第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論-全文預(yù)覽
【正文】 0月24日上午7時(shí)3分24.10.2424.10.24 精益求精，追求卓越，因?yàn)橄嘈哦鴤ゴ蟆?7:03:0707:03:0707:0310/24/2024 7:03:07 AM 做一枚螺絲釘，那里需要那里上。 4．試述為什么說(shuō)物流是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的“黑暗大陸”和“第三利潤(rùn)源泉”？ 5．《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)物流的定義?！绷闶鄣甑曛鳎骸澳銈児舅拓浽趺催@么慢呢？我訂的貨應(yīng)該在昨天就送到，可現(xiàn)在你才來(lái)！你看，我的客戶都跑掉了！”企業(yè)理貨員：“對(duì)不起，我們公司那邊有點(diǎn)問(wèn)題。 如果市場(chǎng)營(yíng)銷得當(dāng)，沃爾瑪?shù)膶拵Х?wù)可能會(huì)刺激諸如PC、具有網(wǎng)絡(luò)功能的電視以及Skype網(wǎng)絡(luò)呼叫電話等硬件產(chǎn)品的銷售。 員工素質(zhì)高：沃爾瑪?shù)能囮?duì)大約有5000多名非司機(jī)員工，還有3700多名司機(jī)。 在美國(guó)沃爾瑪有數(shù)以千計(jì)的商店。 ◆ 每家店每天送1次貨(競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手每5天1次)。 ◆ 配送中心的一端是裝貨的月臺(tái)，另外一端是卸貨的月臺(tái)，兩項(xiàng)作業(yè)分開。 ◆ 物流條形碼/BC。 全球每一間沃爾瑪分店每一天的進(jìn)貨、銷售和庫(kù)存數(shù)據(jù)都將通過(guò)沃爾瑪自己的衛(wèi)星傳送回總部進(jìn)行分析處理。 這只是個(gè)玩笑話，沃爾瑪作為零售業(yè)的翹楚，雖算不上IT企業(yè)。 美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM）在1998年、2002年的物流管理定義中把“物流”定義為“供應(yīng)鏈過(guò)程的一部分（1998年）”或“供應(yīng)鏈運(yùn)作的一部分（2002）”。 節(jié)省包裝導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降；強(qiáng)化包裝帶來(lái)成本上升。因此，顧客服務(wù)是發(fā)展物流戰(zhàn)略的關(guān)鍵要素”，“當(dāng)物流活動(dòng)發(fā)展到顧客合作的程度時(shí)，就能以增值服務(wù)的形式開發(fā)更高水準(zhǔn)的服務(wù)。 同樣的解釋還反映在日本另一位物流學(xué)者谷本谷一先生編著的《現(xiàn)代日本物流問(wèn)題》一書和日本物流管理協(xié)會(huì)編著的《物流管理手冊(cè)》中。我們知道它確實(shí)存在，而且很大，但除此之外，我們便一無(wú)所知”，這篇文章被公認(rèn)為首次明確提出物流領(lǐng)域的潛力，具有劃時(shí)代的意義，從此標(biāo)志著企業(yè)物流管理領(lǐng)域的正式啟動(dòng)。這無(wú)疑激起了人們對(duì)物流成本的關(guān)注，推動(dòng)了企業(yè)物流的發(fā)展。 物流學(xué)屬于經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等互相交叉的新興學(xué)科。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。,?,我國(guó)物流發(fā)展的特點(diǎn) 國(guó)家科技部將現(xiàn)代物流作為“十五”科技重點(diǎn)； 跨國(guó)物流公司(DHL/UPS/FEDEX/株式會(huì)社)進(jìn)入中國(guó)； 知名企業(yè)如海爾、青島啤酒、上海大眾、聯(lián)想、TCL現(xiàn)代物流系統(tǒng)的形成； 物流信息化技術(shù)廣泛應(yīng)用；如POS、ERP、RF、GPS、GIS等等。 物流管理人員的年薪酬水平穩(wěn)定在6.4萬(wàn)美元。 最具有歷史意義的是1985年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)正式將名稱從National Council of Physical Distribution Management 改為National Council of Logistics Management，從而標(biāo)志現(xiàn)代物流觀念的確立，以及對(duì)物流戰(zhàn)略管理的統(tǒng)一化。