【正文】 制電路也因沒有215QA聯(lián)鎖而導(dǎo)致主臺(tái)故障顯示屏沒有任何故障燈顯，這將會(huì)給乘務(wù)員帶來極大安全隱患。進(jìn)入機(jī)務(wù)段后，自接觸SS4B電力機(jī)車起，只要在段一刻，不管身處何地，我都嚴(yán)格要求自己，刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，爭(zhēng)當(dāng)行家能手。3)、在萬噸無線操縱方面也有了豐富的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)掉流，分相預(yù)備等故障，對(duì)于這類故障我們要能夠及時(shí)的打單機(jī)處理，早發(fā)現(xiàn)，早處理，以免造成無謂的區(qū)間停車，給安全生產(chǎn)帶來了極大地影響，為了避免這樣的故障出現(xiàn)，這就要求我們按程序作業(yè),在編組之前把592QS打在重聯(lián)位，把過分相收發(fā)器打在相應(yīng)的上行位或下行位，若順序顛倒就會(huì)出現(xiàn)此類故障。二、學(xué)習(xí)實(shí)踐了綜合線路的操縱水平神朔線坡道大，曲線半徑小，覆蓋了上坡，下坡，起伏坡道的綜合線路縱段面，要求我們有過 硬的操縱水平，豐富的理論知識(shí)，高超的應(yīng)急故障處理能力，尊章守紀(jì)，嚴(yán)格要求自己從點(diǎn)滴做起，嚴(yán)格按照操規(guī)的規(guī)定平穩(wěn)操縱機(jī)車，在下坡道做到空電配合，電流不的低于500A，上坡給退流要平穩(wěn)，嚴(yán)謹(jǐn)野蠻操縱，在起伏坡道上要保持電流不低于300A最為合適，避免沖動(dòng)發(fā)生斷鉤事故。記得我剛進(jìn)單位時(shí)，為了盡快掌握乘務(wù)員業(yè)務(wù)知識(shí)，我每天都提前一個(gè)多小時(shí)進(jìn)入學(xué)習(xí)室，將乘務(wù)員應(yīng)知應(yīng)會(huì)的技能業(yè)務(wù)書背誦理解記憶，就是這樣的好習(xí)慣，讓我有充足的時(shí)間學(xué)習(xí)到更多的業(yè)務(wù)知識(shí)，為后期的跟車實(shí)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。所以SS4B型電力機(jī)車運(yùn)行途中使用一臺(tái)劈相機(jī)時(shí)，務(wù)必使用劈相機(jī)三相自動(dòng)開關(guān)閉合，未使用的劈相機(jī)三相自動(dòng)開關(guān)必須斷開。所以，乘務(wù)員在正常運(yùn)行途中判斷一定要警惕仔細(xì)，排除客觀實(shí)際情況，通過判斷103PV網(wǎng)壓表和二次升弓來確認(rèn)是否存在車頂有死接地現(xiàn)象。措施：無調(diào)車長(zhǎng)指令嚴(yán)禁動(dòng)車。確認(rèn)正常。B：請(qǐng)檢查司控器、換擋開關(guān)是否符合啟機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。C：線路無機(jī)械、人員侵限。B：請(qǐng)檢查水溫、電壓是否達(dá)到熄火條件。第五篇：電機(jī)車司機(jī)總結(jié)班 級(jí) 總 結(jié)本期電機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)班，自2015年1月19日開始，在教培中心周密組織、精心安排和各任課教師、班主任辛勤努力以及各位學(xué)員的積極配合下，于2月2日?qǐng)A滿完成所有預(yù)定培訓(xùn)任務(wù)，達(dá)到預(yù)期目的，順利結(jié)束。第四篇：機(jī)車副司機(jī)崗位職責(zé)機(jī)車副司機(jī)崗位職責(zé)及上崗條件一、崗位職責(zé)本崗位除執(zhí)行通用崗位職責(zé)外，還應(yīng)履行如下職責(zé)：（一）、生產(chǎn)作業(yè)職責(zé)認(rèn)真執(zhí)行設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度和交接班制度，定期對(duì)機(jī)車各部位清理、維護(hù)和注油并保持整潔；在司機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)公司區(qū)域及相關(guān)物料的專用線運(yùn)輸?shù)仁乱?