第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論-免費(fèi)閱讀
【正文】 2024年10月24日星期四7時(shí)3分7秒07:03:0724 October 2024 科學(xué)，你是國(guó)力的靈魂；同時(shí)又是社會(huì)發(fā)展的標(biāo)志。24.10.2424.10.24Thursday, October 24, 2024 人生得意須盡歡，莫使金樽空對(duì)月。 企業(yè)理貨員：“張老板，我來(lái)給您送貨。 在中國(guó)，沃爾瑪百分之百采 用公路運(yùn)輸,?,沃爾瑪?shù)倪\(yùn)輸車(chē)隊(duì),車(chē)輛大而長(zhǎng)：沃爾瑪用一種盡可能大的卡車(chē)，大約可能有16米加長(zhǎng)的貨柜，相當(dāng)大，比集裝箱運(yùn)輸卡車(chē)要更長(zhǎng)或者更高。 ◆ 商品在配送中心停留不超過(guò)48小時(shí)。通過(guò)便攜式數(shù)據(jù)終端設(shè)備可以直接查詢貨物情況。,?,沃爾瑪“生命”的主軸 ———物流供貨體系,物流供貨系統(tǒng)是沃爾瑪?shù)暮诵母?jìng)爭(zhēng)力所在，沃爾瑪是的焦點(diǎn)業(yè)務(wù): 物流運(yùn)輸和配送系統(tǒng) 沃爾瑪公司的新任CEO，就來(lái)自于物流部門(mén)，由此可見(jiàn)物流和配送在公司中的重要性,?,物流供貨環(huán)節(jié),●物流信息技術(shù),●物流配送中心,配送的方向標(biāo),最大利益的體現(xiàn),●物流數(shù)據(jù)處理中心,消化數(shù)據(jù),給予數(shù)據(jù)支持,運(yùn)輸,庫(kù)存,其他輔助活動(dòng),?,蘋(píng)果公司總裁喬布斯曾經(jīng)說(shuō)過(guò)： 如果全球的IT企業(yè)只剩下三家，那一定是微軟、Intel和戴爾 如果只剩下兩家，將只有戴爾和沃爾瑪。,?,（五）效益背反說(shuō),物流要素效果之間的沖突 以運(yùn)輸與存儲(chǔ)為例 降低運(yùn)輸成本可能導(dǎo)致存儲(chǔ)成本上升 降低存儲(chǔ)成本可能導(dǎo)致運(yùn)輸成本上升 包裝的成本和服務(wù)質(zhì)量 包裝每少花一分錢(qián)，必然轉(zhuǎn)到收益上來(lái)，包裝越省，利潤(rùn)則越高； 但是，簡(jiǎn)省的包裝降低了產(chǎn)品的防護(hù)效果，就會(huì)造成儲(chǔ)存、裝卸、運(yùn)輸功能要素的工作劣化和效益大減。1970年，西澤修教授把其著作《流通費(fèi)用》的副標(biāo)題寫(xiě)作“不為人知的第三利潤(rùn)源泉”，認(rèn)為物流可以為企業(yè)提供大量直接或間接的利潤(rùn)，是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng)。 成本中心學(xué)說(shuō)指出“物流是降低成本的寶庫(kù)”或“冰山的水下部分”正是尚待開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域，是物流的潛力所在。,?,一、物流的概念 二、現(xiàn)代物流的基本特征 三、物流的基本構(gòu)成 四、物流的分類(lèi) 五、物流的價(jià)值,第二節(jié) 物流的概念、構(gòu)成及價(jià)值,?,商品在兩地之間的運(yùn)輸 貨物在倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存 原材料在工廠內(nèi)的裝卸搬運(yùn) 對(duì)商品的包裝 扔掉垃圾的運(yùn)送 將整雞分切成不同部位，并送到超市 各種商品的配送,以下活動(dòng)都是物流的一種：,?,搬家 快遞 郵包、信件的分揀與投遞 天然氣的管道輸送 請(qǐng)問(wèn)，從物的流動(dòng)角度考慮，你還能舉出什么例子？,物流還包括：,?,我國(guó)的物流定義 物流（logistics）是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。