【正文】 聯(lián)系、手工操作、人工裝卸較低層次的運(yùn)作階段。鋼鐵企業(yè)其生產(chǎn)過程最為復(fù)雜，生產(chǎn)管理模式也由傳統(tǒng)的大批量、少品種生產(chǎn)，轉(zhuǎn)變?yōu)榘从脩艉贤M織生產(chǎn)。 五、加速武鋼公路運(yùn)輸向物流的思考 在物流管理理論中，哈佛模式提出公司物流管理的基本原則，即成本降低原理、規(guī)模效益原理、協(xié)助運(yùn)作效應(yīng)原理。實(shí)際上可簡化管理與經(jīng)營的難度，使企業(yè)在市場中的地位與作用更加鞏固，實(shí)現(xiàn) “雙贏 ”。因此，武鋼應(yīng)按照國內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)的做法，進(jìn)一步提高公路運(yùn)輸?shù)牡匚?，加大公路運(yùn)輸?shù)谋戎亍Ｒ虼?，大力引進(jìn)和普及國外先進(jìn)物流理論和操作方法，并在國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和相關(guān)的國民教育院校設(shè)立物流專業(yè)，培養(yǎng)具有專業(yè)素養(yǎng)的物流人才，以實(shí)踐推動研究，以研究指導(dǎo)實(shí)踐，達(dá)到產(chǎn)、學(xué)、研的有機(jī)結(jié)合非常必要。 教你九句話輕松走職場 許多人會說話，又不會說話。你是人才，別人不用，不就成了廢才？ 第四句： “ 讓我再想一想，兩點(diǎn)前答復(fù)您好嗎？ ” 比如，上司問你一個問題，你無法在短時間內(nèi)作正確而且周全的回答，千萬別說 “ 我不知道 ” ，這是一種很沒禮貌也不負(fù)責(zé)的態(tài)度。況且，你要相信 “ 精誠所至，金石為開 ” ，用真誠去感化他人，善待他人，生活一定會還你驚喜。也可能是因?yàn)閷δ切┟咳諗?shù)量眾多進(jìn)出頻繁的銷售代表們司空見慣，所以就有很多 被拜訪者(以采購人員、店堂經(jīng)理居多 )對那些來訪的銷售代表們愛理不理 。將名片發(fā)放一次、二次、三次，直至對方記住你的名字和你正在做的品種為止。要有無所不知、知無不盡的見識。讓他及他所在的公司感覺到與我們做生意，既放心又舒心，還有錢賺。因?yàn)槲翌A(yù)見性不強(qiáng) 。這會讓他們覺得你是個善良的人，有助于維系和增進(jìn)感情。 ，開導(dǎo)著說。 俗話說 “ 沒有金剛鉆，別攬瓷器活 ” 。甚至還可以利用這個人的威信、口碑和推介旁敲側(cè)擊，來感染、說服其他的人，以達(dá)到進(jìn)貨、收款、促銷等其它的拜訪目的。這個 “ 利 ” 字，包括兩個層 面的含義： “ 公益 ” 和 “ 私利 ”。 當(dāng)然，第一種情形之下，我們必須耐心等待，主動避開，或找準(zhǔn)時機(jī)幫對方做點(diǎn)什么，比如，如果我們的拜訪對象是一位終端賣場的營業(yè)員，當(dāng)某一個消費(fèi)者為是否購買某產(chǎn)品而舉棋不定、猶豫不決時，我們可以在一旁幫助營業(yè)員推介，義務(wù)地充當(dāng)一回對方的銷售 “ 幫手 ” 以堅(jiān)定顧客購買的決心 。 首先，不要吝嗇名片。因此，在對待同事的意見和建議時，我們提倡 “ 有則改之，無則加勉 ” 。 第七句： “ 這方面您比我有經(jīng)驗(yàn)，能聽聽您的看法嗎？ ” 謙虛是一種美德， “ 缺少謙虛的人就是缺少見識 ” ?？墒牵?dāng)盼望已久的機(jī)會到來時，也不要得意忘形。在日本、美國等國家，最近幾年一直致力于煉鐵、煉鋼工藝的改進(jìn)，以減少廢棄物的生成，或者將轉(zhuǎn)爐渣與其它工業(yè)廢棄物結(jié)合再利用，制成絕緣材料。世界先進(jìn)國家鋼鐵工業(yè)都建立了多層次物流專業(yè)教育的在職培訓(xùn)教育。武鋼在建設(shè)初期，由于公路運(yùn)輸條件較差，公路運(yùn)輸?shù)哪芰Σ粡?qiáng)，鋼廠的運(yùn)輸主要依靠火車。這是因?yàn)槲滗摴愤\(yùn)輸業(yè)要拓展到物流業(yè)，必須進(jìn)一步挖掘服務(wù)行業(yè)的內(nèi)涵，衍生出包括運(yùn)輸、倉儲、裝卸、搬運(yùn)、配送、包裝、加工、信息處理等多種服務(wù)功能，將服務(wù)對象從托運(yùn)人和收貨人延伸到產(chǎn)品的生產(chǎn)者、消費(fèi)者和資源的供應(yīng)商 ，為生產(chǎn)和銷售兩頭服務(wù)。