【正文】 違紀(jì)行為。（2）人的原因。又稱為一次原因，它可分為三類：（1）物的原因：指直接形成或能導(dǎo)致事故發(fā)生的物質(zhì)條件。事故責(zé)任單位和有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真反思，吸取教訓(xùn)，查找安全生產(chǎn)管理方面的不足和漏洞，對(duì)于事故調(diào)查組在查明原因的基礎(chǔ)上，提出的有針對(duì)性的問題和意見，責(zé)任單位和有關(guān)人員必須不折不扣地予以落實(shí)。各調(diào)查小組要相互配合，發(fā)現(xiàn)相互間的難點(diǎn)、疑點(diǎn)要及時(shí)溝通，消除遺漏和失誤，保證事故調(diào)查的統(tǒng)一和完整。四、注重證據(jù)的原則證據(jù)是確定事故原因的基本依據(jù)，對(duì)事故有關(guān)證據(jù)的采集必須以原始證據(jù)為主，收集的證據(jù)要和證言、證物形成證據(jù)鏈。開展鐵路交通事故的調(diào)查處理，必須遵循以下幾項(xiàng)基本原則：一、依法調(diào)查的原則必須按照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》等法律、法規(guī)及規(guī)章的有關(guān)要求進(jìn)行鐵路交通事故的調(diào)查處理。人、機(jī)（物）、環(huán)境都是受管理因素支配，管理失誤是在很多情況下是產(chǎn)生事故的根本原因，即起決定性作用的原因。產(chǎn)生事故的直接原因是人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。然而事故有其必然的統(tǒng)計(jì)規(guī)律性。當(dāng)然在取得了一些成績(jī)的同時(shí)，我是決不能松懈的，安全責(zé)任大如天，安全工作壓倒一切，一個(gè)馬虎就有可能釀成災(zāi)禍，這就是平凡崗位而又不尋常的地方，每次當(dāng)班便是24小時(shí)的堅(jiān)守，只有這樣的日積月累，才會(huì)有安全千日目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。當(dāng)下，我們應(yīng)懷著對(duì)我國鐵路事業(yè)發(fā)展的堅(jiān)定信心，走出陰霾，以一名中國鐵路職工應(yīng)有的飽滿熱情投入到未來的建設(shè)中，實(shí)事求是，求真務(wù)實(shí)，我們要打氣十二分的精神去面對(duì)接下來的挑戰(zhàn)，全盤掃描，消滅漏洞，嚴(yán)防死守，杜絕隱患，將安全裝滿我們的心，遵章守紀(jì)，按標(biāo)作業(yè)。必須充分認(rèn)識(shí)確保運(yùn)輸安全的極端重要性，充分認(rèn)清當(dāng)前運(yùn)輸安全面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，增強(qiáng)危機(jī)意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，牢固樹立安全發(fā)展、科學(xué)發(fā)展理念，狠抓各項(xiàng)安全措施的落實(shí)，確保鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定。第四篇：七二三鐵路交通事故牢記安全共建平安七6．調(diào)度部門必須按規(guī)定認(rèn)真清理核對(duì)行車揭示，并落實(shí)簽認(rèn)制度；機(jī)務(wù)段、車務(wù)段公布的運(yùn)行揭示必須準(zhǔn)確清晰，杜絕漏錯(cuò)。2．車站必須對(duì)受理的超限、超長(zhǎng)、超重、集重貨物進(jìn)行復(fù)測(cè)，確認(rèn)無誤后方準(zhǔn)掛運(yùn)。27．在接觸網(wǎng)帶電的情況下，、車幫及貨物上使用人力制動(dòng)機(jī)。24．貨物列車接近預(yù)告信號(hào)機(jī)或自動(dòng)閉塞進(jìn)入二接近、本站準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路時(shí)，必須立即停止信號(hào)機(jī)械室內(nèi)一切作業(yè)。