【正文】 開平交道口、挖掘公路、公路護坡、河道非法取砂危機橋梁安全等。鄉(xiāng)村公路沿線群眾對《公路法》、《公路安全保護條例》、《路政管理規(guī)定》及《陜西省公路路政管理條例》缺乏了解、認識,絕大部分群眾不了解公路兩側(cè)建筑控制區(qū)規(guī)定,也認識不到占用公路路產(chǎn)造成的后果,更談不上辦理路政許可手續(xù),個別村組干部連村鎮(zhèn)公路建筑控制區(qū)概念都不清。目前,盧氏縣交通路政管理所定崗63人，承擔(dān)著全縣1036公里縣鄉(xiāng)公路路政管理工作任務(wù)。一是進一步完善執(zhí)法考評機制，堅持日常檢查和執(zhí)法考評的有機結(jié)合，通過執(zhí)法檢查和執(zhí)法考評及時發(fā)現(xiàn)和糾正執(zhí)法中存在的問題，有效促進執(zhí)法質(zhì)量的提高；二是切實落實工作崗位責(zé)任制，實行“誰主管誰負責(zé)，誰辦理誰負責(zé)，誰審核誰負責(zé)，誰審批誰負責(zé)”的原則，確保權(quán)責(zé)明確，責(zé)任到人，重點解決執(zhí)法不作為、亂作為和執(zhí)法不到位的問題；三是全面推行執(zhí)法過錯責(zé)任追究制，對發(fā)現(xiàn)的執(zhí)法過錯，要落實責(zé)任追究，要克服認定執(zhí)法過錯多，落實責(zé)任追究少的傾向，以強硬的手段落實執(zhí)法過錯追究，徹底打消部分民警的僥幸或無所謂心理，強化其責(zé)任意識和風(fēng)險意識，減少執(zhí)法的隨意性。三是有計劃選派業(yè)務(wù)骨干到專業(yè)院校深造，帶動民警整體素質(zhì)的提高。交通管理工作點多面廣，民警執(zhí)法、管理、服務(wù)工作相對獨立，監(jiān)督部門人員相對不足，監(jiān)督方法比較單一，監(jiān)督范圍受局限，監(jiān)督效果不夠理想。由于這種“先天”來源的局限性，使民警文化水平從初中到大學(xué)參差不齊，政治理論、法律法規(guī)、公安業(yè)務(wù)、身體條件等各方面素質(zhì)相差較大，加上部分民警不注意自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平的提高，雖然經(jīng)過不同形式的練兵，但仍有部分民警政治理論水平、法律知識水平、業(yè)務(wù)技能水平等整體素質(zhì)還不能適應(yīng)新形勢下公安交通管理工作的要求。執(zhí)法不到位的問題，一是個別重大案件不按公訴程序訴訟，在公安環(huán)節(jié)消化處理，民事部分調(diào)解了，案件就不往下走了，二是行政處罰不到位，突出表現(xiàn)在重大事故負主要責(zé)任以上責(zé)任追究刑事責(zé)任的應(yīng)吊銷機動車駕駛證的沒有吊銷。重調(diào)解輕宣傳。一是不按照法律程序履行手續(xù)，使事故處理工作陷于被動。比如去年5月份的一起事故，一機動車用繩牽引另一機動車行駛過程中發(fā)生事故，按照《道路交通安全法實施條例》第61條規(guī)定，使用軟牽引，牽引與被牽引之間的距離應(yīng)大于4米小于10米，現(xiàn)場勘查筆錄記錄繩長3米，當(dāng)事人說是5米，但沒有現(xiàn)場照片，沒有固定證據(jù)，還有轉(zhuǎn)彎車輛是否打轉(zhuǎn)向燈問題，一方說打轉(zhuǎn)向燈了，一方說沒打，現(xiàn)場勘查時沒檢查轉(zhuǎn)向燈開關(guān)是否在轉(zhuǎn)向位置。（二）事故處理方面存在的問題：事故處理中存在的問題集中表現(xiàn)為三重三輕：重調(diào)解輕證據(jù)。主要表現(xiàn)在：一是卷中反映破案在前，立案在后，二是處罰呈批表中領(lǐng)導(dǎo)簽署處罰意見在前，調(diào)查取證在后，三是處罰決定在前，告知權(quán)利在后。一是該取證的不取證，如無證駕駛的，車上拉有幾人，只問司機材料，其它乘車人材料不問；二是取證不全面問話材料中該問的不問，如無證駕駛只問車上拉幾個人，而不問是不是營運等其它情況；三是該固定的證據(jù)不固定，如飲酒后駕駛機動車的，通常要以酒精檢測儀有酒精反映為依據(jù)，如果當(dāng)事人對酒精檢測儀測試的結(jié)果有異議，還應(yīng)提取血液進行檢驗鑒定，而我們實際執(zhí)法中一些民警僅在強制措施憑證中注明飲一瓶啤酒等字樣，不進行測試更不進行檢驗，即對當(dāng)事人按飲酒后駕駛機動車處罰；四是不制作返還財物清單，執(zhí)法中扣了當(dāng)事人的車或證，處理完后，返還當(dāng)事人的車、證，不制作返還物品清單。二是有些民警文字書寫水平差，字體潦草、錯字、白字多。