【正文】 施工中的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行科研攻關(guān)，嚴(yán)格按照 PDCA 循環(huán)工 作程序開展工作，做到目標(biāo)明確，現(xiàn)狀清楚，對(duì)策合理，措施得力，并及時(shí)檢查總結(jié)，達(dá)到有效控制關(guān)鍵工序，很好地解決施工中的質(zhì)量問題，不斷充實(shí)和完善施工工藝，推動(dòng)工程質(zhì)量的不斷提高。“三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經(jīng)質(zhì)檢人員驗(yàn)收不交接；施工記錄不全不交接。 5. 建立 施工過程中的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收制度，過程檢查是施工質(zhì)量管理的重點(diǎn)，施工工藝是否符合《技術(shù)規(guī)范》及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)工藝結(jié)果 ，是否按《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的檢測頻率進(jìn)行取樣、檢測以及結(jié)構(gòu)尺寸、平面位置等技術(shù)指標(biāo)是否滿足《設(shè)計(jì)文件》要求等。檢測工作按照“跟蹤檢測”“復(fù)檢”“抽檢”三個(gè)等級(jí)進(jìn)行，并做到自檢、互檢、交接檢查等專項(xiàng)質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正處理，未經(jīng)處理不得進(jìn)行下道工序施工。 (詳見《現(xiàn)場質(zhì)量檢查程序框圖》 ) 2. 加強(qiáng)質(zhì)量教育：在工程籌備期間，由項(xiàng)目經(jīng)理部副經(jīng)理負(fù)責(zé)，組織技術(shù)負(fù)責(zé)人，主要技術(shù)人員，試驗(yàn)人員和材料人員，學(xué)習(xí)投標(biāo)文件和招標(biāo)文件中的《技術(shù)規(guī)范》和《試驗(yàn)規(guī)程》，使全體參與施工的人員，掌握本合同段的工程特點(diǎn)，工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，施工要點(diǎn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，為確保工程質(zhì)量 達(dá)標(biāo)打下良好的基礎(chǔ)。 詳見 《施工總體計(jì)劃表》 。 7. 嚴(yán)格掛線作業(yè)，砌體沉降縫轉(zhuǎn)角石采用預(yù)制塊或料石施工，以確保砌體沉降縫整齊垂直，上下貫通。 3. 開挖基坑時(shí)分段進(jìn)行，控制好基礎(chǔ)位置和墊層基底設(shè)計(jì)標(biāo)高，對(duì)基底按分段長度整平壓實(shí)。 切縫與灌縫：在 瀝青 混凝土凝結(jié)后，當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 25%時(shí)，采用切縫機(jī)切縫。這一行程是在混凝土初凝后進(jìn)行。此時(shí)振動(dòng)梁推動(dòng)著較厚的混凝土料堆，而整平梁只刮著較薄的砂漿。 （ 4） 瀝青混凝土的壓實(shí)：灘鋪后應(yīng)立即進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，每階段的碾壓速度應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03294）的要求。水泥標(biāo)號(hào)不小于， 宜用初凝時(shí)間不小于 3h 和終凝時(shí)間不超過 7h 的普通硅酸鹽水泥，細(xì)度 ～ %， 28d 強(qiáng)度達(dá)到 42～ 43MPa。拌和廠必須配備足夠試驗(yàn)設(shè)備的實(shí)驗(yàn)室，能及時(shí)提供試驗(yàn)資料，并將 試驗(yàn)人員的資質(zhì)及試驗(yàn)設(shè)備報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。切縫時(shí)應(yīng)一次切成，當(dāng)氣溫突變時(shí)，應(yīng)適當(dāng)提早切縫， 或每隔 20～ 40cm 先割一條縫，以防因溫度應(yīng)力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫，切縫完成后，應(yīng)吹盡縫內(nèi)灰塵立即灌縫。