【正文】 163 [2] 周志強(qiáng)，田銀華，等．產(chǎn)權(quán)視角下家族企業(yè)融資模式研究[J]．湖南科技大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，2012，15(3)：00610065．[3] 梁紅波．成長期家族企業(yè)融資行為分析[J]．融資研究，2010，(3)：2930． [4] 王素蓮，靳共元．家族企業(yè)家雙重性特征與家族企業(yè)融資決策[J]．工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)，2012，(6)：0312． [5] 林淵博．中小家族企業(yè)融資行為分析與博弈選擇研究[D]．天津：天津大學(xué)管理學(xué)院，2009．[6] 魏光興．企業(yè)生命周期理論綜述及簡評(píng)[J]．生產(chǎn)力研究，2005，(6)：02310233． [7] 王素蓮，劉康．中小家族企業(yè)融資決策：一個(gè)文獻(xiàn)綜述[J]．山西財(cái)政稅務(wù)?？茖W(xué)校學(xué)報(bào)，2011，(1)：00380041．[8] 杜綱，管理數(shù)學(xué)基礎(chǔ)—理論與應(yīng)用，天津：天津大學(xué)出版社， [9] 儲(chǔ)小平，家族企業(yè)研究：一個(gè)具有現(xiàn)代意義的話題，中國社會(huì)科學(xué)，2000，（5）：2123 [10] 王宣喻，儲(chǔ)小平，資本市場的層級(jí)結(jié)構(gòu)與信息不對(duì)稱下的私營企業(yè)融資決策，上海經(jīng)濟(jì)研究，2002，（4）：3442 [11] 陳凌，葉長兵，中小家族企業(yè)融資行為研究綜述，浙江大學(xué)學(xué)報(bào)（人文社會(huì)科學(xué)版），2007，37（4）：36 [12] 中國改革與發(fā)展報(bào)告專家組，非國有經(jīng)濟(jì)的發(fā)展問題研究，上海：上海遠(yuǎn)東出版社， [13] 程書強(qiáng)，家族企業(yè)融資機(jī)制創(chuàng)新，當(dāng)代經(jīng)濟(jì)科學(xué)，2004,（6）：2325 [14] 克林，蓋爾西克（賀敏譯），家族企業(yè)的繁衍—家庭企業(yè)的生命周期，北京： [15] 蘇啟林，朱文，上市公司家族控制與企業(yè)價(jià)值，經(jīng)濟(jì)研究，2003，（8）：36 [16] 德姆塞茨，企業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)，北京：中國社會(huì)科學(xué)出版社， [17] 孫治本，家族主義與現(xiàn)代臺(tái)灣企業(yè)，社會(huì)學(xué)研究，1995（5）：5665 [18] 金祥榮，余立智，控制權(quán)市場缺失與民營家族制企業(yè)成長中的產(chǎn)權(quán)障礙，中國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，2002，（8）：3031第三篇：微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)論文—汽車市場分析汽車市場近幾年的改變——影響汽車市場的關(guān)鍵因素摘要：近年來，汽車市場變化很大，從2005年以來，供給與需求不斷變化，原油價(jià)格上升，經(jīng)濟(jì)危機(jī)，國家政策均在一定程度上影響了汽車市場，二手車市場也在潛移默化的影響著汽車市場的變化，汽車市場還將面臨艱巨的挑戰(zhàn)……關(guān)鍵詞：供求，人均收入，油價(jià)，經(jīng)濟(jì)危機(jī)，二手車隨著人們生活水平的不斷提高，人們對(duì)生活質(zhì)量的追求也逐漸增加，衣食住行，各個(gè)方面，就出行來說，人們對(duì)于私家車的需求增加。人力資本方面，引進(jìn)中高層次職業(yè)經(jīng)理人，逐步開放部分關(guān)鍵崗位，加大對(duì)家族成員的培養(yǎng)，選拔優(yōu)秀人才擔(dān)任管理人員，并擇優(yōu)安排管理崗位。