【正文】 第五句： “ 如果大家都不介意的話，請(qǐng)讓我來(lái)試試。得到機(jī)會(huì)，與自己的努力和實(shí)力固然分不開(kāi)，但領(lǐng)導(dǎo) 的賞識(shí)也很重要。 第三句： “ 謝謝您的信任，我會(huì)加倍努力的！ ” 俗話說(shuō)山水輪流轉(zhuǎn)，一個(gè)人不可能永遠(yuǎn)處在人生的低谷。下次重要的機(jī)會(huì)可能就輪到你了。身在職場(chǎng)，勤干和巧干是很重要的，但如果還很會(huì)說(shuō)話，那就更受歡迎了。 鋼鐵企業(yè)物流管理必須遵循哈佛模式的公司物流管理三原則，從長(zhǎng)遠(yuǎn)著手，建立中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃，改善企業(yè)物流運(yùn)作和管理方式，從保證穩(wěn)定且價(jià)格合理的采購(gòu)、選擇最優(yōu)運(yùn)輸方式、適當(dāng)倉(cāng)儲(chǔ)到信息化管理，個(gè)性化服務(wù)于客戶，扣緊每一個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)，及時(shí)獲取有利信息，將成本降至合理的范圍，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。在鋼鐵回收物流系統(tǒng)中，對(duì)廢棄物的采集回收、揀選分類(lèi)以及加工處理是確保降低污染和資源再利用的關(guān)鍵。作為鋼鐵物流企業(yè)，應(yīng)該認(rèn)清形勢(shì)，更新經(jīng)營(yíng)觀念，改變經(jīng)營(yíng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)向新型鋼鐵物流企業(yè)的轉(zhuǎn)換。我國(guó)的鋼鐵物流設(shè)施、裝備與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比還比較落后。加入 WTO 后，我國(guó)鋼鐵物流業(yè)需要大批懂得業(yè)務(wù)知識(shí)、擁有業(yè)務(wù)技能的受過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的 物流管理人才。 鋼鐵物流業(yè)的高速發(fā)展，需要一支優(yōu)秀的物流管理隊(duì)伍。通過(guò)兼并使被兼并企業(yè)的人員、資產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)和土地，這些生產(chǎn)要素向優(yōu)勢(shì)企業(yè)流動(dòng)，充分發(fā)揮資源使用 效能；通過(guò)兼并調(diào)整經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)和運(yùn)力結(jié)構(gòu)，促進(jìn)生產(chǎn)布局的轉(zhuǎn)變，掌握運(yùn)輸市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)，擴(kuò)大市場(chǎng)的占有份額，從而全面提高運(yùn)輸企業(yè)的物流服務(wù)水平；通過(guò)兼并促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)企業(yè)多種經(jīng)營(yíng)的開(kāi)發(fā)利用，更加充分發(fā)揮公路運(yùn)輸企業(yè)點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、市場(chǎng)信息靈敏的行業(yè)優(yōu)勢(shì)；通過(guò)兼并獲取供應(yīng)鏈中相關(guān)企業(yè)的人才，加快相關(guān)物流服務(wù)的開(kāi)發(fā)，形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)、集約化經(jīng)營(yíng)，建立自己核心能力的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。以武鋼公路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況來(lái)看，交運(yùn)公司在自身的物質(zhì)條件和運(yùn)輸管理上具有一定的優(yōu)勢(shì)，在長(zhǎng)期的運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，具有管理運(yùn)輸業(yè)務(wù)的寶貴經(jīng)驗(yàn)，因此在經(jīng)營(yíng)形式上，可以同時(shí)采取兩種形式：一是向?qū)I(yè)化運(yùn)輸發(fā)展，以運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)化、高效化、規(guī)?；谌胛锪鳎欢且赃\(yùn)輸為基礎(chǔ)，向多元化服務(wù)轉(zhuǎn)變，為用戶提供物流服務(wù)。但總的來(lái)說(shuō)，公路運(yùn)輸?shù)谋戎剡€是過(guò)小。武鋼要達(dá)到 1400 萬(wàn)噸鋼的生產(chǎn)能力，相應(yīng)的運(yùn)輸能力也需加強(qiáng)。公路汽車(chē)運(yùn)輸尤其適合中短距離的運(yùn)輸，是鐵路、水路運(yùn)輸方式不可或缺的接駁工具。目前我國(guó)的物流管理水平還處于初級(jí)階段，物流管理的意識(shí)還很模糊，在這種條件下，必須制定強(qiáng)制性的，能夠促進(jìn)管理的有關(guān)政策和制度來(lái)進(jìn)行引導(dǎo)，并加大檢查考核的力度，是政策和制度落實(shí)的關(guān)鍵所在。