【正文】 全部清除，并將原地面開挖成臺階狀，同時必須對設擋土墻段落的橫斷面重新放樣，若發(fā)現(xiàn)實地墻趾地面線與設計橫斷面有較大出入，應及時反饋設計部門處理。三、施工用電路基擋土墻工程施工必要時采用發(fā)電機發(fā)電，我段施工用電方案以上報。第三章 施工準備工作一、臨建設施項目經(jīng)理部和項目試驗室駐地已建設完成，臨308省道，位于軍橋村，各部門人員進入正常工作。四、施工材料安排路基擋土墻工程為片塊石砌筑及片石混凝土。電工、司機等技術(shù)工人必須經(jīng)過培訓合格后方持證上崗。第二章 施工組織管理一、施工組織安排根據(jù)總體進度計劃和路基防護工程數(shù)量，我合同段下設三個路基擋土墻施工作業(yè)隊。砂漿所用的水泥、砂、水的質(zhì)量應符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。一、材料及要求石料應是結(jié)構(gòu)密實、石質(zhì)均勻、不易風化、無裂縫的硬質(zhì)石料，擋墻≤10米時石料等級應不小于MU40，擋墻10米時石料等級應不小于MU50。其各項數(shù)量如有出入時，應以施工預算中的數(shù)量為準。第三篇：路基開工報告文頭五大項目工〔2011〕 13號 簽發(fā)人：王紅偉關(guān)于K503+649—K503+940路基填筑(風積沙)試驗段開工報告的請示高速公路駐地辦：我標段已完成路基填筑（風積沙）試驗段（K503+640K503+940）開工前的各項準備工作，人員、機械設備已進場，原材料試驗測量放樣均已完成，各項指標均符合技術(shù)規(guī)范要求，具備試驗段開工條件，現(xiàn)申請該段路基填筑實驗段開工，請審批。填方主要集中在K121+040~K121+150、K121+485~K121+57K121+596~K121+6EK0+325~EK0+400處，路基三分部路基土石方工程計劃2005年4月1日開工，至2006年9月30日前竣工，工期18個月。夜間施工不得安排噪音很大的機械。 噪聲環(huán)境對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養(yǎng)，降低噪音。 大氣環(huán)境及粉塵的防治措施施工場地和運輸?shù)缆方?jīng)常灑水防護，盡可能防止灰塵對生產(chǎn)人員和其它人員造成危害及對農(nóng)作物的污染。4）、工程完工后，及時進行現(xiàn)場徹底清理，并按設計要求采用植被覆蓋或其它處理措施。1）、對樹木、植被及地下水資源的保護是施工中的環(huán)保重點。貴州水盤高速公路第20合同段路基工程開工報告5)施工區(qū)域設置有效而足夠的消防器材，放在易取的位置并且設立明顯標志。1)科學規(guī)劃施工現(xiàn)場布置，做到既利于生產(chǎn)、方便生活、文明施工，又符合防洪、防火、防雷、防爆等安全要求。5)完善崗前培訓制度針對本標段的特點和安全生產(chǎn)重點，積極開展崗前安全培訓，深入貫徹“安全第一、預防為主”的安全生產(chǎn)方針，提高全員安全生產(chǎn)意識和安全防范技能。詳見“安全生產(chǎn)管控機構(gòu)框圖”。對全體施工人員進行防火教育，培訓一批義務消防人員，并與當?shù)叵啦块T保持密切聯(lián)系。施工現(xiàn)場緊張有序，切實做到文明施工，安全生產(chǎn)。施工中必須實現(xiàn)“四無”目標，即：無因工死亡和重大傷亡事故；無機械設備大事故；無火災事故；無重要器材設備被盜和爆炸事故；‰以下。深化安全教育，強化安全意識。⑤有關(guān)勞動保護法規(guī)的執(zhí)行措施。為此，我們將成立以項目經(jīng)理為第一責任者的安全生產(chǎn)組織領導機構(gòu)，設立經(jīng)理部安質(zhì)環(huán)保部、工程隊安檢室和工班兼職安全員，配備足夠的人員和設備，健全安全生產(chǎn)責任制，貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”和堅持“抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)”的原則，通過宣傳、教 18 貴州水盤高速公路第20合同段路基工程開工報告育、檢查、控制等手段，形成安全生產(chǎn)監(jiān)控保證體系。