原因不明禁止放行列車。18．嚴(yán)禁車站值班員漏交、錯(cuò)交調(diào)度命令，對(duì)繼續(xù)使用的調(diào)度命令必須納入交接班內(nèi)容。15．車站對(duì)站內(nèi)停留的車輛必須按《站細(xì)》規(guī)定做好防溜措施。11．供電作業(yè)安全措施撤除前，嚴(yán)禁辦理消令手續(xù)。9．營(yíng)業(yè)線施工，對(duì)聯(lián)鎖條件發(fā)生變化、擾動(dòng)道床不能預(yù)先軋道的施工、自然災(zāi)害搶險(xiǎn)施工，開通后第一趟嚴(yán)禁放行旅客列車。5．嚴(yán)格執(zhí)行行車設(shè)備維修、保養(yǎng)登消記制度，嚴(yán)禁擅自使用設(shè)備管理單位已經(jīng)登記停用的行車設(shè)備。接發(fā)車人員崗位1．車站值班員接到旅客列車運(yùn)行異常的報(bào)告時(shí)，必須立即喊停列車，并將情況報(bào)告列車調(diào)度員，嚴(yán)禁情況不明放行列車。7．調(diào)車人員嚴(yán)禁在車列、車輛運(yùn)行中，腳蹬鉤頭連掛；調(diào)整客車鉤位，嚴(yán)禁手抓“風(fēng)擋”。4．在接觸網(wǎng)帶電的情況下，、車幫及貨物上使用人力制動(dòng)機(jī)。17．在電氣化鐵路區(qū)段，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí)，周邊人員必須遠(yuǎn)離10m以外，并對(duì)該處進(jìn)行防護(hù)。嚴(yán)禁貨車車廂載人、客貨混載、超載、機(jī)動(dòng)車帶病上路行駛，嚴(yán)禁疲勞駕駛。11．嚴(yán)禁旅客列車內(nèi)使用明火照明，嚴(yán)禁在禁煙車廂內(nèi)吸煙。7．在六級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，禁止進(jìn)行露天高處作業(yè)和起重作業(yè)。嚴(yán)禁在機(jī)車車輛底部、端部，線路道心、鋼軌、軌枕頭、橋梁上和隧道內(nèi)、電氣化設(shè)施設(shè)備周圍坐臥休息或躲避風(fēng)雨。第二篇：交通事故案件測(cè)試題交通事故案件測(cè)試題武龍宇交通事故發(fā)生后多長(zhǎng)時(shí)間可以拿到交通事故責(zé)任認(rèn)定書？公安機(jī)關(guān)對(duì)交通事故進(jìn)行調(diào)解是必經(jīng)程序嗎？交通事故賠償?shù)脑V訟時(shí)效是多少？交通事故案件中，受害人可以主張哪些賠償費(fèi)用 ？事故車輛什么時(shí)候可以開走？當(dāng)事人未在道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警，可否事后請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)處理？交通事故當(dāng)事人對(duì)交通事故認(rèn)定有異議怎么辦？如何確定誤工費(fèi)用？如何確定殘疾輔助器具費(fèi)用？肇事逃逸后保險(xiǎn)公司是否應(yīng)當(dāng)在交強(qiáng)險(xiǎn)最高限額內(nèi)予以賠償？交強(qiáng)險(xiǎn)的限額范圍在目前的標(biāo)準(zhǔn)是多少？1對(duì)于營(yíng)運(yùn)車輛的停運(yùn)損失是否應(yīng)予以賠償？1交通事故案件應(yīng)當(dāng)向哪些法院起訴？1對(duì)交通事故認(rèn)定書有異議的當(dāng)事人，可以自道路交通事故認(rèn)定書送達(dá)之起3日內(nèi)，向上一級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門提出書面復(fù)核申請(qǐng)，如果當(dāng)事人對(duì)第二份交通事故認(rèn)定書仍然有異議的，還能申請(qǐng)?jiān)俅螐?fù)核嗎？