,這一個(gè)階段的基本特征：,?,1985 年，威廉姆.哈里斯和斯托克.吉姆斯在密西根州立大學(xué)發(fā)表了“市場(chǎng)營(yíng)銷與物流的再結(jié)合歷史與未來(lái)的展望”的演講，指出從歷史上看，物流近代化的標(biāo)志之一是商物的分離，非常有必要強(qiáng)調(diào)營(yíng)銷與物流的再結(jié)合，該文對(duì)現(xiàn)代物流的本質(zhì)給予了高度總結(jié)，也推動(dòng)了物流顧客服務(wù)戰(zhàn)略以及供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的研究。,商流、物流是緊密地結(jié)合在一起的,商物分離,?,國(guó)外物流概念的三個(gè)發(fā)展階段 第一階段：物流概念的孕育階段（20世紀(jì)初至50年代中期）：Physical Distribution和Logistics并存 第二階段：分銷物流概念階段（20世紀(jì)50年代中期至80年代中期）：Physical Distribution 第三階段：現(xiàn)代物流概念階段（20世紀(jì)80年代中期至現(xiàn)在）：Logistics,二、物流概念的產(chǎn)生,?,?,營(yíng)銷學(xué)派的Physical Distribution概念 1)阿奇.蕭(Arch W. Shaw) 2)威爾德（Weld） 3)弗萊德.E.克拉克（Fred E .Clark） 軍事后勤學(xué)派的Logistics概念 1)瓊西.貝克(Chauncey B. Baker) 2)軍事后勤領(lǐng)域,第一階段：物流概念的孕育階段,?,Physical Distribution概念繼續(xù)在美國(guó)得到發(fā)展和完善，基本形成了比較完整的物流管理學(xué)。物流的特征是物品運(yùn)動(dòng)和停滯。 流通領(lǐng)域 將生產(chǎn)和消費(fèi)聯(lián)結(jié)起來(lái)的領(lǐng)域，流通的結(jié)果是產(chǎn)品或商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品或商品在時(shí)間空間上的轉(zhuǎn)移。在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的社會(huì)，生產(chǎn)產(chǎn)品基本上在原地消費(fèi)。 它們互相聯(lián)系，又互相區(qū)別；互相結(jié)合，又互相分離。 強(qiáng)調(diào)理論知識(shí)的應(yīng)用——緊密結(jié)合當(dāng)前物流領(lǐng)域的實(shí)踐，從強(qiáng)化培養(yǎng)操作技能角度出發(fā)，體現(xiàn)現(xiàn)代物流管理的最新知識(shí)與操作技術(shù)。 突出現(xiàn)代物流的理念——突出反映物流學(xué)科的新知識(shí)、新成果，充分體現(xiàn)現(xiàn)代物流的理念。 2.物流與商流 物流與商流是商品流通活動(dòng)的兩個(gè)方面。,?,四流之間的關(guān)系：,物流,資金流,商流,信息流,?,生產(chǎn)領(lǐng)域 將生產(chǎn)資料進(jìn)行物理變化或化學(xué)變化，制成各種產(chǎn)品滿足社會(huì)消費(fèi)需求的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)領(lǐng)域，生產(chǎn)的結(jié)果為有形產(chǎn)品。隨著消費(fèi)領(lǐng)域與生產(chǎn)領(lǐng)域的間隔逐漸變大，聯(lián)結(jié)其二者的流通領(lǐng)域的作用逐漸突出。其表現(xiàn)形式是物品本身在時(shí)間和空間上的轉(zhuǎn)移。,?,商物分離是物流科學(xué)賴以存在的先決條件，物流科學(xué)正是在商物分離基礎(chǔ)上才得以對(duì)物流進(jìn)行獨(dú)立的考察，進(jìn)而形成一門科學(xué)。,第二階段：分銷物流概念階段,?,一是分銷物流學(xué)Physical Distribution 的概念繼續(xù)在美國(guó)得到了發(fā)展而占據(jù)了統(tǒng)治地位； 二是從美國(guó)走向了全世界，成為世界各國(guó)一致公認(rèn)，形成了一個(gè)比較普遍統(tǒng)一的物流概念，形成和發(fā)展了物流管理學(xué)，因而也形成了物流學(xué)派、物流產(chǎn)業(yè)和物流領(lǐng)域； 三是隨著物流概念的認(rèn)識(shí)深化，非
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