重點項目或工序采取垂直管理，橫向強制協(xié)調(diào)的強硬手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率?！辟F州水盤高速公路第20合同段路基工程開工報告選拔業(yè)務能力強、施工經(jīng)驗豐富的管理和施工人員，配齊配足技術(shù)工人。(6)測量資料須經(jīng)換手復核，交項目總工程師審核后報監(jiān)理工程師批準，現(xiàn)場測量基線、水準點及有關(guān)標志須進行定期復測檢驗，確保測量精度符合規(guī)范要求。（3)施工過程中自覺接受監(jiān)理單位和建設單位的質(zhì)量監(jiān)督，進行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期地組織質(zhì)量大檢查，嚴格獎罰制度，確保創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)。加強專業(yè)技術(shù)工種崗位培訓，提高實際操作水平。技術(shù)資料和施工控制資料詳實，能夠正確反映施工全過程并和施工同步積累，同時滿足竣工驗交的要求。堅持設計文件圖紙分級會審和技術(shù)交底制度。1）、黨、政、工、團密切配合，宣傳優(yōu)質(zhì)快速建成水盤高速公路的重要意義，樹立起建設水盤高速公路的榮譽感、責任感和使命感。 確保工程質(zhì)量的措施 1）、調(diào)集具有豐富施工經(jīng)驗的隊伍，選派優(yōu)秀項目經(jīng)理及高素質(zhì)的管理人員參與施工。⑽重復施工：棄喳清理完成后，按上述方法進行下次開挖施工，直 14 貴州水盤高速公路第20合同段路基工程開工報告至完成全部石質(zhì)路塹的開挖施工。⑹安全警戒：裝藥開始前，對爆破區(qū)內(nèi)的交通道路、居民區(qū)、電力電信設施和施工現(xiàn)場進行安全警戒，設置明顯標志和警戒線，撤離所有非作業(yè)人員，警戒人員在指定地點就位，檢查人員檢查人員撤離、設備防護等情況，確保爆破安全。貴州水盤高速公路第20合同段路基工程開工報告②鉆孔：鉆孔采用人工風鉆鉆孔，鉆孔時嚴格按爆破設計要求操作，保證孔位、方向和角度均符合設計要求，鉆孔作業(yè)時先慢后快，防止卡鉆、超鉆、漏鉆或錯鉆。炸藥進場后存放到安全地點，并派專人保管、發(fā)放。其作業(yè)程序：推土機清表→挖掘機挖、裝→自卸車運輸→用做填料或棄掉。路堤填筑全部完成后，對路基進行整修，確保路基各要素中線、高程、寬度、平整度以及橫坡、壓實度均符合設計和規(guī)范要求。填料最大粒徑不超過壓實厚度的2/3，且最大粒徑≤50cm；路床范圍內(nèi)填料粒徑＜10cm；路床底面一下400mm范圍內(nèi)填料粒徑＜15cm。⑷壓實度檢測：采用灌砂法或經(jīng)過核對的核子密度儀進行檢測。⑶路堤填筑：施工時，填料按網(wǎng)格法控制布料后，用推土機攤鋪，平地機精平，使其達到試驗段確定的松鋪厚度，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，用振動壓路機在路基全寬范圍內(nèi)進行壓實，每層填筑表面都做成向外的排水橫坡，且每層填料的鋪設寬度超出每層路堤的設計加寬≥50cm。⑸試驗段完成后，寫出試驗段總結(jié)報告，報請監(jiān)理批準后，即作為該種填料下一步施工的依據(jù)。⑵將填料運至試驗段，分別攤鋪成不同厚度的松鋪段，兩種不同厚度的松鋪段之間以漸變形式連接。土工格室按要求30cm進行搭接，并用φ6的U型鋼筋釘固定。施工到盲溝位置時，并按照設計放樣，及時施工橫向盲溝（60cm60cm）和縱向盲溝（60cm60cm，每隔4m設置一道），盲溝開挖成型后采用砂礫（卵）石或碎石施工，并在兩側(cè)、底邊三邊包裹復合土工膜，9 貴州水盤高速公路第20合同段路基工程開工報告內(nèi)側(cè)和頂邊鋪設反濾土工布，橫向盲溝與縱向盲溝相連。施工時，結(jié)構(gòu)物兩側(cè)同時分層對稱填筑，分層壓實，每層松鋪厚度控制在15cm以內(nèi)。