【正文】 、工業(yè)管道焊接工程施工驗(yàn)收規(guī)范》（gb5023698）5）《石油化工有毒介質(zhì)管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（sh35012002） 項(xiàng)目說明加油站油氣回收項(xiàng)目是獨(dú)立工程項(xiàng)目，需要單獨(dú)設(shè)計(jì)、單獨(dú)結(jié)算、單獨(dú)進(jìn)行驗(yàn)收。 輸油管道可使用輸送流體用無縫鋼管或適合輸送油品用熱塑性塑料管道，通氣管及油氣回收系統(tǒng)管道應(yīng)采用無縫鋼管。 。 在汽油加油機(jī)底部與油氣回收立管的連接處,應(yīng)安裝一個(gè)用于檢測(cè)液阻和系統(tǒng)密閉性的絲接三通，其旁通短管上應(yīng)裝設(shè)dn25的球閥及絲堵。 卸油油氣回收管道采取適當(dāng)措施保證管道坡向油罐敷設(shè)，坡度不應(yīng)小于1%。現(xiàn)有加油站已采取卸油油氣回收措施但接口尺寸不符的可采用變徑連接。 ～,檢測(cè)方法見《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》附錄c。 本規(guī)范適用于河南省加油站油氣回收改造，為綱要性標(biāo)準(zhǔn)。油氣回收治理合格通知書的有效期為一年。油罐車驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(1)油罐車油氣回收系統(tǒng)密閉性檢測(cè)壓力變動(dòng)值應(yīng)小于等于表2規(guī)定的限值，多倉油罐車的每個(gè)油倉都應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)5min后的剩余壓力值與《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（gb209522007）中表2規(guī)定的最小剩余壓力值進(jìn)行比較，如果低于限制，表明系統(tǒng)泄漏程度超出允許范圍。油罐車業(yè)主另需提交車輛營運(yùn)許可證、行駛證等。油罐車改裝單位資質(zhì)要求，油罐車的改造應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)單位進(jìn)行實(shí)施，改裝單位應(yīng)為列入工信部發(fā)布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》內(nèi)具有油罐車生產(chǎn)資質(zhì)且具備油罐車罐體生產(chǎn)許可證的單位和企業(yè)。市環(huán)保局部門組織儲(chǔ)油庫的驗(yàn)收，有關(guān)材料報(bào)環(huán)保局部門備案。（三）驗(yàn)收方式采取資料審核和現(xiàn)場(chǎng)勘察相結(jié)合的方式。第四篇：加油站油氣回收驗(yàn)收?qǐng)?bào)告油氣回收治理工程環(huán)保驗(yàn)收管理辦法為了規(guī)范油氣回收治理工程環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收管理工作，有序推進(jìn)油氣回收治理工作進(jìn)度，根據(jù)《大氣污染防治法》和《河南省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)河南省油氣回收綜合治理工作方案的通知》（豫政辦?2014?116號(hào)）的有關(guān)工作要求，加油站、儲(chǔ)油庫、油罐車油氣污染治理工程完成后，應(yīng)按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行環(huán)保驗(yàn)收。5．結(jié)論參考?xì)W美國家油氣回收系統(tǒng)發(fā)展情況，可看出其第一階段油氣回收系統(tǒng)故障率在50%左右，隨著在線監(jiān)控及加強(qiáng)型技術(shù)的應(yīng)用，油氣回收系統(tǒng)回收效率逐步提高。加油站在線監(jiān)控系統(tǒng)采用有線或無線的通訊方式，將實(shí)時(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)包，如加油站具體信息，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)（埋地油罐壓力是每隔10 min絕對(duì)值最大值或壓力變化超過20 Pa的數(shù)據(jù)，每把加油槍每次加油數(shù)據(jù)，加油站油氣濃度）等上傳至管理部門。