【正文】 工程與工藝實(shí)習(xí)報(bào)告有關(guān)化學(xué)工程與工藝實(shí)習(xí)報(bào)告3篇隨著個(gè)人的文明素養(yǎng)不斷提升，接觸并使用報(bào)告的人越來(lái)越多，報(bào)告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。本次實(shí)習(xí)使用立式銑床，立式銑床的床身沒(méi)有導(dǎo)軌，也無(wú)橫梁，二是前上部有一個(gè)立銑頭，其作用是安裝主軸和銑刀。老師給我們介紹了車(chē)床的結(jié)構(gòu)和基本操作，特別是車(chē)床的調(diào)整及手柄的`使用，接著我們進(jìn)行停車(chē)練習(xí)和低速開(kāi)車(chē)練習(xí)，特別注意：；?；瘜W(xué)工程與工藝實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2車(chē)工是在車(chē)床上利用工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和刀具的移動(dòng)來(lái)改變毛坯形狀和尺寸，將其加工成所需零件的一種切削加工方法。電火花線切割加工簡(jiǎn)稱“線切割”，是電火花加工的一個(gè)分支，它利用移動(dòng)的細(xì)金屬絲作為工具電極，在金屬絲和工件之間通于脈沖電流，利用脈沖放電的電腐蝕作用對(duì)工件進(jìn)行切割加工，而我們使用的是數(shù)控技術(shù)來(lái)控制工件和金屬絲的切割運(yùn)動(dòng)，也算是數(shù)控線切割加工。第一個(gè)星期接下來(lái)幾天的是cad/rp、數(shù)車(chē)和數(shù)銑技術(shù)，和前兩天的金工實(shí)習(xí)內(nèi)容不一樣，這些技術(shù)主要是通過(guò)電腦網(wǎng)絡(luò)技術(shù)或機(jī)器上的電子顯屏完成的，既然是一門(mén)計(jì)算機(jī)上的成型加工模擬技術(shù)，當(dāng)然需要接觸到操作的工程軟件，這或許是除了知識(shí)收獲外拓寬視野的實(shí)踐機(jī)會(huì)。這類(lèi)工種和第一天的車(chē)工技術(shù)不一樣，可以說(shuō)機(jī)械的運(yùn)動(dòng)是和車(chē)工相反的：車(chē)工加工時(shí)是所加工物體轉(zhuǎn)動(dòng)，而加工的的刀具是靜止的，要通過(guò)手動(dòng)將刀具移向轉(zhuǎn)動(dòng)物件加工。和軍訓(xùn)一樣，金工實(shí)習(xí)不亞于其辛苦，但收獲卻比其大得多。排放標(biāo)準(zhǔn)：汽車(chē)排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。商務(wù)車(chē)和部分越野車(chē)則配有五個(gè)或五個(gè)以上的坐椅?？勺鳛槠?chē)用途的標(biāo)志，公務(wù)用途的轎車(chē)都是四門(mén)，家用轎車(chē)既有四門(mén)也有三門(mén)和五門(mén)(后門(mén)為掀起式)，而用于運(yùn)動(dòng)用途的跑車(chē)則都是兩門(mén)。它的作用是增大轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力和改變力的傳遞方向。盤(pán)式制動(dòng)器：是目前轎車(chē)前輪常用的制動(dòng)器。制動(dòng)裝置：是按照需要使汽車(chē)減速或在最短的距離內(nèi)停車(chē)，(使汽車(chē))在保證安全的前提下盡量發(fā)揮出高速行駛的性能的裝置。其次是四連桿前懸掛系統(tǒng)多用于豪華轎車(chē)，它通過(guò)運(yùn)動(dòng)學(xué)原理巧妙地將牽引力、制動(dòng)力和轉(zhuǎn)向力分離，同時(shí)賦予車(chē)輛精確的轉(zhuǎn)向控制。汽車(chē)懸架包括彈性元件，減振器和傳力裝置等三部分。一般來(lái)說(shuō)，主減速比越大，加速性能和爬坡能力較強(qiáng)，而燃料經(jīng)濟(jì)性比較差。壓縮比與發(fā)動(dòng)機(jī)性能有很大關(guān)系，通常的低壓壓縮比指的是壓縮比在10以下，高壓縮比在10以上，相對(duì)來(lái)說(shuō)壓縮比越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就越大。排量1升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用三缸，1～，3升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸。發(fā)動(dòng)機(jī)型式：指動(dòng)力裝置的特征，如燃料類(lèi)型、氣缸數(shù)量、排量和靜制動(dòng)功率等。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力通過(guò)離合器、變速器、傳動(dòng)軸輸送到后驅(qū)動(dòng)橋上，驅(qū)動(dòng)后輪使汽車(chē)前進(jìn)，用形象的話來(lái)說(shuō)，是“推”著車(chē)輛前進(jìn)。其將變速器和驅(qū)動(dòng)橋做成了一體，固定在發(fā)動(dòng)機(jī)旁將動(dòng)力直接輸送到前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，用形象的話來(lái)說(shuō)，是“拉”著車(chē)輛前進(jìn)。