電動自行車的調(diào)查研究1-全文預(yù)覽
【正文】 雨后春筍般瘋狂成長。（3）作為我們大學(xué)生加大宣傳電動車安全知識，交通管理部門應(yīng)當(dāng)采取切實有效的方法和措施，加強對電動自行車行駛、停放和牌證的管理力度。其四，電動自行車的駕駛?cè)瞬恍杩捡{駛證即可騎車上路，通常缺乏必要的交通安全常識和駕駛技能，而且沒有戴安全頭盔，在造成交通秩序混亂的同時，極易引發(fā)交通事故。我們小組經(jīng)訪問過幾家電動自行車賣店的老板后得知：只需剪限速線或換一個大瓦的電池，就可將電動自行車提速近10公里／小時！一般的可以達到30公里／小時，配置高的可達40多公里／小時，在市區(qū)行駛時速度不輸給普通摩托車，甚至有的電動車上的儀表盤最高值設(shè)計為70公里／小時。我們還發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在許多城市都發(fā)行“禁電令”。現(xiàn)有的鋰離子充電電池由于電解液較多，可燃性高，在安全方面難以保證。同樣道理，當(dāng)對電池進行放電時(即使用電池的過程)，嵌在負極碳層中的鋰離子脫出，又運動回到正極。 為了解決這一問題，人們開發(fā)出了鋰離子電池。k1 和400W鋰是元素周期表中原子量最?。ǎ⒈戎亓啃。ǎ?0℃）、電化學(xué)當(dāng)量最小〔(A鋰離子電池的快速發(fā)展，將使電動自行車工業(yè)發(fā)展更趨健康、更加環(huán)保。電池的新時代鋰電池鋰電池用于電動自行車電池是近幾年發(fā)展起來的，在以前主要是由于安全問題使得在電動自行車電池上的使用受到限制。特別是回收過程中，很難單獨提煉出鎘，鎘將以塵、渣的形式進入【3】環(huán)境，危害是巨大的。我國鉛酸蓄電池廠是非常多的，大約2 000多家，有些條件不具備的廠家，又想生產(chǎn)電動自行車電池，只能加鎘來彌補設(shè)備不足、條件落后、工藝控制不能實現(xiàn)的缺陷，來生產(chǎn)含鎘的電動自行車鉛酸蓄電池。鉛不排放到環(huán)境中，自然對環(huán)境不能產(chǎn)生影響。電動車的循環(huán)能源石油和電力是工業(yè)的動力，而“油”和“電”最主要的區(qū)別是前者是不可再生的稀缺資源，會面臨枯竭，后者是含有大量可再生成分的有巨大發(fā)展前景的能源，水能，風(fēng)能，潮汐能，太陽能等等都可以生成電能，還有豐富的核能尚處于待開發(fā)狀態(tài)，因此，從長遠的觀點，盡量地以“電”代“油”，是人類社會發(fā)展的方向。電動車普遍采用的鉛酸蓄電池報廢后的污染問題還沒有得到有效解決。[1]電動自行車工業(yè)的快速發(fā)展，使其實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。第二篇：電動自行車的調(diào)查研究完結(jié)版電動自行車及其電池的研究小組成員：位會棉部迎秋劉曉芳喬建蘭摘要：本文對電動自行車電池的綠色發(fā)展問題進行了分析，并介紹了其造成的污染問題，由此著重介紹了幾種新型電池。研究體會通過這次研究性學(xué)習(xí)活動，我們對電動車有個進一步的了解，開闊了視野，使我們更加感受到知識的豐富，知識的無限，讓我們深深體會到知識的重要性，激發(fā)了學(xué)習(xí)的興趣和動力。（3）作為我們大學(xué)生加大宣傳電動車安全知識，交通管理部門應(yīng)當(dāng)采取切實有效的方法和措施，加強對電動自行車行駛、停放和牌證的管理力度。應(yīng)對措施（1）建立健全關(guān)于電動自行車管理的法律法規(guī)。其三，沒有安全性能檢測。