【正文】 育，本人寫出檢討，在班組中作自我批評(píng)。學(xué)生臨時(shí)借用，也必須填寫借用單，由實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師簽字同意借給，原則上當(dāng)開借當(dāng)天還，最長(zhǎng)時(shí)間不超過(guò)一周，如需繼續(xù)使用，要還后再借。實(shí)訓(xùn)拆裝車輛時(shí)零部件及線路，要嚴(yán)格按照流程和要求操作。實(shí)訓(xùn)課不得隨意外出，特殊情況要離開時(shí)，要先報(bào)告老師（師傅），經(jīng)允許后，方可離開，離開時(shí)實(shí)訓(xùn)設(shè)備、器材必須停機(jī)或斷電，防止發(fā)生事故。進(jìn)入實(shí)訓(xùn)廠嚴(yán)禁攜帶易燃易爆物品，禁止吸煙或生明火，否則，引起火災(zāi)等相關(guān)事故，由本人承擔(dān)一切責(zé)任。在這十二天培訓(xùn)結(jié)束后，我覺(jué)得得到了很多珍貴的東西，讓我對(duì)這次培訓(xùn)十分的珍惜和回味。讓我難忘的是臨近培訓(xùn)結(jié)束的最后一個(gè)晚上，指導(dǎo)老師王老師把我叫到外面跟我談心，他為我分析了很多問(wèn)題，讓我的目標(biāo)更明確了。這十二天的高強(qiáng)度的培訓(xùn)，有點(diǎn)辛苦，但在辛苦的背后，我們?yōu)橹冻龅暮顾途Αr(shí)間是值得的，讓我們學(xué)習(xí)到更加有用，更加專業(yè)的知識(shí)。在第一輪的培訓(xùn)結(jié)束后，本人對(duì)帕薩特汽車的整車電氣有了初步的了解。畢竟自己在學(xué)校里接觸社會(huì)少，專業(yè)實(shí)際操作和運(yùn)用能力與實(shí)際工作要求還是有一定的差距。因此，實(shí)習(xí)就顯得尤為重要。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等類型。制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。發(fā)動(dòng)機(jī)油的更換。檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。汽車保養(yǎng)是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。這家店不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國(guó)內(nèi)、外購(gòu)進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測(cè)設(shè)備。汽修實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)二東風(fēng)日產(chǎn)專營(yíng)店是一個(gè)擁有東風(fēng)日產(chǎn)車定點(diǎn)、配套、直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動(dòng)平衡機(jī)、車身校正架、烤漆房、四輪定位儀等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測(cè)儀器：點(diǎn)火測(cè)試儀、雪種機(jī)等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。在開始拆車的時(shí)候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時(shí)候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。由于自己以后從事的就是和傳動(dòng)相關(guān)的工作，所以在拆解兩個(gè)變速器的時(shí)候更加認(rèn)真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問(wèn)題，分析了它們各自的換檔機(jī)構(gòu)，對(duì)比了兩種變速器的優(yōu)劣。而一些零部件就要復(fù)雜一些，不僅要測(cè)量長(zhǎng)、寬、高等基本的尺寸還要對(duì)其進(jìn)行空位的分析，有些零部件的孔多達(dá)十幾個(gè)到幾十個(gè)，而且有些空的測(cè)量比較困難，這就需要細(xì)心和耐心，此外還要對(duì)其附加信息做好記錄。比如說(shuō)如果拆的人干的太快，做記錄的可能會(huì)跟不上，這樣就容易記錯(cuò)，還會(huì)影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作；每一步拆解之前都要進(jìn)行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)一致，同時(shí)還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。在整車的拆解之中沒(méi)有去拆發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，只是將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在離合器那里斷開。此外保險(xiǎn)杠還可以起到裝飾的作用，同時(shí)還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護(hù)有關(guān)系吧。