一是處罰不到位，只注重經(jīng)濟處罰，不注重技術(shù)處理，該記分的不記分，該暫扣的不暫扣；二是不按法律規(guī)定限內(nèi)處罰，如《道路交通安全法》第91條，飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款，而在實際執(zhí)法檢查中發(fā)現(xiàn)對此僅處50元罰款；三是超出法律規(guī)定亂處罰，如對農(nóng)用三輪車按未系安全帶或未噴涂放大號進行處罰等。執(zhí)法中存在“說不過”的現(xiàn)象。單純以處罰為目的，缺乏對交通違法人說服教育，在執(zhí)法中遇到當(dāng)事人不愿接受處罰的情況，對違法行為人不是進行法制教育，而是給當(dāng)事人承諾從輕處罰，欺騙當(dāng)事人，以至于當(dāng)事人接受處罰時意見很大，執(zhí)法效果差。第二篇：交通民警執(zhí)法存在的突出問題及對策交通民警執(zhí)法存在的突出問題及對策近幾年以來，交警支隊按照“規(guī)范執(zhí)法行為，促進執(zhí)法公正”專項活動和基層基礎(chǔ)年工作的要求，結(jié)合“大學(xué)習(xí)、大討論”活動，針對民警執(zhí)法中存在的問題，建立和完善了各項規(guī)章制度?？傊?，路政管理工作是一項經(jīng)常性、綜合性的工作，目前社會各界對公路法律法規(guī)的了解還不夠深。針對目前路政執(zhí)法隊伍建設(shè)中存在的問題，要從以下兩個方面方面來加強執(zhí)法隊伍的建設(shè)：嚴(yán)把“進入關(guān)”。試想一個路政中隊基本的裝備都不具備，從何談起快速反映能力？又從何保證路政管理工作的正常開展？更談不上路政管理質(zhì)量和原始資料的收集。進一步規(guī)范崗位職責(zé)。根據(jù)群眾舉報反映問題的嚴(yán)重程度劃分等級。強化法制和警示教育，樹立管理與風(fēng)險長期并存的理念，促使路政執(zhí)法人員正確對待和行使法律賦予的權(quán)利，做到警鐘長鳴、防微杜漸，使個人的執(zhí)法行為不偏離法律的軌跡運行。加強教育培訓(xùn)。排查廉政風(fēng)險，理清防范重點。人員素質(zhì)低，缺乏主動性：路政人員素質(zhì)不高、年齡老化，能真正獨立完成路政管理工作內(nèi)、外業(yè)工作的人員為數(shù)不多。因此，不利于提高執(zhí)法人員的工作積極性和責(zé)任心。風(fēng)險點的確定至關(guān)重要，只有確定了各類風(fēng)險點，二級部門才能有效的對照各項業(yè)務(wù)工作制定防范措施，加強防范意識。根據(jù)當(dāng)前黃州區(qū)干線公路路政管理面臨的一些實際情況，提出問題與對策，與路政管理同仁探討交流。公路路政管理是代表國家履行公路行政管理的執(zhí)法活動，其目的是保障公路的完好暢通，為社會提供安全、舒適、快捷的公路交通條件。尤其在公路沿線經(jīng)濟比較活躍的地帶，路政管理面臨著越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為了全面貫徹落實交通部提出的“三個服務(wù)”的要求，必須就當(dāng)前路政管理工作中存在的一些問題做以研究，并認真探討解決途徑，以使路政管理工作更好地為國民經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)、更好地為社會主義新農(nóng)村建設(shè)服務(wù)、更好地為人民群眾安全便捷出行服務(wù)。要進行廉政風(fēng)險防范，首先必須抓對風(fēng)險點。主管內(nèi)部監(jiān)督低效、滯后，有“走過場”、“護短”等有錯難糾的現(xiàn)象。在路損案件、占（利）用審批、堆物占道和超限管理方面，若工作方法適當(dāng)則能收到一定的效果，如果政府不支持、部門不配合，路政管理工作將無法開展。有針對性地制定防范風(fēng)險的具體措施、辦法及廉政承諾，形成以崗位為點、以程序為線、以制度為面的廉政風(fēng)險防范機制。在崗位自查的基礎(chǔ)上，各部門按照對口業(yè)務(wù)鏈條，對照相關(guān)的法律法規(guī)、規(guī)章制度，對照以前發(fā)現(xiàn)的突出問題，全面梳理每個崗位、每個工作環(huán)節(jié)上的潛在風(fēng)險，明確重點部位、重點環(huán)節(jié)上的高危風(fēng)險點。一方面，要加強路政管理法律法規(guī)、規(guī)章制度和業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)培訓(xùn)力度另一方面，著眼強化黨性修養(yǎng)，大力開展黨紀(jì)政紀(jì)教育。堅持深入基層一線督查、指導(dǎo)，采取抓重點環(huán)節(jié)、抓典型事例