【正文】 增值服務(wù)，如按顧客的配置要求組裝計(jì)算機(jī)、配備計(jì)算機(jī)附件（外接電源和當(dāng)?shù)啬刚Z(yǔ)的說(shuō)明書）、上門為客戶安裝計(jì)算機(jī)產(chǎn)品、檢測(cè)和升級(jí)計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)等。DS運(yùn)輸公司為北歐的計(jì)算機(jī)行業(yè)銷售商開發(fā)了一種物流解決方案：在每個(gè)北歐國(guó)家都有一個(gè)全國(guó)性倉(cāng)庫(kù)，服務(wù)于全國(guó)的顧客，備用零件的服務(wù)和維修也同樣地分權(quán)給各國(guó)的銷售機(jī)構(gòu)。庫(kù)存的弊端:占用大量資金,增加企業(yè)費(fèi)用支出,腐爛變質(zhì)的損失,麻痹管理人員的思想（2）結(jié)合案例，分析提高企業(yè)庫(kù)存周轉(zhuǎn)率的作用。”%～%之間，2010年戴爾全年在這方面的損失為2900萬(wàn)美元?！庇捎诓牧铣杀久恐芫蜁?huì)有1%的貶值，因此庫(kù)存天數(shù)對(duì)產(chǎn)品的成本影響很大，僅低庫(kù)存一項(xiàng)就使戴爾的產(chǎn)品比許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擁有了8%左右的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。我們習(xí)慣于給成功者貼上“標(biāo)簽式”的成功秘笈，正如談及沃爾瑪成就商業(yè)王國(guó)時(shí)，“天天低價(jià)”被我們掛在嘴邊；論及戴爾的成功之道，幾乎是眾口一詞地歸結(jié)為“直銷模式”。送是指在經(jīng)濟(jì)合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，以最合理的方式，按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。所以銷售經(jīng)理一直要求增加送貨車輛，由于資金原因一直沒(méi)有購(gòu)車。從甲地到乙地公路運(yùn)輸?shù)某杀荆荷唐?3噸，汽車運(yùn)輸每輛標(biāo)重4噸計(jì)，其需用汽車23247。公路運(yùn)輸震動(dòng)較大，但只一次裝卸，當(dāng)天就能到達(dá)目的地，商品損耗每噸2元。從公路走，甲乙兩地相距180公里。及時(shí)。與此同時(shí)，運(yùn)輸需求的明顯增長(zhǎng)、用戶多品種小批量、多頻率的運(yùn)輸要求以及門對(duì)門的要求使得運(yùn)輸?shù)男枨蟠笤?。雖然TFGL管理下的豐田物流成本水平在行業(yè)未做比較，但其通過(guò)成本企劃、精細(xì)的原單位管理、成本KPI導(dǎo)向的改善以及協(xié)同效應(yīng)等方法系統(tǒng)化、科學(xué)化的物流成本控制，對(duì)即將或正在進(jìn)行物流外包的企業(yè)具有一定的借鑒意義。例如，統(tǒng)一購(gòu)買運(yùn)輸保險(xiǎn)，降低保險(xiǎn)費(fèi)用；通過(guò)共同物流，提高車輛的積載率，減少運(yùn)行車輛的投入，從而達(dá)到降低費(fèi)用的目的。成本KPI導(dǎo)向改善對(duì)于安全、品質(zhì)、成本、環(huán)保、準(zhǔn)時(shí)率等物流指標(biāo)，TFGL建立了KPI體系進(jìn)行監(jiān)控，并向豐田進(jìn)行月次報(bào)告，同時(shí)也向承運(yùn)商公開成本以外的數(shù)據(jù)。合理的管理費(fèi)是運(yùn)輸品質(zhì)的基本保障，TFGL會(huì)確保該費(fèi)用的合理性，但同時(shí)要求承運(yùn)商要通過(guò)運(yùn)營(yíng)及管理的改善來(lái)增加盈利。由于招標(biāo)是非常耗時(shí)費(fèi)力的工作，因此只是在新類型的物流需求出現(xiàn)時(shí)才會(huì)進(jìn)行原單位招標(biāo)，如果是同一區(qū)域因?yàn)槲锪鼽c(diǎn)增加導(dǎo)致的線路調(diào)整，原則上沿用既有的物流原單位。豐田把構(gòu)成物流的成本因素進(jìn)行分解，并把這些因素分為兩類，一類是固定不變(如車輛投資、人工)或相對(duì)穩(wěn)定(如燃油價(jià)格)的項(xiàng)目，豐田稱之為原單位；另一類是隨著月度線路調(diào)整而發(fā)生變動(dòng)(如行駛距離、車頭投入數(shù)量、司機(jī)數(shù)量等)的項(xiàng)目。