四結(jié)語家族企業(yè)如何突破融資難這一發(fā)展瓶頸是一個(gè)值得研究的領(lǐng)域，本文根據(jù)企業(yè)生命周期理論中提出的四個(gè)階段（初創(chuàng)期、成長期、成熟期和衰退期）分別研究了中小家族企業(yè)在初創(chuàng)期、成長期和成熟期的融資模式，其中，家族企業(yè)衰退期應(yīng)以回收資金為主，本文不予進(jìn)一步分析。大力引進(jìn)高層次職業(yè)經(jīng)理人，開放絕大部分關(guān)鍵崗位甚至總經(jīng)理職位。筆者認(rèn)為，建立家族企業(yè)同盟，形成財(cái)務(wù)資本與人力資本戰(zhàn)略合作，一方面可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，建立協(xié)同優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)共贏，另一方面，可以有效保持家族控制。為使融資通暢，提高融資效率，降低融資成本，應(yīng)完善企業(yè)誠信體系建設(shè)，樹立誠信的社會(huì)形象。要解決家族企業(yè)的資金短缺，應(yīng)該逐步改善家族企業(yè)融資環(huán)境，鼓勵(lì)家族企業(yè)走出家族“藩籬”，廣泛吸收外部資本(鄭秀芝，2004)。此外，對(duì)于家族成員和泛家族成員，一方面根據(jù)優(yōu)勝劣汰原則建立家族成員的退出機(jī)制，給予退出成員相應(yīng)補(bǔ)償，另一方面加大對(duì)家族成員的培養(yǎng)，選拔優(yōu)秀人才擔(dān)任管理人員，并擇優(yōu)安排管理崗位。外源融資在初創(chuàng)期基礎(chǔ)上進(jìn)一步拓展，主要包括銀行借貸、民間組織融資及商業(yè)信用等方式。家族企業(yè)成長期應(yīng)采取內(nèi)源融資、兼外源融資的融資模式。2成長期融資模式財(cái)務(wù)資本融資方面。其次，人力資本融資方面。其中，內(nèi)源融資主要是家族籌資方式，具體包括創(chuàng)業(yè)者原始資本和向家族成員、親戚、朋友等的借款。其中，家族企業(yè)衰退期應(yīng)以回收資金為主，如清盤、并購、股票回購等，本文不予以進(jìn)一步分析。從本文對(duì)產(chǎn)權(quán)的界定和產(chǎn)權(quán)治理的內(nèi)涵可以得知，家族企業(yè)融資包括財(cái)務(wù)資本融資和人力資本融資。票據(jù)融資具有成本低、效率高、周轉(zhuǎn)快的特點(diǎn)。融資租賃是指租賃公司通過融通資金，購買承租人選定的設(shè)備，并租給其使用的一種租賃方式。股票融資是指以公開發(fā)行股票的方式融通資金的一種形式。吸收直接投資是我國中小家族企業(yè)吸收股權(quán)融資的主要的一個(gè)方式。民間借貸也是我國中小家族企業(yè)融資來源的一個(gè)較主要的渠道。金融機(jī)構(gòu)貸款一般都設(shè)置有嚴(yán)格的抵押和擔(dān)保條件，信貸環(huán)境并不理想。對(duì)于中小家族企業(yè)的發(fā)展來說，內(nèi)源融資不增加企業(yè)的債務(wù)負(fù)擔(dān)，并且可以為企業(yè)的債務(wù)性融資提供資本保障，提高企業(yè)的資信能力，降低企業(yè)的融資風(fēng)險(xiǎn)。本文將根據(jù)愛迪斯的企業(yè)生命周期理論，研究家族企業(yè)在不同的生命周期階段選擇適合的融資渠道。他認(rèn)為：“無論是植物還是動(dòng)物，只要是生物就遵從著被稱之為生命周期的現(xiàn)象。李業(yè)按照企業(yè)的銷售額把企業(yè)發(fā)展分為初生、成長、成熟和衰退四個(gè)階段。目前為止，關(guān)于企業(yè)生命周期的理論已近有二十幾種。雖然在市場經(jīng)濟(jì)下并不起著主導(dǎo)作用，但是在過去十年里，中國90%的新增就業(yè)是由家族企業(yè)解決的。但融資難卻成為制約家族企業(yè)發(fā)展的瓶頸?；疖嚳觳偷母邇r(jià)位也造成了快餐只是大部分高收入群體的快餐，而大量選擇坐火車的農(nóng)民工、學(xué)生因?yàn)榭觳偷母邇r(jià)而望而卻步，如何在火車上解決食的問題呢？ 我的建議是：，進(jìn)而適度降低價(jià)格，使普通老百姓都消費(fèi)的起。