【正文】 變化大，所以使用有多部內(nèi)齒輪調(diào)度絞車。三、絞車操作工違章開閘放飛車造成人員傷亡[案例1] 1997年10月21日，某礦八點(diǎn)班掘進(jìn)巷使用調(diào)度絞車運(yùn)輸，由于絞車操作工急于完成任務(wù)，不送電開閘放飛車，當(dāng)看到四點(diǎn)班接班人走到巷道中，眼看被撞，便急剎車，由于閘帶有油，剎不住車，礦車掉道撞倒棚子才停車，四點(diǎn)班接班人被撞成重傷。經(jīng)驗教訓(xùn)：(1)絞車操作工上崗必須精力集中，操作臺上不得嬉戲打鬧；(2)絞車操作工在開車前必須做好保護(hù)裝置的檢查和試驗工作，確保其動作靈敏可靠；(3)加強(qiáng)管理，定期測試、檢查、調(diào)整保護(hù)裝置。經(jīng)驗教訓(xùn)：(1)絞車操作工要堅守崗位，確因有事需暫時離開，要停電閉鎖；(2)加強(qiáng)職工安全教育，非絞車操作工嚴(yán)禁隨便操作絞車。某新工人吃過飯后，閑著無事，看到絞車按鈕開關(guān)附近無人，便隨手按動幾下。事故原因：(1)非絞車操作工開車，并且2人開1臺車，嚴(yán)重違章；(2)班長不按安監(jiān)員要求辦，違章指揮，組員沒有抵制；(3)誤操作，一錯再錯。這時全班都為不能完成生產(chǎn)任務(wù)而著急，有人建議叫看守另一臺小絞車的工人過來開車，班長同意了。事故原因：(1)無證人員違章開車，對絞車性能及安全規(guī)定不了解。加強(qiáng)對各運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全管理，認(rèn)真檢查及時整改井下運(yùn)輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié)存在的問題，及時消除安全隱患，確保運(yùn)輸安全。目前違章蹬車現(xiàn)象普遍存在，要進(jìn)一步采取措施，加強(qiáng)運(yùn)輸安全源頭管理，堅決杜絕違章蹬車。建立設(shè)備入井檢驗制度、設(shè)備定期檢查制度、各種安全裝置定期試驗制度；完善防止斜井提升系統(tǒng)跑車的各種保險裝置，加強(qiáng)對絞車、罐籠、人車、鋼絲繩等設(shè)備的日常檢測，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時整改，確保人員升降的安全；二是建立設(shè)備、設(shè)施的臺賬管理。二是加強(qiáng)企業(yè)安全文化建設(shè)，用企業(yè)安全生產(chǎn)效益留住人，減少人員流失，穩(wěn)定從業(yè)人員隊伍，特別是特種作業(yè)人員隊伍。必須進(jìn)一步加強(qiáng)和完善管理機(jī)構(gòu)，特別是專業(yè)技術(shù)干部隊伍和一線管理人員隊伍建設(shè)，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任，提高干部隊伍的管理水平； 二是加強(qiáng)現(xiàn)場管理。六是設(shè)備日常檢查維護(hù)不夠。四是不認(rèn)真執(zhí)行主要負(fù)責(zé)人和生產(chǎn)經(jīng)營管理人員下井帶班制度、安全生產(chǎn)管理人員責(zé)任意識不強(qiáng)。二是管理制度不健全。第二、導(dǎo)致運(yùn)輸事故頻發(fā)的安全隱患。7．絞車操作工如何保證絞車的安全運(yùn)行?第三篇：絞車運(yùn)輸事故反思絞車運(yùn)輸事故反思開拓四隊 2016年元月20日絞車運(yùn)輸事故反思絞車運(yùn)輸事故是井下常見多發(fā)事故之一。其結(jié)構(gòu)由擋車門、移動繩輪、固定托繩輪、甩繩裝置、鋼絲繩和連接螺栓等組成，如圖6—2所示。一旦發(fā)生跑車，則立軸上的活動板被飛速跑下的礦車猛烈碰撞后，迫使撞板碰到作用杠桿上，使其繞軸轉(zhuǎn)動，立即拉開脫扣，使鋼絲繩失去拉力，擋車門立即落下阻止跑車。3．設(shè)置“行車不行人，行人不行車”的安全標(biāo)志和燈光信號在斜巷上、下及中間道口，均應(yīng)設(shè)置聲光信號。巷道躲避硐的一側(cè)應(yīng)鋪設(shè)暢通的人行道；(6)必須按規(guī)定設(shè)置擋車裝置。(四)鋼絲繩斷裂造成的跑車事故由于提升鋼絲繩磨損或斷絲嚴(yán)重、銹蝕程度嚴(yán)重、鋼絲繩在使用中出現(xiàn)打折等嚴(yán)重?fù)p傷，以及運(yùn)行中受到過大的沖擊力作用(如松繩沖擊)而發(fā)生斷繩跑車事故。因此，本節(jié)就傾斜井巷跑車事故原因、安全設(shè)施和裝置進(jìn)行分析討論。