此時(shí)整平機(jī)仍以 36 次 /min 的速度橫向擺動(dòng)，其幅度約 180～ 250cm，同時(shí)又以較小的振幅作上下振動(dòng)。當(dāng)這一行程至終點(diǎn)時(shí)，稍微提升這三個(gè)裝置，再退回到原處。在試驗(yàn)路段施工中，應(yīng)有針對(duì)性地收集攤鋪厚度、與機(jī)械性能等數(shù)據(jù)，試驗(yàn)路段結(jié)束后，編制試驗(yàn)路段總結(jié)，用以指導(dǎo)全面施工。 混凝土配合比：選擇合適的混凝土配合比和外加劑，對(duì)所選用的砂石料、水、水泥 抽 檢取樣，進(jìn)行試配，制作試樣，根據(jù)試件養(yǎng)護(hù) 7 天的抗壓強(qiáng)度，得出試配結(jié)果，做為控制指標(biāo)。經(jīng)試拌、生產(chǎn)的混凝土符合要求。 混凝土路面施工工 藝 （ 1） 、 施工準(zhǔn)備 底基層驗(yàn)收：底基層表面應(yīng)平整，表面高程、寬度、平整度、密實(shí)度及強(qiáng)度等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，有現(xiàn)場監(jiān)理工程師工序驗(yàn)收的合格簽認(rèn)。在各施工段端頭 4～ 5m范圍內(nèi)，壓路機(jī)應(yīng)沿路面橫坡由低向高適當(dāng)橫向碾壓，以防止縱向碾壓端頭時(shí)使混合料向端頭方向滑移，形成裂縫或松散現(xiàn)象。全部碾壓操作應(yīng)在穩(wěn)定料運(yùn)送到工地 2～ 3h 內(nèi)完成。直線型橫坡 路段，應(yīng)由兩側(cè)路肩向道路中心碾壓，超高路段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路 肩進(jìn)行碾壓，總之，應(yīng)由低處向高處逐步碾壓。拌和完成后 ，超過 仍未攤鋪完成的水泥土應(yīng)視作普通素土，運(yùn)回拌合站拌合或用于路肩土。 （ 6） 、水泥穩(wěn)定土碾壓成型的時(shí)限：水泥活化反應(yīng)直接影響到水泥穩(wěn)定土最終強(qiáng)度，因水泥穩(wěn)定土施工有很大的時(shí)效性。 （ 4） 、配合機(jī)械的施工人員：各類機(jī)械施工必須自始至終由專 人指揮，不要多頭指揮，各行其事。（ b）推土機(jī)初平：穩(wěn)定土拌合料卸料后，應(yīng)及時(shí)推平。 采用 推 土機(jī)和平地機(jī)組合攤鋪 ：（ a）堆料 前，在路床表面灑水，灑水車應(yīng)由專人指揮，施工中路床表面不得干燥， 不 得灑水過多造成路面積水和泥濘，應(yīng)參照水泥配合比及作業(yè)時(shí)的氣候條件控制灑水量，以水泥土最佳含水量為標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整現(xiàn)場灑水量。攤鋪素土可采用人工、機(jī)械兩種方法，但無論采用那種方法，都要測 量好虛鋪厚度，對(duì)路床受雨水沖刷寬度不夠部分要重新培土。 試驗(yàn)路段：試驗(yàn)路段是檢驗(yàn)施 工方案、水泥穩(wěn)定土配合比，測定虛鋪厚度及施工機(jī)械性能的重要手段， 施工前 會(huì)同監(jiān)理工程師根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況，共同選擇 100m 具有代表性的路段及代表性的土質(zhì)作為試驗(yàn)路段，編制施工方案報(bào)監(jiān)理工程師審批后實(shí)施。 土的準(zhǔn)備：土的類別和性質(zhì)是影響水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的重要因素之一。 水泥穩(wěn)定拌合站應(yīng)調(diào)試完畢，具有正常生產(chǎn)能力。 具體施工順序見 主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖中 《 路基土方填筑施工工藝框圖 》 。天然土需加水時(shí)，先用推土機(jī)推運(yùn)集土，提前用灑水車灑水、悶土，使其潤濕至最佳含水量后，再用于鋪筑。 鑒于土方施工為大規(guī)模機(jī)械化作業(yè)，我們將根據(jù)工地地形、路 基斷面形式和利用土方調(diào)配原則等，合理地選擇機(jī)械運(yùn)行路線。用透水性較差的土填筑路堤時(shí)，含水量要控制在最佳含水量177。 填筑路堤采用分段水平分層填筑法施工 ， 根據(jù)設(shè)計(jì)斷面分層填筑，分層壓實(shí)。 具體施工順序見 主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖中 《 路基土方開挖施工工藝框圖 》 。