【正文】 。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。塔墩固結(jié)，梁塔分離。用來修筑基層的材料主要有：水泥、石灰、瀝青等穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料（如碎石、砂礫），工業(yè)廢渣穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料，各種碎石混合料或天然砂礫。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身后所產(chǎn)生的真空吸力的反復(fù)作用，同時(shí)還要受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。二。問題原因：施工隊(duì)不能很好的把運(yùn)來鋼材入庫保管，他們?yōu)榱诉\(yùn)用方便，在施工地點(diǎn)任意堆放。面對棘手的問題時(shí)，應(yīng)該冷靜的用淺顯易懂的話語與施工隊(duì)工作人員交涉。（二）綜合能力方面面對問題容易情緒化：在現(xiàn)場施工中，常常會出現(xiàn)許多質(zhì)量問題，面對這些 問題我要求特別嚴(yán)格，很多次與施工隊(duì)產(chǎn)生沖突。四、在職業(yè)素質(zhì)和崗位綜合能力等方面需要提高的內(nèi)容經(jīng)過現(xiàn)場實(shí)踐這段時(shí)間，我完成了從學(xué)生向技術(shù)員的轉(zhuǎn)變，這個轉(zhuǎn)變過程讓我發(fā)現(xiàn)了自己的很多不足。我們在建的項(xiàng)目是這里的唯一一條高速公路的一段，這條路肩負(fù)著地方和外界交流重大責(zé)任，它將帶動地方經(jīng)濟(jì)再上一個新臺階。瓦斯防治隧道施工發(fā)現(xiàn)瓦斯時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)，采取防范措施。如使用電纜亦應(yīng)牢固地懸掛在高處，不得放在地上。照明、排水及防火隧道內(nèi)的照明燈光應(yīng)保證亮度充足、均勻及不閃爍，應(yīng)根據(jù)開挖斷面的大小、施工工作面的位置選用不同的高度。在不良地質(zhì)地段每班應(yīng)設(shè)專人隨時(shí)檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)變形或損壞時(shí)，應(yīng)立即整修和加固；當(dāng)變形或損壞情況嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)先將施工人員撤離現(xiàn)場，再行加固。所有運(yùn)載車輛 9均不準(zhǔn)超載、超寬、超高運(yùn)輸。（二）安全保障措施開挖及鑿孔開挖人員到達(dá)工作地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并檢查支護(hù)是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動的石、土塊或裂縫應(yīng)先予以清除或支護(hù)。鑿除接縫處砼浮漿，接縫面上涂抹一層凈漿。(2)二次模筑襯砌砼施工二次模筑襯砌砼施工步驟分為施工二襯前期工作、整體式襯砌臺車就位、砼運(yùn)輸、砼澆筑、砼搗固、砼養(yǎng)護(hù)及拆模。防水板按環(huán)向鋪設(shè)，兩環(huán)間的搭接寬度為12cm，8并保證不漏焊和假焊，焊接工序與固定工序緊密配合，先焊接后固定；固定防水板時(shí)不得繃緊，以保證板材與噴射砼表面能密貼。防水層施工隧道防排水施工遵循“以排為主、防排結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，達(dá)到排水暢通，防水可靠。為確保噴射混凝土的質(zhì)量，所有噴射混凝土均采用濕噴技術(shù)，以增加砼的密實(shí)性，減少回彈，改善工作環(huán)境。在初噴砼4cm后，安裝鋼拱架。