗放、運輸資料有效利用率低、運輸成本高等等。成品油時間價值的實現(xiàn)需要消耗成品油經(jīng)營企業(yè)總費用的20％左右；成品油的空間價值的實現(xiàn)需要消耗成品油經(jīng)營企業(yè)總費用的45％左右，即成品油物流總費用將達到經(jīng)營總費用的65％左右。人類對成品油的關(guān)注，決定了成品油雖然是商品但卻具有超越普通商品的特性。有道路交通違法行為的應(yīng)先處理完畢；身體條件應(yīng)符合駕駛許可條件；記分達到12分的駕駛?cè)藨?yīng)先到駕駛證核發(fā)地或者違法行為地公安機關(guān)交通管理部門接受為期七日的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識的教育，并參加考試合格。身體條件不適合駕駛機動車的，不得駕駛機動車。責(zé)任據(jù)了解，調(diào)整后違法記分項目由47項減為38項，其中，一次記12分的6項，記6分的9項，記3分的11項，記2分的8項，記1分的4項?！獙`反禁令標(biāo)志、禁止標(biāo)線指示違法行為的記分分值由2分提高至3分。嚴(yán)格——增加被注銷駕駛證的恢復(fù)措施，提供法律救濟保障。該措施實施后，約6000萬名駕駛?cè)瞬槐孛磕赀M行身體條件檢查和提交身體條件證明。近幾年摩托車出行還呈現(xiàn)出新的特征，成為外出務(wù)工人員的重要交通工具?！睋?jù)公安部交通管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，上肢殘疾人駕駛汽車涉及的車輛改裝技術(shù)相對比較復(fù)雜，需改裝的部件較多，目前條件還不成熟。在允許殘疾人駕駛殘疾人專用小型自動擋載客汽車的同時，如何保障殘疾人的出行安全尤為重要。隨著汽車工業(yè)整體發(fā)展水平的提升，對下肢殘疾人駕駛的汽車改裝技術(shù)日益成熟，車輛加裝相應(yīng)輔助裝置后，下肢殘疾人可以安全操控制動、轉(zhuǎn)向和加速等裝置，為右下肢、雙下肢殘疾殘疾人安全駕駛汽車提供了可能。隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，一些殘疾人特別是右下肢和雙下肢殘疾人希望能進一步放寬駕駛汽車的身體條件。五、參考文獻[1] [M].北京:清華大學(xué)出版社；北京交通大學(xué)出版社 2005.第二篇：畢業(yè)論文開題報告——江蘇省物流企業(yè)持久差異化戰(zhàn)略研究酒后駕車將扣12分 交管新規(guī)明年4月1日起實施作者：鄒偉 出處：新華網(wǎng) 日期：2009年12月19日公安部17日正式對外公布了新修改的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》。因此，開展企業(yè)物流成本計算研究，確定其成本構(gòu)成，可以有效地降低企業(yè)成本，提高資金利用率和提升企業(yè)競爭力。這意味著在激烈的競爭中誰降低了物流費用，誰就降低了成本，誰就會在競爭中取勝。對于恩希愛這個外資企業(yè)，雖然在日本的市場已經(jīng)完全打開，但對于中國這個陌生市場，要打開這個市場就必須降低成本，提高競爭力。另一方面，各國政府為搞活本國的經(jīng)濟，通過“大流通促進大生產(chǎn)”，希望對本國基礎(chǔ)建設(shè)的投資來帶動國家的經(jīng)濟發(fā)展，也迫切需要研究如何發(fā)展物流戰(zhàn)略。但是，隨著企業(yè)間的競爭越來越激烈，單純通過擴大產(chǎn)量來形成規(guī)模經(jīng)濟而不考慮市場對產(chǎn)品接受程度和競爭對手的策略的做法，己經(jīng)被證明是行不通的，通過改進產(chǎn)品的設(shè)計和控制生產(chǎn)過程中的浪費來降低成本的手段所能起的作用和降低成本的空間也越來越小?？梢哉f，整個物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。目前由于政策環(huán)境與經(jīng)濟環(huán)境的改善，企業(yè)改革日益深化，為物流企業(yè)發(fā)展建立了良好的宏觀環(huán)境與微觀基礎(chǔ)，物流事業(yè)的發(fā)展形勢越來越好。雖然西方學(xué)術(shù)界開發(fā)了許多有效的分析模型、工具和決策支持系統(tǒng)，論述這些工具、模型和決策支持系統(tǒng)的著作也很少，但是工業(yè)界還未真正了解和應(yīng)用這些技術(shù)，因而目前部分企業(yè)物流成本控制達到第四個階段，而多數(shù)企業(yè)的物流成本控制還都處于第三階段，還沒有達到第四、第五階段。