路基土方開挖采用自上而下的方法進(jìn)行，挖方路基施工標(biāo)高要考慮壓實(shí)的下沉量，其值由試驗(yàn)確定。 三、施工測量 路基施工前，按照交通部《公路勘測規(guī)范》 (JTJ06199)的要求和《公路路基 施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ03395)的規(guī)定，做好導(dǎo)線、中線的復(fù)測與恢復(fù)，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測與增設(shè)，縱橫斷面的測量與繪制等，并送交監(jiān)理工程師審查，在監(jiān)理工程師核準(zhǔn)測量成果后，測量人員按圖紙要求現(xiàn)場設(shè)置路基用地界樁和坡腳、路塹塹頂、 邊溝 等的具體位置標(biāo)明其輪廓，報(bào)請(qǐng)業(yè)主和監(jiān)理工程師核查批準(zhǔn)。 主要工程項(xiàng)目的施工方案、 施工 方法 本標(biāo)段內(nèi)的主要施工項(xiàng)目：路基工程、排水及防護(hù)工程。 機(jī)械設(shè)備如自卸汽車等能夠自行開至現(xiàn)場的自行開至現(xiàn)場。認(rèn)真做好控制樁的交接工作 ,對(duì)交接點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測 ,根據(jù)施工需要增設(shè)結(jié)構(gòu)物控制樁點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)，并設(shè)保護(hù)樁。 另外為 施工現(xiàn)場 因停電時(shí)不影響施工， 配備 3 臺(tái) 15～ 30kw 的柴油發(fā)電機(jī)組為輔助電源，以保證施工和臨時(shí)營地生活區(qū)的生活用電。 具體 布置 詳見 《 施工總平面布置圖 》 ， 具體位置待開工進(jìn)點(diǎn)后再確定。 （ 6）公路設(shè)施： 安排在 20xx 年 9 月 5 日 ～ 10 月 30 日， 由路基防護(hù)工程作業(yè)組 穿插完成。 日強(qiáng)度 970m2/d。 (2) 施工進(jìn)度計(jì)劃安排詳見 《 施工 總體計(jì)劃表》 。 6. 漿砌排水溝 ： 489 m。 2. 路基填筑： 61609 m3。 某高速公路服務(wù)區(qū)加減速車道、場區(qū)道路及硬化工程 施工組織設(shè)計(jì) 一、編制依據(jù)、原則及范圍 1. 編制依據(jù) 某 高速公路服務(wù)區(qū)加減速車道、場區(qū)道路及硬化工程 某 合同包（ **服務(wù)區(qū)）招標(biāo)文件，標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要及補(bǔ)遺書， 現(xiàn)場實(shí)地勘查并結(jié)合我局人員、設(shè)備、技術(shù)力量狀況和以往施工經(jīng)驗(yàn)，以及合同文件的技術(shù)規(guī)范，國家現(xiàn)行的有關(guān)公路工程施工規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 二、主要工程量 1. 路基 土方 開挖： 2616 m3。 5. 漿砌石： 1954 m3。 2. 施工進(jìn)度計(jì)劃安排說明 (1) 施工總工期 : 20xx 年 5 月 31 日開工 ,20xx 年 10 月 31 日完工 ,總工期 5 個(gè)月。水泥穩(wěn)定基層 安排在 20xx 年 7 月 21 日 ～ 9 月 20 日，共 60 天。 （ 5） 護(hù)坡 及 路基排水： 安排在 20xx 年 7 月 16 日 ～ 10 月 20 日， 由路基防護(hù)工程 作業(yè)組 穿插 完成 ，投入勞力 20 人。 四、 施工總平面布置說明 1. 根據(jù)本工程建筑物 少 、 施工場地相對(duì)集中 的特點(diǎn)，設(shè)置 一個(gè)營地 。 施工用電： 根據(jù)招標(biāo)文件，利用 現(xiàn)場的已有 電源。同時(shí)進(jìn)行料源、貯量調(diào)查，并取樣作材質(zhì)試驗(yàn) ,試驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，組織備料，以滿足臨時(shí)設(shè)施和工程初始階段的需要。 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 我們將安排專門的汽車運(yùn)送行李、生活辦公用品，用大 客 車將 人員送到現(xiàn)場。