【正文】 好形象。機車質(zhì)量也得到了提高。實現(xiàn)了機車庫內(nèi)整備作業(yè)的程序化和專業(yè)化。為此路局決定在該車間搞試點。第三篇：機車乘務(wù)員機車乘務(wù)員＝飛行員吉林整備車間從9月11日起在全局范圍內(nèi)率先試行在庫門交、接機車的做法，從而縮短了乘務(wù)員的勞動時間，實現(xiàn)出勤40分（從出勤到開車）、退勤20分（從到達到退勤完了）的標(biāo)準(zhǔn)。東風(fēng)8B型機車的中間繼電器就屬于控制繼電器。為了達到增壓的目的，柴油機就需要有進排氣管路，增壓器及中冷器等組成的增壓系統(tǒng)單閥調(diào)整閥有何功用？調(diào)整單獨作用管的最高充氣壓力，并控制其壓力變化，使機車產(chǎn)生或消除單獨制動作用試述東風(fēng)8B型內(nèi)燃機車主哇整流柜的功用主哇整流柜是東風(fēng)8B型內(nèi)燃機車主電路整流設(shè)備，它將同步主發(fā)電機發(fā)出的三相交流電轉(zhuǎn)換成脈動直流電，供牽引電動機使用。在今后的工作中，我要不斷的完善自己，一如既往的帶領(lǐng)班組人員在業(yè)務(wù)上加強學(xué)習(xí)，以提高解決問題的能力，為鐵路運輸安全做出自己更大的貢獻。技術(shù)總結(jié)—**西檢修車間機械備品組龍海龍海，男，1975年3月2日出生，中專學(xué)歷，目前擔(dān)任**機務(wù)段檢修車間機械備品組工長，1994年入路在原廣安機務(wù)段工作，曾從事過機車整備工、機車乘務(wù)員、熔接工等工作，1999年原廣安機務(wù)段撤段后分配至**西機務(wù)段工作從事走行部檢修工作至今，2014年經(jīng)國家成人統(tǒng)一考試合格，進入西南交通大學(xué)函授學(xué)習(xí)機車專業(yè)，目前正在學(xué)習(xí)中，2014年擔(dān)任機械備品組工長至今，現(xiàn)兼職車間叉車司機。作為技師和工會組長，積極開展技術(shù)傳、幫、帶工作參與班組管理。在班組推行自己總結(jié)的ｓｓ７ｃ機車ｘｆｄ２儲能制動器手動不緩解或緩解不徹底規(guī)范檢修的新方法，節(jié)約了工時，保障了檢修質(zhì)量。結(jié)合臨修反映情況和檢修過程中出現(xiàn)的實際問題，積極提出合理化建立并解決技術(shù)難題。個人簡歷：本人生于1964年4 月籍貫四川營山人1983年5月—１９９９年５月在廣安機務(wù)段檢修車間 １９９９年６月—2014年4月在**西機務(wù)段廣安折反段 ２００2年５月—2014年7月在**西機務(wù)段檢修車間電器一組2014年8月—至今在**西機務(wù)段檢修車間電氣備品組從事備品檢修我熱愛機務(wù)段和本職工作，遵守法律、法規(guī)及段、車間班組的各項規(guī)章制度。檢修工作的幾年來，我把學(xué)習(xí)技術(shù)，提高能力當(dāng)作增強自身綜合素質(zhì)的重要關(guān)節(jié)。在檢查靜液壓泵或馬達時，最好測量它的容積效率。為了減輕檢查工作量，可先拆下安全閥在試驗臺上進行測試。起機前檢查一切正常，再進行熱機檢查。靜液壓馬達通過溫度控制閥中的恒溫元件，把冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的變化與柴油機油、水溫度的變化有機地結(jié)合起來，由于靜液壓系統(tǒng)較為復(fù)雜，管路及元件較多，造成風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速不正常的原因也是較為復(fù)雜的，靜液壓系統(tǒng)常見故障最終反映在風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速不正常。我段承修的機車類型較多，任務(wù)也較重。三、刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，不斷提高自身素質(zhì)：時代在進步，科技在騰飛發(fā)展，神朔的安全生產(chǎn)年年遞增，自從1986年6月國務(wù)院決定，神府煤田由前期準(zhǔn)備階段轉(zhuǎn)為開工建設(shè)以來，實現(xiàn)了礦、路、電港統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)。