它是通過(guò)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和下滑實(shí)驗(yàn)所確定的一個(gè)數(shù)學(xué)參數(shù), 用它可以計(jì)算出汽車(chē)在行駛時(shí)的空氣阻力。一般在汽車(chē)使用說(shuō)明書(shū)中最高輸出功率同時(shí)用每分鐘轉(zhuǎn)速來(lái)表示(r/min)，如100PS/5000r/min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時(shí)最高輸出功率100馬力。由于干部配車(chē)按級(jí)別按排量，所以排量就相當(dāng)于級(jí)別。排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。V8發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)大過(guò)重，只有極個(gè)別的高級(jí)轎車(chē)采用。一般1升以下的汽油機(jī)多采用3缸直列，1～，有的四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)采用直列6缸，因?yàn)槠鋵挾刃。梢栽谂赃叢贾迷鰤浩鞯仍O(shè)施。排量1升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用三缸，1～，3升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸。(%)：汽車(chē)滿載時(shí)的最大爬坡能力。)：汽車(chē)后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。(mm)：汽車(chē)滿載時(shí)，最低點(diǎn)至地面的距離。(mm)：汽車(chē)前軸中心至后軸中心的距離。與道路通過(guò)性有關(guān)。和性能參數(shù)（kg）：汽車(chē)完全裝備好的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油、燃料、隨車(chē)工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。：車(chē)身安裝在底盤(pán)的車(chē)架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。希望以后能有更多這樣參觀實(shí)習(xí)，甚至是動(dòng)手實(shí)踐實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。這次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，讓我對(duì)我是一名工科學(xué)生有了實(shí)感，讓我懂得了作為一名工科學(xué)生，僅僅是學(xué)好課本知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。三、實(shí)習(xí)的收獲雖然我們?cè)僦暗恼n上了解過(guò)相關(guān)知識(shí)，但畢竟是紙上談兵。鉗工作業(yè)主要包括鏨削、銼削、鋸切、劃線、鉆削、鉸削、攻絲和套絲、刮削、研磨、矯正、彎曲和鉚接等。通常鉆頭旋轉(zhuǎn)為主運(yùn)動(dòng)，鉆頭軸向移動(dòng)為進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。我們參觀的m7120a型磨床工作部為電動(dòng)磁鐵和砂輪，~。磨床是利用磨具對(duì)工件表面進(jìn)行磨削加工的機(jī)床。使用刨床加工，刀具較簡(jiǎn)單，技術(shù)含量較低，但生產(chǎn)率較低（加工長(zhǎng)而窄的平面除外），因而主要用于單件，小批量生產(chǎn)及機(jī)修車(chē)間，在大批量生產(chǎn)中往往被銑床所代替。在銑床上可以加工平面（水平面、垂直面）、溝槽（鍵槽、t形槽、燕尾槽等）、分齒零件（齒輪、花鍵軸、鏈輪乖、螺旋形表面（螺紋、螺旋槽）及各種曲面，還能加工比較復(fù)雜的型面，效率較刨床高，在機(jī)械制造和修理部門(mén)得到廣泛應(yīng)用。最簡(jiǎn)單的是平面型，正前角的平面型適用于高速鋼車(chē)刀和精加工用的硬質(zhì)合金車(chē)刀，負(fù)前角的平面型適用于加工高強(qiáng)度鋼和粗切鑄鋼件的硬質(zhì)合金車(chē)刀。車(chē)床中的一個(gè)重要工具是車(chē)刀。我們首先參觀的是車(chē)床。主要研究方向是高分子復(fù)合材料及功能材料的應(yīng)用基礎(chǔ)研究和新材料的開(kāi)發(fā)研究；固態(tài)變相理論和實(shí)驗(yàn)研究；金屬和陶瓷功能材料研究；高tc超導(dǎo)材料及超微粉末、非晶等新材料制備技術(shù)等。此次去材料所的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，讓我們對(duì)機(jī)械設(shè)備、機(jī)械零件有了立體的、感性的認(rèn)識(shí)。第一篇：化學(xué)工程與工藝專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)的目的和意義“化學(xué)工程與工藝專業(yè)”是工科專業(yè)，是與實(shí)際生產(chǎn)聯(lián)系緊密的一個(gè)專業(yè)。大二的時(shí)候我們已經(jīng)學(xué)習(xí)了《化工導(dǎo)論》和《畫(huà)法幾何與工程制圖》這兩門(mén)課，對(duì)常見(jiàn)的機(jī)械零件（如內(nèi)外螺紋緊固件、軸、齒輪等）有了一定的了解，但僅僅是停留在書(shū)本圖片上的認(rèn)知。中山大學(xué)材料科學(xué)研究所成立于1985年，