【正文】 緊急制動距離，υmax≤120 km／h時為800m；120km／h（5）雙面信號燈行車的一種多用手信號。晝間綠色圓牌，夜間柱上綠色燈光。在防護中，減速信號牌應標明每小時限速公里數(shù)。在區(qū)間施工時，；在站內(nèi)施工時，在施工兩端20米處用1米牌。隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號。綠色——表示準許按規(guī)定速度運行。視覺信號：如用信號機、信號旗、信號燈、信號牌、信號表示器、信號標志及火炬等顯示的信號。用綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次），要求列車降低速度運行。：號角連續(xù)短聲、紅色信號。”表示列車已接近。第二節(jié) 信號顯示：號角吹上行二長聲，顯示“—— ——” 下行一長聲，顯示“——”，表示車站對區(qū)間已經(jīng)辦理閉塞。線路一般維修作業(yè)防護是不需要停車防護或減速防護，只設置作業(yè)標的防護。視覺防護包括手勢動作和各種不同的顏色，如信號旗、信號燈、火炬及各類手信號等。第一節(jié) 防護種類根據(jù)不同的分類標準，防護可分為以下幾類： 按人的感覺器官分：聽覺防護、視覺防護。在既要保證安全，又要爭時間，搶速度完成生產(chǎn)任務的情況下，只有靠防護。雙線線路列車一般在左線運行。3鐵路營業(yè)線施工計劃分為輪廓施工計劃、月度施工計劃、施工日計劃和維修計劃。由于區(qū)段站和編組站擁有較多的技術(shù)設備，并主要辦理貨物列車和車輛的技術(shù)作業(yè)，故又稱為技術(shù)站，鐵路線以技術(shù)站劃分區(qū)段。10．必須執(zhí)行施工負責人等人員的資格培訓制度，不準不具備資格、不經(jīng)過培訓上崗作業(yè)。，不準無監(jiān)護方案、監(jiān)護人員不到場進行施工。2．必須執(zhí)行施工方案、施工計劃逐級審批制度，不準無方案、無計劃、無施工等級或施工類別施工。2站內(nèi)、區(qū)間進行較大施工作業(yè)時，必須采取拉防護繩等進行安全防護措施。2進入護網(wǎng)時要從固定的作業(yè)通道進入，禁止攀爬、跳躍或破壞護網(wǎng)上線。2人員下道避車時應面向列車認真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。1在線路允許速度為160km/區(qū)段施工，帶T字的移動減速信號牌距施工地點的距離為1400米。原則上與作業(yè)群體距離15—20米，嚴禁與作業(yè)群體扎堆。探傷作業(yè)現(xiàn)場防護員要攜帶錄音筆?！叭藢Α敝贫仁侵负藢Φ竭_作業(yè)地點的時間（以行車室時鐘為準）、位置，核對調(diào)度命令發(fā)布時間及準許作業(yè)項目的內(nèi)容，核對線上列車運行情況。聯(lián)絡中斷時，應立即通知作業(yè)負責人組織人員下道列隊避車。二、現(xiàn)場防護員（Ⅱ級）現(xiàn)場防護員應由具備本工種中級及以上技能等級，連續(xù)從事本崗位工作滿兩年，安全責任心強，身體健康，語言思維表達能力清晰，經(jīng)安全培訓考試合格的正式路工擔任。北京鐵路局2016年3月1日3營業(yè)線施工作業(yè)必須納入鐵路局月度施工計劃，并在車站辦理封鎖或慢行手續(xù)。9．必須落實汛期施工審批制度，不準防洪手續(xù)不全開工。，不準無登記、無命令進行施工。（京鐵安監(jiān)電[2016]178號）四、建設系統(tǒng)“十必須、十不準”修訂為“十二必須、十二不準”：1．必須執(zhí)行營業(yè)線施工審批制度，不準手續(xù)不全施工。運統(tǒng)－46填寫錯誤時，在備注欄注明“作廢”字樣（未設備注欄的登記錯誤行整行劃一橫線抹消），另起一行重新登記。2運統(tǒng)－46的登記中，施工負責人和設備單位檢查人可由駐站（所）員填寫。2作業(yè)負責人、駐站防護員、現(xiàn)場防護員要相互核對時間，時間以行車室時鐘為準，并進行無線對講機通話試驗。1錄音筆錄制內(nèi)容包括班組每日點名布置工作、作業(yè)過程情況進行全過程錄音。