其他各二級廠礦自有運(yùn)輸資源的利用率則更低，由此造成公路運(yùn)輸物流成本居高不下。因此，重視現(xiàn)代物流管理技術(shù)，完善鋼鐵行業(yè)的物流組織模式，增強(qiáng)為鋼材使用者服務(wù)的手段，把現(xiàn)代物流作為大型鋼鐵企業(yè) “第三利潤源泉 ”已是當(dāng)務(wù)之急。第三，物流專業(yè)人才短缺，培育也比較困難。 鞍鋼 “出爐 ”現(xiàn)代物流戰(zhàn)略。另外，在物流行業(yè)發(fā)展相對比較成熟的地區(qū)，往往有較大的第三方物流企業(yè)和航運(yùn)企業(yè)。僅這一環(huán)節(jié)就需要耗費(fèi)企業(yè)高昂的采購、運(yùn)輸、庫存成本。他們邊聽、邊想、邊分析，并不斷向?qū)Ψ教岢鰡栴}，以確保自己完全正確的理解對方。一改 “ 試試看 ” 的心情，很快進(jìn)入十分嚴(yán)肅的、正式的談判主題。對有些材料漲價幅度大的，我們首先考察他們用的原料漲了多少，再分解到產(chǎn)品中，每噸或每平方應(yīng)增加多少錢，絕對做到心中有數(shù)。 多聽少說 進(jìn)出口商要想成功就得掌握談判技巧。鋼鐵企業(yè)的物流成本占社會物流成本很大的比重。而歐盟成員國之間的鋼材運(yùn)輸則以鐵路運(yùn)輸為主，歐盟成員國之間建立了十分發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)以及鐵路信息基礎(chǔ)設(shè)施。他們專門成立了 “現(xiàn)代物流管理部 ”；聘請物流專家對萊鋼的物流進(jìn)行診斷，制定物流優(yōu)化整合方案；指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行 現(xiàn)代物流管理創(chuàng)新；建立物流優(yōu)化與整合的數(shù)字模型；將各個生產(chǎn)企業(yè)的原燃料采購、生產(chǎn)過程的半成品轉(zhuǎn)移及產(chǎn)品銷售至用戶的全過程進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化。物流將成為廣鋼股份新的利潤增長點(diǎn)。 “鐵老大 ”思想嚴(yán)重，看不到 “及時生產(chǎn) ”，生產(chǎn)運(yùn)作理念對運(yùn)輸系統(tǒng)的緊迫需求。這種生產(chǎn)周期長、物流成本較高、市場風(fēng)險不定的特點(diǎn)，使得追求鋼鐵物流領(lǐng)域的 “第三利潤 ”雖然空間大，難度也大。根據(jù)哈佛物流管理 的三原則，結(jié)合武鋼的實(shí)際情況，對發(fā)展武鋼物流產(chǎn)業(yè)談一點(diǎn)想法?！冬F(xiàn)代物流學(xué)》指出，運(yùn)輸手段的選擇標(biāo)準(zhǔn)主要考慮以下要素：運(yùn)輸貨物的性質(zhì)種類、運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時間、運(yùn)輸成本費(fèi)用、交貨時間的適應(yīng)性、批量的適應(yīng)性、運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動性和便利性、安全性和準(zhǔn)確性等。目前，我們的當(dāng)務(wù)之急是要對參與武鋼公路運(yùn)輸?shù)?非武鋼企業(yè)進(jìn)行甄別、刪選，按照控制數(shù)量和運(yùn)輸車輛新度系數(shù)的原則，設(shè)置運(yùn)輸準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，對實(shí)力較強(qiáng)的運(yùn)輸企業(yè)，可按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，采取聯(lián)合投資或共同參股的辦法，組建相應(yīng)的運(yùn)輸股份合作制公司或股份制有限責(zé)任公司，實(shí)行資產(chǎn)的聯(lián)合，建立按股分紅或按資產(chǎn)分利的正當(dāng)利益機(jī)制，從而使各成員單位拋棄自我封閉的觀念，在資金、人才、技術(shù)等方面進(jìn)行組合，發(fā)揮群體經(jīng)營的優(yōu)勢，共同組織社會化運(yùn)輸。