這種伙伴關(guān)系的建立，一方面使武鋼減少物流經(jīng)營(yíng)成本，提高服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)，使生產(chǎn)有了穩(wěn)定的物流支持保障系統(tǒng)；另一方面使新組建的物流公司有了可靠的貨源保證，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。 在實(shí)施管理集中時(shí)，應(yīng)將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購(gòu)等物流活動(dòng)統(tǒng)一歸并進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和運(yùn)作。因此，必須實(shí)施公路運(yùn)輸?shù)募泄芾?，這是武鋼發(fā)展物流公路運(yùn)輸?shù)那疤帷f(xié)助運(yùn)作效應(yīng)原理闡述了只有當(dāng)眾多運(yùn)作部門(mén)與相關(guān)企業(yè)鼎力協(xié)作，實(shí)現(xiàn)按共同資源規(guī)劃進(jìn)行物流操作，減少浪費(fèi)并提高物流的運(yùn)作效率，達(dá)到低成本。 物流管理是提高鋼鐵企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑，國(guó)內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)一定要走出重生產(chǎn)、輕物流的管理誤區(qū)，重視物流管理，更新運(yùn)輸管理思想理念，不斷完善鋼鐵物流的功能，使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉，為鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。集團(tuán)內(nèi)公路運(yùn)輸資源因得不到整合而大量閑置，交運(yùn)公司作為專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸單位，貨運(yùn)車(chē)輛的利用率僅為 66%，經(jīng)營(yíng)更是舉步維艱。因而對(duì)于大型鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)，本身就擁有物流方面的資源，目前要做的就是 “整合物流資源 ”，讓其更適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求。而物流中，物是主題，必須要以物為中心，二者共贏的基礎(chǔ)就在于認(rèn)清鋼鐵是主，也就是物流所需要的 “物 ”，然后結(jié)合實(shí)際情況，打造一支有鋼鐵特色的物流隊(duì)伍，真正讓 “物 ”動(dòng)起來(lái)，讓 “流 ”暢起來(lái)，這樣共贏的機(jī)會(huì)才會(huì)更大些。而在物流過(guò)程中的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)卻有極大潛力可挖，物流是鋼鐵企業(yè)降耗增效的主要渠道。如果中國(guó)鋼鐵企業(yè)還是完全依靠原有的鋼材貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，將無(wú)法在未來(lái)中國(guó)鋼材市場(chǎng)上穩(wěn)住腳跟。（四）大多采用自有運(yùn)輸，忽視規(guī)模效益和第三方物流合作影響。仍然認(rèn)為物流 管理在企業(yè)管理中只發(fā)揮輔助支持性作用，對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略展開(kāi)影響不大，只重視生產(chǎn)系統(tǒng)的技術(shù)改造，不重視現(xiàn)代物流的作用。最后，信息化程度低，現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)和經(jīng)營(yíng)水平不高。目前鋼鐵企業(yè)的 “大而全 ”、 “小而全 ”現(xiàn)象使得鋼鐵企業(yè)的物流專(zhuān)業(yè)化程度低，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)水平落后，物流中心和配送中心的建設(shè)在規(guī)模和發(fā)展速度上都無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求。 盡管我國(guó)鋼鐵物流業(yè)已經(jīng)開(kāi)始蓬勃發(fā)展，但與國(guó)際化進(jìn)程需求相比，也只能算是起步階段。廣鋼股份轉(zhuǎn)型發(fā)展物流業(yè)，能夠充分發(fā)揮其地處廣州 的地緣；人才、市場(chǎng)、交通、行業(yè)和資源優(yōu)勢(shì)。利用上海作為中國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)和金融中心的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易與加工配送之間的銜接，形成服務(wù)于企業(yè)的現(xiàn)代物流體系，實(shí)現(xiàn)在更大范圍內(nèi)參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。預(yù)計(jì)到 20xx 年，上海寶井將在國(guó)內(nèi)擁有 25 至 30 家加工能力在 10 萬(wàn)噸左右的，實(shí)行一體化運(yùn)作的鋼材加工配送中心。 寶鋼正實(shí)施未來(lái)國(guó)際加工配送中心的設(shè)想。 三、我國(guó)鋼鐵企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀及分析 目前 ,我國(guó)鋼鐵企業(yè)物流的發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。