TFGL在前期企劃中遵守以下原則：(1)自始至終采用詳實(shí)可信的數(shù)據(jù)；(2)在綜合分析評(píng)價(jià)后，分別制定一種或幾種可行方案，并推薦最優(yōu)的方案；(3)各方案最終都?xì)w結(jié)反映為成本數(shù)據(jù)：(4)向企業(yè)說(shuō)明各方案的優(yōu)劣，并尊重企業(yè)的選擇。主(1)承運(yùn)商的物流車輛初期投入大，需要較長(zhǎng)的回收期：(2)TFGL視承運(yùn)商的問(wèn)題為自己的問(wèn)題，更換承運(yùn)商并不能從根本上解決問(wèn)題；(3)長(zhǎng)期合作的承運(yùn)商能更好地配合TFGL推進(jìn)改善活動(dòng)，如導(dǎo)入GPS、節(jié)能駕駛等。出現(xiàn)問(wèn)題并不是壞事，需要找到引發(fā)問(wèn)題的主要原因。通過(guò)評(píng)價(jià)，不僅淘汰了不合格的承運(yùn)商，也使達(dá)到要求的承運(yùn)商明確掌握自己的不足之處。物流承運(yùn)商管理原則TFGL是第三方物流公司，主要負(fù)責(zé)物流企劃、物流計(jì)劃的制定、物流運(yùn)行監(jiān)控和物流成本控制，具體的物流操作由外包的物流承運(yùn)商執(zhí)行。本文以豐田汽車的零部件物流為例進(jìn)行分析?？筛鶕?jù)貨主的需要進(jìn)行量身定做,提供各種綜合服務(wù)及增值服務(wù)的全方位物流服務(wù)。對(duì)運(yùn)輸全過(guò)程負(fù)責(zé),保證運(yùn)輸途中各個(gè)環(huán)節(jié)不出問(wèn)題,保行賠償責(zé)任制。各地收發(fā)貨點(diǎn)24小時(shí)提貨、交貨。各崗位部門充分利用現(xiàn)代高科技管理公司。主要表現(xiàn)為：一、物流系統(tǒng)意識(shí)較強(qiáng)，認(rèn)識(shí)到物流企業(yè)與傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)的根本區(qū)別和必然聯(lián)系，認(rèn)識(shí)到物流是從包括信息流、實(shí)物流、增值流（資金流）最終以滿足用戶需要進(jìn)行的整體服務(wù)，而運(yùn)輸只注重實(shí)物流動(dòng)的同時(shí)它也只是物流的一個(gè)子系統(tǒng)。第二篇：冷鏈物流案例分析之瀟龍冷鏈物流姓名：周正員班級(jí)：物流管理2102學(xué)號(hào)：1014481088物流案例分析一、公司簡(jiǎn)介上海瀟龍冷鏈物流有限公司堅(jiān)守“勤苦創(chuàng)業(yè)、誠(chéng)信守千、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)”的企業(yè)精神，客戶就是上帝“解客戶之優(yōu)為己任、視客戶滿意為目標(biāo)”的服務(wù)理念，為客戶提供低成本、低保險(xiǎn)、高效率、高質(zhì)量的第三方物流。與供應(yīng)鏈上游建立良好的人際關(guān)系的人際理念通過(guò)一系列的工廠檢查以及要求全球供應(yīng)商須履行的商業(yè)行為規(guī)范。通過(guò)良性循環(huán)，使得玩具反斗城在市場(chǎng)上成為了巨無(wú)霸的存在。存貨控制的周轉(zhuǎn)對(duì)玩具反斗城來(lái)說(shuō)是非常重要的，及時(shí)送貨也是非常重要的成功要素。每一家店鋪的商品都可以分為區(qū)域性和本地性商品。在交期預(yù)測(cè)上，對(duì)玩具反斗城的采購(gòu)員同樣難度不小，如果交期很短，那會(huì)導(dǎo)致多次補(bǔ)貨，最后結(jié)果是庫(kù)存量過(guò)高對(duì)成本而言是很大負(fù)擔(dān)。商店配送時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)無(wú)法滿足需求的情況，不得不臨時(shí)從貨架上拿下貨物的情況，大大降低了店鋪的銷售效率。采購(gòu)管理者要做到產(chǎn)品范圍廣，重復(fù)率低，更新?lián)Q代速度快，另外每個(gè)產(chǎn)品的特性和市場(chǎng)定位，它們的利潤(rùn)空間是不同的，還有送貨的渠道也各不相同，有的直接送到旗艦店，有的則是送到配貨中心。