油氣回收系統(tǒng)檢測(cè)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)是判斷加油站油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行是否正常的唯一依據(jù)。：油罐為獨(dú)立式油氣回收系統(tǒng)的，埋地油罐的最小油氣空間應(yīng)為3800 L或占埋地油罐容積的25%，二者取較小值；氣體空間連通式埋地油罐的最大合計(jì)油氣空間不應(yīng)超過95000 L。從而避免再發(fā)生此類問題。經(jīng)專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)研究，此問題屬于卸油過程中，油罐內(nèi)壓力升高，三次裝臵達(dá)到啟動(dòng)壓力后自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行，當(dāng)整個(gè)油罐接近滿罐時(shí)，三次裝臵真空泵產(chǎn)生的吸力導(dǎo)致少量油通過管路吸入三次裝臵過濾組件。經(jīng)專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)研究，發(fā)現(xiàn)因廠家將所有三次裝臵啟動(dòng)壓力統(tǒng)一設(shè)臵為150Pa,從而導(dǎo)致三次裝臵長期連續(xù)運(yùn)行，設(shè)備無休息時(shí)間，相關(guān)設(shè)備快速達(dá)到使用壽命。部分加油站油氣回收型加油槍的槍管內(nèi)存油、滴漏現(xiàn)象較為普遍。3． 加油站油氣回收系統(tǒng)使用過程中應(yīng)注意的問題 檢測(cè)人員發(fā)現(xiàn)，部分分散式二次油氣回收泵加油站，存在二次油氣回收泵運(yùn)行正常，氣液比檢測(cè)正常，但加油現(xiàn)場(chǎng)油氣味較大的情況。通過現(xiàn)場(chǎng)研究判斷其原因是，底下土質(zhì)情況變化，部分管路坡向油罐坡度變化，甚至出現(xiàn)變形打彎情況，從而導(dǎo)致冷凝油氣積聚，堵塞管路。2． 加油站改造油氣回收系統(tǒng)過程中應(yīng)注意的問題加油站油氣回收系統(tǒng)在我國屬于新興事物，原有加油站基本未預(yù)留回氣管路及相關(guān)附件，因此各油站加裝油氣回收系統(tǒng)時(shí)都需進(jìn)行停業(yè)施工改造，同時(shí)施工改造質(zhì)量有對(duì)整個(gè)油氣回收系統(tǒng)在未來使用過程中的效果起著決定性的作用。集中式二次回氣泵主要品牌型號(hào)包括富蘭克林VP500，HEALY Minijet9000，OPWCVS2。在線監(jiān)控系統(tǒng)：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)加油油氣回收過程中的氣液比、油氣回收系統(tǒng)的密閉性和管線液阻是否正常的系統(tǒng)，并能記錄、儲(chǔ)存、處理和傳輸監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。1． 加油站油氣回收系統(tǒng)基本情況 一次油氣回收：汽油配送罐車卸油時(shí)，將產(chǎn)生的油氣通過密閉方式收集到罐車內(nèi)的系統(tǒng)（GB209532007）。石愛豪 工程技術(shù)部二〇一三年八月二十七日第三篇：淺談加油站油氣回收系統(tǒng)淺談加油站油氣回收系統(tǒng)魯京湘 張宇峰（中國石油北京銷售公司 100101 北京市）摘 要 介紹了加油站油氣回收系統(tǒng)改造、使用、檢測(cè)、在線監(jiān)控等環(huán)節(jié)應(yīng)注意的主要問題及應(yīng)對(duì)解決方法，為成品油銷售系統(tǒng)響應(yīng)國家環(huán)保部“十二五”全國推廣加油站油氣回收系統(tǒng)做好鋪墊?？傊?，用膜分離氣體混合物是一種更簡單有效的分離技術(shù)。