鋼鐵物流作為大系統(tǒng)的特性需要各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的高效協(xié)作和溝通，這樣就需要政府作為投資主體加快規(guī)劃和建設(shè)。 第一句： “ 我立刻去辦！ ” 在職場總會遇到一些突發(fā)事件，常常是公司內(nèi)部沒有考慮周全，而客戶又有新的需要，這時，冷靜、迅速地作出 “ 我立刻去辦！ ” 的回應(yīng)，會讓上司直觀地感覺你是一個工作談效率、遇事顧大局、處理講果斷，并且服從領(lǐng)導(dǎo)的好下屬。而那些在工作中有主見、勇于開拓創(chuàng)新、善于溝通信息交流看法的人，才有可能為公司創(chuàng)造更多的財富。也許，你在某一方面確實(shí)做出了可喜的成績，確實(shí)該得到某個榮譽(yù)，但是這并不意味著其他的人就毫無用處，毫無功勞，沒有別人的鼓勵、支持、配合等等，你或許照樣默默無聞。是來簽訂合同，還是查詢銷量 。試想，上司和領(lǐng)導(dǎo)的好朋友，對方敢輕易得罪么 ?當(dāng)然，前提是你真的和他的上司或領(lǐng)導(dǎo)有著非同一般的 “ 鐵關(guān)系 ”。與關(guān)鍵、核心人物緊緊地“ 擁抱 ” 在一起，建立起親密關(guān)系。各級購、銷人員對此也是心知肚明。 ， 幽默地說。 人與人之間都需要安全距離，不輕易評論和傳播別人的事，會給人交往的安全 感。 自己的事情要多聽聽局外人的看法，一則可以給人以謙虛的印象；二則會讓人覺得你是個明事理的人。 ，謹(jǐn)慎地說。和 “ 公益 ” 相比， “ 私利 ” 就該暗箱操作了，最好是做到只有 “ 你知，我知 ”( 針對個人業(yè)績排行榜可公開的獎勵除外 )。在不同的拜訪目的的情況下對號入座去拜訪不同職位(職務(wù) )的人。否則，效果將適得其反。如果沒有這一番道明來意的介紹，試想當(dāng)我們的拜訪對象是一位終端營業(yè)員時，他起初很可能會將我們當(dāng)成一名尋常的消費(fèi)者而周到地服務(wù)。 第九句： “ 謝謝你給我的建議，我會認(rèn)真考慮的。這樣既不讓大家覺得你是在逞能，也得到了施展才華的大好機(jī)會，一旦你給公司帶來的收益高附加值，你就令人刮目相看了。下次重要的機(jī)會可能就輪到你了。作為鋼鐵物流企業(yè)，應(yīng)該認(rèn)清形勢，更新經(jīng)營觀念，改變經(jīng)營機(jī)制，實(shí)現(xiàn)向新型鋼鐵物流企業(yè)的轉(zhuǎn)換。通過兼并使被兼并企業(yè)的人員、資產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)和土地，這些生產(chǎn)要素向優(yōu)勢企業(yè)流動，充分發(fā)揮資源使用 效能；通過兼并調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)和運(yùn)力結(jié)構(gòu)，促進(jìn)生產(chǎn)布局的轉(zhuǎn)變，掌握運(yùn)輸市場的主動權(quán)，擴(kuò)大市場的占有份額，從而全面提高運(yùn)輸企業(yè)的物流服務(wù)水平；通過兼并促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動企業(yè)多種經(jīng)營的開發(fā)利用，更加充分發(fā)揮公路運(yùn)輸企業(yè)點(diǎn)多、線長、面廣、市場信息靈敏的行業(yè)優(yōu)勢；通過兼并獲取供應(yīng)鏈中相關(guān)企業(yè)的人才，加快相關(guān)物流服務(wù)的開發(fā)，形成規(guī)模經(jīng)營、集約化經(jīng)營，建立自己核心能力的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。公路汽車運(yùn)輸尤其適合中短距離的運(yùn)輸，是鐵路、水路運(yùn)輸方式不可或缺的接駁工具。因此，必須實(shí)施公路運(yùn)輸?shù)募泄芾?，這是武鋼發(fā)展物流公路運(yùn)輸?shù)那疤帷Ｒ蚨鴮τ诖笮弯撹F企