所有人員、設(shè)備及材料的到場時(shí)間按施工組織設(shè)計(jì)安排及材料采購計(jì)劃時(shí)間按時(shí)到場，滿足施工要求。 二、技術(shù)準(zhǔn)備 研究和熟悉設(shè)計(jì)文件并進(jìn)行現(xiàn)場核對(duì)，進(jìn)行設(shè)計(jì)交樁和設(shè)計(jì)技術(shù)交底，建立工地試驗(yàn)室。 五、施工方法 土方路基在開挖前要做好截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作。路塹邊坡嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坡 度施工。 其施工工藝流程為： 施工放樣→清除地表雜草→填前碾壓→運(yùn)土至現(xiàn)場→ 推土機(jī)粗平→ 平地機(jī) 細(xì) 平 → 灑水碾壓 →檢測合格 →下一層填筑。壓實(shí)時(shí) ,分層的最大松鋪厚度不超過 30cm,填筑至路床頂面最后一層的最小厚度不小于 10cm。若同時(shí)填筑時(shí)，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2m。填土含水量過大時(shí)，翻松晾曬至符合要求的含水量后再整平壓實(shí)。路塹和路堤交接處的邊溝應(yīng)緩引向路 堤兩側(cè)的天溝或排水溝，不得沖刷路堤，路基坡腳附近不得積水。高填方路段應(yīng) 有足夠的預(yù)留沉降期，路床表面的缺陷應(yīng)及時(shí)處理，底基層施工前應(yīng)對(duì)土路床做全面檢查，建立嚴(yán)格的交接制度。 施工設(shè)備：水泥穩(wěn)定土施工現(xiàn)場應(yīng)配置壓路機(jī)、平地機(jī)、推土機(jī)等機(jī)械，在工作面進(jìn)行恰當(dāng)組合，機(jī)械組合為：推土機(jī) +平地機(jī)+YZ18 壓路機(jī) +CA25 壓路機(jī)。 水泥穩(wěn)定土配合比：在實(shí)驗(yàn)室對(duì)所取土樣、水泥檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行試配，制作試樣，根據(jù)試件養(yǎng)護(hù) 7 天的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，得出試配結(jié)果， 總結(jié)出最佳密實(shí)度（ MDD），最佳含水量（ OMD）， 做為控制指標(biāo)。路肩土測量放線可沿路線前進(jìn)方向每 20m設(shè)一樁，測樁頂面標(biāo)高應(yīng)高于攤鋪層標(biāo)高 20cm，以便人工 測 量。 底基層測量放線： 用坐標(biāo)法放出路基中心樁和邊樁， 測量控制樁間距應(yīng)控制在 10m 一個(gè) ， 并標(biāo)記 開 挖控制高程。卸料后用推土機(jī)推平，拌合土虛鋪厚度應(yīng)大于設(shè)計(jì)厚度 5～ 7cm，或根據(jù)現(xiàn)場壓實(shí)情況確定。平地機(jī)刮平時(shí)應(yīng)調(diào)整好刀片橫向坡度和刀片切入深度，應(yīng)優(yōu)先大面積推平，再循序漸進(jìn)地刮平，直到達(dá)到要求的虛鋪高度為止。應(yīng)按機(jī)械配備情況確定每天的施工長度，可根據(jù)施工進(jìn)度要求以 8～ 10h 為一班連續(xù)攤鋪。為此，施工流水段長度不應(yīng)超過 50m，成型時(shí)間嚴(yán)禁超過 。 （ 8） 、碾壓：在壓路機(jī)初壓、平地機(jī)刮平后，應(yīng)檢測水泥土表面高程及路拱橫坡，檢測合格后，在混合料的含水量等于略大于最佳含水量時(shí)，應(yīng)立即用壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行壓實(shí)。達(dá)到規(guī)定遍數(shù)后，由試驗(yàn)人員檢測密實(shí)度，不合格時(shí)，應(yīng)繼續(xù)碾壓直到合格，壓實(shí)度合格后，靜壓一遍成活。嚴(yán)禁壓路機(jī)在 已成型的或正在碾壓的路段上調(diào)頭、急剎車，防止破壞成品。施工段結(jié)合部位，碾壓時(shí)應(yīng)壓過分界線 4m 左右，保證結(jié)合部的密度度。拌合站人員、配套機(jī)械設(shè)備、材料準(zhǔn)備、原材料試驗(yàn)設(shè)備及人員都應(yīng)齊備。 水泥準(zhǔn)備：水泥標(biāo)號(hào)不小于 ， 宜用初凝時(shí)間不小于 3h 和終凝時(shí)間不超過 7h 的普通硅酸鹽水泥，細(xì)度 ～ %， 28d 強(qiáng)度達(dá)到 42～ 43MPa。 （ 2） 、 試驗(yàn)路段：