機車司機技術(shù)總結(jié)[樣例5]-全文預覽
【正文】 思考后，我發(fā)現(xiàn)此時若將劈相機2三相自動開關(guān)216QA斷開后，只要劈相機1三相自動開關(guān)215QA動作，566KA將會失電，566KA聯(lián)鎖在信號控制電路中將使主臺故障顯示屏上劈相機1燈亮，且566KA聯(lián)鎖的斷開也會使其輔機控制電路失電而停轉(zhuǎn)，副臺上的各輔機同時亮，第一時間可以提示乘務員劈相機三相自動開關(guān)動作，給乘務員提供處理故障依據(jù)。但是目前在我段運行的SS4B型電力機車途中只使用第一劈相機，第二劈相機一直處于切除狀態(tài)。我車間《應急故障處理辦法》自神朔線電氣化開通初期就已定型，但是隨著機車新設備的不斷更新，比如LCU主機代替中間繼電器，新增設的萬噸設備，相分段兼容裝臵等的裝車，使原有的應急故障辦法已經(jīng)不能滿足一線運輸任務，編寫新版乘務員應急故障處理迫在眉睫，我在車間領(lǐng)導下進行了新版乘務員應急故障處理辦法的修訂工作。在日常跟車期間我時刻要求做到“三勤”眼勤、嘴勤、手勤，眼勤是眼睛里要有活，而且是自己力所能及的范圍內(nèi)的，一上車后我及時將司機室進行衛(wèi)生清潔，將各玻璃進行擦拭，確保司機學習司機瞭望條件；嘴勤就是要尊重自己身邊所有師傅，只要第一次跟車見到的師傅，日后不管何時再見都非常尊重，口口不離師傅兩字，一日為師終生為父，這樣才能尊重師傅；手勤是眼里看到活后的具體表現(xiàn)，平日里一定要將師傅伺候的舒舒服服，盡量營造出和諧乘務組?，F(xiàn)在我已熟練掌握機車乘務員業(yè)務技能，先后擔任學習副司機、學習司機、司機、司機長和運轉(zhuǎn)車間教育培訓組兼職教員、教育培訓組組長，這樣的成長經(jīng)歷也使我成為運轉(zhuǎn)車間的一名綜合運用人員。二、刻苦鉆研業(yè)務技能，夯實自身基礎(chǔ)，實現(xiàn)自身崗位價值。在工作期間我吃苦耐勞，兢兢業(yè)業(yè)通過個人努力先后取得機務段技術(shù)比武2008年乘務員背規(guī)第一名、2009年機車司機第三名、2011年機車司機第二名以及2009年公司優(yōu)秀團員榮譽。四、今后的要求：作為電力機車乘務員，要內(nèi)煉素質(zhì)，外塑形象，為人師表，一身正氣，與時俱進，提高自身的業(yè)務素養(yǎng)，“一花獨放不是春，百花齊放春滿園”，為了鐵路的美好明天，我將知難而進，為鐵路行車安全做出自己的貢獻。5）、對于八軸交流機車運行中要會微機復位操作，復位抵壓柜面板上的GWM1和GWM2電源自動開關(guān)時要注意，退級分主斷，降弓復位GWM,時間間隔不小于10秒，上電后，DK2觸發(fā)懲罰制動，可立即緩解，給及位走車。1）、首先是受電弓，是機車的主要部件，機車的電流要通過它傳輸過來，所以檢查好受電弓尤為重要，要升起弓，必須要有足夠的風壓，各個賽門，必須開放（143賽門），電路的各個環(huán)節(jié)必須嚴格卡控，包括587QS正常位，門連鎖勾貝出到位，287YV吸合，在冬季弓體座容易結(jié)冰，要將52調(diào)壓閥調(diào)在600KPA以上。第一篇：機車司機技術(shù)總結(jié)技術(shù)總結(jié)我是，2004年4月畢業(yè)于西安鐵路職業(yè)技術(shù)學院，經(jīng)過選拔考試被神朔鐵路公司錄用為電力機車乘務員職業(yè)，參加工作以來在各級領(lǐng)導以及同志們的幫助領(lǐng)導下，我以滿腔的工作熱情踏實工作，思想上積極要求進步，工作上兢兢業(yè)業(yè)，勤勤懇懇，多次參加段舉辦的技術(shù)競賽練兵活動，受到各級領(lǐng)導的表揚。非正常行車辦法，萬噸列車操縱辦法，無線同步操縱安全措施，BCU制動機的使用及神華八軸交流機車故障處理方法等。4)、在BCU制動機這方面，要注意三個方面：一是要注意制動機的數(shù)碼管顯示，有小數(shù)點出現(xiàn)就表示制動機出現(xiàn)了故障，通過它來判斷,結(jié)合司機室制動機狀態(tài)指示燈來判斷制動機故障的嚴重程度，燈4秒閃一次表示制動機存在不影響機車運行的故障，可以維持回斷處理,若指示燈快閃，應立即停車進行制動機的故障處理。1996年七月一日，一聲汽笛長明，第一列滿載“烏金”的列車由此拉開了神朔鐵路建設的序幕，經(jīng)過17年的努力，運量在增加，人力、物力、財力也不斷的而增加；為此，新技術(shù)，新車型不斷更新，這就要求我們不斷的學習新知識，從半自閉區(qū)間到全自閉，從普通過分相到帶電自動過分相，從小列到萬噸，從直流機車到交流機車，從93型監(jiān)控到2000型等等新技術(shù)，新設備的出現(xiàn)，迫使我不斷的學習，完善，鉆研新的業(yè)務知識。在擔當乘務員職務中，我一方面不斷提高自身理論知識水平，另一方面還不斷參與車間各種技能水平的探索試驗，在工作期間參與了運轉(zhuǎn)車間《萬噸機車試驗報告》、新版《乘務員應急故障處理》和《交流機車乘務員手冊》編寫。我平時努力能以一名正式黨員的標準嚴格要求自己，不為己，不為利，始終把集體利益放在第一位，在困難面前，勇于迎難而上，發(fā)揚“舍小家為大家”的崇高思想，我現(xiàn)處于運轉(zhuǎn)車間黨支部考察期，我會盡快努力使自己加入中國共產(chǎn)黨的隊伍中?！案梢恍校瑦垡恍?，精一行”一直是我的座右銘，我也是憑著這樣一種堅定的信念，一直在乘務員工作中實現(xiàn)自我價值。在進入車間擔當學習副司機跟車實習期間，我時刻努力要求自己，一定要在短時間內(nèi)啃下這塊硬骨頭。隨著自身的不斷努力奮進，我一步步進入了車間教育工作，參與了車間各項專業(yè)
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