乘客們對(duì)火車快餐的需求少了，價(jià)格便開始降，直到達(dá)到供求均衡。第三，消費(fèi)者的收入水平。這里相關(guān)的是指實(shí)用價(jià)值密切關(guān)聯(lián)的商品，一是替代品，火車快餐的替代品可以是方便面，面包，八寶粥等；另一種是相關(guān)品，如火車提供的盒飯一般要配上一雙筷子。物以稀為貴，供給少，需求量大，價(jià)格自然貴。而選擇消費(fèi)火車快餐的群體一般是那些收入較高或中等收入的群體。在這種情況下，火車運(yùn)營商一方面為了獲取超額利潤，另一方面為了火車平安穩(wěn)定的運(yùn)行，他都要將價(jià)格提高。影響需求價(jià)格彈性的因素主要是商品可替代的程度、商品用途的廣泛性、商品對(duì)消費(fèi)者生活得重要程度等。需求彈性我們這里只從需求的價(jià)格彈性角度分析。同樣如果低于均衡價(jià)格，則會(huì)產(chǎn)生相反的效果，直到實(shí)現(xiàn)均衡。如果高于均衡價(jià)格，由此時(shí)決定的消費(fèi)者愿意并且能夠購買的商品數(shù)量就減少，這就意味著市場上出現(xiàn)了供大于求的現(xiàn)象，有些生產(chǎn)者的產(chǎn)品就會(huì)賣不掉，因此在高于均衡點(diǎn)的價(jià)格下，這些商品生產(chǎn)者不能實(shí)現(xiàn)他們的生產(chǎn)計(jì)劃。如果價(jià)格太高，消費(fèi)者愿意并且能夠購買的數(shù)量就會(huì)減少。而以供給法則來說，價(jià)格越高，供給量越大；價(jià)格越低，供給量越少。在這里，我們引入西方經(jīng)濟(jì)學(xué)中供給與需求的兩種分析理論，既均衡價(jià)格理論和彈性理論，來作進(jìn)一步的分析。供給法則同樣只針對(duì)一般商品。從中我們便可以總結(jié)出需求法則來，也就是價(jià)格與需求量之間存在著反向變動(dòng)的關(guān)系，即，在其他條件不變的情況下，需求量隨著價(jià)格的上升而減少，隨著價(jià)格的下降而增加。提供快餐有利可圖，因此基本上所有長途運(yùn)行的火車都提供快餐。作為供給也要具備兩個(gè)條件：第一，有出售愿望，第二，有供給能力。其中火車快餐價(jià)高也是旅客遇到的一個(gè)難題，從而使得許多旅客會(huì)自行帶食物上車，增加了旅客的負(fù)擔(dān)。當(dāng)然，這并不能成為抹殺當(dāng)前微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)存在的意義和學(xué)習(xí)它的必要性，應(yīng)該能成為我們進(jìn)一步完善其理論的動(dòng)力，以便更好地運(yùn)用它來指導(dǎo)現(xiàn)實(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展和個(gè)人未來的發(fā)展。（2）非均衡理論經(jīng)濟(jì)學(xué)家們通過對(duì)現(xiàn)實(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)研究，特別是對(duì)發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)的研究，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)發(fā)展中國家甚至是一些發(fā)達(dá)國家在某一特定時(shí)期內(nèi)，經(jīng)濟(jì)多呈現(xiàn)出非均衡的發(fā)展，從而將經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究從均衡理論向非均衡理論，對(duì)指導(dǎo)現(xiàn)實(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的有重要作用，也對(duì)均衡理論提重要質(zhì)疑和補(bǔ)充發(fā)展。