【正文】 銀行帳號：時間： 年 月日 日第四篇：可行性研究報告編制軟件可行性研究報告編制軟件《可研專家》簡介項目可行性研究報告編制軟件《可研專家》依據(jù)2006年國家發(fā)展和改革委員會與建設(shè)部共同發(fā)布的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》第三版及其《案例》編制，完全適應(yīng)投資體制改革不同審批制度需要，全面準(zhǔn)確體現(xiàn)2008企業(yè)所得稅和2009增值稅轉(zhuǎn)型和各項財稅法規(guī)新規(guī)定。第11條 合同生效與終止本合同經(jīng)甲乙雙方法定代表人簽字并經(jīng)單位蓋章后生效。任何一方未履行及時通知義務(wù)，影響合同的履行并造成損失的，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。因變更而簽訂的補充合同有優(yōu)先解釋權(quán)。，乙方的單位名稱變更的，應(yīng)及時以書面形式通知甲方；乙方法定代表人變更的，應(yīng)在變更后15日內(nèi)向甲方提交新法定代表人的職務(wù)、職稱、聯(lián)系電話、通信地址等信息。于此情形下，乙方可順延向甲方交付《可行性研究報告》的時間。于此情形下，乙方除無償返工或者采取補救措施加以完善之外，還應(yīng)承擔(dān)違約賠償責(zé)任。于此情形下，乙方每逾期一個日歷日，甲方有權(quán)扣減本合同約定的編制工作報酬總額的 ‰作為違約金；逾期 個日歷日以上，甲方有權(quán)單方面解除合同，并有權(quán)要求乙方支付本合同約定的編制工作報酬總額的 %作為違約金。第6條 違約責(zé)任、法規(guī)規(guī)定或本合同約定，任何一方不得擅自解除合同?！犊尚行匝芯繄蟾妗凡环弦蠖荒芡ㄟ^主管部門審批時，由乙方負(fù)責(zé)免費修改，直至通過主管部門審批為止，并由乙方按照本合同第六條的有關(guān)約定承擔(dān)違約責(zé)任。：以上約定的編制工作報酬由甲方分 次支付給乙方，具體支付時間和方式如下：：本合同簽訂后，甲方按程序向乙方支付合同報酬總額的 %，計人民幣 元。乙方編寫的《可行性研究報告》獲得甲方委托的評估機構(gòu)評審?fù)ㄟ^，并能通過主管部門審批。對于乙方以自身的專業(yè)知識對有關(guān)技術(shù)、基礎(chǔ)資料的準(zhǔn)確性所進行的核實工作，甲方應(yīng)給予必要的協(xié)助。以上時間為《可行性研究報告》編制的控制節(jié)點時間。按約定向甲方提交《可行性研究報告》及相應(yīng)的電子文檔。同時相信這些對策的實施將會減少事故發(fā)生，降低事故帶來的損失。安全運營是地鐵運輸?shù)氖滓繕?biāo)和基本原則。自動調(diào)度系統(tǒng)軟件由事實庫、規(guī)則庫、推理機、數(shù)據(jù)黑板等構(gòu)成。一旦事故和災(zāi)害發(fā)生，在全線上運行的列車不能繼續(xù)按照原先的計劃運行圖運行，中央控制室必須及時對所有列車運行作出科學(xué)正確的調(diào)整。目前，地鐵普遍安裝了計算機監(jiān)控系統(tǒng)，但對狀態(tài)監(jiān)測的作用沒有得到充分發(fā)揮，需要有一個后臺的故障處理和分析系統(tǒng)來實現(xiàn)對監(jiān)控信號的處理，充分實現(xiàn)對系統(tǒng)的智能化監(jiān)控，提高整個監(jiān)控系統(tǒng)的利用率。還有發(fā)生事故后，地鐵應(yīng)擔(dān)負(fù)起告知責(zé)任，不能以“故障”為借口，忽視甚至漠視乘客的知情權(quán)，導(dǎo)致乘客恐懼不安和混亂。3．2 事故發(fā)生后的處理對策 3．2．1 乘客的安全疏散問題根據(jù)全世界的地鐵重大事故的經(jīng)驗和教訓(xùn)，乘客沒有得到快速、及時、安全地疏散是造成嚴(yán)重后果的重要原因。它的主要內(nèi)容應(yīng)該包括：指揮系統(tǒng)組織構(gòu)成、應(yīng)急裝備的設(shè)置(主要包括報警系統(tǒng)、救護設(shè)備、消防器材、通訊器材等)和事故處理與恢復(fù)正常運行。