⑵技術(shù)要求：按設計要求的填料砂礫進行填筑，或者選擇透水性好的材料、輕質(zhì)材料等材料做為填料，其填料粒徑控制在150mm以內(nèi)。⑦鋼筋籠全部放到位后，鋼筋籠頭部與孔口進行定位。⑷鋼筋籠制做、安裝樁基的鋼筋籠集中加工，分節(jié)制作，汽車吊配合人工下入樁孔，工作監(jiān)管重點有：①檢查鋼筋原材料、電焊條是否符合設計及圖紙要求；②焊接的有效長度、拆彎角度、搭接、焊接形式是否符合規(guī)范要求； ③鋼筋焊接完畢后，檢查焊口，不得有夾渣、漏焊、氣孔、咬焊等，焊藥皮清除，鋼筋上不得有泥油污等；④成品鋼筋籠現(xiàn)場存放時有防雨、防潮措施。照明：孔內(nèi)施工照明的安全很重要，一律使用36V低壓防爆，防水照明燈100W。⑥施工前完成施工期間坡面觀測點的設置并進行觀測，由專業(yè)人員負責觀察坡體變形情況和樁孔開挖過程中孔內(nèi)變形情況，若有異常立即通知施工人員撤離現(xiàn)場。②抗滑樁跳樁間隔分節(jié)開挖(跳二挖一)，按設計做好鎖口盤和每節(jié) 6 貴州水盤高速公路第20合同段路基工程開工報告護壁，開挖一節(jié)，做好該節(jié)護壁，當護壁砼具有一定強度后在開挖下一節(jié)，開挖過程嚴禁放炮并禁止在滑面和土石分界處分節(jié)，必要時采用圓木支撐。3)抗滑樁施工施工前首先準確地量測放線，在確認無誤后進行施工。⑸路堤填筑：土工格柵鋪設完成經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，由自卸車運土沿土工格柵邊緣傾卸填料，以形成運土便道，并將土工格柵張緊，車輛不直接在其上行駛，用推土機向前送土，第一層填料采用輕型壓實機具碾壓密實。⑵路堤填筑、盲溝施工及土工格柵位置放樣：臺階開挖完成后，在表面壓實后，由自卸車運填料，按照路基填筑施工工藝方法進行路基填筑施工，填筑至土工格柵鋪設位置時，進行土工格柵位置放樣，放樣時用全站儀恢復中線、邊線，在挖方側(cè)設邊樁，并用白灰標明土工格柵鋪設位置。⑹土工格柵鋪設：在縱橫向填挖結(jié)合部及時放樣、按照設計位置和 4 貴州水盤高速公路第20合同段路基工程開工報告要求鋪設土工格柵，并固定，然后繼續(xù)填筑路基。⑶試驗及備料：對用于路基換填的填料取樣進行配比和擊實試驗，作為施工的依據(jù)。當?shù)孛鏅M坡或縱坡在1:5～1:，將原地面挖成寬度≥2m且 3 貴州水盤高速公路第20合同段路基工程開工報告向內(nèi)傾斜2～4%的橫坡臺階后，經(jīng)過監(jiān)理工程師檢查合格后，再進行路堤填筑。5．主要施工方法路基開工前，由經(jīng)理部工程技術(shù)部的精測組按照交樁記錄，對導線、中線和水準點進行復測，并根據(jù)現(xiàn)場情況和施工的具體要求，對橫斷面進行檢查與補測，增設水準點、中心樁，各主要控制樁均設置明顯標志，加強保護，以防損壞。施工時，由兩個路基工程隊分多個作業(yè)區(qū)段同時 2 貴州水盤高速公路第20合同段路基工程開工報告施工，前期進行地表清理和特殊路基處理，合格后進行路基挖方和填方的施工。下設“六部二室”，即工程技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、機械部、物資部、財務部、計合部、綜合辦公室、試驗室。合同段內(nèi)無大型城鎮(zhèn)、河流和鐵路。、技術(shù)裝備水平及豐富的施工經(jīng)驗。第一篇：路基開工報告貴州省六盤水至盤縣高速公路第20合同段（K74+200—K81+555）路 基 工 程 開 工 報 告中鐵十局集團二公司水盤高速20合同段項目部二00九年六月貴州水盤高速公路第20合同段路基工程開工報告、我單位投標文件對本標段的總體安排； 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG F102006；、施工環(huán)境、價格水平等調(diào)研資料。、人力資源、技術(shù)能力等內(nèi)部施工水平。中間途經(jīng)滑石、大取鼓、長地、以倮田等地。