【正文】 失衡目前，我市義務(wù)教育階段中小學(xué)教師隊伍主要存在結(jié)構(gòu)性不合理。38個農(nóng)村中小學(xué)食堂，有27個沒有達到標準要求，未能取得餐飲許可證。20所小學(xué)有11所為新建的標準化小學(xué)，8所初中有6所實施了改造工程，具有良好辦學(xué)條件的中小學(xué)已達到了61%。在51個小學(xué)教學(xué)點中，20名學(xué)生以下教學(xué)點有35個，其中10名學(xué)生以下的還有24個。農(nóng)村中小學(xué)布局雖然作了不斷調(diào)整，但就目前現(xiàn)狀而言，布點多、生源少、教育資源分散的問題依然明顯，尤其在小學(xué)表現(xiàn)突出。就主城區(qū)初中現(xiàn)有布局來說，城東區(qū)域僅有油泵廠學(xué)校且為單班規(guī)模、辦學(xué)條件又相對較差，已不能適應(yīng)該區(qū)域適齡兒童少年上學(xué)需求。近年來，城區(qū)義務(wù)教育公辦學(xué)校就學(xué)人數(shù)逐年增加，20xx至20xx年平均每年遞增4%，每年增加在校生約700人，其中：初中學(xué)校每年增加200人。同時，受此影響農(nóng)村學(xué)齡人口下降?；A(chǔ)教育課程改革深入推進，體育列入中考科目并得到加強，適應(yīng)學(xué)生全面發(fā)展而富有個性成長的新課程體系基本形成。中小學(xué)體育、藝術(shù)教育進一步加強，青少年科技活動有效開展。一支由優(yōu)秀教師、學(xué)科帶頭人和中青年骨干教師等組成的優(yōu)質(zhì)教師隊伍已基本形成。建立了城鄉(xiāng)間和跨區(qū)域中小學(xué)結(jié)對合作機制，城鄉(xiāng)學(xué)校結(jié)對合作數(shù)量進一步擴大，首批12所義務(wù)教育學(xué)校與廬陽區(qū)相應(yīng)學(xué)校順利對接。扎實開展師資培訓(xùn)，提高師資隊伍整體素質(zhì)。建立教師正常補充機制，努力優(yōu)化教師結(jié)構(gòu)。結(jié)合新農(nóng)村建設(shè)，全市12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)所在地的中心小學(xué)，分別建設(shè)了集學(xué)習(xí)、健身、娛樂等多功能為一體的“鄉(xiāng)村少年宮”。自20xx年起，我市計劃用5年左右時間，全面推進義務(wù)教育學(xué)校標準化建設(shè)，從圖書(初中每生20冊，小學(xué)每生15冊)、多媒體教學(xué)設(shè)備(班班通)、中小學(xué)實驗室設(shè)備儀器及中小學(xué)教學(xué)器材(音樂、體育、美術(shù)、衛(wèi)生、數(shù)學(xué)、地理)等4個項目，對全市義務(wù)教育學(xué)校進行教育教學(xué)技術(shù)裝備?！皟擅庖谎a”范圍不斷擴大，城鄉(xiāng)義務(wù)教育學(xué)生同等享受免除學(xué)雜費、課本費。市委、市政府始終將教育擺在優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略地位，認真落實“以縣為主”的義務(wù)教育管理體制，財政教育投入保持穩(wěn)定增長。第三篇：義務(wù)教育發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研報告義務(wù)教育發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研報告一、**市義務(wù)教育發(fā)展現(xiàn)狀(一)基本概況我市現(xiàn)有義務(wù)教育學(xué)校208所，其中：小學(xué)168所(含教學(xué)點51個)，初中40所(含九年一貫制學(xué)校6所，十二年一貫制學(xué)校4所，完全中學(xué)7所)。大力開展交通宣傳工作，讓道路交通安全法律法規(guī)進社區(qū)、進學(xué)校、進企業(yè)、進單位，提高全民交通安全意識和法制觀念，增強市民遵守交通規(guī)則的自覺性，從根本上預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。實現(xiàn)城市道路交通安全、通暢、有序，關(guān)鍵在于教育和管理。盡快解決長途汽車站南遷問題，在緩解城市交通壓力的同時，注意實現(xiàn)與公共交通的對接。一是要加快城市道路建設(shè)。二是要提高公交車輛質(zhì)量。建議區(qū)委、區(qū)政府確立“城市公交優(yōu)先”原則，將公共交通發(fā)展成為市民最理想的交通工具，同時在全區(qū)倡導(dǎo)優(yōu)先選擇公交，禮讓公交的良好風(fēng)尚。