雖然很多物流企業(yè)開始分析其物流體系，但大多數(shù)情況下這種分析是根據(jù)經(jīng)驗和直覺進行的，分析過程中很少使用分析模型或工具。近十年來國家經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定的高速增長、電子商務(wù)的興起、加入世貿(mào)組織等等，為我國物流業(yè)激起一個又一個的浪潮。無論采取什么樣的物流技術(shù)與管理模式，最終的目的都不在與這種模式與技術(shù)本身，而是要通過物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化，在保證一定的物流服務(wù)水平的前提下實現(xiàn)物流成本的降低。在傳統(tǒng)的企業(yè)成本管理模式下，企業(yè)往往過于強調(diào)通過產(chǎn)量的擴大來降低單位產(chǎn)品所分?jǐn)偟墓潭ǔ杀荆ㄟ^采用廉價勞動力和原材料等措施降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，從而獲得預(yù)期的利潤。由此引發(fā)了學(xué)術(shù)界對企業(yè)物流的研究，同時，實務(wù)界也在積極地研究如何規(guī)劃和實施本企業(yè)的物流戰(zhàn)略。即使有些企業(yè)將物流成本劃分出來進行單獨核算也往往應(yīng)用比較傳統(tǒng)的分步法或品種法等，導(dǎo)致物流成本核算的嚴(yán)重失真。在當(dāng)今激烈的市場競爭下，物流成本的降低比銷售額的提高更容易。這種狀況不僅打擊企業(yè)進行物流成本計算的積極性，更重要的是由于缺乏物流成本這一基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，影響了企業(yè)物流管理、物流系統(tǒng)再造等決策的科學(xué)性和正確性，從而制約了企業(yè)物流管理水平的提高和企業(yè)競爭力的加強。本文主要從以下幾個方面對其進行研究：（1）物流成本的概念、企業(yè)物流成本的影響因素與特征和我國企業(yè)物流成本核算的現(xiàn)狀；（2）企業(yè)物流成本分類及物流成本的構(gòu)成和物流成本的核算范圍；（3）物流成本核算的方法和幾種方法之間的差異和比較；（4）用會計和統(tǒng)計相結(jié)合的方法對恩希愛有限公司的物流成本分析。讓更多殘疾人安全、合法駕車出行積極推進殘疾人駕駛汽車工作，是保障殘疾人權(quán)益、促進殘疾人充分參與社會生活、共享社會物質(zhì)文化成果的重要舉措。推進殘疾人駕駛汽車工作既涉及滿足殘疾人駕駛汽車的需求問題，又涉及廣大交通參與者的交通安全問題，必須在準(zhǔn)備充分、確保安全的前提下，積極穩(wěn)妥地推進。通過此次修訂，允許右下肢、雙下肢缺失或者喪失運動功能，但能夠自主坐立的殘疾人，可以申請殘疾人專用小型自動擋載客汽車準(zhǔn)駕車型的機動車駕駛證；允許手指末節(jié)殘缺或者右手拇指缺失的人員，可以申請小型汽車、小型自動擋汽車準(zhǔn)駕車型的機動車駕駛證；允許有聽力障礙但佩戴助聽設(shè)備能夠達到合格標(biāo)準(zhǔn)（兩耳分別距音叉50厘米能辨別聲源方向）的人員，可以申請小型汽車、小型自動擋汽車準(zhǔn)駕車型的駕駛證。公安部交通管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人說“新規(guī)定實施后，有五類殘疾人可以駕駛機動車，將對許多殘疾人朋友的工作生活產(chǎn)生影響。不讓群眾多次往返、長時等待據(jù)統(tǒng)計，至2009年11月底，我國摩托車保有量超過9400萬輛，占我國機動車保有量的半壁江山，可以說，摩托車仍然是群眾日常交通出行工具之一。能讓百姓感到便捷的還有四個變化：——針對群眾反映駕駛?cè)松眢w檢查過于頻繁的問題，新規(guī)定延長了駕駛?cè)松眢w條件檢查的間隔期限，將大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛?cè)说捏w檢周期，由每年一次調(diào)整為每兩年一次?！獙⑻峤簧眢w條件證明、注銷駕駛證、延期辦理業(yè)務(wù)也納入可委托辦理的范圍，進一步方便機動車駕駛?cè)?。公安部交通管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此類行為不屬于對交通安全造成嚴(yán)重影響的違法行為，駕駛證因逾期未換證或未提交體檢證明被注銷不超過兩年的，駕駛?cè)丝荚嚳颇恳缓细窈?，可以恢?fù)駕駛資格?！獙嬀坪篑{駛機動車，在高速公路上倒車、逆行、掉頭，使用偽造、變造機動車牌證3種違法行為，由一次記6分調(diào)整為記12分。