不同的事故，其應(yīng)急處理方法不同。列車上還配備有緊急報警按鈕，發(fā)生火災(zāi)爆炸等意外事件時，乘客可迅速按壓此按鈕通知司機。如今，每個車站內(nèi)的電腦急速機能對本區(qū)段內(nèi)的消防設(shè)施予以監(jiān)視與控制。地鐵FAS系統(tǒng)必須是一個高度可靠的系統(tǒng)，接線簡單，組網(wǎng)靈活，容易維修和擴展。對已出過的事故苗頭、災(zāi)害險情要及時記錄，用系統(tǒng)安全工程的方法進行評價，及時制定切實可行的整改措施，把工作落到實處，盡量把事故和災(zāi)害消滅在萌芽狀態(tài)。自發(fā)光疏散指示系統(tǒng)完全解決了這個問題。xx地鐵設(shè)有雙組變電站供電、緊急照明和應(yīng)急通風(fēng)設(shè)施，即使在出現(xiàn)兩個主變電站同時停電，列車失去牽引力最終停車時，也不會導(dǎo)致出現(xiàn)地鐵“失控”現(xiàn)象。xx大邱地鐵車廂內(nèi)為了防止觸電未安裝自動報警設(shè)備和自動淋水滅火裝置，同時未采用先進的阻燃材料，易燃材料燃燒后產(chǎn)生了大量毒氣和煙霧，導(dǎo)致了事故的擴大。xx大邱市地鐵的慘案有一個重要原因，就是將平時的教育流于形式，沒有落實到實處，因而自食惡果。另外，還要多加強對乘客在緊急情況下逃生自救知識的宣傳教育。3 對策探討地鐵一旦發(fā)生事故，將成為公眾輿論的焦點，不僅帶來不利的政治影響，人員傷亡、車輛損毀而帶來的經(jīng)濟損失也將十分嚴(yán)重。近年來地鐵接連不斷的發(fā)生爆炸、毒氣、火災(zāi)等社會災(zāi)害。又如，2003年8月28日，英國首都倫敦和英格蘭東南部部分地區(qū)突然發(fā)生重大停電事故，倫敦近2／3地鐵停運，大約25萬人被困在倫敦地鐵中。2．3 軌道因素2001年5月22日，xx地鐵淡水線士林站附近軌道發(fā)生裂縫，地鐵被迫減速，并改為手動駕駛，10萬旅客上班受阻。再如，xx2000年6月，發(fā)生一起地鐵列車意外出軌，當(dāng)時有89位乘客受傷。2．2 車輛因素(1)導(dǎo)致地鐵列車事故的主要因素是列車出軌。(3)工作人員處理措施不得當(dāng)。(2)不慎落人和故意跳人軌道。2．1 人員因素從2002年和2003年對xx地鐵一、二號線發(fā)生事故的分類統(tǒng)計表明：一般性事故主要是因乘客未遵守安全乘車規(guī)則，而險性事故多是由于工作人員職責(zé)疏忽引發(fā)的。近年來全球地鐵事故不斷發(fā)生，我國的xx、xx、xx等城市地鐵先后發(fā)生不少事故。公司擁有行業(yè)內(nèi)最為豐富的數(shù)據(jù)庫、一流的市場調(diào)查和行業(yè)分析能力、高素質(zhì)的復(fù)合型人才以及豐富的上市公司可行性研究報告編寫經(jīng)驗。另外在申請國家的相關(guān)政策支持資金、工商注冊時往往也需要編寫可研報告，該文件類似用于銀行貸款的可研，但工商注冊的可行性報告不需要編寫單位有資格。12．2．12．2結(jié)論闡述工程項目的綜合評價結(jié)論 12 1第二篇：編制可行性研究報告地鐵運營事故分析及其對策研究編制單位：鄭州經(jīng)略智成企業(yè)管理咨詢有限公司可行性研究報告按用途(1)用于企業(yè)融資、對外招商合作的可行性研究報告。11．4．4提出項目總經(jīng)濟效益和主要措施的經(jīng)濟效益的分析成果。11．3社會效益11．3．1說明農(nóng)業(yè)經(jīng)濟及土地利用結(jié)構(gòu)的調(diào)整，土地利用率、生產(chǎn)率的提高和促進社會進步等效益。簡述各項措施增產(chǎn)、增收的情況，項目區(qū)人均收入和消費水平的增長幅度等。9．4附表1．工程施工總進度表 2．項目區(qū)治理措施進度計劃表10．投資估算 10．1投資估算10．1．1說明估算投資的依據(jù)、方法、采用的定額和費用標(biāo)準(zhǔn) 10．