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數(shù)同事沒(méi)有拆車的經(jīng)驗(yàn)，所以在拆的時(shí)候都沒(méi)有找到技巧導(dǎo)致拆的比較慢。對(duì)于整車的拆解我們遵循著嚴(yán)格的流程，有著明確的分工，每個(gè)班分成三個(gè)組——主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對(duì)我們順利的完成拆車實(shí)習(xí)起到了十分重要的作用。汽修實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)一今年我在汽車公司的實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)工作，使我自身在專業(yè)上知識(shí)和其它各方面都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，通過(guò)實(shí)習(xí)工作我對(duì)汽車有了更深刻的了解，通過(guò)工作使我得以邁進(jìn)更高的汽車行業(yè)的門檻，走上汽車開發(fā)這條道路，從此努力成為一個(gè)優(yōu)秀的汽車人。修復(fù)一輛碰撞損壞的車輛，維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外形尺寸，還要掌握車身材料特性，受力特性，力的傳遞，車身變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)以及車身的生產(chǎn)工藝，如焊接工藝等。隨著汽車工業(yè)的縱深發(fā)展，很多先進(jìn)的材料被應(yīng)用在汽車生產(chǎn)上，從而使車身上的很多部件都對(duì)駕乘人員起到安全保護(hù)的作用，汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸拉焊補(bǔ)”發(fā)展成為“車身二次制造裝配”，經(jīng)過(guò)修復(fù)的車身應(yīng)該恢復(fù)到出廠時(shí)的狀態(tài)。（3）妥善處理拆卸、修理或更換部件用加強(qiáng)補(bǔ)丁來(lái)過(guò)度加強(qiáng)的部分，可能阻止“可控制的損壞”，使這一部分的設(shè)計(jì)意圖失效。由于整體式車身的高強(qiáng)度對(duì)熱很敏感，通常不要試圖一步就完成整平矯正拉伸。操作時(shí)，注意“從里到外”完成的順序。③對(duì)車身部件進(jìn)行矯正操作時(shí)，要使用多點(diǎn)拉伸。在車和塔柱之間應(yīng)留出足夠的拉伸空間，一般在塔柱與車身之間大約留50～70 cm距離?？茖W(xué)的修復(fù)方案，除了要考慮降低維修成本之外，還要綜合考慮整體維修質(zhì)量，比如局部拉伸時(shí)如何保證周邊部位不受影響，切割和焊接時(shí)如何保證金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)盡量不發(fā)生較大變化，以及使用何種鉆孔打磨工具不會(huì)對(duì)安裝造成影響。以意大利SPANESI(史賓尼斯)TOUCH電子底盤車身測(cè)量?jī)x為例，①事故車維修中為鈑金工提供底盤和車身各點(diǎn)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，保證維修精度。（3）定位參數(shù)各種車型的數(shù)據(jù)參數(shù)是整個(gè)修復(fù)工作的依據(jù)，測(cè)量、定位、拉伸和檢測(cè)都是在原車數(shù)據(jù)參數(shù)的基礎(chǔ)上開展的?，F(xiàn)代整體式車身構(gòu)架通常是用高強(qiáng)度鋼或合金材料（如鋁合金）制成，在結(jié)構(gòu)零件修理中必須使用CO2保護(hù)焊、惰性氣體保護(hù)焊或點(diǎn)焊機(jī)進(jìn)行焊接。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容要掌握科學(xué)高效的修理工藝，技術(shù)人員必須了解當(dāng)今計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的車架結(jié)構(gòu)的知識(shí)、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的車架對(duì)碰撞能量的吸收和傳遞方面的知識(shí)。、地框式矯正設(shè)備（俗稱地八卦系統(tǒng)）、框架式矯正設(shè)備（專用型設(shè)備）和平臺(tái)式矯正設(shè)備（通用型設(shè)備）。實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。同時(shí)指導(dǎo)教師都能認(rèn)真評(píng)講、認(rèn)真總結(jié)，各類課程設(shè)計(jì)資料整理齊全、規(guī)范。三、課程設(shè)計(jì)情況1．教學(xué)條件：汽修部制定了科學(xué)、規(guī)范的課程設(shè)計(jì)管理制度，各專業(yè)有符合實(shí)踐教學(xué)要求的課程設(shè)計(jì)教學(xué)大綱。絕大多數(shù)指導(dǎo)教師能悉心指導(dǎo)與幫助學(xué)生，引導(dǎo)學(xué)生深入實(shí)際，做到理論與實(shí)踐相結(jié)合。二、實(shí)習(xí)教學(xué)情況1．