車輛司乘人員隨意停車、違章掉頭、強行超車、超載超速行駛情況普遍存在，騎自行車穿越紅燈、與機動車輛爭道，行人不走人行道等現(xiàn)象也隨處可見，這些問題已成為我區(qū)交通事故居高不下的重要原因。由于人流高峰期公交緊俏，夜間公交車蹤跡難覓，無形中降低了市民對公交的熱情。在城市主要街道、道路的臨時停車區(qū)域劃定不盡合理，且不能滿足實際需要。環(huán)城東路、環(huán)城北路建設(shè)尚未啟動，城市內(nèi)部路網(wǎng)也未徹底連通，車輛分流難以實施，各類車輛混雜無序。另外城鄉(xiāng)兩級運營網(wǎng)絡(luò)基本實現(xiàn)了“村村通”。實現(xiàn)礦區(qū)與周邊城市有高等級公路相連、城鄉(xiāng)之間和主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間有二級以上公路相連，鎮(zhèn)與村和村與干線公路均有四級以上公路相連，全面實現(xiàn)“通達”工程，用便捷的交通構(gòu)筑起以市區(qū)為中心的３０分鐘交通經(jīng)濟圈。近幾年是我區(qū)改造了滏陽路、軍民路、輕工街、鼓山中街，拆遷建設(shè)了濱河路、朝陽路、市場街，使城市主干道進一步拓寬，城市道路脈絡(luò)逐步連通，城市外環(huán)道路框架初步拉開。目前城市交通已成為事關(guān)百姓切身利益，倍受政府關(guān)心、居民關(guān)注的熱點問題。深入開展了打擊“黑車”等非法經(jīng)營出租汽車專項活動，進一步規(guī)范了出租汽車經(jīng)營秩序。法規(guī)體系不斷完善?！啊币詠硎〖哟髮嵤翱平膛d交”力度，緊緊圍繞全省交通建設(shè)和運輸生產(chǎn)中的關(guān)鍵技術(shù)問題開展研究，在公路建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究方面取得重大進展，多項科研成果榮獲國家及省部級獎勵：其中有1項研究成果—《多年凍土區(qū)青藏公路建設(shè)和養(yǎng)護技術(shù)》榮獲年度國家“科技進步一等獎”；2項榮獲省部級“科技進步一等獎”；6項榮獲省部級“科技進步二等獎”?！啊逼谑〗煌ㄟ\輸行業(yè)貫徹落實“生態(tài)立省”戰(zhàn)略，在交通規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)和管理的各個環(huán)節(jié)體現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境友好的要求，加大了交通建設(shè)中的環(huán)境保護和生態(tài)恢復(fù)力度，探索適合西部的低路堤、緩邊坡、重安全、低造價的高速公路建設(shè)模式。公路水路交通突發(fā)公共事件應(yīng)急體系逐步建立。5年間投入資金2億元，實施安保工程路線30余條，共處置隱患路段2300多公里，改造危橋239座/，公路行車安全得到明顯改善?！啊逼谑〗煌◤d以市、格爾木市為突破口，以國道、省道主干線為重點，以一、二類維修企業(yè)為依托，推動了全省汽車維修救援體系的建設(shè)。道路運輸輔助服務(wù)體系快速發(fā)展，服務(wù)保障能力不斷提高。危險品運輸車輛963輛，比年增長68%，危險品運輸車輛總噸位占營運貨車總噸位的比重為3%。年全省擁有營運客車17146輛，班車客車數(shù)量為3777輛，班車客車中中高級客車占39%。“”期實施了農(nóng)村客運班車通達工程，全省通鄉(xiāng)鎮(zhèn)客班率達到89%，通村客班率達到74%，比“十五”末分別提高4%和7%。年，完成公路客運量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨運量、“”%、%①、%%。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推動了內(nèi)河航運開發(fā)，提高了水上交通安全監(jiān)管能力，方便了沿河、沿湖地區(qū)農(nóng)牧民群眾出行，帶動了旅游業(yè)的發(fā)展，給地方經(jīng)濟帶來了新的增長點。航運開發(fā)平穩(wěn)推進，對解決農(nóng)牧民出行，帶動沿河、沿湖地區(qū)物資交流，推動地方經(jīng)濟發(fā)展起到積極的作用?！啊逼谙嗬^修訂和完善了《省干線公路養(yǎng)護工程管理辦法》、《干線公路小修保養(yǎng)工程質(zhì)量檢查標準》等多項養(yǎng)護管理制度，促進了養(yǎng)護管理規(guī)范化；制定出臺了《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》，推行農(nóng)村公路“低標準、全覆蓋、有路必養(yǎng)”；在大通、平安、共和、格爾木“三縣一市”試點工作的基礎(chǔ)上，各地積極探索符合實際的模式，全省已初步建立了以政府投入為主的養(yǎng)護資金來源渠道和以縣為主的養(yǎng)護管理體制?！