掛網(wǎng)作業(yè)可以分為現(xiàn)場編網(wǎng)和半成品網(wǎng)片現(xiàn)場拼接兩種方式。(1)錨桿支護(hù)采用砂漿系統(tǒng)錨桿或超前錨桿，按圍巖類別和設(shè)計(jì)要求在工作面布眼后，采 7用風(fēng)鉆鉆孔，鉆孔時(shí)應(yīng)根據(jù)巖石走向及傾角調(diào)整錨桿孔角度。管棚支護(hù)大管棚鉆孔采用XY300地質(zhì)鉆機(jī)，并將鉆機(jī)按管棚鉆孔方向固定在作業(yè)臺車上，保證鉆孔的順利進(jìn)行。我深知現(xiàn)場技術(shù)將決定整個龍門隧道的整體質(zhì)量，在這方面我小心謹(jǐn)慎，有問題向部長和總工請教，我想通過我的努力爭取把龍門隧道工程做到最好?，F(xiàn)場技術(shù)主要是指現(xiàn)場施工工序的糾正、演示、及完工工序質(zhì)量檢查等。隧道施工的每一個工序銜接的都很密切，前一個施工工序是否很好的完成就會影響到下一個施工工序能否順利進(jìn)行，而且每一個施工工序都由特定的專業(yè)的工人施工，所以保質(zhì)保量完成工作任務(wù)很重要。但是工作還的繼續(xù)做下去，我告訴自己必須的讓工人接受我這個資歷很淺的大學(xué)生。二、具體工作內(nèi)容實(shí)習(xí)期間我被沈海復(fù)線漳州A10標(biāo)段項(xiàng)目部安排在龍門隧道施工現(xiàn)場，主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場管理、進(jìn)度控制及現(xiàn)場技術(shù)等?，F(xiàn)場實(shí)踐作為大學(xué)期間的第二課堂，它不僅承擔(dān)著對我現(xiàn)場教學(xué)的重任，也被賦予了鍛煉自我能力的責(zé)任；在工地生活中，親身體驗(yàn)工作的艱辛和賺錢的不易；在現(xiàn)場工作中，嚴(yán)格要求自己一絲不茍、堅(jiān)持不懈，磨練自己對工作的耐心。沿線地表植被發(fā)育。隧道左右洞全段位于直線段上，隧道設(shè)計(jì)縱坡為人字坡，%，%。中交一公局這樣的平臺給予了我不斷成長的機(jī)會，同樣它也見證著中國高速公路的不斷延伸。在修建期間要熟悉施工流程，探究新型施工工藝。在職期間，我熟悉了隧道現(xiàn)場施工工藝，鍛煉了我的現(xiàn)場調(diào)度和協(xié)調(diào)能力，在這里的每一天我都在進(jìn)步。過去的日子里發(fā)生過太多太多的事，這些在我的成長過程中將成為寶貴的經(jīng)驗(yàn)，通過不斷的調(diào)整，我漸漸的我融入了這樣的工作環(huán)境，我相信，不斷進(jìn)步的表現(xiàn)是能很快的融入新的集體。陌生是因?yàn)檫@里沒有一個熟悉的面孔，大家來自于五湖四海；親切是因?yàn)檫@里寄托著我的夢想。這里的三年時(shí)間在毫無察覺的情況下悄悄溜走。通過實(shí)踐實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多課本以外的知識，我將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，改正缺點(diǎn)，更加努力學(xué)習(xí)。同樣在追求進(jìn)度的同時(shí)我也不斷的關(guān)注著隧道圍巖變化情況，及時(shí)通知地質(zhì)檢查局檢查現(xiàn)場情況。和他們接觸我明白了，每個人都需要他人的肯定，同樣需要鼓勵，每個人都有不足，那是值得我們用一生不斷彌補(bǔ)的?，F(xiàn)場管理主要是負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)現(xiàn)場工人工作，及時(shí)安排工作內(nèi)容，這樣有利于加快施工進(jìn)度?，F(xiàn)場實(shí)踐培養(yǎng)了我獨(dú)立思考，獨(dú)立工作，獨(dú)立解決問題的能力，鞏固了在校期間的理論知識，也教會了我如何適應(yīng)工作，如何融入社會。在職期間我熟悉了隧道現(xiàn)場施工工藝，鍛煉了我的現(xiàn)場調(diào)度和協(xié)調(diào)能力，在這里的每一天我都在進(jìn)步。