主線路基挖土石方 947684m3 貴州水盤高速公路第20合同段路基工程開工報告改河改渠該路挖土石方 46763m3 主線路基填土石方 848353m3 改河改渠該路填土石方 25088m3 軟基處理換填砂墊層 軟基回填碎石土 18320m3 軟基換土填石 10807m3 軟基處理（土工格柵） 路基防護及排水漿片 施工組織機構(gòu)為保證優(yōu)質(zhì)、高效地完成本標段工程，在工程管理上，按照項目法組織施工，我單位將成精干高效的“中鐵十局二公司水盤高速公路第20合同段項目經(jīng)理部”，項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師組成項目生產(chǎn)質(zhì)量、安全指揮系統(tǒng)。3．3 施工方案路基工程（包括主線、滑石互通路基土石方和改河改渠該路等工程）全部采用機械化施工。機械設備詳見“進場設備報驗單”。 一般路基處理路基一般地段施工前（縱橫坡緩于1:5），先清除路基范圍內(nèi)的樹木、草皮、腐植土等雜物，將原地面碾壓密實，經(jīng)過監(jiān)理工程師檢查合格后，再進行路堤填筑。根據(jù)施工寬度、每層虛鋪厚度、每車運填料數(shù)量及松鋪系數(shù)，計算每車填料的堆放間距，再放置卸料網(wǎng)格，并用白灰灑線標識，在路基兩側(cè)設指示邊樁，標明每層透水性材料施工的厚度。⑸整型及碾壓：經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，用平地機精平一次，再采用壓路機在全寬范圍內(nèi)進行壓實，碾壓過程中，控制好速度，輪跡按要求重疊，使其達到要求的平整度和壓實度。2)路基填挖交界處鋪設土工格柵加固處理（含半填半挖路段）⑴施工準備：施工時，首先進行施工放樣，、向內(nèi)傾斜2%～4%的臺階，用平地機把其表面整平，用壓路機碾壓密實，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，進行施工放樣。貴州水盤高速公路第20合同段路基工程開工報告⑷土工格柵鋪設：先放樣，然后在放樣位置上鋪設土工格柵，伸入挖方臺階上為5m，其橫向填土路基內(nèi)不小于5m，并按要求進行搭接，用φ10的U型鋼筋釘固定，并使鋪設表面平整。其工藝流程詳見“特殊路基處理填挖交界處處理施工工藝框圖及文字說明”。施工時首先做好鎖口工作。⑤在開挖樁孔過程中地質(zhì)人員要下坑進行地質(zhì)編錄，核對地層巖性及滑面位置，如發(fā)現(xiàn)與設計不符時，立即通知監(jiān)理工程師，由設計人員做出設計變更，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后繼續(xù)施工。⑵樁孔施工的通風、照明、通信通風：利用風搞開挖時壓縮空氣做為孔內(nèi)通風，風管為內(nèi)徑25mm塑膠管沿孔壁布設每孔1根，采用空壓機通風，每臺空壓機可同時供3～4個孔的作業(yè)施工。⑶第一次清孔當人工挖孔達到設計深度后，及時進行孔底沉渣清除工作，用1∶3水泥砂漿鋪底，厚10cm。將鋼筋籠對中，垂直緩慢放入孔內(nèi)，不得將鋼筋籠順孔壁放下，防止擠壞孔壁造成塌方現(xiàn)象。4)橋涵臺背填筑（鋪設土工格室）⑴施工準備：首先進行施工放樣，確保填筑寬度滿足設計要求，然后對已經(jīng)完成的橋涵臺背后地面進行清理，再用壓路機碾壓密實，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，進行臺背填筑。⑷回填及盲溝施工：填筑時，臺背兩側(cè)并連同錐坡一起填筑，其寬度與路基同寬，且每側(cè)按設計加寬，與路基接觸處挖成內(nèi)傾斜臺階，并按設計要求長度與路基順接。其壓實度滿足設計規(guī)定要求。在臺背路基填筑到相應位置時，及時整平填筑表面、放樣，然后按照設計要求的長度、寬度鋪設土工格室，橋頭端與臺背采用螺栓角鋼固定于橋臺中，間距50cm～200cm，土工格室抗拉強度≥45KN/m，延伸率≤10%。目的是為了確定壓實設備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)和速度、松鋪厚度及最佳含水量等，做為下一步大面積施工依據(jù)，具體施工方法如下：⑴對路基填料取樣進行顆粒分析、液塑限等各項技術(shù)指標的試驗并做好記錄，滿足設計后用于路堤填筑。在碾壓邊數(shù)≥3遍后，以后每增加碾壓一遍，在觀測點處，