1機(jī)動(dòng)車在被盜搶期間發(fā)生交通事故造成他人損害的，機(jī)動(dòng)車所有人承擔(dān)賠償責(zé)任嗎？1機(jī)動(dòng)車在送修理、委托保管期間，承修人、保管人駕駛車輛造成他人損害的，誰承擔(dān)賠償責(zé)任？1汽車銷售公司以保留所有權(quán)方式，由買方分期付款購買機(jī)動(dòng)車，買受人占有后發(fā)生交通事故造成他人損害的，誰承擔(dān)賠償責(zé)任？1連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)，原車主是否對(duì)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故致人損害承擔(dān)責(zé)任？1對(duì)于車主私了事故賠償款保險(xiǎn)公司是否賠償？1當(dāng)肇事車主在遭遇事故后逃逸，保險(xiǎn)公司是否會(huì)賠償該車主理應(yīng)承擔(dān)的事故損失額的？2012年3月1日第三篇：鐵路交通事故禁令重新頒布《烏魯木齊鐵路局防范 鐵路交通事故禁令》的梳理一、共同遵守部分1．鐵路職工發(fā)現(xiàn)危及行車安全的險(xiǎn)情后，必須立即攔停列車，并向車站值班員或列車調(diào)度員報(bào)告。故意和過失較容易區(qū)分，但重大過失和一般過失卻難以區(qū)分。受害人對(duì)該損害的發(fā)生或者擴(kuò)大有故意、過失的，可以減輕或者免除賠償義務(wù)人的賠償責(zé)任。鐵路安全保障義務(wù)的內(nèi)容之一包括鐵路管理、使用的設(shè)備、設(shè)施符合有關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)。違反這一義務(wù)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。最高人民法院《關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》確立了經(jīng)營(yíng)者違反安全保障義務(wù)應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。本案案件受理費(fèi)4 530元，由原告王萬瓊負(fù)擔(dān)2 265元，被告成都鐵路局負(fù)擔(dān)2 265元。原告丈夫許光勝的死亡是由其自身和鐵路方的混合過錯(cuò)造成的。證人辜家蘭的證言，證實(shí)2003年1月26日晚10時(shí)過，她在漫水灣車站看見有兩人在貨場(chǎng)通往站臺(tái)的路上行走，其中一人掉進(jìn)涵洞。冕寧縣瀘沽警署的證明，證實(shí)許光勝墜入漫水灣火車站涵洞死亡，當(dāng)時(shí)涵洞上面兩邊無欄桿。（三）事實(shí)和證據(jù)西昌鐵路運(yùn)輸法院經(jīng)公開審理查明：2003年1月23日22時(shí)許，原告丈夫許光勝與另一個(gè)體戶蔡軍一同來到成昆線漫水灣火車站，二人從火車站南頭的貨場(chǎng)繞道進(jìn)入車站。（3）許光勝從瀘沽鎮(zhèn)出發(fā)時(shí)已飲過酒，進(jìn)入貨場(chǎng)后“已有點(diǎn)醉態(tài)”。原告請(qǐng)求法院判令被告支付死亡補(bǔ)償費(fèi)、喪葬費(fèi)共計(jì)50 820元；承擔(dān)本案訴訟費(fèi)。經(jīng)冕寧縣二醫(yī)院搶救，許光勝終因傷情嚴(yán)重于當(dāng)晚死亡。審結(jié)時(shí)間：二OO五年九月五日。委托代理人：周琳，成都鐵路西昌車務(wù)段干部。委托代理人：陳小陶，四川識(shí)途律師事務(wù)所律師。第一篇：鐵路交通事故案件判決書字號(hào)：西昌鐵路運(yùn)輸法院（2005）民初字第2號(hào)。委托代理人：李迎春，四川識(shí)途律師事務(wù)所律師。委托代理人：鐘建龍，成都鐵路西昌車務(wù)段干部。合議庭組成人員：審判長(zhǎng)：劉成德；審判員：馬淑華、劉衛(wèi)民。因此，許光勝行至站內(nèi)深約5米多的下水道處時(shí)，掉下水道。