【正文】 并改進了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各 種類型的裂縫。我本次實習地點為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段經(jīng)過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。監(jiān)督組織實施重點公路、水路建設(shè)項目、負責公路、水路交通質(zhì)量、計量、環(huán)保、價格的管理工作。近幾年，該公司響應(yīng)國家建設(shè)社會主義新農(nóng)村的號召，積極投身于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建造，為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造貢獻自己的力量。鉆機鉆桿的垂直度要控制在℅以內(nèi)，即使在開鉆過程中一旦發(fā)現(xiàn)傾斜度過大，要立即進行調(diào)整，以免造成斜孔，影響樁身質(zhì)量。遍地的池塘，稻田讓我們在蜿蜒的塘沿上施工簡直就是一種考驗尤其是在連接線上的螞蟻河要座擺渡更是考驗我們的身體素質(zhì)。全線主線路基長寫寫幫文秘助手，連接線路基長寫寫幫文秘助手，其中路基填方立方米，挖方立方米，換填土方立方米。漢洪高速公路起于武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)屯口鎮(zhèn)，止于漢南區(qū)鄧南鎮(zhèn)向新村，是武漢市規(guī)劃建設(shè)的七條快速出口公路之一西南通道上的重要一段。墻體施工也是特別的快，與此同時一層的管道井也基本挖好正打算下管子，由于地處東北所以管道井是在樓道底層施工的，管子也特別多，什么煤氣，暖氣，電纜，水管，都從這個井通過。其中技術(shù)成分偏高的就屬測量了，這也是施工中的重要組成部分，屬于“隱蔽工程”了，經(jīng)過幾天的熟悉我初步了解了施工的過程基本為支?！壴摻睢獫仓炷痢鹉０鍦y量放線—支模。柱子采用鋼模板其余均為木模板。第三篇：路橋工程類實習報告路橋工程類實習報告年，在這個不平凡的歲月頓點中我在長春明珠小區(qū)二期三組團號住宅和武漢漢洪高速五標兩個施工單位進行了實踐性的學習讓我把理論和現(xiàn)實緊密的結(jié)合在了一起。每根主纜有37根索股。采用鉆孔樁基礎(chǔ), m的鉆孔樁,樁長97 m。塔柱為單箱單室截面。二、工程特點，采用雙向六車道高速公路標準設(shè)計，設(shè)計行車速度為100公里/小時。波紋管的接口一定要接嚴密。施工過程中，要確保施工安全。三、施工方法、墩身即將施工完成的時候，在其中預(yù)埋如圖示的支撐作為梁體施工的依托。橋位地質(zhì)為黃土狀粉土、細砂、黃土和砂卵礫石。目前我省已開始對連霍高速進行分段改擴建，改造段均由四車道變?yōu)榘塑嚨馈Ｔ撀范斡伤能嚨雷優(yōu)榘塑嚨?，對緩解連霍高速公路通行壓力、提升河南高速公路路網(wǎng)服務(wù)能力、促進中原經(jīng)濟區(qū)戰(zhàn)略實施均具有十分重要的意義。該路為雙向四車道，且通車時間較早，但目前已達4萬輛以上，改擴建勢在必行。三淅高速是國家規(guī)劃的國家高速公路網(wǎng)中侯馬至十堰高速公路的重要組成部分，呈南北走向。第二篇：路橋工程生產(chǎn)實習報告鄭州大學水利與環(huán)境學院《畢業(yè)實習》實習報告專 業(yè)： 道路橋梁與渡河工程學生姓名： 學 號： 指導(dǎo)教師： 張?zhí)旌?、李清?完成時間：總述緊張而又輕松的生產(chǎn)實習已經(jīng)過去，我的專業(yè)知識水平又一次得到了提高。在壓路機碾壓結(jié)束之前用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱符合設(shè)計要求。