某建筑公司工程部20xx年年終工作總結(jié)-全文預(yù)覽
【正文】 施工中沒有被困難所嚇倒，還是與各個分部生產(chǎn)負(fù)責(zé)人按照網(wǎng)架施工計劃一個段一個段的抓落實、抓腳手架搭設(shè)進(jìn)度，硬是在進(jìn)度、安全和搭設(shè)質(zhì)量合格的 前提下完滿交與了浙江精工網(wǎng)架公司使用，使浙江精工集團(tuán)老總非常感謝我們的合作精神和態(tài)度。在工程經(jīng)理部各級領(lǐng)導(dǎo)直接關(guān)心和指導(dǎo)下，工程部與精工生產(chǎn)負(fù)責(zé)人一起安排落實每周的生產(chǎn)計劃和進(jìn)度部位。工程部深刻認(rèn)識到該項工程的艱巨性和緊迫性，一定不能讓我們所負(fù)責(zé)的第一個分包工程在施工進(jìn)度上拖整體工期的后腿?？瞻嘶靥钆c我單位回填同時進(jìn)行，使協(xié)調(diào)工作變的更為繁重。很多工作交叉施工，都不能延誤，協(xié)調(diào)工作十分重要且十分的困難。為給鋼網(wǎng)架分包單位創(chuàng)造更好的施工作業(yè)條件，減少鋼網(wǎng)架邊桁架支撐腳手架搭設(shè)工作量，降低成本，縮短工期。鋼結(jié)構(gòu)的安裝高峰，在５、６、７三個月，是最熱的時節(jié)。 T3B結(jié)構(gòu)工程屬 于鋼骨鋼筋砼混合結(jié)構(gòu)，鋼骨架由勁性梁和勁性柱組成，勁性梁和勁性柱安裝完成以后，才可以進(jìn)行梁柱砼的澆筑，由此可見結(jié)構(gòu)施工受鋼結(jié)構(gòu)安裝的影響非常大。本工程施工進(jìn)度控制計劃是采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，利用目前國內(nèi)較先進(jìn)的專用工程施工網(wǎng)絡(luò)計劃程序進(jìn)行編制的，因此，采取在網(wǎng)絡(luò)計劃圖上畫前鋒線的方法進(jìn)行計劃對比是最實用、最快捷的方法。 4)按總進(jìn)度計劃的時間要求，將施工總進(jìn)度計劃分解為季度、月度和旬度、周進(jìn)度計劃加大監(jiān)控力度和深度 生產(chǎn)計劃的對比分析及糾偏控制是一個循序漸進(jìn)的動態(tài)控制過程。我們主要從以下四方面進(jìn)行控制： 1)以關(guān)鍵線路為線索，以網(wǎng)絡(luò)計劃起止里程碑為控制點，在不同施工階段確定重點控制對象，指定施工細(xì)則，保證控制節(jié)點的實現(xiàn)。因此，位于關(guān)鍵線路上的鋼管柱能否按時完成吊裝工作，直接制約到了整體砼結(jié)構(gòu)澆筑時間，所以，我們在進(jìn)行整體施工部署時，決定先確保關(guān)鍵線路上的工序，將深基礎(chǔ)地下一層頂板上的 APM軌道梁和零售橋結(jié)構(gòu)等次要工作安排在鋼結(jié)構(gòu)吊裝完成后再行施工，從而確保了整體工程的施工進(jìn)度。應(yīng)用最早的網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)是關(guān)鍵線路法（ CPM）和計劃評審法（ PERT）。 一份完整的生 產(chǎn)計劃不單單是一張網(wǎng)絡(luò)圖或橫道圖，還應(yīng)包括計劃編制依據(jù)，邏輯關(guān)系說明，上月完成形象部位及工作量，下月計劃達(dá)到部位及工作量，人員、材料、設(shè)備進(jìn)場計劃，計劃實施條件，計劃保證措施，急需解決的問題，計劃完成情況對比分析，如有拖期現(xiàn)象，還應(yīng)有趕工措施，以及工程進(jìn)度照片等。為確定關(guān)鍵工作，首先由總部采用網(wǎng)絡(luò)圖方法編制了整體工程 施工進(jìn)度控制計劃，并將工程劃分為“底板砼施工階段，鋼網(wǎng)架施工階段（結(jié)構(gòu)封頂），外裝修施工階段（結(jié)構(gòu)封圍），室內(nèi)精裝修及設(shè)備管線安裝階段，設(shè)備聯(lián)動調(diào)試及試運行階段”五個階段性里程碑，從而確定了關(guān)鍵工作。 首都機場擴(kuò)建工程定額工期為 1610天，業(yè)主要求工期為 1210天，集團(tuán)公司在投標(biāo)時，考慮到增加競爭力，經(jīng)反復(fù)討論協(xié)商，將總工期定為 1085 天。而工程部對施工進(jìn)度的管理職能主要體現(xiàn)在生產(chǎn)計劃的編制、調(diào)整、執(zhí)行、糾偏和保證措施上。 0、主體砼結(jié)構(gòu)澆筑完成、鋼結(jié)構(gòu)吊裝完成、鋼網(wǎng)架勝利合攏、二次結(jié)構(gòu)及粗裝修提前施工完成、玻璃幕墻和金屬屋面全面展開施工的各個階段?；厥?XX 年，我們先后經(jīng)歷了沖出177。為此，工程部竭盡全力為 T3B工程建設(shè)的快速推進(jìn)做好每一項工作。這些工作的組織與協(xié)調(diào)，對于多快好省地進(jìn)行工程建設(shè)具有十分重要的意義。結(jié)合該工程體量大，工期緊，工序繁雜，協(xié)作單位多等特點，為確保工程目標(biāo)的完成，我們會同各分部建立了三級計劃管理體系，形成了完整的報表格式和信息傳遞渠道。最后，各分部將橫道圖計劃下發(fā)到各作業(yè)班組，由作業(yè)班組制定流水施工作業(yè)計劃。
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