啊逼诠餐瓿尚赂慕ㄞr(nóng)村公路53770公里，新增農(nóng)村公路通車里程近30000公里；通瀝青（水泥）路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)達到398個（含國有農(nóng)林場），比“十五”末增加224個，26個縣市實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通瀝青（水泥）路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青（水泥）路比例由“十五”%%；4172個行政村全部通了公路，%的行政村通了瀝青（水泥）路，全面完成了部省共建目標。通往周邊省區(qū)的對外通道初步形成，與川、甘、新、藏實現(xiàn)三級及以上公路連接；省會至各州府通達二級公路，部分州與州實現(xiàn)二級公路連接，州府與所轄縣基本通達三級公路。平安至阿岱高速公路、西過境線高速公路、大柴旦至格爾木高速公路（半幅）、至互助一級公路等相繼建成通車，年又相繼開工建設(shè)了倒淌河至共和、共和至茶卡、格爾木至察爾汗、阿岱至李家峽等高速公路項目?！啊逼冢〖涌炝烁咚俟?、國省道升級改造和出省通道建設(shè)，高速（一級）公路建設(shè)成效顯著。全省已初步形成G10G315和G21G21G227“兩橫三縱”公路主骨架，國省干線公路主要路段基本實現(xiàn)了黑色化，并基本達到二級公路標準。農(nóng)村公路建設(shè)成績顯著，通達深度不斷增加，技術(shù)等級不斷提高，極大地改善了民生。5年來不斷加強公路養(yǎng)護管理和技術(shù)改造，干線公路災(zāi)害防治、危橋改造、安保工程成效顯著，全省路網(wǎng)技術(shù)狀況得到明顯提高，國省道公路通行條件全面改善，到“”末全省干線公路平均優(yōu)良路率達到69%，路況綜合指數(shù)達到83。“”期因地制宜建成了一批等級站、?？空竞驼泻粽荆塾嬐顿Y17008萬元，較好地促進了路、站、運的協(xié)調(diào)發(fā)展?！啊逼诮ǔ闪耸⊥ê剿蛐畔⒐芾硐到y(tǒng)，實現(xiàn)了對全省營運船舶實時監(jiān)控和湖重點碼頭視頻監(jiān)控；開工建設(shè)了公伯峽航運工程，新建碼頭5個；啟動了湖航運（二期）工程。（二）運輸服務(wù)效率和水平明顯提高公路水路客貨運量持續(xù)增長，道路運輸在綜合運輸網(wǎng)絡(luò)中的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用日益顯著。年全省擁有客運班線765條、日發(fā)班次7730余班，高速客運班線從1條發(fā)展到25條，每日338班。營業(yè)性車輛持續(xù)增長，運力結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。大型貨車、中型貨車和小型貨車分別占營運貨車總數(shù)的31%、7%和62%。針對青藏鐵路開通和蘭青鐵路復(fù)線開建后公路客貨運量增加的實際，主動掌握運輸動態(tài)，組織運力儲備和運輸銜接，調(diào)整運力結(jié)構(gòu)，暢通公鐵聯(lián)運和公鐵分流通道，有效提高了公路客貨運輸能力。隨著道路運輸?shù)目焖侔l(fā)展，省汽車救援需求迅速增長，車輛救援網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提上日程。開展了以公路橋梁為重點的交通基礎(chǔ)設(shè)施安全隱患排查治理專項行動，切實履行水上交通安全管理職責(zé)，加強了重點地區(qū)和水域、重點時段、重點環(huán)節(jié)的監(jiān)管措施。開展了道路危險化學(xué)品運輸安全管理工作專項整治、汽車維修市場整治、機動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)整治、渡口渡船安全管理和低質(zhì)量船舶專項整治、規(guī)范出租汽車行業(yè)管理工作等專項治理，有效規(guī)范和穩(wěn)定了運輸市場秩序，保障了人民群眾的出行安全。（四）綠色交通和科技創(chuàng)新工作扎實推進行業(yè)節(jié)能減排理念不斷深化。堅持“科教興交”，行業(yè)科技和教育工作取得實效?！啊逼谑〗煌ㄖ鞴懿块T按照國務(wù)院和省政府的部署和要求，積極穩(wěn)妥地推動燃油稅費改革，充分利用國家的政策，解決二級公路融資