1．2分析計算出單位工程造價10．1．3提出投資主要指標(biāo)，包括動態(tài)總投資和靜態(tài)總投資、單位防治面積投資、各項措施單位造價等。9．2施工方法9．2．1說明各項治理措施的施工方法。8．2．4初擬建設(shè)期的管理辦法，并對運行期的管理提出要求和建議。8．1．2提出項目管理必要的工作設(shè)施（包括辦公設(shè)備、交通工具、辦公室等）的配置計劃。7．5技術(shù)引進7．5．1提出技術(shù)引進的內(nèi)容和計劃。7．2．2初步確定各課題的調(diào)研內(nèi)容、進度及承擔(dān)單位。6．3苗圃設(shè)計6．3．1分析項目區(qū)苗木的需求量，提出苗圃建設(shè)的布局、數(shù)量、規(guī)模及其附屬設(shè)施。1．梯田做標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計（小面積）或典型設(shè)計。6．1．2提出對項目實施進度、質(zhì)量和效益監(jiān)測的內(nèi)容、方法和監(jiān)測方案。5．3．3經(jīng)過典型小流域的方案比選，基本確定項目區(qū)各類型 區(qū)治理措施配置，推算出項目區(qū)各種治理措施的數(shù)量。5．1．3闡明項目建設(shè)期末和工程全面發(fā)揮效益時達到的目標(biāo)。4．2．2分析項目區(qū)水土保持經(jīng)驗及存在的問題。3．2．6簡述項目區(qū)的土地使用政策及落實狀況。2．簡述農(nóng)產(chǎn)品（包括糧食、油料、林產(chǎn)品、果品、畜產(chǎn)品等）的市場供需。3．2．2簡述項目區(qū)人口及自然增長率、勞動力狀況等。2． 說明項目區(qū)的風(fēng)、氣溫、日照等氣象特征。2．說明項目區(qū)的土壤、植被狀況和土地、耕地的地面坡度組成等。6．土地利用現(xiàn)狀圖。1．項目區(qū)位置圖 2．土壤侵蝕類型圖。2．0．6簡述項目投資及資金籌措等。2．0．2簡述項目區(qū)的自然條件、社會經(jīng)濟概況。3．投資估算報告。1．0．3可行性研究報告應(yīng)以批準(zhǔn)的項目建設(shè)書為依據(jù)，貫徹國家基本建設(shè)的方針政策，遵循有關(guān)規(guī)程和規(guī)范，對工程項目的建設(shè)條件進行調(diào)查和必要的勘測，在可靠的資料基礎(chǔ)上，從技術(shù)、經(jīng)濟、社會、環(huán)境等方面進行全面的分析論證，提出可行性評價。1．0．2本規(guī)定適用于大、中型水土保持綜合防治工程項目。根據(jù)國家計委有關(guān)規(guī)定，結(jié)合水土保持工作實際情況，特制定本暫行規(guī)定。專項水土保持工程項目應(yīng)根據(jù)工程的特點對本規(guī)程的條文予以取舍和補充。估算工程投資。2．中間討論或?qū)彶闀h紀(jì)要。2．綜 合 說 明2．0．1簡述項目區(qū)的地理位置，項目區(qū)上一級河流（區(qū)域）的規(guī)劃成果及可行性研究報告編制的依據(jù)和過程。2．0．5簡述水土流失防治措施、布設(shè)、進度安排、主要工程量、材料、勞動力等。2．0．9附圖、附表。5．水土保持規(guī)劃圖。1．說明項目區(qū)的地貌類型及其特點。1． 說明項目區(qū)及鄰近地區(qū)水文、氣象臺和水土保持徑流、泥沙觀測站的分布與觀測概況。3．2 社 會 經(jīng) 濟 條 件3．2．1簡述項目區(qū)的行政區(qū)劃狀況。1．簡述項目區(qū)農(nóng)業(yè)（包括農(nóng)、林、牧、工副業(yè)等）生產(chǎn)水平。3．2．5簡述項目區(qū)的交通、通訊、供水、供電、教育等基礎(chǔ)設(shè)施狀況。4．2 防治現(xiàn)狀4．2．1說明項目區(qū)水土保持現(xiàn)狀和效果。5．1．2闡明項目建設(shè)的指導(dǎo)思想。5．3．2根據(jù)水土流失規(guī)律和因害設(shè)防的原則，按水土保持類型區(qū)分 別提出典型小流域治理措施