道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研報告-全文預(yù)覽
【正文】 向?qū)I(yè)化、大型化發(fā)展, 港口裝卸技術(shù)和效率方面也走在了世界前列，并形成北、東、南三大集裝箱主樞紐港群，成為我國參與經(jīng)濟(jì)全球化的主要橋梁。2002 年, 我國大陸港口集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)3721 萬TEU, 位居世界第一。加快物流信息網(wǎng)建設(shè)和推廣，優(yōu)化客戶信息注冊、銷售、車輛管理、庫存管理，通過信息發(fā)布，避免疏漏物流環(huán)節(jié)，提升經(jīng)營效率、合理配制相關(guān)資源。建立現(xiàn)代物流中心。第三，短途客運(yùn)全面實(shí)現(xiàn)客運(yùn)公交化、便捷化，增強(qiáng)監(jiān)管力度。充分利用對原經(jīng)營權(quán)使用期屆滿收回、改造的時期，施行重新配置，達(dá)到產(chǎn)權(quán)明晰、完善企業(yè)化運(yùn)作模式、增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力、提高市場競爭力、擴(kuò)大市場份額，力爭在三年內(nèi)營運(yùn)客車公司化經(jīng)營程度達(dá)到100%，為旅客運(yùn)輸一體化經(jīng)營打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。四、解決問題的措施與建議（一）發(fā)展的基本原則：統(tǒng)一規(guī)劃分步實(shí)施：堅(jiān)持“統(tǒng)一規(guī)劃、遠(yuǎn)近結(jié)合、逐步完善”，長遠(yuǎn)規(guī)劃，短期安排的原則。貨運(yùn)場站數(shù)量少，規(guī)模小信息化、現(xiàn)代化營銷及經(jīng)營水平較低。目前，縣內(nèi)線路營運(yùn)的基本上都是普通客車，這與經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾的需求不相適應(yīng)。機(jī)制落后。全年共完成客運(yùn)量為6926萬人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量為271127萬人公里；完成貨運(yùn)量為4702萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量341453萬噸公里。第三篇：處運(yùn)輸業(yè)調(diào)研報告道路客、貨運(yùn)輸業(yè)調(diào)研報告根據(jù)市交通局黨委統(tǒng)一部署，為了進(jìn)一步搞好深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動，全面把握我市交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，找準(zhǔn)制約發(fā)展的瓶頸，尋求快速發(fā)展的突破口，謀劃和理清發(fā)展思路，組織力量對我市道路客、貨運(yùn)輸市場進(jìn)行了調(diào)研，現(xiàn)報告如下。加大招商力度，整合xx貨物運(yùn)輸業(yè)。區(qū)政府對入戶到我區(qū)的新車輛按700元/噸予以補(bǔ)助；對入戶到我區(qū)，購車在兩年內(nèi)的舊車輛按600元/噸予以補(bǔ)助。如海事部門在收取貨船的水務(wù)費(fèi)按34元/噸收取，此項(xiàng)費(fèi)用只有四川在收，其它省市都沒有收，增加了貨船的負(fù)擔(dān)；經(jīng)調(diào)查，航道局收取港口航標(biāo)燈的費(fèi)用達(dá)到一盞燈收取8萬元，有的碼頭每年要承擔(dān)16萬元的費(fèi)用，因此，建議對本區(qū)內(nèi)龍頭企業(yè)和持有綠卡的企業(yè)要給予政策的扶持，創(chuàng)造企業(yè)發(fā)展的好環(huán)境。盡快解決貨物運(yùn)輸融資難問題。規(guī)劃建立倉儲物流業(yè)，搞活貨物運(yùn)輸業(yè)。