基本條件：汽修部建設(shè)有7個(gè)實(shí)習(xí)基地，大部分實(shí)習(xí)基地的軟、硬件設(shè)施齊全，其中校內(nèi)萬(wàn)江汽修廠實(shí)習(xí)基地有很好的實(shí)習(xí)條件和專門的學(xué)生實(shí)習(xí)接待機(jī)構(gòu)，本學(xué)期121221221221233等班級(jí)250多名學(xué)生的實(shí)習(xí)取得了很好的實(shí)習(xí)效果。2．師資隊(duì)伍：本學(xué)年參與實(shí)驗(yàn)的指導(dǎo)教師8人，課程任課教師參加實(shí)訓(xùn)教學(xué)，講解實(shí)驗(yàn)并參加全部實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)。（2）實(shí)驗(yàn)教材或指導(dǎo)書：按教學(xué)院的工作計(jì)劃，進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)教材或指導(dǎo)書組織編寫工作，以滿足學(xué)生實(shí)驗(yàn)學(xué)習(xí)需要。一、實(shí)驗(yàn)教學(xué)情況1．教學(xué)文件及教學(xué)內(nèi)容（1）教學(xué)大綱：汽修部根據(jù)新的人才培養(yǎng)方案，全面修改、完善各本科專業(yè)課程教學(xué)大綱和實(shí)驗(yàn)大綱，各大綱與人才培養(yǎng)目標(biāo)相適應(yīng)，在教學(xué)過(guò)程中落實(shí)情況良好。（4）實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目更新率：本學(xué)年更新實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目數(shù)5個(gè)，%。實(shí)驗(yàn)成績(jī)均按教學(xué)大綱的要求計(jì)入學(xué)生的平時(shí)成績(jī)。每學(xué)期有實(shí)習(xí)整體安排，每個(gè)實(shí)習(xí)有切實(shí)可行的實(shí)習(xí)實(shí)施計(jì)劃。3．實(shí)習(xí)教學(xué)效果：從目前情況看，絕大多數(shù)學(xué)生對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)反映很好，學(xué)生給予了很高的評(píng)價(jià)，能過(guò)實(shí)訓(xùn)，絕大多數(shù)學(xué)生獲得實(shí)訓(xùn)動(dòng)手機(jī)會(huì)，提高了實(shí)訓(xùn)操作能力。本學(xué)年的課程設(shè)計(jì)選題基本符合專業(yè)綜合訓(xùn)練要求，具有合理性、科學(xué)性、創(chuàng)造性。第二篇：2011春季期汽修實(shí)訓(xùn)總結(jié)《鈑金基本工藝和設(shè)備》實(shí)訓(xùn)總結(jié)概要通過(guò)本次34課時(shí)的實(shí)訓(xùn)，了解了汽車鈑金基本工藝和設(shè)備的基本要領(lǐng)和基本知識(shí)，熟悉安全操作規(guī)程和防護(hù)要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，讓我對(duì)汽車有一個(gè)感性和理性的了解并得到崗位的基本訓(xùn)練，為縮短未來(lái)工作崗位的適應(yīng)期打下基礎(chǔ)。并且要學(xué)會(huì)對(duì)已學(xué)過(guò)的知識(shí)和工程文件記錄要及時(shí)的反省和總結(jié)，從而實(shí)現(xiàn)知識(shí)的根深蒂固！一、實(shí)習(xí)手段，目前設(shè)備工具大致可分為車身大梁矯正系統(tǒng)、車身整形設(shè)備、焊接設(shè)備、車身測(cè)量系統(tǒng)和相關(guān)附件。、鈑金修復(fù)機(jī)（介子機(jī)）、打磨切割工具和焊接設(shè)備（CO2和惰性氣體保護(hù)焊以及點(diǎn)焊機(jī)等）等。傳統(tǒng)的車架式車身主要是由低碳鋼或中碳鋼制成，在進(jìn)行焊接和切割時(shí)，應(yīng)使用氣動(dòng)車身鋸，使用氧乙炔切割則會(huì)對(duì)車身造成較大的破壞。盡可能采用全方位拉伸的方法進(jìn)行矯正，盡量不采用加熱的方式，以防止金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，導(dǎo)致強(qiáng)度改變，使汽車在第二次碰撞時(shí)不能有效保持乘客。（1）利用先進(jìn)的測(cè)量系統(tǒng)提高工作效率電子測(cè)量系統(tǒng)，除了使用方便之外，它在很多地方還能發(fā)揮重要作用。（2）確定低成本高效率的修復(fù)方案碰撞修復(fù)中經(jīng)常會(huì)遇到“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的情況，比如車門或發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋受到局部損傷，為了保證整體的美觀，采用整體進(jìn)行鈑金噴涂辦法，在工時(shí)和用料方面造成很大的浪費(fèi)。安裝時(shí)要根據(jù)碰撞車損壞程度和部位確定損傷車在平臺(tái)的位置。②對(duì)于損壞部位的維修，一定要找到一個(gè)以上的拉伸點(diǎn)。（2）車身大梁的拉伸程序拉伸時(shí)，每次拉伸一小點(diǎn)，然后松開鏈條，卸力、測(cè)量。③最后是高度矯正。加熱只能作為消除金屬應(yīng)力的一種手段，而不能把它作為軟化某一部分的方法。