繩壓式跑車防護(hù)裝置的動作原理：礦車或串車正常運(yùn)行時，提升鋼絲繩6拉緊，將移動繩輪2緊緊壓下，通過連接鋼絲繩5絞車運(yùn)輸事故及預(yù)防措施除上述跑車防護(hù)裝置外，還有擋桿式跑車防護(hù)裝置、阻車叉跑車防護(hù)裝置、抓車鉤跑車防護(hù)裝置、雷達(dá)式跑車防護(hù)裝置等。3．吊掛式跑車防護(hù)裝置 吊掛式跑車防護(hù)裝置，可以安設(shè)在傾斜井巷任何地段。發(fā)出行車信號后，嚴(yán)禁行人。在傾斜井巷上部水平車場，必須安設(shè)阻車器； 絞車運(yùn)輸事故及預(yù)防措施(7)傾斜井巷在變坡點(diǎn)下方略大于一列車長度的地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置擋車器或擋車欄，并且經(jīng)常關(guān)閉，放車時，方可打開；(8)傾斜井巷軌道必須安設(shè)跑車防護(hù)裝置；(9)傾斜巷必須設(shè)置行車不行人的信號裝置；(10)絞車操作工要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，必須與信號把鉤工密切配合，發(fā)現(xiàn)牽引車數(shù)超過規(guī)定、連接不良或裝載物料超重、超高、超寬、偏載嚴(yán)重有翻車危險等情況時，都不得開動絞車運(yùn)行。(五)提升機(jī)制動裝置的制動力過小，造成帶繩跑車事故制動裝置有故障，如閘瓦磨損超限、閘瓦間隙調(diào)整不當(dāng)或受油、水等污染侵蝕等使制動力矩減小而造成帶繩跑車事故。一、斜巷絞車運(yùn)輸跑車事故的原因(一)絞車操作工與信號把鉤工責(zé)任心不強(qiáng)、配合不好造成跑車事故下放車輛時沒有掛鉤或沒有掛好鉤就將礦車從平巷推下，人為地造成跑車；提升時，車輛還沒有全部拉到坡上就慌忙提前摘鉤，結(jié)果后面沒有拉上坡的礦車，又借自重下滑的力量將已經(jīng)進(jìn)入平巷車場的車輛拉下坡，造成跑車事故；有的絞車操作工誤操作或信號把鉤工誤發(fā)信號而造成跑車事故。第一篇：絞車運(yùn)輸事故預(yù)防措施絞車運(yùn)輸事故預(yù)防措施 抽的卻是寂寞??不是你不笑，一笑粉就掉！人又不聰明，還學(xué)別人禿頂。因此，本節(jié)就傾斜井巷跑車事故原因、安全設(shè)施和裝置進(jìn)行分析討論。(四)鋼絲繩斷裂造成的跑車事故 由于提升鋼絲繩磨損或斷絲嚴(yán)重、銹蝕程度嚴(yán)重、鋼絲繩在使用中出現(xiàn)打折等嚴(yán)重?fù)p傷，以及運(yùn)行中受到過大的沖擊力作用(如松繩沖擊)而發(fā)生斷繩跑車事故。巷道躲避硐的一側(cè)應(yīng)鋪設(shè)暢通的人行道；(6)必須按規(guī)定設(shè)置擋車裝置。3．設(shè)置“行車不行人，行人不行車”的安全標(biāo)志和燈光信號在斜巷上、下及中間道口，均應(yīng)設(shè)置聲光信號。一旦發(fā)生跑車，則立軸上的活動板被飛速跑下的礦車猛烈碰撞后，迫使撞板碰到作用杠桿上，使其繞軸轉(zhuǎn)動，立即拉開脫扣，使鋼絲繩失去拉力，擋車門立即落下阻止跑車。其結(jié)構(gòu)由擋車門、移動繩輪、固定托繩輪、甩繩裝置、鋼絲繩和連接螺栓等組成，如圖6—2所示。7．絞車操作工如何保證絞車的安全運(yùn)行?第二篇：絞車運(yùn)輸事故預(yù)防措施范文絞車運(yùn)輸事故預(yù)防措施中華安全信息港 瀏覽: 2941 時間：200765 16:02:30 關(guān)閉絞車運(yùn)輸事故預(yù)防措施絞車運(yùn)輸事故大多發(fā)生在斜井及傾斜巷道的串車提升，而由于串車提升工作中，摘掛鉤頻繁，鋼絲繩容易磨損和斷裂，所以常發(fā)生跑車事故，造成嚴(yán)重后果。(三)兩車的連接件不符合要求，造成跑車事故兩礦車連接時，使用的三環(huán)鏈不牢固，有的用鋼絲繩代替三環(huán)鏈，用鋼釬、雜木棍甚至鐵絲代替插銷，結(jié)果在運(yùn)行中發(fā)生斷裂而造成跑車事故。二、預(yù)防斜巷絞車運(yùn)輸發(fā)生跑車事故的主要措施(1)絞車操作工要經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格，持證上崗；(2)對鋼絲繩、提升鉤頭、保險繩和連接裝置、制動裝置等，每班都要認(rèn)真檢查完好情況，并且要做到定期檢查和試驗，加強(qiáng)日常維修保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；(3)礦車與礦車的連接、礦車與鋼絲繩的連