；服從機(jī)車司機(jī)和相關(guān)工作人員的正確指揮，嚴(yán)格遵守技規(guī)運(yùn)規(guī)及安全操作規(guī)程；協(xié)助司機(jī)排除機(jī)車簡(jiǎn)單故障；配合機(jī)車司機(jī)正確及時(shí)地完成各項(xiàng)調(diào)車任務(wù)；堅(jiān)守工作崗位，遵守勞動(dòng)紀(jì)律，提高服務(wù)質(zhì)量，保證生產(chǎn)用車，及時(shí)完成班組的生產(chǎn)任務(wù)。C:作業(yè)中加強(qiáng)瞭望，執(zhí)行呼喚應(yīng)答，嚴(yán)格按照規(guī)定車速運(yùn)行——確認(rèn)正常。B:請(qǐng)撤除防溜、手閘。確認(rèn)正常。手指口述部分班長(zhǎng)（A）: ΧΧΧ監(jiān)護(hù)人（B）: ΧΧΧ操作人（C）: ΧΧΧ一、操作任務(wù)：接班點(diǎn)檢、潤(rùn)滑、保養(yǎng)B：請(qǐng)點(diǎn)檢走行部、制動(dòng)系統(tǒng)、燃油油位。要求：機(jī)車操作室實(shí)行6S定置管理；機(jī)車熄火做好防溜。如此時(shí)沒有顯示23KV左右感應(yīng)電壓，乘務(wù)員應(yīng)意識(shí)到車頂此時(shí)還有死接地點(diǎn)，若盲目升弓后，將會(huì)造成接觸網(wǎng)和車頂設(shè)備出現(xiàn)二次損壞，應(yīng)立即將情況匯報(bào)相關(guān)部門后，申請(qǐng)停電命令后上車頂處理或通過高壓隔離開關(guān)將接地節(jié)機(jī)車甩開后，使用未接地節(jié)機(jī)車維持運(yùn)行。由于其與眾不同的輔助控制電路，使之在運(yùn)行途中也會(huì)出現(xiàn)意想不到的安全隱患。我自2004年參加工作以來，一直在乘務(wù)員崗位上奮斗拼搏。2)、檢查機(jī)車要勤，要做到小事不小，每次出勤前都要做好三件事，先是了解前一班機(jī)車的運(yùn)行情況和機(jī)車質(zhì)量情況，對(duì)特舒情況作好記錄，二是對(duì)操作上自設(shè)注意欄，一遍在運(yùn)行中提醒自己，三是爬到機(jī)車上對(duì)機(jī)車進(jìn)行檢查，對(duì)重點(diǎn)部位作重點(diǎn)檢查，在運(yùn)行中只要機(jī)車一停下來，我手中的檢車錘就開始工作，無論刮風(fēng)下雨從不間斷，檢查好機(jī)車是消滅隱患的關(guān)鍵。三、刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，不斷提高自身素質(zhì)：時(shí)代在進(jìn)步，科技在騰飛發(fā)展，神朔的安全生產(chǎn)年年遞增，自從1986年6月國務(wù)院決定，神府煤田由前期準(zhǔn)備階段轉(zhuǎn)為開工建設(shè)以來，實(shí)現(xiàn)了礦、路、電港統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)。近幾年里我也不斷提高自身各項(xiàng)培訓(xùn)，為了提高自己的文化素養(yǎng)，2013年我申報(bào)了西南交大網(wǎng)絡(luò)學(xué)院本科，現(xiàn)以是西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)學(xué)院電氣工程及其自動(dòng)化班本科學(xué)生。（二）、乘務(wù)員如何快速有效判斷機(jī)車車頂高壓設(shè)備接地的預(yù)案。三、認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，確保安全生產(chǎn)。機(jī)車防溜不到位造成機(jī)車溜逸、掉到。B：請(qǐng)點(diǎn)檢各連接部件、水位。C：司控器主頁手柄置于“0”位；換擋器開關(guān)置于“0”位。確認(rèn)正常。C:水溫不高于70℃；電壓110V，充電電流不大于10A。現(xiàn)將本