此外，物流組織形式方面也越來(lái)越重視應(yīng)用物流共同化，即不同企業(yè)之間的運(yùn)輸合并和設(shè)施共用，以更有效地利用物流資源。像在美國(guó)、日本、歐盟等國(guó)家和地區(qū)，一些鋼鐵物流企業(yè)是從鋼鐵公司剝離出來(lái)的，比如美國(guó)鋼鐵集團(tuán) 旗下的美國(guó)鋼鐵物流公司，日本最大的鋼鐵物流公司——日鐵物流株式會(huì)社也是日本鋼鐵集團(tuán)旗下的。有數(shù)據(jù)顯示，在日本的海運(yùn)貨物中，鋼鐵貨物占海運(yùn)總量的 20%左右。在未來(lái)的幾年內(nèi)，對(duì)大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)而言，成品銷(xiāo)售物流最大的趨勢(shì)就是鋼鐵營(yíng)銷(xiāo)體系的建立完善，會(huì)有越來(lái)越多的實(shí)力型企業(yè)將現(xiàn)有的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)改造成為干線運(yùn)輸加區(qū)域配送的合理模式。從鐵礦石轉(zhuǎn)換為產(chǎn)成品，生產(chǎn)環(huán)節(jié)很多，如何使用最低的成本將物品與其所處的生產(chǎn)節(jié)拍相對(duì)應(yīng)，并標(biāo)識(shí)清楚其足夠的信息，是現(xiàn) 代鋼鐵企業(yè)最關(guān)心的問(wèn)題。為了預(yù)防意外因素，企業(yè)還會(huì)囤積大量的原材料。 一、國(guó)內(nèi)鋼鐵物流運(yùn)行模式： 國(guó)內(nèi)鋼鐵物流運(yùn)行模式可為三大模塊：原材料采購(gòu)運(yùn)輸 —鋼鐵生產(chǎn)物流 —產(chǎn)成品銷(xiāo)售物流。進(jìn)入 20 世紀(jì) 70 年代以后， “第三利潤(rùn)源 ”即發(fā)達(dá)國(guó)家的生產(chǎn)企業(yè)把提高經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的焦點(diǎn)從生產(chǎn)領(lǐng)域開(kāi)始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，包括采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、分銷(xiāo)、售后服務(wù)等物資流通活動(dòng)，以及有關(guān)的信息活動(dòng)。 “ 談 ” 是任務(wù)，而 “ 聽(tīng) ” 則是一種能力，甚至可以說(shuō)是一種天份。其實(shí)成功的談判員在談判 時(shí)把５０％以上的時(shí)間用來(lái)聽(tīng)。掌握談判技巧，就能在對(duì)話中掌握主動(dòng)，獲得滿意的結(jié)果。何經(jīng)理為一個(gè)公司作項(xiàng)目研究，項(xiàng)目出來(lái)后，他只是開(kāi)了個(gè)恰當(dāng)?shù)膬r(jià)，并且誠(chéng)懇地告訴對(duì)方，掙了大錢(qián)以后再說(shuō)吧。某文化公司的老總與國(guó)外的一家廣告公司洽談合作業(yè)務(wù)，對(duì)方不緊不慢，簽合同的日子推了又推，文化公司的老總?cè)虩o(wú)可忍，透露出另一家廣告公司也急于合作，并開(kāi)始玩 “ 失蹤 ” ，欲耍太極的廣告公司見(jiàn)玩出了火，急急收?qǐng)?，好說(shuō)歹說(shuō)，匆匆簽完合同，以怕夜長(zhǎng)夢(mèng)多。精明的日本商人被張先生這番話深深 觸動(dòng)。 國(guó)際商務(wù)談判技巧 國(guó)際商務(wù)談判技 巧談判如跳舞，技藝越好，掌聲越響，收獲越多。 我們認(rèn)為，作為分管或從事供應(yīng)工作的人員，必須具備基本的業(yè)務(wù)知識(shí)和技能，對(duì) 所采購(gòu)的物資、設(shè)備或產(chǎn)品，要達(dá)到一定的認(rèn)知程度，熟知所購(gòu)物件的性能、特點(diǎn)、在生產(chǎn)中的地位和作用、市場(chǎng)行情以及生產(chǎn)廠家的市場(chǎng)份額等等。我們從不擺架子，不管對(duì)方規(guī)模多小，提供的數(shù)量多么少，都真誠(chéng)合作，在做到雙方受益的同時(shí)，維護(hù)了我場(chǎng)的利益。 7 加強(qiáng)自身修養(yǎng)，保持良好的工作作風(fēng) ： 做到三點(diǎn)（一是要提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品；二是要給我優(yōu)惠的價(jià)格；三是要保證周到的售后服務(wù)），我們供需雙方就會(huì)長(zhǎng)期合作。張先生是某進(jìn)出口公司銷(xiāo)售經(jīng)理，在一次與日本商人的談判中，張先生慷慨地陳述了公司的產(chǎn)品及銷(xiāo)售狀況，并強(qiáng)調(diào)該產(chǎn)品在美國(guó)十分暢銷(xiāo)。這時(shí)，要洞悉對(duì)方的弱點(diǎn)和了解對(duì)方的底細(xì)后，步步緊逼，軟硬兼施，剛?cè)嵯酀?jì)，拋出利益相誘。所以，要給對(duì)方設(shè)身處地想一想，不妨誠(chéng)心一點(diǎn)，從關(guān)心對(duì)方的角度出發(fā)，以俘虜對(duì)方的心。貿(mào)易談判實(shí)際上是一種對(duì)話，在這個(gè) 對(duì)話中，雙方說(shuō)明自己的情況，陳述自己的觀點(diǎn)，傾聽(tīng)對(duì)方的提案、發(fā)盤(pán)、并作反提案，還盤(pán)、互相讓步，最后達(dá)成協(xié)議。他們錯(cuò)誤地認(rèn)為優(yōu)秀的談判員是因?yàn)檎f(shuō)得多才掌握了談判的主動(dòng)。有效地傾聽(tīng)可以使我們了解進(jìn)口商的需求，找到解決問(wèn)題的新辦法，修改我們的發(fā)盤(pán)或還盤(pán)。 鋼鐵企業(yè)