（2）“機(jī)會(huì)成本”的概念微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)引入“機(jī)會(huì)成本”這一重要概念，采用“機(jī)會(huì)成本”分析，能夠促使各種要素用于最優(yōu)途徑，然而當(dāng)前的微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)在分析廠商的成本理論時(shí)用，卻不是用“機(jī)會(huì)成本”進(jìn)行分析討論，從而使微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)在其理論與其目標(biāo)上產(chǎn)生重大分歧。在價(jià)格可能自由而迅速下降的情況下，市場上一定會(huì)實(shí)現(xiàn)充分就業(yè)的均衡狀態(tài)。作為經(jīng)濟(jì)決策的主體（消費(fèi)者、廠商、要素所有者和政府）都充滿理性，所追求的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)體現(xiàn)著最優(yōu)化原則。二是基本問題的根本解決方法有：第一，資源配置的有效性。案例為火車快餐的供需與價(jià)格之間的關(guān)系，找到火車快餐價(jià)格如此之高的原因。摘要本學(xué)期，我學(xué)習(xí)了西方經(jīng)濟(jì)學(xué)，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)部分，所以此次課程論文以總結(jié)微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論和運(yùn)用其某些理論作案例分析。一是微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本問題主要是生產(chǎn)什么、生產(chǎn)多少和如何生產(chǎn)和為誰生產(chǎn)。（1）理性人。（2）市場出清。（1）“理性人”假定該假定太過于苛刻，現(xiàn)實(shí)生活中很難保證人們的所有行為都是理性的，充其量只是“有限理性”，甚至還有大量的“非理性人”存在，也不排除有大量的“利他”行為的存在。（1）福利經(jīng)濟(jì)理論主要有外部經(jīng)濟(jì)理論、次優(yōu)理論、相對(duì)福利理論、公平與福利交替學(xué)說等。學(xué)習(xí)小結(jié)：通過本學(xué)期的認(rèn)真學(xué)習(xí)，對(duì)西方經(jīng)濟(jì)學(xué)中的微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本理論有了一個(gè)更深層次的認(rèn)識(shí)，特別是對(duì)微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的框架體系的認(rèn)識(shí)，也認(rèn)識(shí)到微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)并不是完美無缺的，它也存在一些理論上的問題?；疖囉性S多優(yōu)點(diǎn)，如票價(jià)合理，運(yùn)輸速度較快，安全系數(shù)較高，運(yùn)輸量大；但火車也有明顯的缺點(diǎn)，如節(jié)假日車廂十分擁擠，衛(wèi)生狀況不好等。而供給是指在一定時(shí)期內(nèi)，廠商在各種可能的價(jià)格下對(duì)某中產(chǎn)品愿意并且能夠提供的數(shù)量?；疖囀枪步煌üぞ?，在我們國家，火車是由政府控制的，分配額疏散旅客是它的公共服務(wù)性質(zhì)，但火車服務(wù)在通常情況下，主要體現(xiàn)的是它的商品屬性。根據(jù)需求的定義以及我們自然的認(rèn)識(shí)，商品價(jià)格越低，人們的需求量越大，因此，我們可以把需求函數(shù)近似的看做向右下方傾斜的線。從中我們可以總結(jié)出供給法則來，也就是供給隨著價(jià)格的上升而增加，隨著價(jià)格的下降而減少。這樣在市場價(jià)格情況下，就造成了火車快餐的供不應(yīng)求。按照需求法則，價(jià)格越高，需求量越少；價(jià)格越低，需求量越大。根據(jù)上述有關(guān)均衡的定義，在一種商品或勞務(wù)的市場上，作為促使價(jià)格降低的需求一方