過去的日子里發(fā)生過太多太多的事，這些在我的成長過程中將成為寶貴的經(jīng)驗(yàn)，通過不斷的調(diào)整，我漸漸的融入了這樣的工作環(huán)境。2012年，我迎來了實(shí)習(xí)，披著星月走進(jìn)了陌生又特別親切的工作環(huán)境。和每位莘莘學(xué)子一樣，告別了高中時(shí)代，走向了夢想的象牙塔。實(shí)踐環(huán)節(jié)道橋?qū)I(yè)圖識讀實(shí)訓(xùn)、結(jié)構(gòu)識圖與施工實(shí)訓(xùn)、專業(yè)測量實(shí)訓(xùn)、結(jié)構(gòu)分析與計(jì)算實(shí)訓(xùn)、材料檢測實(shí)訓(xùn)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算實(shí)訓(xùn)、梁橋計(jì)算實(shí)訓(xùn)、現(xiàn)代測量技術(shù)實(shí)訓(xùn)、道路勘測與放樣實(shí)訓(xùn)、路線坐標(biāo)及工程量計(jì)算實(shí)訓(xùn)、路基工程實(shí)訓(xùn)、土工檢測實(shí)訓(xùn)、樁基工程實(shí)訓(xùn)、道橋施工技術(shù)實(shí)訓(xùn)、預(yù)應(yīng)力技術(shù)實(shí)訓(xùn)、工程造價(jià)實(shí)訓(xùn)、施工組織管理實(shí)訓(xùn)、工程監(jiān)理實(shí)訓(xùn)、招投標(biāo)實(shí)訓(xùn)、項(xiàng)目管理實(shí)訓(xùn)、鐵路施工質(zhì)量評定實(shí)訓(xùn)、鐵路工程實(shí)習(xí)、橋梁工程施工實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)實(shí)習(xí)。其他：面向公路交通部門從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測、養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù) 與管理工作。編輯本段課程設(shè)置專業(yè)核心課程與主要實(shí)踐環(huán)節(jié)：道路工程制圖、工程力學(xué)、土力學(xué)與基礎(chǔ)、水力與水文、公路建筑材料、工程地質(zhì)、??道路橋梁工程技術(shù)道路工程、橋涵工程、道橋工程計(jì)量與計(jì)價(jià)、道橋工程施工技術(shù)與施工組織、道路建筑材料、公路勘測技術(shù)、公路養(yǎng)護(hù)與管理、道橋工程招投標(biāo)與合同管理、工種操作訓(xùn)練、課程設(shè)計(jì)、工程實(shí)踐、崗位實(shí)習(xí)等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。現(xiàn)場施工中技術(shù)人員、施工人員與機(jī)械操作人員的默契配合，要根據(jù)工作性質(zhì)的不同不同分配，為同一個目標(biāo)我們要在工作上相互理解、在生活上相互關(guān)心，盡自己最大的努力去造就一個精品工程。在施工中通過專業(yè)知識和實(shí)際施工的相結(jié)合，讓我了解了道路以及橋梁的基本組成和道路橋梁工程建設(shè)的施工工藝并完成了專業(yè)技能在工程應(yīng)用中完美詮釋。我本來就是不善于交際的人，因此在實(shí)習(xí)中我也在改變自己，讓自己變得外向，多和別人交流在實(shí)習(xí)過程中遇到不懂的經(jīng)常向校內(nèi)校外指導(dǎo)老師請教，還會向有經(jīng)驗(yàn)的施工人員請教。在整個工程施工中，使我認(rèn)識到道路各個施工工藝協(xié)調(diào)運(yùn)作的重要性。使我的專業(yè)技能有了長足的進(jìn)步。在這一年的實(shí)習(xí)過程中，我觀察并熟悉了一個工程的流程及一些施工工藝，使我感到自己專業(yè)知識的匱乏。工程施工中需要每個程序完美協(xié)作，才能做出好的工程。