將上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌與故意遮擋、污損、不按規(guī)定安裝機動車號牌、飲酒后駕駛與醉酒后駕駛機動車等9種性質(zhì)類似、分值相同的交通違法行為的記分合并；降低“貨車載物超過核定載質(zhì)量30%以上或者違反規(guī)定載客”等違法行為的記分分值。對采用隱瞞、欺騙手段補領(lǐng)駕駛證的，由公安機關(guān)交通管理部門處以二百元以上五百元以下罰款，記6分，并收回補領(lǐng)的駕駛證。通過修改，明確規(guī)定，駕駛?cè)松眢w條件發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時向駕駛證核發(fā)地車輛管理所申報，申請降低準(zhǔn)駕車型或者注銷駕駛證。據(jù)悉，新規(guī)定還進一步細(xì)化了機動車駕駛證審驗規(guī)定，對具有道路交通安全違法行為未處理完畢、身體條件不符合駕駛許可條件、在一個記分周期內(nèi)記分達到12分未參加教育和考試的，不予換發(fā)機動車駕駛證。（編輯：葉雪晴）第三篇：碩士畢業(yè)論文開題報告(物流管理方向)XX大學(xué)工商管理學(xué)院碩士研究生論文開題報告MBA碩士畢業(yè)論文開題報告XX行業(yè)物流優(yōu)化研究指導(dǎo)老師： 學(xué) 生： 學(xué) 號：2011年03月12日XX大學(xué)工商管理學(xué)院碩士研究生論文開題報告目錄一、選題背景及意義二、文獻綜述三、研究內(nèi)容四、工作特色、難點及解決措施五、論文工作量與預(yù)期進度六、預(yù)期成果及可能的創(chuàng)新點七、參考文獻XX大學(xué)工商管理學(xué)院碩士研究生論文開題報告一、選題的背景及意義（一）選題的背景從來沒有任何一種原料和商品像成品油那樣對人類的生活產(chǎn)生如此重大的影響，對國家和地區(qū)經(jīng)濟產(chǎn)生過如此重大的沖擊。物流活動通過運輸功能實現(xiàn)成品油的空間價值，通過存儲功能實現(xiàn)成品油的時間價值。新形勢下，石油石化物流行業(yè)面臨前所未有的機遇與挑戰(zhàn)。形成物流系統(tǒng)三分天下、多頭管理，效率效益低下的格局。隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，石油石化產(chǎn)業(yè)來自成本的壓力會越來越大，巨額的物流費用將會對產(chǎn)品價格產(chǎn)生極不利的影響，不利于參與市場的競爭。成品油物流是指成品油從各大煉廠到各省級公司所屬油庫的流動，以及油品從各省級（直轄市）石油公司經(jīng)過市級、地縣級石油公司，直至加油站，最終被消費者消費的過程；同時還包括由配送中心直接供社會終端用戶消費和由批發(fā)中心向社會經(jīng)銷商批發(fā)的過程。成品油一、二次物流如圖。各主營業(yè)務(wù)專業(yè)特點突出、獨立性強，但是缺乏有效協(xié)調(diào)，各層級、各行政區(qū)域之間信息閉塞，沒有實現(xiàn)供應(yīng)鏈的一體化，沒有獨立的區(qū)域倉儲配送部門對企業(yè)的物流活動進行專業(yè)的組織和管理，物流管理要經(jīng)過多個部門多個環(huán)節(jié)；內(nèi)部按照行政區(qū)劃條塊分割，不能從更高的層面進行資源和作業(yè)的優(yōu)化；油庫布局不合理，無統(tǒng)一規(guī)劃；各級銷售企業(yè)之間缺乏統(tǒng)一、明確的指標(biāo)體系，各系統(tǒng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計口徑不一致，數(shù)據(jù)可利用價值低，準(zhǔn)確性差。當(dāng)物流活動流程上的各節(jié)點企業(yè)，只根據(jù)來自其相鄰的下一級企業(yè)的需求信息進行各種決策制定時，需求信息的不真實性會沿著整個流程逆流而上，并且逐級放大。綜上，成品油物流存在的各種問題已經(jīng)成為湖南石油發(fā)展的瓶頸，而居高不下的運雜費也成為湖南石油直面競爭的最大障礙。隨著生產(chǎn)技術(shù)、管理水平的提高，人們逐漸看到企業(yè)自身的在降低成本方面似乎已經(jīng)走到了盡頭。但是到目前為止，國內(nèi)外對物流的概念尚無一個統(tǒng)一的定義。經(jīng)濟界有一個共識，即物流是“第三利潤源泉”。當(dāng)前國內(nèi)外學(xué)者對成品油物流的研究主要集中在以下幾個方面：（一）物流“冰山”學(xué)說隨著經(jīng)濟發(fā)展和管理水平的提高，產(chǎn)品和服務(wù)的市場競爭愈加激勵。