3)、在萬噸無線操縱方面也有了豐富的經(jīng)驗，經(jīng)常會出現(xiàn)掉流，分相預(yù)備等故障，對于這類故障我們要能夠及時的打單機處理，早發(fā)現(xiàn)，早處理，以免造成無謂的區(qū)間停車，給安全生產(chǎn)帶來了極大地影響，為了避免這樣的故障出現(xiàn)，這就要求我們按程序作業(yè),在編組之前把592qs打在重聯(lián)位，把過分相收發(fā)器打在相應(yīng)的上行位或下行位，若順序顛倒就會出現(xiàn)此類故障。在電力機車乘務(wù)這個崗位上，勤奮好學(xué)，積累了豐富的工作經(jīng)驗，尤其是在電力機車ss 4b方面有了更深的了解學(xué)習(xí)，主要有下面幾個方面:一、努力學(xué)習(xí)機車?yán)碚撝R，積極參加技術(shù)革新活動: ss4b型電力機車應(yīng)急故障處理，包括受電弓故障，主斷路器故障，劈相機故障輔機故障等的處理。東風(fēng)8b型內(nèi)燃機車所用的接地繼電器、過流繼電器就屬于保護繼電器。接觸器是一種用來頻繁的接通和切斷主電路，輔助電路及其它控制電路的自動切換電器。自閥的作用位置有過充位、運轉(zhuǎn)位、最小減壓位、最大減壓位、過量減壓位、手柄取出位、緊急制動位等7 個作用位置，最小、最大減壓間為制動區(qū)。其次是采取了交、接車，機車檢查的卡控措施。并對在試行過程中出現(xiàn)的矛盾和問題做到了收集和消化，積累了許多成熟的經(jīng)驗。隨著“車循環(huán)、人繼乘、全局一臺車”機車運用方式的實行，機車乘務(wù)員的勞動時間增加了許多，光計算列車的運行時間就已經(jīng)是滿負(fù)荷了，如果在加上出、入庫120分鐘左右的整備時間，人體的疲勞感會成倍的增加，嚴(yán)重影響著行車安全。使機車乘務(wù)員真正地像飛行員一樣，得到了真正意義上地勤保障服務(wù)。接到任務(wù)后，該車間干部職工積極探索接車整備的新思路，著手制定相關(guān)的規(guī)定和辦法，合理調(diào)配作業(yè)人員和技術(shù)力量。同時也能及時發(fā)現(xiàn)機車故障，有充足的時間和人力進行處理，減少出庫晚點問題的發(fā)生。徐文兵自閥有何用途?有哪幾個作用位置?自閥是用來操縱全列車的制動和緩解的。東風(fēng)8b型內(nèi)燃機車才用了哪幾類接觸器？有何功用和特點？東風(fēng)8b型機車采用了電空接觸器、電磁接觸器及組合接觸器。保護繼電器用來檢測機車各有關(guān)器件發(fā)生的故障，發(fā)生故障警告信號或自動切除故障，起到安全保護作用。從學(xué)習(xí)司機，司機，萬噸司機，到司機長。2)、檢查機車要勤，要做到小事不小，每次出勤前都要做好三件事，先是了解前一班機車的運行情況和機車質(zhì)量情況，對特舒情況作好記錄，二是對操作上自設(shè)注意欄，一遍在運行中提醒自己，三是爬到機車上對機車進行檢查，對重點部位作重點檢查，在運行中只要機車一停下來，我手中的檢車錘就開始工作，無論刮風(fēng)下雨從不間斷，檢查好機車是消滅隱患的關(guān)鍵。二、學(xué)習(xí)實踐了綜合線路的操縱水平神朔線坡道大，曲線半徑小，覆蓋了上坡，下坡，起伏坡道的綜合線路縱段面，要求我們有過 硬的操縱水平，豐富的理論知識，高超的應(yīng)急故障處理能力，尊章守紀(jì)，嚴(yán)格要求自己從點滴做起，嚴(yán)格按照操規(guī)的規(guī)定平穩(wěn)操縱機車，在下坡道做到空電配合，電流不的低于500a，上坡給退流要平穩(wěn)，嚴(yán)謹(jǐn)野蠻操縱，在起伏坡道上要保持電流不低于300a最為合適，避免沖動發(fā)生斷鉤事故。運用整備車間李錄山二○一三年七月十九日機車鉗工技師技術(shù)總結(jié)信息來源：沈北運用我段檢修車間承擔(dān)沈局客運機車中休任務(wù)，需要為線上機車提供優(yōu)質(zhì)的檢修服務(wù)，保證機車能夠在線上正常運行，因此我更要嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)把機車?yán)鋮s間管路組裝，冷卻系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，不在自己檢修過的配件上出現(xiàn)故障，影響機車的正常運行。