第一講物流、物流學與物流產(chǎn)業(yè)(1)-全文預覽
【正文】 法對我國的啟示 政府定位 政府的合理規(guī)劃、政策資金的有效引導，科學布局的公路、鐵路、水運、航空等多式聯(lián)運體系。 提供優(yōu)質及個性化服務（智能物流）。十大物流企業(yè)中美國占有5家，說明物流市場發(fā)達程度與經(jīng)濟發(fā)達程度成正比。推廣現(xiàn)代物流管理，提高物流智能化和標準化水平。,2024/10/24,35,?,13 物流產(chǎn)業(yè),（二）物流業(yè)在國家“十二五”規(guī)劃中受到進一步重視 國家“十二五”規(guī)劃多次提到物流業(yè)發(fā)展。,2024/10/24,33,?,13 物流產(chǎn)業(yè),《物流業(yè)振興規(guī)劃》提出的主要任務 （1）積極擴大物流市場需求，促進物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)互動發(fā)展，推進物流服務社會化和專業(yè)化； （2）加快企業(yè)兼并重組，培育一批服務水平高、國際競爭力強的大型現(xiàn)代物流企業(yè)； （3）推動能源、礦產(chǎn)、汽車、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等重點領域物流發(fā)展，加快發(fā)展國際物流和保稅物流； （4）加強物流基礎設施建設，提高物流標準化程度和信息化水平。物流業(yè)調(diào)整和振興，也直接關系到九個產(chǎn)業(yè)競爭力的提升。 十大產(chǎn)業(yè)有的是國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，有的是重要的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，有的是重要的民生產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟中地位舉足輕重。 高端物流人才缺乏,2024/10/24,30,?,13 物流產(chǎn)業(yè),（三）物流業(yè)對經(jīng)濟社會發(fā)展貢獻度不斷增強 2010年物流業(yè)增加值達到2.7萬億元，比2005年增長1.2倍，年均增長16.7%；占GDP比重為7%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為16%。物流成本的“最后1公里”現(xiàn)象？,2024/10/24,28,?,13 物流產(chǎn)業(yè),物流服務組織化水平和經(jīng)營集約化程度不高，傳統(tǒng)流通方式占相當大的比例 第三方物流發(fā)展緩慢，總體規(guī)模偏小，需求的不平衡性較強，行業(yè)集中度較低。,2024/10/24,27,?,13 物流產(chǎn)業(yè),（二）與發(fā)達國家相比：差距較大 成本高，周轉慢，庫存大，效率低 2010年物流總費用占GDP比重，美國為8%、日本為9%，而中國為18%（是發(fā)達國家的2倍）。該系數(shù)比2005年的1：2.6提高了23%，表明社會經(jīng)濟發(fā)展對物流的需求呈加速增長態(tài)勢。 （2）商貿(mào)、生產(chǎn)（制造）、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展、聯(lián)動發(fā)展，有利于這些產(chǎn)業(yè)降低成本，提高效率，促進產(chǎn)業(yè)升級；有利于釋放和集聚物流需求，整合社會物流資源，提高物流業(yè)的整體服務水平；有利于調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，促進經(jīng)濟發(fā)展方式轉變；有利于提高企業(yè)應對國際金融危機的能力，促進國民經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展。 英國經(jīng)濟學家克里斯多夫認為：未來社會，“市場上只有供應鏈而沒有企業(yè)”，“真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭”。康柏斯提出：物流是“市場營銷的另一半”。,2024/10/24,20,?,13 物流產(chǎn)業(yè),二、物流產(chǎn)業(yè)的重要性 早在20世紀60年代美國經(jīng)濟學家彼得包括國內(nèi)外物流發(fā)展（管理、政策）歷史、國內(nèi)外物流理論發(fā)展歷史等。包括物流系統(tǒng)及其構成要素、物流系統(tǒng)設計、物流網(wǎng)絡規(guī)劃、物流標準、物流信息、物流技術、物流工程等。包括物流概念、分類、物流產(chǎn)生與發(fā)展、物流的地位與作用、物流規(guī)模與結構、物流專業(yè)化與物流產(chǎn)業(yè)、物流市場競爭、物流國際化（國際物流）等。 我國對物流概念的表述基本上是“中性”的，既沒有強調(diào)物流的“有效性”，也沒有涉及對物流活動的“計劃、執(zhí)行或控制”，是將物流與物流管理定義相區(qū)別的。,2024/10/24,15,?,11 物流概念與物流起源,夏春玉主編《現(xiàn)代物流概論》（2004年）：物流是指伴隨物品由供應地向需求地的轉移而發(fā)生的運輸、裝卸、儲存、包裝、流通加工及其與上述活動有關的信息活動的集合系統(tǒng)。這個過程涉及運輸、儲存、保管、搬運、裝卸、貨物處置與揀選、包裝、流通加工、信息處理等相關活動。 日本對物流概念表述多屬“中性”，主要側重于描述物流是一系列有關有形和無形商品從供給者到需求者的實體轉移過程，并不涉及這一過程是否有效，是將物流與物流管理相區(qū)別的。（夏春玉.現(xiàn)代物流概論[M].北京：首都經(jīng)濟貿(mào)易大學出版社，2004年版，第4頁.） 日本日通綜合研究所《物流手冊》（1981）：“物流是物質資料從供應地向需求者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟活動。前者定義是“中性”的，多側重于對物流活動的客觀性描述，并未涉及物流活動的目標或有效性問題；而專業(yè)協(xié)會則更強調(diào)物流活動的有效性。即以適當?shù)膬r格將適當數(shù)量的商品供應到適當場所的過程，為此，需要實現(xiàn)倉庫選址、運輸方法、儲存方法及信息流通等的最佳組合。 從Physical Distribution向 Logistics的過渡表明，這種替代是科學的，符合物流研究和實踐的發(fā)展，并已被廣泛接受。主要標志：成立于1963年的美國物流管理協(xié)會1985年將其名稱從National Council of Physical Distribution Management（NCPDM）更名為Council of Logistics Management （CLM），Logistics取代Physical Distribution成為物流的標準術語。 Logistics在西方最早的字典中解釋為物流，由于這個詞本身就有“兵站”、“聯(lián)合物流補給基地、設施”的意思，因此有學者認為它是指軍事物流。貝克（Major Chauncey B. Baker）所稱的“那個與軍備的移動和供應相關的戰(zhàn)爭藝術的分支”實際上就是“物流”。（Arch W.Shaw.Some Problems in Marketing Distribution.Harvard Universty Press,1919.） 美國營銷學者克拉克（F.E.Clerk）1924
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