整平和碾壓：用平地機、水準儀跟蹤控制高程。在上灰前，檢查土的含水量，當接近最佳含水量時及時上灰。測量放樣 測量組準確放出道路中心線。本工程為城市道路，路基設(shè)計最小填土高度應(yīng)大于路床處于潮濕或中濕狀態(tài)的臨界高度。（5）征地邊線外兩側(cè)各10m范圍內(nèi)禁止集中取土。2%之內(nèi)。其中雙龍街至花神廟段已納入京滬高鐵南京南站集疏運系統(tǒng)快速環(huán)線工程范圍。第一篇：路橋工程暑期實習報告淮陰工學院暑期實習報告學院：建筑工程學院班級：土木8888姓名：888888實習單位：南京路橋工程總公司一．前言生產(chǎn)實習是土木工程專業(yè)教學計劃中必不可少的實踐教學環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。二、工程概況工程名稱：繞城公路工程地點：南京市白下區(qū)繞城項目部施工單位：南京路橋工程總公司項目為公路進行改造，起于與棲霞大道交叉的柳塘互通，向南經(jīng)東揚坊、馬群、萬家樓、五百戶、高橋門、雙龍街、花神廟、鐵心橋、油坊橋，終點至劉村互通接寧馬高速公路和南京長江三橋。（2）含水量應(yīng)控制在壓實最佳含水量177。為避免路基邊坡被雨水沖刷，路基填筑過程中要求在路基下坡腳外兩米處設(shè)置臨時排水埝和排水設(shè)施。（8）路基填土高度路基最小填土高度須保證不因地下水、地表水、毛細水及凍脹作用而影響穩(wěn)定性。具體施工工藝如下：試驗標定在上土之前應(yīng)取現(xiàn)場土樣測定土的天然含水量及液塑限并進行標準擊實試驗確定最佳含水量和最大干密度。素土攤鋪粗平后，首先應(yīng)根據(jù)虛鋪系數(shù)追蹤測定高程，在考慮虛鋪系數(shù)的情況下若高程達不到設(shè)計值應(yīng)及時采取措施補救，待滿足要求后用鏵犁和旋耕犁進行翻曬和粉碎。路拌機拌合：石灰攤鋪完成后，均需用路拌機拌合，拌合遍數(shù)2遍以上，要用專人在路拌機后面隨時檢查拌合深度，拌合深度以打入路床頂以下5～10mm為宜，確保無素土夾層，保證拌合均勻色澤一致，沒有灰花團和花條，檢測混合料的含水量和灰劑量，含水量控制在最佳含水量1～2個百分點，灰劑量符合規(guī)范要求。若在碾壓過程中出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖除、重新?lián)Q填或摻石灰或水泥等措施進行處理。四．總結(jié)學習是無止境的，通過看到的結(jié)果，積極思考問題產(chǎn)生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學到更多知識，真正起到理論聯(lián)系實際的良好實習效果，在處理遇到的工程技術(shù)問題的過程中，增強分析問題、解決問題的能力。第一篇章 三淅高速公路及連霍高速加寬一、工程背景三淅高速是河南省三門峽市到淅川縣的高速公路，是交通運輸部《促進中部地區(qū)崛起公路水路發(fā)展規(guī)劃綱要》的重要路段。連霍高速是我國東西走向跨省區(qū)最多、里程最長的交通大動脈，河南境內(nèi)全長610公里，2001年12月我省境內(nèi)全線建成通車。2011年12月3日，連霍高速公路河南鄭州至洛陽段改擴建工程新建路段建成通車。該工程的建設(shè)，將滿足豫西及豫西南地區(qū)南北向客貨流日益增長的需求，有利于促進河南省煤炭資源、山區(qū)資源開發(fā)，以及制造基地建設(shè)，帶動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。第二篇章 函谷關(guān)大橋一、工程概況函谷關(guān)大橋位于“一夫當關(guān)，萬夫莫開”的古代軍事要塞函谷古道之上，古道兩側(cè)地勢陡峭深險，溝深60