但由于被告疏于管理，在車站內(nèi)一道深達(dá)5米的下水道上，沒有任何安全防護(hù)設(shè)施和警示標(biāo)志，存在嚴(yán)重的安全隱患，直接導(dǎo)致了許光勝的死亡，被告應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的民事責(zé)任。其理由如下：（1）原告丈夫許光勝受傷致死不是被告造成的；（2）原告稱許光勝是到漫水灣車站購票乘車，但許光勝實(shí)際并未購票，而是從距離剪票口較遠(yuǎn)的貨場(chǎng)繞道進(jìn)入站內(nèi)，其行為反常并違反有關(guān)鐵路安全規(guī)定。許這種過錯(cuò)與其自身受到的損害后果之間具有直接的因果關(guān)系，其死亡應(yīng)屬其自身原因造成的。上述事實(shí)有下列證據(jù)證明：漫水灣火車站昆方涵洞現(xiàn)場(chǎng)照片一組，證實(shí)許光勝墜入的地點(diǎn)，同時(shí)證明該涵洞周圍圍護(hù)欄破損。證人尹啟國的證言，證實(shí)他在許光勝摔死后去過現(xiàn)場(chǎng)，許光勝摔下去的涵洞沒有防護(hù)欄，沒有警示牌，也沒有路燈，行人從那里經(jīng)過有可能掉下去。（四）判案理由西昌鐵路運(yùn)輸法院根據(jù)上述事實(shí)和證據(jù)認(rèn)為：本案是一起發(fā)生在火車站站內(nèi)的人身損害賠償糾紛案件。（五）定案結(jié)論西昌鐵路運(yùn)輸法院依照《中華人民共和國民法通則》第一百零六條第二款、第一百一十九條、第一百三十一條，最高人民法院《關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第六條第一款、第十七條第一、三款的規(guī)定，作出如下判決：被告成都鐵路局賠償原告王萬瓊死亡賠償金、喪葬費(fèi)等共計(jì)35 000元。一方面鐵路方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。所謂鐵路安全保障義務(wù)是指鐵路運(yùn)輸企業(yè)為了防止旅客以及其它鐵路允許進(jìn)入其管理范圍的人的人身與財(cái)產(chǎn)免受侵害，在合理范圍內(nèi)所應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的關(guān)心照顧其安全的義務(wù)。不包括在上述地點(diǎn)負(fù)有安全保障義務(wù)的鐵路職工。根據(jù)最高人民法院《關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》的相關(guān)規(guī)定，當(dāng)經(jīng)營(yíng)者沒有盡到安全保障義務(wù)造成消費(fèi)者的人身或財(cái)產(chǎn)損害的，經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。如何區(qū)分故意、重大過失和一般過失，是準(zhǔn)確適用過失相抵原則的關(guān)鍵。結(jié)合本案的具體情況來看，一個(gè)正常人，如果稍加注意，就不會(huì)墜入自己面前的涵洞，但因?yàn)楫?dāng)晚許光勝醉酒，對(duì)自己的行為未盡到注意義務(wù)，因而導(dǎo)致?lián)p害的結(jié)果，其自身具有重大過失，因此，亦具有責(zé)任。嚴(yán)禁在道心、枕木頭行走；嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛以車代步。6．線路上作業(yè)，必須設(shè)置專人防護(hù)；必須“先設(shè)防護(hù)、后上道，先下道、后撤防護(hù)”。10．禁止在易燃、易爆場(chǎng)所使用明火、吸煙或攜帶火種。14．汽車出車前必須檢查車況。16．電氣化鐵路區(qū)段，接觸網(wǎng)帶電情況下，禁止任何人攀登機(jī)車、車輛及裝載的貨物頂部。3．調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時(shí)，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。11級(jí)及其以上大風(fēng)時(shí)，禁止調(diào)車