采購(gòu)廠商數(shù)目之多，渠道之廣，對(duì)供應(yīng)鏈的管理提出了很高的要求，選擇合適的供應(yīng)商做合適的品種尤為重要。需要對(duì)各個(gè)店鋪?zhàn)鲣N售預(yù)算，如果對(duì)營(yíng)業(yè)額無(wú)法做出準(zhǔn)確的估計(jì)，可能出現(xiàn)銷量好的產(chǎn)品為準(zhǔn)備充分庫(kù)存，銷量不好的占據(jù)了大量的庫(kù)存，長(zhǎng)此以往，導(dǎo)致惡性循環(huán)。要保證既不用承擔(dān)這些工廠的經(jīng)營(yíng)責(zé)任，又能靈活的調(diào)動(dòng)不同專長(zhǎng)的生產(chǎn)商。再看下一個(gè)問(wèn)題，從玩具反斗城制定的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)中反映了公司的那些經(jīng)營(yíng)理念？ 我從案例分析，得出了玩具反斗城的幾個(gè)經(jīng)營(yíng)理念細(xì)分玩具種類，擴(kuò)大消費(fèi)群體涵蓋各個(gè)年齡層，涉及的品目包括嬰兒/學(xué)前玩具及用品、女孩玩具、男孩玩具、運(yùn)動(dòng)玩具、電子及木質(zhì)的教育類玩具、戶外娛樂(lè)用品、圖書、電子游戲機(jī)等。存貨控制最優(yōu)的經(jīng)營(yíng)理念玩具“反”斗城里面，平均每一個(gè)店里有1萬(wàn)件的貨品，玩具市場(chǎng)是屬于玩具潮流超級(jí)市場(chǎng)，每一個(gè)玩具店的40%不會(huì)再有了，換言之，就是每年有4千件是新的產(chǎn)品。成本降低，同時(shí)帶來(lái)價(jià)格下降，使得銷售額大幅增長(zhǎng)，形成市場(chǎng)壟斷。用優(yōu)越與安全的產(chǎn)品打動(dòng)消費(fèi)者，長(zhǎng)此以往才能做出玩具反斗城的品牌效應(yīng)，在給自己帶來(lái)良好聲譽(yù)的同時(shí)也獲得了大量潛在利益。使得玩具生產(chǎn)工人更有歸屬感和認(rèn)同感，從源頭上提高了產(chǎn)品質(zhì)量，降低了成本。上海瀟龍冷鏈物流有限公司總裁從多方面、多角度努力進(jìn)行武裝自己成為現(xiàn)代物流企業(yè)中堅(jiān)力量。三、物流管理人員專業(yè)化，擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的專家及高學(xué)歷的專業(yè)人才，深刻認(rèn)識(shí)到物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)最終是人才競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。保證運(yùn)輸車輛24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。三、安全系統(tǒng)高。五、服務(wù)項(xiàng)目多。但外包物流能否達(dá)到企業(yè)的要求，是否會(huì)造成物流成本上升?不同的企業(yè)有著不同的體會(huì)。豐田物流模式的特點(diǎn)整車物流和零部件物流雖然在操作上有很多不同，但從豐田的管理模式來(lái)看，二者具有以下共同特點(diǎn)：月度內(nèi)的物流量平準(zhǔn)； 設(shè)置區(qū)域中心，盡可能采用主輔路線結(jié)合的物流模式，如圖1所示；月度內(nèi)物流點(diǎn)和物流線路穩(wěn)定；物流準(zhǔn)時(shí)率要求非常高。TPS(Toyota ProductionSystem)評(píng)價(jià)是豐田生產(chǎn)方式對(duì)承運(yùn)商最基本的要求，包括對(duì)承運(yùn)商的運(yùn)輸安全、運(yùn)輸品質(zhì)、環(huán)保、人才培養(yǎng)和運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)控制等過(guò)程管理的全面評(píng)價(jià)。在實(shí)際的物流運(yùn)行中，承運(yùn)商會(huì)遇到很多問(wèn)題，如車輛漏雨、品質(zhì)受損、頻繁的碰撞事故、物流延遲等。對(duì)入圍的物流承運(yùn)商，TFGL秉承豐田體系一貫的友好合作思想，不會(huì)因?yàn)檫\(yùn)輸事故多或物流價(jià)格高就更換承運(yùn)商，而是采取長(zhǎng)期合作的方