在工程施工中，工作態(tài)度決定工程質(zhì)量。在這一年的實(shí)習(xí)中我每周堅(jiān)持寫實(shí)習(xí)周記，記錄了很多資料，表達(dá)了自己對這些新鮮經(jīng)歷的感想也表達(dá)了我對實(shí)習(xí)工作端正態(tài)度和實(shí)習(xí)工作更深層面的思考。護(hù)欄混凝土所用水泥要一致，確保護(hù)欄色澤一致，混凝土澆筑時(shí)要加強(qiáng)振搗質(zhì)量，不得有漏漿現(xiàn)象，以確保護(hù)欄外觀質(zhì)量優(yōu)良。(3)、護(hù)欄：護(hù)欄模板采用廠家定制鋼模板，所有接縫處要整齊、平整、不漏漿。(2)、橋面鋪裝：澆筑橋面鋪裝前，必須用鋼刷清除結(jié)合面上的浮皮，用水清洗后，鋪設(shè)橋面帶肋鋼筋網(wǎng)片，然后放出橋面標(biāo)高，做好標(biāo)注，以便澆筑時(shí)控制澆筑厚度。上部結(jié)構(gòu)梁板：采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，；。蓋梁施工安放底模，然后進(jìn)行綁扎鋼筋，控制鋼筋間距，要符合設(shè)計(jì)要求。搭好施工腳手架，再焊接綁扎鋼筋骨架。（5）、橋臺澆注澆注時(shí)分層澆注，連續(xù)進(jìn)行，分層振搗，做到不漏振，不過振。（4）、橋臺模板安裝在安裝模板前必須先對模板進(jìn)行打磨和铇光并刷脫模劑。用全站儀和水準(zhǔn)儀準(zhǔn)確放樣橋臺四個角的程輪廓線控制點(diǎn)和底高。（8）、混凝土養(yǎng)護(hù):混凝土澆注完成后，要及時(shí)清理現(xiàn)場，清除樁頭浮漿，等到混凝土強(qiáng)度達(dá)5Mpa時(shí)，鑿除樁頭浮漿混凝土，鑿除浮漿混凝土?xí)r，要注意不要震壞樁身混凝土。塌落度滿足要求才可以澆筑。然后將內(nèi)徑為300mm混凝土導(dǎo)管加墊后栓接，導(dǎo)管接口要牢固，放入孔內(nèi)。箱涵施工工序：筑圍堰與抽水處理→箱涵地基處理→基礎(chǔ)混凝土→底板混凝土→涵身與耳墻混凝土→端墻澆筑及四角擋土墻→溝槽回填(分層夯實(shí))→邊坡防護(hù)箱涵施工注意項(xiàng)（1）、我們標(biāo)段的箱涵施工采用的是就地澆筑施工，全箱分為兩次澆筑，對沉淀厚度進(jìn)行控制。（4）、管基分為兩次澆筑，在澆筑基礎(chǔ)前先填10cm 的砂礫墊層，并注意基礎(chǔ)沉降縫的設(shè)置，此時(shí)還應(yīng)注意預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)座漿混凝土2～3cm，待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分，并應(yīng)保證新舊混凝土的結(jié)合，以及管基與管壁的結(jié)合。圓管涵施工注意事項(xiàng)（1）、管節(jié)是在工廠集中預(yù)制。（8）、邊坡修整：土質(zhì)邊坡依據(jù)路肩邊樁用人工按照設(shè)計(jì)坡率掛線刷坡，并進(jìn)行修整拍打，整修后達(dá)到棱線分明，直線平直、曲線圓順，做到坡面平面密實(shí)。（4）、拌和:采用旋耕機(jī)加鏵犁機(jī)路拌，拌至均勻，無灰團(tuán)。路基施工過程中和成型后，隨時(shí)做好路基排水，以排除路基上雨水，使路基免受浸害。我們首先對沿線進(jìn)行高程測量和中樁放樣。道路橫斷面: ，其各部分組成為:(中左側(cè)路緣帶寬2，)，行車道22，硬路肩(含右側(cè)路緣帶2)2，土路肩2。五、實(shí)習(xí)過程概述工程概況白甸鎮(zhèn)204國道連接線西延段道路工程BDL1標(biāo)，起點(diǎn)樁號，西起白甸鎮(zhèn)政府前(白古線K0+000小橋)，路線向東跨越橫通大橋（K0+296）沿老路布線，過江曲線（K0+820）后為新建路段，接二施工標(biāo)段起點(diǎn)，終點(diǎn)樁號K3+500。實(shí)習(xí)具體內(nèi)容（一）路基施工路基施工準(zhǔn)備：（1）、測量放樣。（3）、要修好臨時(shí)便道和路基外