因此，電動自行車實際上處于一種無名分的地位，“公安機關(guān)無權(quán)為其辦理牌照，不能登記的車就不能掛牌，沒有掛牌的車在道路上行駛交警部門就有權(quán)抓。電動車安全與應(yīng)對措施近年來，由于電動自行車費用少、價格低，受到眾多中低檔家庭的青睞，因而電動自行車如雨后春筍般在大小城區(qū)遍地發(fā)芽，成為廣大城鄉(xiāng)市民出行的重要代步工具。人們吃了含鎘的動物和植物，Cd2+ 就進入人體，隨著年齡的增長，鎘積累到一定量時，就使人中毒。據(jù)資料報道，能使鯉魚在8~18 h 內(nèi)死亡，可見水中含有鎘對人和魚類影響是很大的。在人腎中的代謝半衰期長達18 年。特別是回收過程中，很難單獨提煉出鎘，鎘將以塵、渣的形式進入環(huán)境，危害是巨大的。我國鉛酸蓄電池廠是非常多的，大約2 000 多家，有些條件不具備的廠家，又想生產(chǎn)自動自行車電池，只能加鎘來彌補設(shè)備不足、條件 落后、工藝控制不能實現(xiàn)的缺陷，來生產(chǎn)含鎘的電動自行車鉛酸蓄電池。盡管很多廠家已逐步采用無鎘合金，但仍有很多廠家使用。電動車電池污染與回收電動車所用電池通常為鉛酸電池?？梢姡旭傁嗤嚯x，電動車比摩托車的費用低的多，使用電動車更經(jīng)濟，更實惠。S= W電h，請通過計算說明使用電動自行車與摩托車哪種更經(jīng)濟？解析(1)F=P2010年9月底，收集相關(guān)資料，：電動車行駛費用電動自行車越來越受到人們的青睞，不少人用電動自行車替代了摩托車。并提出一些解決辦法或建議。發(fā)展電動車，可帶動相關(guān)行業(yè)如電機、電池、充電器、控制系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造就業(yè)機會。其中重要的貢獻是科技的貢獻，最重要的是2 個部件的進步：一是電機，另外就是蓄電池。電動車自20世紀(jì)80年代面市，90年代改進，至2000年得到迅速發(fā)展。電動車總重量小于40kg，保留了自行車輕便、靈活、機動的特點。電動自行車得到了用戶和社會的認可和承認。但電動自行車蓄電池生產(chǎn)和回收過程中仍存在一些環(huán)保問題，只要全社會重視，電動自行車廠關(guān)注，用戶清楚和了解，電池廠負起責(zé)任，這些問題會較快得到解決。作為大學(xué)生有必要結(jié)合已有的物理知識，通過調(diào)查，在認識到電動車行業(yè)廣闊發(fā)展前景的同時，了解電動車所產(chǎn)生的污染、安全問題。走訪電動車經(jīng)銷商、部分用戶，網(wǎng)上查閱資料。h，充一次電自行車可連續(xù)行駛50千米，80%Fh = 摩托車行駛50 ，需花費：﹥。而電動車正是以蓄電池為載體的以“電”代“油”的產(chǎn)品，屬于循環(huán)能源利用產(chǎn)品，其對于節(jié)約不可再生能源具有重大意義，且減少有害物質(zhì)排放、有利環(huán)境保護。在上個世紀(jì)剛開發(fā)電動自行車蓄電池時，%的合金作為板柵材料，從而將毒性劇大的鎘引入電動自行車電池，一些廠家一直用到今天。因為不加鎘的鉛酸蓄電池要想做成深循環(huán)長壽命 的蓄電池工藝條件比普通的蓄電池難，比較苛刻。但在生產(chǎn)過程中，操作工人受到直接危害，生產(chǎn)過程中排出的廢渣、廢水、廢氣都會對環(huán)境產(chǎn)生巨大的危害。在人全身中的代謝半衰期為13 年。直到上世紀(jì)70 年代初，日本富山縣人發(fā)生“骨痛病”事件后，才引起人們更大的注意，鎘（Cd2+）
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