xx具有極好的區(qū)位優(yōu)勢，緊挨長江、港口眾多、321國道穿境而過，川黔、環(huán)渝高速路等新項(xiàng)目開工建設(shè)將更加突出這一優(yōu)勢，我們不能等待交通發(fā)展起來再搞貨物運(yùn)輸業(yè)，而是應(yīng)該前瞻性地發(fā)展，積極爭取市委、市政府對xx區(qū)位優(yōu)勢的重新定位，爭取項(xiàng)目資金加快貨物運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，把xx建設(shè)為古敘乃至滇、黔的煤炭、礦產(chǎn)、木材等商品的集散地和中轉(zhuǎn)基地。貨物運(yùn)輸企業(yè)融資難通過我們調(diào)查，周邊的縣區(qū)政府均組織銀企聯(lián)手發(fā)展。我區(qū)物流企業(yè)雖然戶數(shù)不少，但與毗鄰縣區(qū)相比，規(guī)模大、運(yùn)力強(qiáng)、資金雄厚的企業(yè)比較少，往往幾臺車輛就是一個公司，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足xx貨物運(yùn)輸?shù)囊?。綜合以上數(shù)據(jù)分析同比變化情況：今年上半年開票金額同比減少3928萬元，減少比例為22%；征收稅款金額同比增加28萬元，%，稅款同比增長而開票金額下降的原因是：20xx年開票占開票的總體比重增加，稅款的征收比例在提高。一、基本情況我區(qū)目前共有貨物運(yùn)輸納稅人37戶，其中自開票納稅人11戶，代開票納稅人26戶，現(xiàn)有車1009輛，核定載重噸位3913噸、船9艘，核定載重噸位11504噸。**縣現(xiàn)有客運(yùn)經(jīng)營業(yè)戶3戶，客運(yùn)站點(diǎn)兩處具體從人員數(shù)見附表附表2附表1：從業(yè)人員合計(jì)人數(shù)持證上崗道路旅客運(yùn)輸1401貨運(yùn)從業(yè)人員247116道路貨運(yùn)運(yùn)輸269200站（場）經(jīng)營從業(yè)人員200200客運(yùn)站貨運(yùn)站00機(jī)動車維修技術(shù)負(fù)責(zé)人質(zhì)量檢驗(yàn)員515當(dāng)?shù)鼐S修技術(shù)人員機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)人員00其他相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營從業(yè)人員附表2:**縣道路運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)值（2008年）月份旅客運(yùn)輸量（萬人）客運(yùn)產(chǎn)值（萬元)平均運(yùn)價（元/公里）貨運(yùn)產(chǎn)值（萬元）合計(jì)產(chǎn)值總計(jì)：（二）、縣交通運(yùn)政管理所設(shè)置現(xiàn)狀**縣交通運(yùn)政管理所是由民間運(yùn)輸站演變而來的，1957年成立民間運(yùn)輸站，站址設(shè)于**縣上帕鎮(zhèn)，隸屬于縣工交局；1985年3月**縣工交局交通運(yùn)輸管理站成立，工作人員有三人，1989年交通運(yùn)輸管理站改名為交通運(yùn)政管理所，同年工業(yè)交通分設(shè)，**縣交通運(yùn)政管理所隸屬于縣交通局?？h域內(nèi)現(xiàn)有省道107公里（四級），受全縣地理環(huán)境和經(jīng)濟(jì)等主、客觀因素的制約，**縣的道路運(yùn)輸業(yè)具有顯著的地方性特征，發(fā)展很滯后。02`，北緯26。41`—99。**縣人口約10萬，其中農(nóng)業(yè)人口9萬人，是典型的農(nóng)業(yè)縣，由于自然條件和社會歷史等原因，經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常緩慢，人民生活十分貧困，地方財(cái)政收入于2007年才突破1000萬元，現(xiàn)地方自己率僅為6%，貧困人口占總?cè)丝诘?0%以上，按國家標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)散失生存條件，是一個集邊疆、山區(qū)、民族“三位一體”的全國26個特困縣之一。在未來的社會發(fā)展中，道路運(yùn)輸業(yè)在綜合運(yùn)輸體系中的基礎(chǔ)作用日益突出，將為**
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