1維修天窗內(nèi)只進行維修作業(yè)時，在運統(tǒng)－46（維修天窗）上登記，內(nèi)容包括：施工時間、地點、項目（填記“維修作業(yè)”）、設備名稱、施工負責人、影響范圍等。駐站防護員在接到現(xiàn)場防護員報告現(xiàn)場人員、機具、料具等全部撤出線路、清點完畢、可以撤離的指令后，在《駐站防護員到離崗登記本》上登記方可離開車站。駐站防護員必須按規(guī)定著裝，進入行車室必須佩戴《施工駐站員證》胸卡，攜帶防護員上崗證、《防護員通知記錄本》、無線對講機、備用電池、本區(qū)段列車時刻表、崗位安全風險控制卡、錄音筆等。駐站防護員應由具備本工種中級及以上技能等級，經(jīng)過專業(yè)培訓考試合格的正式員工擔任，實習生、見習生、臨時工、勞務工不能擔任駐站防護員。土質(zhì)松軟處，流沙地區(qū)應加護土板支撐。挖溝時嚴禁往線路上棄土，道渣要用草席或編制帶防護，區(qū)間路肩上靠鐵路側(cè)的堆土不得高于鋼軌面?，F(xiàn)場施工負責人必須在施工前明確施工人員的待避處所及方向，不得在側(cè)溝和橋梁扶手邊待避。，對危及人身安全的因素，制定預防措施。以免影響他人休息。、分工種及施工安全技術(shù)交底要求。，廢棄的電纜盤或光纜必須丟棄在鐵路限界外。需重點防護位置（橋、涵）。、翻閱鐵路護欄或私自上道。②防護員在上崗時必須精神飽滿。④根據(jù)指令，正確設置各種施工防護，并及時反饋信息。上班前需充分休息，班前、班中不得飲酒。⑨一名現(xiàn)場防護員最多只能為兩組作業(yè)人員擔當防護，兩組作業(yè)人員的距離不能超過40米。⑤按規(guī)定要求，做好施工防護日志記錄。③保持與駐站聯(lián)絡員的溝通，了解列車運行的情況。二、基本要求①防護員在上崗時必須精神飽滿。作業(yè)未完、機具沒有全部下道，線路未恢復到準許放行列車的條件時，不得撤除防護。不得擅自變更防護方法。由施工負責人決定。②按規(guī)定著裝，佩戴上崗證、臂章，根據(jù)不同的施工作業(yè)內(nèi)容，帶齊防護信號用品。④迅速、準確地傳達施工負責人的指令，用視、聽信號顯示各種施工防護命令，正確地設置各種施工防護，并及時向施工負責人反饋信息。⑧現(xiàn)場防護員必須與作業(yè)人員同出同歸，并在前部引領(lǐng)；作業(yè)中選擇瞭望條件好的安全地點，集中精力，站立瞭望，站立位置應距離作業(yè)人群5至20米，并及時隨作業(yè)人群移動，不得兼做其他工作。兩端防護員①防護員在上崗時必須精神飽滿。③根據(jù)施工性質(zhì)，到達規(guī)定防護位置。中間聯(lián)絡防護員①對于施工地點作業(yè)范圍較長，或瞭望條件不良、通訊部暢時，為便于工地防護員與兩端防護員之間的聯(lián)系，應增設中間聯(lián)絡防護員。線路施工 ，由防護員帶領(lǐng)施工人員統(tǒng)一進入施工現(xiàn)場，進入現(xiàn)場前，確認防護人員防護器具是否正常，確認施工配合人員是否到位，由施工負責人進行統(tǒng)一安排指揮，布置當日工作量。，尤其注意沒有水泥澆筑的護欄，在容易出現(xiàn)倒塌的地段，提前用鋼管支護。應立即采取有效補救措施，并及時匯報，將隱患消滅在萌芽狀態(tài)。、臺鉆等作業(yè)聲音較重的設備，要注意開動時間。施工人員、機械、材料不侵限。、臥、休息。開挖溝、坑前，應調(diào)查地下隱蔽設施情況，當有電纜、管路等隱蔽設施時，先與有關(guān)部門聯(lián)系，做好防護后方可施工。溝、坑內(nèi)有人作業(yè)，上坡不得有人走動或作業(yè)。千斤頂用堅實木板做底座，底座放在堅固、平坦的地面上，并墊穩(wěn)、平、實。一、駐站防護員（Ⅰ級）駐站防護員是施工維修單位派駐車站行車室的聯(lián)絡人員，目的就是為了提前掌握列車運行情況，為現(xiàn)場作業(yè)提供準確的預確報信息，對指導現(xiàn)場作業(yè)、遏制人身傷害、確保行車安全具有十分重要的意義。施工單位要嚴格按照等級指派防護員擔當相應的防護工作，未取得Ⅰ級防護員證的防護員不得擔任駐站防護員。駐站防護員必須參加班組班前預想，掌握工作安排和安全注意事項，做到六明確：明確作業(yè)項目、作業(yè)時間、作業(yè)地點、作業(yè)機具、