,這一個(gè)階段的基本特征：,?,美國(guó)物流的發(fā)展 日本物流的發(fā)展 歐洲物流的發(fā)展 我國(guó)物流的發(fā)展,三、物流的發(fā)展,?,（1）1945年～ 1960年，以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)為主的物流階段 （2）1960年～ 1980年，以流通型為主的物流階段 （3）1980年～ 1990年，綜合物流階段 （4）1990年至今，物流一體化階段,美國(guó)物流的發(fā)展,?,美國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)簡(jiǎn)介 全球知名的物流公司 UPS、Fedex 零售業(yè)巨頭 walmart 物流管理趨于智能化 3PL（第三方物流）的壯大成長(zhǎng)、2004年物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模為9000億美元，是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的2倍，物流成本占GDP約10％。,第二階段：分銷(xiāo)物流概念階段,?,一是分銷(xiāo)物流學(xué)Physical Distribution 的概念繼續(xù)在美國(guó)得到了發(fā)展而占據(jù)了統(tǒng)治地位； 二是從美國(guó)走向了全世界，成為世界各國(guó)一致公認(rèn)，形成了一個(gè)比較普遍統(tǒng)一的物流概念，形成和發(fā)展了物流管理學(xué)，因而也形成了物流學(xué)派、物流產(chǎn)業(yè)和物流領(lǐng)域； 三是隨著物流概念的認(rèn)識(shí)深化，非分銷(xiāo)領(lǐng)域（供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流）的物流概念逐漸強(qiáng)化起來(lái)。其表現(xiàn)形式是物品本身在時(shí)間和空間上的轉(zhuǎn)移。,?,四流之間的關(guān)系：,物流,資金流,商流,信息流,?,生產(chǎn)領(lǐng)域 將生產(chǎn)資料進(jìn)行物理變化或化學(xué)變化，制成各種產(chǎn)品滿足社會(huì)消費(fèi)需求的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)領(lǐng)域，生產(chǎn)的結(jié)果為有形產(chǎn)品。 突出現(xiàn)代物流的理念——突出反映物流學(xué)科的新知識(shí)、新成果，充分體現(xiàn)現(xiàn)代物流的理念。 它們互相聯(lián)系，又互相區(qū)別；互相結(jié)合，又互相分離。 流通領(lǐng)域 將生產(chǎn)和消費(fèi)聯(lián)結(jié)起來(lái)的領(lǐng)域，流通的結(jié)果是產(chǎn)品或商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品或商品在時(shí)間空間上的轉(zhuǎn)移。,商流、物流是緊密地結(jié)合在一起的,商物分離,?,國(guó)外物流概念的三個(gè)發(fā)展階段 第一階段：物流概念的孕育階段（20世紀(jì)初至50年代中期）：Physical Distribution和Logistics并存 第二階段：分銷(xiāo)物流概念階段（20世紀(jì)50年代中期至80年代中期）：Physical Distribution 第三階段：現(xiàn)代物流概念階段（20世紀(jì)80年代中期至現(xiàn)在）：Logistics,二、物流概念的產(chǎn)生,?,?,營(yíng)銷(xiāo)學(xué)派的Physical Distribution概念 1)阿奇.蕭(Arch W. Shaw) 2)威爾德（Weld） 3)弗萊德.E.克拉克（Fred E .Clark） 軍事后勤學(xué)派的Logistics概念 1)瓊西.貝克(Chauncey B. Baker) 2)軍事后勤領(lǐng)域,第一階段：物流概念的孕育階段,?,Physical Distribution概念繼續(xù)在美國(guó)得到發(fā)展和完善，基本形成了比較完整的物流管理學(xué)。 最具有歷史意義的是1985年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)正式將名稱從National Council of Physical Distribution Management 改為National Council of Logistics Management，從而標(biāo)志現(xiàn)代物流觀念的確立，以及對(duì)物流戰(zhàn)略管理的統(tǒng)一化。,?,我國(guó)物流發(fā)展的特點(diǎn) 國(guó)家科技部將現(xiàn)代物流作為“十五”科技重點(diǎn)； 跨國(guó)物流公司(DHL/UPS/FEDEX/株式會(huì)社)進(jìn)入中國(guó)； 知名企業(yè)如海爾、青島啤酒、
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