將冷凝和吸附技術(shù)相結(jié)合，有效的結(jié)合了冷凝法和吸附法的優(yōu)點(diǎn)，可以不受加油站環(huán)境溫度的影響，也不受汽液比的限制，降低了能耗，活性炭床也不會(huì)產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn)，吸附系統(tǒng)也克服了安全隱患。優(yōu)點(diǎn)是：技術(shù)先進(jìn)，工藝相對(duì)簡單；排放濃度低，回收率高。缺點(diǎn)是：回收率太低，一般只能達(dá)到8O％左右，無法達(dá)到現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)備占地空問大；能耗高；吸收劑消耗較大，需不斷補(bǔ)充；壓力降太大?？諝馀欧藕螅蜌膺M(jìn)一步回收利用。油氣通過活性炭等吸附劑，油氣組分吸附在吸附劑表面，然后再經(jīng)過減壓脫附或蒸汽脫附，富集的油氣用真空泵抽吸到油罐或用其他方法液化；而活性炭等吸附劑對(duì)空氣的吸附力非常小，未被吸附的尾氣經(jīng)排氣管排放。一般按預(yù)冷、機(jī)械制冷等步驟來實(shí)現(xiàn)。分散式油氣回收系統(tǒng)，它的真空泵控制板和加油機(jī)脈沖發(fā)生器連接，獲得脈沖信號(hào)(加油)時(shí)，真空泵啟動(dòng)，脈沖信號(hào)中斷(停止加油)時(shí)，真空泵關(guān)閉。根據(jù)加油站的現(xiàn)場(chǎng)情況，加油油氣回收系統(tǒng)又分為集中式油氣回收系統(tǒng)和分散式油氣回收系統(tǒng)。首先是卸油油氣回收系統(tǒng)。安裝油氣回收裝置的加油站，其油氣回收率可以達(dá)到95％以上，從而減少了加油站排放到空氣中的油氣量，確保了人員生命安全和企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全。準(zhǔn)備加油機(jī)維修卡或校泵卡。加油站油氣回收系統(tǒng)如屬于集中式，需要安排不少于50%的加油槍同時(shí)加油。檢測(cè)前3小時(shí)內(nèi)不能卸油，30分鐘內(nèi)不能加油。檢測(cè)時(shí)加油站需要暫停營業(yè)。油氣工藝有中間集液罐的加油站，提前檢查并抽空集液罐內(nèi)汽油。安排3人配合檢測(cè)人員工作。加油站正常作業(yè)中的油氣主要產(chǎn)生于兩個(gè)環(huán)節(jié)：收卸儲(chǔ)存環(huán)節(jié)和加油作業(yè)環(huán)節(jié)。油氣排放處理系統(tǒng)和在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，應(yīng)根據(jù)國家或當(dāng)?shù)卣h(huán)保部門的要求設(shè)置。該系統(tǒng)是將給汽油車輛加油時(shí)，產(chǎn)生的油氣回收至埋地汽油罐內(nèi)的密閉油氣回收系統(tǒng)。獨(dú)立式系統(tǒng)，真空泵自帶動(dòng)力，安全且降低油站能耗。我們常采用的是冷凝法，冷凝法是利用烴類物質(zhì)在不同溫度下的蒸汽壓差異，通過降溫使油氣中一些烴類蒸汽壓達(dá)到過飽和狀態(tài)，過飽和蒸汽冷凝成液態(tài)，回收油氣的方法。吸附法是利用活性炭、硅膠或活性纖維等吸附劑對(duì)油氣／空氣混合氣的吸附力的大小，實(shí)現(xiàn)油氣和空氣的分離。吸收法是讓油氣與適當(dāng)?shù)囊后w(即吸收劑)接觸而對(duì)油氣進(jìn)行吸收，使之回到液體狀態(tài)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)油分子和空氣的分離。優(yōu)點(diǎn)是：工藝簡單，投資成本低。利用特殊高分子膜對(duì)烴類有優(yōu)先透過性的特點(diǎn)，讓油氣和空氣混合氣在一定壓力的推動(dòng)下，使油氣分子優(yōu)先透過高分子膜，而空氣組分則被截留排放，富集的油氣傳輸回油罐。冷凝+吸附法技術(shù)采用二級(jí)冷凝將油氣冷凝到一40℃至一50℃，通過二級(jí)冷凝后85％以上的油氣都液化了，未冷凝為液態(tài)的濃度較低的油氣再通過一個(gè)吸附系統(tǒng)，對(duì)油氣進(jìn)行富集，使油氣濃度大大提高，同時(shí)體積大大減小了(經(jīng)過吸附系統(tǒng)分離出來的達(dá)標(biāo)尾氣 已經(jīng)排放了)，這時(shí)富集的油氣再進(jìn)入三級(jí)冷凝系統(tǒng)深度冷凝，此時(shí)三級(jí)冷凝器的功率就大大的減小了。