他在專門研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務(wù)制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大額的虛擬性，他把這種情況比作“物流冰山”。供應(yīng)鏈管理是一種能夠優(yōu)化整個供應(yīng)鏈上企業(yè)的資源配置、以滿足以顧客需求為標(biāo)志的商業(yè)需求的增長的方法。供應(yīng)鏈管理的精髓表現(xiàn)在：以顧客的需求為大前提，通過供應(yīng)鏈內(nèi)各企業(yè)緊密合作，以效益的為顧客創(chuàng)造更多價值；對從供應(yīng)鏈內(nèi)各企業(yè)緊密合作，有效益的為顧客創(chuàng)造更多附加價值；對從原材料供應(yīng)商、中間生產(chǎn)過程到銷售網(wǎng)絡(luò)的各個環(huán)節(jié)進行協(xié)調(diào)；對企業(yè)實體、信息及資金的雙向流動做出管理；強調(diào)速度及集成，并提高供應(yīng)鏈中各個企業(yè)的即時信息可見度，以提高效率、對企業(yè)來說，供應(yīng)鏈管理可以提高效率，加快貿(mào)易循環(huán)，節(jié)省庫存、運輸及生產(chǎn)的成本，增加流動現(xiàn)金，還可以提高公司的對外服務(wù)質(zhì)量。在這個問題上，有的認(rèn)為，戰(zhàn)略選擇可以直接導(dǎo)致其模式的差別，所以，物流戰(zhàn)略往往決定了物流模式的選擇。有學(xué)者進一步提出，通過培育中國物流企業(yè)的核心能力，用品牌戰(zhàn)略構(gòu)建中國物流業(yè)的競爭戰(zhàn)略。（五）成品油物流合理化物流合理化是現(xiàn)代物流的標(biāo)志。在綠色物流研究方面具有代表性的觀點有：從政府規(guī)制和企業(yè)行為的關(guān)系，提出建立共生型綠色物流體系；從綠色物流的內(nèi)涵分析，認(rèn)為它不僅是一種環(huán)保，也會創(chuàng)造價值，是一種商機；從物流與環(huán)境之間的雙向制約機制和生態(tài)環(huán)境對物流的反向制約機制分析，認(rèn)為“綠色物流目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一”，提出綠色物流管理的戰(zhàn)略價值；從管理和規(guī)制的角度，建議申請ISO14000環(huán)境管理體系的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，以標(biāo)準(zhǔn)化促進綠色化。XX大學(xué)工商管理學(xué)院碩士研究生論文開題報告三、研究內(nèi)容本研究以分析整理國內(nèi)外相關(guān)文獻資料為基礎(chǔ)，結(jié)合湖南石油分公司的各類經(jīng)營數(shù)據(jù)，采用對比分析、重點分析、定性和定量分析相結(jié)合的研究方法。加油站、油庫點多面廣，對于運距、路況等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、指標(biāo)的測算工作量極大，量化困難。（二）論文預(yù)期進度XX大學(xué)工商管理學(xué)院碩士研究生論文開題報告— 文獻閱讀與理論研究 — 收集數(shù)據(jù)資料、問題調(diào)研 — 論文撰寫，形成初稿 — 論文充實、修改、定稿 — 提交論文、答辯六、預(yù)期成果及可能的創(chuàng)新點（一）預(yù)期成果通過對中石化湖南石油分公司的物流體制改革與成品油物流優(yōu)化，可以達到節(jié)省運輸費用、降低庫存、減少人工成本、提高勞動效率、提高銷售管理水平、提高市場競爭力的目的。七、主要參考文獻（1）李煒．建立成品油配送體系，實現(xiàn)供應(yīng)鏈優(yōu)化．石油商技，2002年第2期（2）陳明軍，降低成品油物流運輸成本的思考，石油庫與加油站，2006年15卷2期（3）董黎明，尹強．成品油物流的合理化問題．中國石化，2002年第3期(4)劉勤．挖掘國企“第三利潤源泉”的途徑．石化管理干部學(xué)院學(xué)報，2005年第4期(5)荊浩，奕秀云．我國成品油物流信息化建設(shè)探析．中國石油和化工，2004年第59期(6)王喜梅．牛鞭效應(yīng)在石化企業(yè)供應(yīng)鏈中的表現(xiàn)及對策．石化管理干部學(xué)院學(xué)報，2005年第4期XX大學(xué)工商管理學(xué)院碩士研究生論文開題報告(7)鄔躍．中國企業(yè)物流管理及運作實務(wù)．中國社會出版社，200